נמרוד33

למכירה - קאיה פיקנטו, נפח 1250, אוטומטית, רמת גימור LX (רגילה - יש חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית, USB...). יד ראשונה פרטית, עלתה לכביש אוגוסט 2011 (נקנתה בקאיה צפון בצ'קפוסט), 27,000 ק"מ על השעון, אוטו נקי ושמור במצב כחדש, להזכירכם - 7 שנים אחריות - נשארו עוד יותר מחמש! מחיר מבוקש - 60,000 שקלים. נא ליצור קשר בטלפון 052-9186967. ניתן לראות את הרכב בשעות היום במקום עבודתי, באזור קיסריה.

למכירה, ראן-אקס מודל 2006, אוטומטית, 1600, 95,000 קילומטר, פרטית, יד ראשונה. מחיר מבוקש - 72,000 ש"ח (מחירון יד שתיים). אזור באר-שבע. 0505-677458

הניווט הוא כמובן ללא הכרות מוקדמת עם המסלול ( אסור פרה-ראנינג - המסלול נחשף רק בערב המרוץ) וללא נוטס. גם אם מישהו עושה היכרות מוקדמת, מדובר על 600 קילומטר מדודים פחות או יותר. מקבלים קובץ נ.צ. ארוך כגלות לGPS, והניווט בין נקודה לנקודה חופשי (אם כי מוגבל מאד בגלל צפיפות הנקודות). צריך לעבור בכל נקודה +- 200 מטר והGPS שלך נבדק בסוף המרוץ. כמו כן, המסלול למרות שברובו הגדול שבילים מהירים שבהם גם מכונית ראלי תעבור ותהיה תחרותית, יש בו לא מעט קטעים קשים, איטיים עבור מכונית נמוכה. עם זאת יש לציין את יובל מלמד שהתחרה עם הפורסטר טורבו המוגבהת בהצלחה לא מבוטלת, וגם און יעקובסון התחרה פעם אחת עם פיאט פנדה 4X4 - לא היה תחרותי, אבל הפיאט שרדה לפחות... אבל השרשור הוא על ארועים מוטוריים גדולים - רק רציתי לציין, שזה אמנם לא בדיוק ענף הספורט המוטורי הפופלארי פה בקארספורום, אבל זה ספורט מוטורי לכל דבר, ארוע שרץ כבר כמה שנים טובות וגדל ומתמקצע משנה לשנה, מקבל חשיפה בתקשורת הפופלארית (כמה דקות בחדשות ערוץ 2 ו10, כתבות בעיתונות היומית), הפנינה שחוצה את ישראל ולכן נגיש ומושך צופים לכל אורכו. ו80+ צוותים מתחרים - זה לא מעט עבור ארוע ראלי-רייד גם בקנה מידה ארופאי.

יש ארוע מוטורי גדול - ב10-12 ביוני, באחה חוצה ישראל גולן-אילת. כל שנה הוא יותר גדול - האם השנה יהיו כבר 100 צוותים? יש גם קצת אספלט למי מכם שחייבים - קטע מנהלתי על כביש 6

אין חולק על כך שדמיון הוא חשוב. רק צריך להכניס בו קצת סדר והגיון, תקציב ולוחות זמנים, אם רוצים לממש אותו במציאות בקנה מידה 1:1 מברזל נוסע

מה הרכב שאתה מתבסס עליו? מה זה "תיקון הילוך LOW"? אם זה מעיד על מצב הרכב, אז יש לך הרבה מה להשקיע כדי להגיע לרכב סביר, עוד לפני שאתה מגיע לכל השיפורים שאתה מדמיין. וכן, בגדול אתה מדמיין

מצ"ב סיכום ותמונות מהמרוץ שנערך בשבת האחרונה בחולות צאלים, 4 הקפות זהות של 30 קילומטר מדבריים, גז טהור וכיפי לנהגים ולרוכבים. למעלה מ70 מתחרים - אופנועים, טרקטורונים ומכוניות הששתפו, היה גם לא מעט קהל ובכלל אוירה אמיתית של חו"ל - זה לא פעם ראשונה, זה כבר המסורת במרוצים של "באחה ישראל" ועמותת הראלי-רייד. המהירים ביותר - יוני לוי בן האלים על האפריליה שלו, ובשתי דקות יותר עידו כהן ו"קיד" אופיר בטרופי טראק השחור והמדהים שפותח פער על פני כל מכונית אחרת בארץ, מהירות ממוצעת 81 קמ"ש, מהירות מירבית (GPS) על פני החולות ביום שבת- 158 קמ"ש! http://www.jeepolog.com/833.html וחובה לציין את אילן יעקובי, המרותק לכסא גלגלים, שבונה עם חברים את באחה-באג מקצועית כבר שנים, וסוף-סוף בא לתת בגז, וגם לסיים בתוצאה לא רעה בכלל!

בג'יפולוג, מדור הורדות - http://www.jeepolog.com/downloads.html תחת הכותרת ספרי טיפולים בעברית, יש ספר טיפולים צבאי של בלייזר CUCV. חינם, ואין משהו אחר בעברית... אם אתה מחפש באנגלית, אז לא חסרים ספרים בהוצאת היינז וצ'ילטונז ולא רק. פשוט חפש באמאזון.

מה שהיה אמור להיות מרוץ מדבר קלאסי בן יומיים במזג אויר אידיאלי הפך אחרי פחות מרבע הדרך למסע השרדות, כששבר ענן נפתח פונקט על המרוץ, ותפס את הדבוקה המובילה של המתחרים בשטפון באגן הניקוז של נחל ניצנה. למעט אופנוענים בודדים שהקדימו ו"ברחו" מהגשם, שאר המתחרים - מכוניות ואופנועים - בילו עד יום שישי וחלקם עד יום שבת בערב בבוץ טובעני. לכולם שלום, והחוויה תכנס להיסטוריה כאחד הימים המיוחדים ביותר. סיכום המרוץ של אסף קציר (תמונות של אסף וטל זהר) בג'יפולוג: http://www.jeepolog.com/817.html

היו פה ושם תחרויות ביום שישי, גם של מיקי וגם אריה פאהן ניסה בשנה שעברה. אבל העובדות הן שרוב המתחרים (ורוב הקהל) מוצאים את שבת יותר נוח. עניין עסקי של ביקוש והיצע, והוא לא קשור ספציפית לספורט מוטורי, אלא לכל ארוע ספורט או פנאי בישראל - מבנה שבוע העבודה והחיים בישראל הוא כזה שיום שבת הוא היום לפנאי, לטיולים, ולארועים ספורטיביים, ולא שישי.

סיכום המחזור השלישי של ליגת העבירות + גלרית התמונות של אסף קציר: http://www.jeepolog.com/811.html

מזג האויר היה מוזר ביותר, אבל האמת שזה נתן איזו אוירה מיוחדת, סופת חול ומדבר אמיתי. הנה ההתרשמות שלי מהמרוץ יחד עם התמונות של טל זהר: http://www.jeepolog.com/789.html זה אני מוודא עם לירן ש"הבובה" בסדר בצ'ק פוינט 2: וזה תמונה אופינית של עידו כהן ו"קיד" אופיר שלקחו את המרוץ, מהירים יותר מכל מכונית, טרקטורון או אופנוע:

מצ"ב סיכום ותמונות מהמרוץ האחרון בליגת באחה ישראל בהפקת נועם היימן. בשטח המהיר מאד שגם נהגי הראלי מכירים, במסלול מעגלי של 190 קילומטר, שתי המכוניות המובילות - רז היימן ואחריו גל שחם - סיימו בהפרש של חצי דקה, ובזמן טוב יותר מהאופנועים - ארוע נדיר. גם בסיום השנה הזאת, פעם חמישית ברציפות, רז היימן והלל סגל הם האלופים הברורים במכוניות. הכתבה: http://www.jeepolog.com/770.html

שכחתי שבקארס פורום אוהבים לראות מכוניות - פח, פלסטיק, משטחים... בג'יפולוג החברים אוהבים לראות ברזלים - אז הנה הרנדרים של חיפויי הפיבר, פרי עמלו של המעצב ארז כהן: http://www.jeepolog.com/forums/showpost.php?p=272022&postcount=512

החיפויים יגיעו גם הם, כל דבר בזמנו...

זה נמשך קרוב לארבע שנים אבל השבוע מכונית המרוץ - הטרופי-טראק למרוצי ראלי רייד - של לירן סברוב ואייל אפרתי, בתכנון הח"מ, נסעה בפעם הראשונה, בדיוק בזמן. תמונות ראשונות של הרכב בנסיעה לפניכם: את הסיפור ועוד שפע של תמונות תוכלו לקרוא כאן: http://www.jeepolog.com/751.html

Bowler Wildcat שזכור לכם מטופגיר הוא לא רכב סדרתי. מדובר על מכונית מרוץ לקטגורית T1 של מרוצי דקאר וFIA קרוס-קאונטרי ראלי, בנויה בעבודת יד. אם זה נקרא סדרתי, אז יש מספיק יצורים "סדרתיים" כאלו שנותנים לו בראש כל שנה במרוצים, מבית מיצובישי ופולקסוואגן בעיקר בשנים האחרונות...

כל כלי הרכב שהוזכרו כאן מהירים מאד בכביש, וגם בשבילים חלקים יחסית - אבל לא בשטח. רכב השטח מיצור סדרתי המהיר ביותר בעולם - בשטח! - הוא כנראה, לא בטוח, פורד F150 SVT Raptor שהוצג לפני שנה ונמכר בחודשים האחרונים בארה"ב. צריך לאמץ את המוח כדי לחשוב על עוד רכב שטח סדרתי שבמצב של אולם התצוגה יכול לתת פייט לרפטור. עוד קצת פרטים: http://www.jeepolog.com/598.html

מפגש ג'יפולוג לציון פתיחת עונת הטיולים יתקיים השנה ביום שישי ה25 לספטמבר (לפני יום כיפור) ביער בן שמן. זו השנה החמישית שהמסורת נמשכת, והשנה חוזרת גם הגרלת מוצרי השטח - הגרלה ישירה, חינמית וללא תנאים, של עשרות מוצרים משלל ספקים וסדנאות 4X4 שגם יציגו במקום - כולל רתכת אלקטרונית, מכשירי קשר, מחשב ניווט, רביעית צמיגי שטח וסט בולמי זעזועים, מיגונים, ספרים ואפילו קורסי ניווט. המפגש הוא הזדמנות לכל בעלי ה4X4 - ולא רק הגרעין הקשה המזוהה בדרך כלל עם ג'יפולוג - להגיע, לראות את מיטב הכלים המשופרים בארץ, ולפגוש חברים חדשים. מועדוני רכב השטח מגיעים בהרכבים ססגוניים, וזוהי באמת חוויה מיוחדת. המפגש הוא בפירוש משפחתי ומקובל להגיע בהרכב מלא. פרטים מלאים באתר ג'יפולוג - כולם מוזמנים! (ההזמנה בברכת הנהלת קארספורום)

אתה מחפש תקנונים או ספרות מקצועית? יש הרבה מזה ומזה. לא ציינת עבור איזה ענף ספורט אבל אם מדובר על ראלי רייד בישראל, אז התקנון הטכני נמצא באתר העמותה: http://www.rallyraid.org/Regulation_PDF.pdf הפורום המקצועי בעברית להיבטים הטכניים של רכבי ראלי רייד ועבירות הוא פורום הבונים בג'יפולוג.

השטח לא עמוס לעייפה. הוא מעולם לא היה, גם כש"מגיפת רכבי השטח" כדבריך היתה בשיאה. היא בכל מקרה כבר בדעיכה, בשנה וחצי-שנתיים האחרונות זה ממש מורגש.

כל שביל שדות. כל שביל כורכר כל יער קק"ל. כל שבילי הזיפזיף בנחלים במדבר. יש אינסוף שבילים מענגים לנהיגת שטח, זה היתרון הגדול של רכב שטח... כל הזמן מגלים שבילים חדשים.

לא תמצא נתון שנקרא מיקום מרכז הכובד. נעשו מחקרים השוואתיים על בסיסי נתונים של תאונות בארה"ב וארצות אחרות, לגבי מעורבות בתאונות בין מכוניות פרטיות מסוגים שונים ורכבי כביש שטח, סטטיסטית יש מעורבות גדולה יותר חד משמעית בהתהפכויות עצמיות לרכבי SUV, משהו כמו 40% יותר למיטב זכרוני. צריך לחפש. מעניין מאד יהיה אם תערוך מחקר כזה לגבי המצב בארץ. בחר לך 10 מכוניות נוסעים פופולריות, 10 רכבי כביש-שטח פופלריים, ותתחיל לרוץ על הסטטיסטיקה בחמש שנים האחרונות נניח.

כל הרכבים שציינת בשאלה נכנסים בחשבון בתקציב שלך, כל אחד בשנתונים אחרים מן הסתם. כולם נסחרים היום מתחת למחירון, חלקם הרבה מתחת למחירון. אף אחד מהם לא יתן לך צריכת דלק של 11-12 קילומטר לליטר. כל רכבי הדיזל היפאניים הגדולים, טנדרים או SUV, יתנו לך במקרה הטוב צריכת דלק של 10 קילומטר לליטר. זה במקרה הטוב! אתה יכול לבנות בפועל על 8-9 בממוצע תלוי באופי הנסיעות שלך, צורת הנהיגה וכולי. גרסאות הבנזין של הSUV בגודל מלא (פאג'רו, טרופר וכולי) שותות אפילו יותר - 6-7 קילומטר לליטר בממוצע. רכבי השטח היחידים שצריכת הדלק שלהם היא כמו שאתה מבקש הם הסוזוקים הקטנים - סמוראי וג'ימני. אף רכב שטח מונע דיזל בתקציב שלך לא ממש מהיר. חלק מגרסאות הבנזין (פאג'רו, טרופר) כן חזקות ומהירות. אחרות (טראנו) עגלות כמו דיזל.

כן. אפשר בהחלט להכליל ולהגיד על ההילקסים הישנים שהם אמינים מכל מתחריהם בקטגוריה. אין בעיות מיוחדות או יוצאות דופן. מכוניות רבות כאלו נוסעות בלי להתרגש גם חצי מליון קילומטר וגם הרבה יותר. למעשה השמורות ביותר שתמצא סביר להניח שיהיו היום סביב 250-300 אלף קילומטר. פחות מזה - חשד חמור לזיוף קילומטראז', שזו תופעה נפוצה מאד בקרב סוחרי הרכב שאוהבים את המכוניות האלו. אגב, מודל עד 97 ו98 והלאה הם שונים מהותית. כדאי לך לקרוא את המדריך לקניית היילקס משומש שכתב לפני כמה שנים חנן-ג'יפולוג (לחנן יש היילקס 95. לי אגב הייתה 97 , בהחלט הרכב האמין ביותר שיצא לי להחזיק).