White-Night

לא יודע אם עדיין אקטואלי מבחינתך, אך יש פחח מעולה בשם "עוקל" באזור המוסכים בנצרת קצת יקר אבל עבודה יסודית ומעולה אני ממליץ עליו מנסיון טוב שלנו בשני רכבים ועוד כמה רכבים של מכרים

תריץ חיפוש, אם יש עוד שאלות תשאל

הרבה מילים בערבית שמשתמשים בהם בעברית ולפעמים בלי לדעת את הפירוש, במקרה שלך נראה לי שרק פיספסת אות אחת כי המיקום שלה היה נכון שופו יא נאס או ליתר דיוק שופוני יא נאס שופו = תסתכלו יא = אות קריאה נאס = אנשים בנוסף לתיקון ואם כבר הוספתי הודעה אז אני מסכים עם דברי יהודה

לטענתך המחיר של הסוללה היום 17 אלף שקל , בעוד 10 שנים אתה יכול לנבא מה המחיר שלה ??

יש כמה מקומות בנצרת שיכולות לייצר לך, יקר אבל אם זה מה שאתה רוצה אני יכול להפנות אותך לחנות

מחזק את רוני, רוב המכוניות יורדות בערך ב 15% רכבי יוקרה יותר, רכבי סופר מיני קצת פחות אבל עקרונית זו רק ירידת ערך. אז מה אם אתה קונה בימר סדרה 7 חדשה תעלה לך 800 אלף שקל , אחת מודל 2000 תעלה לך 140 אלף שקל ! ויי ויי 660 אלף שקל הפסד ב 7 שנים שזה אומר בערך 100 אלף שקל כל שנה! נראה לא הגיוני ? זו היא ירידת ערך ברכבי יוקרה, עלות טיפולים לעומת זאת לא ממש יורדים . נ.ב. אכן לדעתי לא כדאי לקנות רכבים מהחברה אלא למצוא אחת כחדשה אחרי שעברה את ירידת הערך המסיבית (סתם דעה אישית )

אני לא בטוח לאיזה גיל אתם מתכוונים אבל כשהייתי ילד (גיל 4-5 ) חיינו באתונה והמרפסת היתה בכיוון החוף והייתי תמיד מדמה את הרכבים שאהבתי וזו היתה הפעם הראשונה שהתאהבתי בפרארי והייתי מדמה שאני נוסע על אחת עם הרכב הצעצוע שלי הדגמים שהכי אהבתי (כן חיפשתי את השמות לפי המראה שנזכר לי ) היו Ferrari 512BB Ferrari 328 GTS Ferrari Mondial עד היום אני מחזיק במגזין שקוראים לו "The Robb Report " מהדורה Volume X, Number 1 שיצא ב January 1986 . אמרו לי שעשיתי בלאגן כדי שיקנו לי את המגזין למרות שלא ידעתי ממש לקרוא (בן 4 ) אלא רק בגלל תמונות הרכבים נ.ב. כבר מעניין מה קרה עם המגזין עוד משהו שאני הולך לחפש באינטרנט כנראה

לפי החתימה שלו : Nikon D70 + מנורה וכמה זכוכיות

אני לא יודע אם זה מזל רע אך לדוד שלי היתה 850T שעשתה לו הרבה מאוד בעיות במיוחד בגיר, שיפץ גיר פעמיים ואז החליף בגיר מייבוא , בסוף חודש אחד הוציא מעל חמשת אלפים לתיקון הרכב ובכל זאת עשתה בעיות אז הוא מכר אותה בזיל הזול רק כדי להיפטר ממנה . נ.ב. אין לי ניסיון רב עם הרכב ואני מעיד על הבעיה עצמה ולדוד אחר היתה 960 (גם קנה מהחברה - או בעצם ייבוא אישי חדשה) ואחרי 4 שנים בעיות בגיר בעיות בגיר כך שאולי ואני מדגיש אולי לרכבים משנתונים האלה היתה מחלת גיר וכדאי לבדוק את הגיר בארבע עיניים .

לדעתי טיול כזה מתכננים מראש גם מסלול וגם זמן וכולה, לא תצליח לשלב את כל הממלצות כך שבתור התחלה כדאי לברר אם יש בעלי ג'יפים שיהיו מעוניינים . עוד דבר אחד, בטיולים שהשתתפתי בהם (לא כנהג רכב שטח) היו שטחים מאוד מעניינים ב"שטח אש" , הקאץ' שאתה צריך לדווח קודם שאתה נכנס לשטח הזה ולתאם את זה עם הצבא וכמובן לדווח אחרי היציאה (אם תתיקעו שם אז שלא יתחילו להפגיז כשאתם עדיין בשטח ) , בדרך כלל תוכל ליהנות משטחים אלה במיוחד אם אלה שטחי אימון של טנקים . בהצלחה

במקרה הזה הייתי ממליץ לך על אופל אומגה שנתון 2000 ומעלה, פינוק ללא פשרות וכבודה של הבימר במקום אבל אם מעניין אותך "לא להישחט" באחזקה שוטפת אז השנתון הגבוהה יחסית יחסוך לך בלאי יחסית. שנתון 2000 אתה מקבל רכב ב 55 אלף שקל מפונק הרבה יותר מלומינה ומליבו, שכוללת כל פינוק שרק תרצה (תתחיל מגג נפתח, עור, מזגן אלקטרוני ומפוצל, מערכת אורגינלית מהחברה עם מחסנית של 6 דיסקים (של החברה) ומערכת הרמקולים של חברת בוס המדהימה, כסאות חשמלים, חימום כסאות קדמיים וילון אחורי ועוד - בטח שכחתי כמה דברים . זו היתה הבחירה שלנו אחרי שירדתי מסדרה 7 מאותה שנת דגם (חיפשתי בין 1996-1999 ) ולא מצאתי שמורות, ואחרי זה ראיתי ROVER75 והייתי על סף קניית רכב שמור אך בעל הרכב שינה את דעתו בדקה האחרונה ולא רצה למכור בכלל אם השם רובר לא מרתיע אותכם (והוא לא אמור להרתיע) אז גם ה ROVER75 תהיה אופציה מומלצת ביותר מהתרשמות קצרה יחסית אבל שמעתי פידבקים מעולים דווקא על הרובר הזו . שורה תחתונה תבדוק את האופל אומגה ורובר 75 , רכבים שעולים על האמריקאיות כמעט בכל היבט לדעתי . יהיו פחות לאחזקה מבימר משנת 1996 (הכל יחסי כמובן , שתיהן מכוניות יוקרה עם כל מה שמשתמע מזה) כך שפינוק כבוד נוחות תקבל שם בשפע .

חנן כנראה שאני אצטרך להעתיק עוד חלק מהכתבה בתודת הם מודים ל בדיקות ההספק בוצעו רק אחרי השיפורים בכל אחד מהרכבים (הם באו עם הבעלים ) ובמקביל היה רכב חברה , כולם עשו בין 15-25 אלף ק"מ כך שגילם על הכביש דיי זהה . כל ההספקים שהיו מוצהרים (הן של היצרן והן של המשפרים ) היו נמוכים בכ 15% +- מההספק המדוד . ההסבר שהיה כביכול כתוב בכתבה אחרי התדהמה מהנתון של 133כ"ס ברכב התקני היה ניסיתי לענות בציטוטים האלה על כל השאלות ששאת חנן, אם פיספסתי משהו אז תמיד אפשר להוסיף אגב העליתי את הכתבה הזו אחרי התגובות שהבלמים חלשים ובכל הרכבים שכן שופרו לא קראתי על שיפור בלמים באף אחד מהרכבים האלה וזה מה שכן הפתיע אותי .

תודה, השאלה שלי שבמקרה של שלושת הרכבים שהזכרתי מקודם הן כן שופרו וההספק גדל באופן משמעותי, כדי להיות הוגן ההספק של האביזיה המקורית היה 133כ"ס/5850 בבדיקה בדינמומטר . כך שבשלושתם ההספק עלה ובחלקם באופן משמעותי ביותר ולכן עצם העובדה שלא הזכירו את הבלמים הפריעה לי (מעניין איך לא חשבתי על זה מקודם )

אחלה תמונות לדעתי ומעניין איך ערכת את התמונה שבה כביכול רואים גם את המנוע ( גילוי נאות כפי שלאחרונה נהוג בפורום - אני לא צלם טוב, ואני לא עובד סלקום )

תודה מוטי, ההסבר קצר וקולע תמיהה קטנה בקשר לחולשת הבלמים שהצבעתם עליה, האמת שדיי חיפשתי במגזינים הישנים שיש לי בחיפוש אחר כתבה שהיתה על איביזה טורבו ועל דוגמאות של רכבים ששופרו בסדנאות בארץ , לתדהמתי לא מצאתי אף אזכור לחולשת הבלמים . הנתונים הם מגליון אוטו מספר 191 מינואר 2002 פיין טיונינג: שיפורי מנוע : מסנן אוויר JR, מערכת פליטה שלמה OMP, ווסת לחץ דלק (4 באר), שסתום פריקה מחוזק שיפורי מתלים: קפיצי הנמכה OMP, בולמי קוני מתכוונים, מוט גישור עליון OMP הספק מדוד (דינמומטר) : 142כ"ס/5800 פירלינג רייסינג: שיפורי מנוע : צ'יפ "סופר צ'יפ" (מתוכנת עצמאית) מסנן אוייר "ג'טאקס", דוד פליטה אחורי סברינג, וסת לחץ דלק (4 באר) שיפורי מתלים : קפיצי הנמכה OMP, בולמי קוני מתכווננים, מוט גישור עליון OMP הספק מדוד (דינמומטר) : 178כ"ס/5200 E&A אוטוספורט : שיפורי מנוע: צ'יפ "גריד ספיד", מסנן אוויר "פייפר קרוס", ווסת לחץ דלק FSE (4 באר) , שסתום פריקה "ביילי מוטורספורט", דוד פליטה אחורי "סברינג", הזרקת ניטרו "נוס" (הרכבה עצמית) שיפורי מתלים: אין הספק מדוד (דינמומטר) : 185כ"ס/6000 זמני מסלול בהתאם : פיין טיונינג 1:51:50 פירלינג רייסינג 1:51:75 E&A אוטוספורט 1:53:20 -------------------------------------- נתוני המסלול הראו בבירור את בעיית המתלים ברכב ואיך שגם עם שיפורי מנוע גבוהים , בלי שיפורי מתלים הרכב החזק ביותר הביא את הזמן הגבוהה ביותר במסלול . טוב אחרי שעשיתי סקירה מקוצרת מאוד של הכתבה שמשתרעת לה על כמה וכמה עמודים באה התמיהה שלי !! אין אפילו אזכור אחד לבעיית הבלמים שהוזכרה פה . איך זה יכול להיות ? (ובמקרה הרכבים מאותו שנתון כך שאלה אותם בלמים ) , לא ראיתי שיפורי בלמים באף אחת מסדנות השיפורים דיי מפתיע במיוחד שאלה 3 סדנות ולא רק אחת אלא שבאף אחת לא הוזכרו הבלמים

יופי של ניתוח מר תעלול :mm_yeah:

מזל טוב מוטי, עד 120 כמו בן 20

תודה רבה על העזרה, הקטע הזה עזר לי להבין מה הכוונה ל Cat Back (תודה רבה למוטי) אז אם כבר קראתי אז אוסיף אותו פה . בקטע עצמו הדגישו שזה מוריד את הלחץ הסופי (מערכת האגזוז או מערכת לפני - סליחה על הבורות הטכנית) " to reduce back pressure" , אשמח להסבר קטנטן למה התכוון המשורר - או שכנראה השעה 3 בלילה והמוח שלי כבר נרדם

תודה, אם אפשר הסבר מה ה קט בק (או לפחות השם באנגלית כדי שאוכל לבצע חיפוש יעיל בעצמי ליאור תודה גם לך, במצב הקיים לא נראה לי שהמנוע ישודרג (לפחות לא באופן משמעותי אם בכלל ) , האם האזהרה שלך לגבי הבלמים החלשים עומדת גם בלי שיפורי מנוע ? האם מערכת הבלמים מתאימה לכוח המקורי של הרכב בלי צורך בשדרוגים או שהיא עדיין מוגדרת כחלשה ? תודה

ההחלטה היתה אמיצה , גם כן הדרך שבה אמרת לו (דרך עקיפה כביכול שיש לך חבר מחולון) רק כדי לדעת איך הוא חושב על זה ואם כן צריכים להגיד או לא . אני דווקא רואה בכל התסריט הזה שהיית יותר מפייר עם החבר שלך, הוא זה שאמר ש"חבר טוב חייב לספר" ורק אחרי זה אתה אמרת לו . אתה גם היית חכם וגם צודק, ההחלטה של החבר שלך לא נכונה אבל זו כבר החלטה שלו . את שלך עשית על הצד הטוב ביותר

תודה רבה חנן

חבר שלי התקשר אליי היום ואמר לי שאחרי חודשים רבים של חיפושים הוא קנה את סיאט טורבו והרכב עובר צביעה של מדרכות ומראות צד בצבע הרכב, החלפת צנרת המזגנים ברכב ועוד כמה דברים, עקרונית הוא רוצה להוציא את האוטו במצב חדש ולא פחות , הוא קנה רכב מלוקק יחסית יד ראשונה עם 90 אלף מודל 2002 , כמובן שילם מעל המחירון . הוא שאל אותי איפה הוא יכול ל"שפר" את הרכב שלו במקום אמין ובלי עבודה חאפרית . אני דווקא אמרתי לו להרגיש קודם את הרכב ולדעת מה הוא צריך התעקש דווקא שהוא רוצה לפחות כמה דברים . בהתחלה והדבר הכי חשוב לו הוא (ובלי להרוג אותי) פורק לחץ חיצוני וכמה שיותר מרעיש, ההסבר שלי שזה פחות טוב מפורק פנימי והצליל שמתנגן בעת הפריקה הוא פשוט אובדן לא עזרו . זה הדבר היחידי שהוא לא מוכן לעבור עליו ולכן אשמח להמלצה על סוגים של פורקים כאלה (ואם יש כאלה שידועים כמרעישים יותר ועם כל האירוניה בעניין אשמח לקבל את הדגמים שלהם ) עוד שני דברים שהוא רצה להוסיף זה ווסת דלק ונשם אוויר , האמת שאני לא יודע מה התפקיד שלהם אך מחיפוש הבנתי את התפקיד של ווסת דלק ומהתרשמות של רז לוי ואיציק הבנתי שזה בזבוז של כסף . אשמח לקבל חוות דעת נוספת או חיזוקים לשלילת הווסת . בקשר לנשם אוויר לא מצאתי הסבר לתפקיד שלו ובמה זה יעזור או יפגע אם בכלל . פילטר אוויר פתוח אני לא יודע אם זה בכלל מומלץ אך גם כן לקבל המלצות לטובה או לרעה . עקרונית אני מחפש מקום אמין שבו הוא כן יכול לבצע את השינויים האלה , אם יש הסתייגויות כאלה ואחרות, המלצות לשינויים אחרים ולא דווקא את הדברים האלה (לדעתי שיפור ההתנהגות באביזיה חשוב יותר כך שאשמח גם לתגובות כאלה ואחרות) ואחרון חביב אם למישהו יודע סדר גודל של עלות כל אחד מהדברים האלה . תודה מראש נ.ב. בקשר לקורס נהיגה מקצועית כבר אמרתי לו והוא הסכים לבצע את זה אחרי איזה חודש (שילמד את האוטו כפי שהסברתי לו ), כך שמבחינה זו העניין דיי סגור

שיפורי שילדה+הספק+קוסמטיים. ודווקא הסדר הנ"ל , אומנם "שיפור קוסמטי" הוא הכי פחות חשוב אך עדיין אם יש מזומנים אז כן הייתי הופך את הרכב להכי יפה בעיניי ואין בזה שום רע, למשל צביעה מיוחדת (יש כאלה צבעים מדהימים שאפשר לעשות ) וכולה .

הבעיה היא הטיפולים ולא הדלק, דלק היא הוצאה קטנה מאוד יחסית

לא בהכרח, צריכת הדלק בממוצע בבימר תעמוד על 1-6 ולא פחות (אלא אם קניתם סדרה 7 לנהיגה ספורטיבית כל היום ואז המצב ישתנה ) , 1-5 בלומינה זו צריכת דלק גרועה למדיי, האם אתם גרים במקום הררי של ממש ?? בכל מקרה הצריכה לא תרד מ 1-6 בממוצע .