hatzhaik1

biton2 .1 לא הצלחתי לפתוח את האתר שלך ואם תוכל תן בבקשה קישור ישיר לנושא. 2. איך אפשר לחבר את הסנסור לבלוק המנוע?מזה משהו פרוביזורי?

כנ"ל אצלי (חוץ ממקום הטיפול).

רעידות בהפעלת חימום זה לא תקין כמו שמרק אמר כשאתה מפעיל תנסה ללחוץ על econ ועדכן אם יש שינוי כלשהו ברעידות

אני לא מבין גדול אבל ע"פ התיאור שלך יכול להיות שמערכת ניתוק הדלק (cut off fuel) אינה פועל כהלכה.

יכול מאוד להיות שהלך הסטרטר נזכרתי עכשיו שלפני כשבועיים אבי נתן סטרטר בטעות כשהמנוע היה מונע (פעם רשונה שזה קרה לו הוא לא עשה את זה הרבה...) אז אולי זה דפק את הסטרטר אבל מה שמוזר שאין איזה רעש של פק או משהו מכיוון המנוע בזמן שנותנים את הסטרטר

השאלה היכן נמצא הממסר והיכן בכלל נמצא הסטרטר באוטו הזה?

יש לי בעייה בבורה ורציתי להתייעץ אתכם מה לעשות/ למי לפנות (אזור יבנה והערים מסביב) והאם מישהו נתקל בבעיה הזו בעבר. ביום שני בבוקר האוטו לא נתן סטרטר אלא רק לאחר משחק של כ 5 דקות עם המפתח וכל מיני נסיונות לנענע את האוטו וכו' הוא הניע, והיום זה קרה שוב (לאחר מספר הנעות רגילות ביומיים שעברו) והניע שוב אחרי 10 דקות של נסיונות הנעה. כאשר נותנים סוויץ כל הנורות נדלקות כרגיל ושנותנים סטרטר אין שום תגובה. * המצבר הוחלף לפני כשבועיים ולא נראה לי שהבעייה ממנו יש רדיו והכל ושיש סטרטר הוא חזק. * הקודן מנתק רק את הזרמת הדלק וגם לא נראה לי שממנו הבעייה. * נורית האימבולייזר נדלקת ונכבת (נורמלי) אז כנראה שגם זה לא מזה. * הדקי המצבר מהודקים. תודה לעוזרים

שלום לכולם אני בימים הקרובים הולך לעשות טסט לפונטו שלי ורציתי לשאול כמה דברים בקשר לטסט: 1. יש לי כניסה קלה מאוד של מים(אולי יש סדק ממש קטן) לבקליט האחורית (של האיתות והברקס בצד) ויש סימני אדים ולא יותר האם זה יכול להכשיל? 2.יש את הרכיב הזה שקשור לזיהום אוויר (מס' 5 באיור שצרפתי) יש מה לטפל בו איזה ניקוי או משהו? 3.האם שבר קטן בבקלית של האיתות הקדמי (חסר חתיכה של 2 סמ"ר) יכולה להכשיל ? 4.איפה כדאי לעשות את הטסט אני גר ביבנה ויש מסביבי את רחובות נס ציונה אשדוד (מבחינת מקום שלו מכשילים על שטויות) *עוד טיפים יתקבלו בברכה

יש איזה צינורית שיוצאת ממול הנשם (לכיוון פנים הרכב) ויורדת למעטה לכיוון מערכת ההזרקה. מסנן האוויר נקי החלפתי שמן חצי סנטטי 10 40 לפני חודש בערך וגם פלגים bosch דגם FR7DC לפני 3 שבועות.

יש לי פונטו 55 שנת 96 150KM ובשבוע האחרון האוטו מתקשה להניע כשהוא היה כבוי במשך של בין דקה לשעתיים בערך. אני נותן סטרטר ארוך והוא לא מניע אלא רק בשנייה או בשלישית הוא מניע. עשיתי נקיון לכל הבית פילטר אוויר ולמסנן נשם אתמול. זא לא קורה בכל הנעה כשהוא חם אבל ברב ההנעות. נסיתי היום להניע פעמיים כשבית הפילטר אוויר פתוח וצינורית הוואקום שמאחורי הנשם מנותקת(ויש ואקום). והוא הניע מיד. 1.מה דעתכם הבעייה? 2.מה תפקיד צינורית הואקום הזו?

מישהו יודע כמה עולה מצבר VARTA 55-66A באוטו דיפו?

כן לזה התכוונתי אם צריך לבצע את שתי הבדיקות או שמספיק אחת

טוב שוב תודה ויש הבדל בין הבדיקות ?

איך בודקים את גובה השמן (רכב מונע/כבוי)? בספר הרכב לא מצאתי על זה

סבבה תודה מרק ולא קריטי הספריי זה סה"כ במגע של הפלג למה איזה צבע אמור להיות לו הוא כרגע כתום בערך צודק מחר אני אבדוק

והתמונות ששכתי להראות...

הסיפור מתחיל היום כשהאוטו של אבי לא הניע. חזרתי בערב וגיליתי שהמצבר נגמר, הנעתי את האוטו בכבלים ולאחר דקה בערך שמעתי רעש של תקתוקים כמו רעש של בריחת ניצוץ ,הרעש בהתאם לקצב הסל"ד. זהיתי את מקור הרעש והבתי לו קצת מכות והרעש הפסיק לכמה שניות וחזר ושוב נעלם. פרקתי את החלק המרעיש (בתמונה)וראיתי שזה מסנן אוויר כזה עם פיח שניקתי ומסנן (ספוג)מלמעטה. ניתקתי את הפלאג השפרצתי ספריי מגעים וחברתי חזרה. הנעתי את האוטו (ללא כבלים) 2 דקות ולא היה את הרעש. השאלות שלי: מה הרעש ששמעתי, מזה החלק הזה והאם צריך להחליף לו את המסנן אוויר? ובקשר למצבר גם כן שנפ האלה והמצבר ללא טיפול שלהם - שני התאים הקיצוניים במצבר היו יבשים

בדוק אצל סודאי מת"א לגבי חוטים מקוריים (מעריך שיעלו בסביבות ה 220+-)

היה לי פעם בלנו ומידי פעם היתה תופעה דומה אבל זה לא נראה בממדים שאתה מתאר. אצלי זה היה נראה כאילו הילוך ביינים כזה וזה נראה לי נורמלי. אני לא בדיוק יודע להסביר איך פועלת גיר אוטמטי אבל אני אנסה פחות או יותר - שהתיבה מעלה הילוך היא לא ישר נועלת את ההילוך אלא נותנת לשמן להעביר את המומנט (ע"י התזה על גלגלי שיניים)ולאחר כמה שניות היא נועלת את הילוך (ז"א יוצרת חיבור פיזי בין גלג"ש ולא ע"י שמן).

רעיון נחמד אבל יש לך רק טעות בנוסחאות הטבלה. אפשר להוריד מכאן קובץ מתוקן מעקב צריכה.zip

טוב אם יהיה לי מידע אני אעדכן אותך ואם תמצא פתרון לבעייה תעדכן גם

לחבר שלי גם יש פוקוס 2001 ויש לו אותה בעייה הוא נוסע ופתאום המחוג עולה למקסימום ולאחר שהוא עוצר בשוליים המחוג יכול לרדת במכה לאמצע. הבעייה אצלו עדיין לא נפתרה החליפו לו כמה חיישנים ניקוי רדיאטור וכו' ועדיין יש את הבעייה. הדבר שהצעתי לו זה לבדוק אם יש תקלה במחשב הרכב (במוסך שהוא הלך אליו אין מחשב) והוא עדיין לא עשה את זה. לפי איך שזה נראה האוטו לא באמת מתחמם זה רק המחוג שקופץ לשיא - בפתיחת מכסה מנוע הוא לא נראה חם יתר על המידה וגם נורית של מנוע חם לא דולקת).

בניתי קובץ למעקב אחר צריכת הדלק שמבצע : ממוצע קמ/ל' ממוצע צריכה כללי ממוצע מס' ימים בין תדלוק לתדלוק. אפשר להעלות פה רעיונות לשיפור הקובץ (אפשרי גם לערוך אותו בעצמכם ולהעלות) . *את הרעיון העתקתי מלוקי2 שמבצע מעקב צריכה גם בעזרת קובץ דומה מעקב צריכה.zip

משום מה לא הצלחתי לפתוח את הקובץ אז בניתי קובץ משלי והוספתי גם ממוצע ימים בין תידלוקים מי שמעוניין מוזמן להוריד,מקווה שהוא יעבוד טוב כי פעם ראשונה שאני עושה טבלה אם נוסחאות באקסל. אם יש תגובות /רעיונות דברו. מעקב צריכה.zip

האם כדאי להחליף אותם ? במקום שקניתי לא היה להם את הדגם של NGK BCPR6E והציעו לי bkr6e שלטענת המוכר הוא מתאים ב 100% מה דעתכם?