gerez

למה אתה שם תקן של פורד אם אין לך פורד? ולפות"ש, לכל רכב יש טבלת צמיגויות שניתן להשתמש בהם, לא רק שמן אחד. אני הייתי שם 5-30 בתקן הדרוש- לוולוו יש תקנים משלהם אך לא תמיד, כך שלעיתים אפשר למצוא גם תקן ACEA. אל תשתמש בשמנים ממוסך, מה שמעניין אותם הוא הרווח שהם עושים על גלון ולא איכות השמן שנכנס אליך למנוע. קנה שמן בעצמך ותביא למוסך. חבל שאתה לא מטפל לבד ברכב

עדיף מאוחר מבכלל לא יש ל ZIC שמן סינטטי מלא 10-40. נמכר אצל אבי חלפים ברחובות והוא בסדר גמור. שמן של חברת שמנים קוריאנית

כנראה הסורקים דפוקים תנסה לעבוד לפי המדריך שכתבנו כאן באתר של הכנופיה https://knufia.org/%D7%97%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8-%D7%A1%D7%95%D7%A8%D7%A7-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%A4%D7%A9%D7%95%D7%98-obd/?fbclid=IwAR0O8b2X_4CHWDXHW1-BgkA6ztWiBzd0BLGc-W4ogF5I-y4Q-qcJAIe838w אם אתה צריך עזרה דבר איתי, אני באזור נתניה / כפ"ס

היי ערן למה לא לטפל לבד? עלות החלפים של הדברים האלו (שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר מזגן) היא בסביבות ה 250 שח בהנחה שאתה משקיע וקונה חלפים איכותיים. מעבר לכך- נשמע שהיית במוסך מורשה. חבל על הכסף... טיפול כזה אמור לעלות לך עד 600 שח

היי דודו מה כולל טיפול ה-60 אלף? האם שמן מנוע, פילטר שמן מנוע, פילטר אויר, פילטר מזגן, פלאגים והחלפת רצועה? אם כן, איזו רצועה? הייתי ממליץ לך לא לבחור מוסכים לפי מורשה או לא מורשה אלא לפי המלצות והגינות. אני הייתי מטפל במורשה ואחרי שהתחלתי לטפל בעצמי ברכב ראיתי כמה דברים איומים שהם עשו, החל מברגים שפשוט "נעלמו" ועד לשבירת בורג בתוך המנוע. המחיר שקיבלת מאוד מוגזם, הוא יחתך בחצי במוסך לא מורשה, והוא יחתך בעוד חצי-לפחות- אם תטפל לבד

במקרה נתקלתי בזה. אל תשפכו נוזל בלמים לתוך המנוע זה נוזל שמזיק לכל דבר כמעט. אין סיבה לגרום לרצועה לא להרעיש!! פשוט תטפלו בה

אעזור בשמחה שלח לי הודעה בפרטי בנתיים תסתכל במדריכים שכתבתי על הרכב פה (למעט 3 המדריכים שלמטה) https://knufia.org/category/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95/

ו...?

ניקית מצערת?

אחד הדברים הכי נוחים שיש, היה מותקן אצלי בכל הרכבים ולעולם לא היתה בעיה ממליץ בחום!

אני רואה באוטודטה שיש גם דגם עם 16 שסתומים מאור- תכתוב לנו את דגם המנוע שכתוב לך ברשיון הרכב. זה G4FK?

מה נפח המנוע? וכמה שסתומים?

אני אשמח להסבר על מערכת הבלמים, ובייחוד בלמי תוף נושא המצבר גם יכול להיות מעניין

שכחתי לציין: צינורות הקולר שיוצאים מהגיר תפוסים ע"י חבקי מתכת. כדי לנתק אותם צריך לתפוס אותם בעזרת שפיץ-פלייר ולהרחיק אותם מנקודת החיבור

הרכב: סובארו B3 שנת 2009 אוטומט מנוע 1500 קוד מנוע EL154 לפי ספר הרכב הגיע זמן החלפת נוזל הגיר ברכב (105K או 8 שנים). כדי להחליף את כל נוזל הגיר ברכב, נשתמש בשיטת ניתוק צינור הכניסה של קולר הגיר מהגיר והכנסתו לבקבוק שאליו נאסוף את הנוזל המשומש. עוד שיטה לביצוע (פחות יעילה לדעתי ויותר יקרה) היא לרוקן מהקרטר ולמלא מחדש את הכמות שרוקנו, לחזור על התהליך הזה כמה פעמים עד שהנוזל שיוצא מהקרטר הוא חדש ונקי. לא ביצעתי החלפת פילטר גיר, מ-2 סיבות: הראשונה היא שמדובר בפילטר פנימי וצריך להוריד קרטר, והשניה היא שמדובר בפילטר גס שלא מצריך החלפה אלא אם כן יש בו תקלה טיפ קטן לפני ההתחלה: מומלץ שתוך כדי התהליך תספרו כמה נוזל רוקנתם וכמה נוזל מילאתם ותשאפו שהם יהיו זהים (אם רוקנתם 8 ליטר בסך הכל, אתם צריכים למלא 8 ליטר). זה יקל עליכם בשלב הסופי של בדיקת המדיד כלי עבודה: 8 ליטר סובארו ATF, בוקסה 17, בקבוקים וג'ריקנים ריקים, משפך, צינור. פותחים את בורג הריקון בקרטר הגיר עם בוקסה 17 ומרוקנים לכלי קיבול. לא לשכוח לשים בד / קרטון מתחת כדי לא ללכלך את ארצנו היפה מנקים את הבורג משאריות המתכת שנדבקו אליו, סוגרים את הקרטר וממלאים את אותה הכמות שהוצאנו. יצאו בערך 3 ליטר המילוי מתבצע דרך המדיד. אפשר לשים עליו משפך / משפך ארוך, ואפשר גם עם צינור מזגן למי שיותר נוח עוברים לריקון הנוזל דרך צינור הקולר. לגיר יש 2 צינורות ברזל שיוצאים ממנו: צינור אחד (צינור יציאה) מוציא נוזל מהגיר אל הרדיאטור (או אל הקולר למי שיש חיצוני), הנוזל מתקרר שם וחוזר לגיר דרך הצינור השני (צינור כניסה). כדי לגלות איזה צינור יציאה ואיזה כניסה (לא כתוב עליהם) יש לנתק משניהם את צינורות הגומי המחוברים אליהם, לחבר במקומם צינורות מזגן,להכניס כל אחד לבקבוק משלו, להניע לשניה ולדומם. הצינור שהוציא נוזל לבקבוק הוא צינור היציאה. נחבר חזרה לצינור היציאה את צינור הגומי שלו שניתקנו מקודם, ואת צינור הכניסה נשאיר מחובר לצינור מזגן שמוביל לבקבוק. בדרך זו הנוזל יצא מהגיר אל הרדיאטור אך לא יחזור לגיר אלא לבקבוק שלנו לפי היצרן, כמות נוזל הגיר ברכב היא 8.1-8.3 ליטר. בגלל שרוקנתי מהקרטר 3 ליטר, הנחתי שיש לפחות עוד 4 להוציא דרך צינור הקולר. לכן את צינור המזגן כיוונתי לבקבוק 2 ליטר ומילאתי אותו פעמיים. כמובן שבין לבין ממלאים נוזל בכמות שהוצאנו. כלומר הנעתי את הרכב, חיכיתי שהבקבוק יתמלא (הוא מתמלא מאוד מהר!), דוממתי, מילאתי 2 ליטר דרך המדיד, שמתי בקבוק חדש וחזרתי על התהליך. הוצאנו 4 ליטר ומילאנו 4 ליטר. בנתיים 7 ליטר הוחלפו בבקבוק הבא כבר התחלתי יותר לשים לב לצבע של הנוזל וברגע שראיתי שיוצא נוזל חדש דוממתי את הרכב ומילאתי את הכמות שהוצאתי דרך המדיד. ההחלפה הסתיימה! השלב הבא הוא לבדוק את המדיד ולוודא שהמפלס תקין. צריך לבדוק פעמיים: כשהרכב קר, וכשהרכב חם. לכל אחת מהאפשרויות יש ערכים משלה במדיד. הבדיקה ב"חם" היא הבדיקה החשובה ולכן צריך להקפיד בעיקר עליה. בגלל שכרגע השמן גיר חדש ולא חם, נבצע כעת בדיקה על הערכים הקרים שבמדיד (הערכים שליד האות C). על משטח ישר נניע את הרכב, נעביר מ-P ל-R ואז ל-N, שוב ל-R ושוב ל-P. יש להמתין שניה בין העברה להעברה. לאחר שסיימנו וחזרנו ל-P נלך לבדוק את המדיד תוך כדי שהרכב מונע. אם חסר- מוסיפים וחוזרים על שלבי הבדיקה מההתחלה. ביצוע בדיקה חמה (במדיד אלו הערכים שליד האות H) אמורה להתבצע כשהנוזל נמצא ב 70-80 מעלות. מאחר ואין לנו דרך לדעת את הטמפרטורה, ניקח את הרכב לסיבוב של 15 ק"מ בערך ונבדוק לאחר מכן. בדיקה זהה לבדיקה הקרה. שימו לב לא לנסוע עם הרכב יותר מידי כי במצב כזה הנוזל מתחמם ליותר מ- 80 מעלות וזה יגרום לתוצאה שגויה על המדיד

BENK, אתה יכול לקחת הצעה ממוסך לא מורשה (אבל שיהיה מוסך טוב) לגבי החלפת נוזל גיר CVT, זו לא החלפה מסובכת אלא פשוטה מאוד. מרוקנים את השמן מהאגן, מודדים כמה יצא וממלאים את אותה כמות. מניעים את הרכב ל 1-2 דקות, מעבירים את ידית ההילוכים בכל המצבים ומסיימים בפארקינג, מדוממים את הרכב, ושוב: מרוקנים את השמן מהאגן, מודדים כמה יצא וממלאים את אותה כמות. מניעים את הרכב ל 1-2 דקות, מעבירים את ידית ההילוכים בכל המצבים ומסיימים בפארקינג, מדוממים את הרכב. מרוקנים קצת שמן מהאגן ובודקים האם הוא בצבע של שמן חדש והאם הוא חלק כלומר אין לכלוך בשמן. אם יש לכלוך עושים עוד החלפה כמו מקודם באותו תהליך. אם לא- סיימנו עם ההחלפה. יוצאים לנסיעה של רבע שעה בערך כדי להביא את השמן לטמפ' של 50-80 מעלות ובודקים את המדיד לראות שיש מספיק.

חבר'ה היתה לי את אותה הבעיה ב-B3 שלי, פירקתי וריססתי ספריי מגעים לתוך הקונקטור וזה פתר את הבעיה. אני לא אומר שזה יפתור אצלכם, אבל עדיף שתנסו את האופציה הזולה לפני שתלכו על האופציה היקרה

לידיעתך, קוד תקלה זה לא משהו שבא והולך כמו שאת רואה את הנורה ברכב. במידה והנורה שנדלקה זרקה קוד תקלה למחשב הרכב, הוא ישאר בזיכרון המחשב למשך כמה חודשים לפני שימחק (אלא אם כן מוחקים אותו ידנית).

innvision- תודה רבה wa11a- תן קישור מאור30- אין ספק שהיא מצויינת אבל זה מעייף אחי וגם איטי. לנקז מכל גלגל ל-2 רכבים גומר לך על היד ואפשר לעשות את זה בחצי מהזמן אז למה לא?

או נטענת או משהו כזה? אשמח לקישור או לפחות למילות חיפוש כרגע יש לי ידנית, כזאת: https://www.ebay.com/itm/HAND-VACUUM-PUMP-HELD-BRAKE-BLEEDER-TESTER-SET-BLEED-CAR-MOTORBIKE-BLEEDING-E5K3/173373513398

לגבי שמן מנוע- תכתוב את נפח המנוע שלך לגבי הרעידות תתחיל בניקוי מצערת (זה הכי זול ולפעמים גם אפשר לבד תלוי בסוג המצערת) ותמשיך משם וכותבים כויל. לא כוהל... זה לא אלכוהול המילה באנגלית היא Coil

בקיצור קאוטיק מה שעזר אצלי זה החלפת גומיות שסתומים וזה היה לפני שבועיים בדיוק הרכב: גטס 2006 ידנית 12 שסתומים שעברה 185K. ערכי הלמבדה היו תקינים (1.003) אבל ערכי ה-CO היו נורא גבוהים. 0.49 בסלד נמוך ו-0.51 בסלד גבוה. אחרי החלפת הגומיות הערכים נחתכו דרסטית. 0.14 בנמוך ו-0.12 בגבוה. את הגומיות קניתי עצמאית- 12 מקוריות עלו לי 154 שח ומוסך לקח לי 500 על עבודה. אציין ש 500 היה המחיר הכי זול שמצאתי וחיפשתי המוןןןןןןן, היו מוסכים שרצו 1200 אפילו והיו גם כאלה שרצו 600-700 וכן כמובן שאחרי שנכשלתי בטסט חזרתי עוד פעמיים אחרי שחיממתי טוב טוב את הממיר הקטליטי וזה ממש לא עזר, רק עשיתי להם עשן בכל המוסך.

מה היה בסוף? תעדכן

הייתי עם אותה בעיה לפני שבועיים. CO גבוה ולמבדה תקינה, ערכים זהים לערכים של פותח השרשור. החלפתי גומיות שסתומים והופפפפפ ה-CO צנח דרסטית ל 0.12 ו- 0.14. שום ממיר קטליטי ושום קטזילטור.

אני יכול להגיד לך מה עזר אצלי- החלפת גומיות שסתומים. גטס 2006 ידנית 12 שסתומים. ערכי הלמבדה היו תקינים (1.003) אבל ערכי ה-CO היו נורא גבוהים. 0.49 בסלד נמוך ו-0.51 בסלד גבוה. אחרי החלפת הגומיות הערכים נחתכו דרסטית. 0.14 בנמוך ו-0.12 בגבוה. את הגומיות קניתי עצמאית- 12 מקוריות עלו לי 154 שח ומוסך לקח לי 500 על עבודה. אציין ש 500 היה המחיר הכי זול שמצאתי וחיפשתי המוןןןןןןן, היו מוסכים שרצו 1200 אפילו והיו גם כאלה שרצו 600-700