piccolo

חזק! מה שכן אני חייב לציין שהוא נראה אפילו יותר מפחיד כשהוא עושה ראפ

בסדר הטאסקן זה לא טייפון

יש הבדל בין מכונית ספורט למסלול. כל אחת מתפשרת במשהו אחר. אבל זה לא משנה את העובדה שלוטוסאליז טועה ושלמכונית ספורט אין הגבלת משקל שמעלה היא לא טובה זה שטויות. זה שמכונית מסלול צריכה להיות עד משקל מסוים (בגלל תקנות או בגלל ההיגיון הפיזיקלי) זה כבר משהו אחר. אבל צריך להבדיל בין ספורט למסלול...

בניגוד לTVR שקונים רק שומאכרים, נכון? עלק TVR, ממש ברת השוואה לאנזו (אפילו הבריטים לא מעופפים עד כדי כך כדי לטעות ולטעון את זה)

תודה!

אין כזה דבר משקל מקסימלי למכונית ספורט, יש כזה דבר פחות מדי כוח... מה אתה כמו האמריקאים שחושבים שהטנדר שלהם זה מכונית ספורט? רק נתחיל מזה שמרחק הבלימה שלך עולה כמה שהמכונית יותר כבדה. מכונית צריכה להיות קלה בשביל ביצועים. הלוטוס אליז קלה מדי(650 ק"ג) אם תוציא מהמנוע שלה 300 כ"ס תצתריך להוסיף משקל או ספויילרים בשביל להחזיק אותה על הקרקע. אבל לזה אין שום בעיה עם 1000 ק"ג ו 450 כ"ס נו, אז איך אתה מסביר את ה911 ששוקלת *החל* מ1370 קילו ועד 1900? היא לא ספורטיבית? בוקסטרS שוקלת 1300+, פרארי 575 שוקלת 1730 קילו, אפילו פרארי 360 שוקלת יותר מ1300!! אז מה, הן לא מכוניות ספורטיביות בקיצור, אתה סתם מקשקש

זה נכון שיש מכוניות שלא עושים בהם כיוון פרונט בכלל? ב206 עושים?

זה הקטע, ה911 היא לא טהורה, אבל היא מכונית ספורט שהתפתחה הרבה עם השנים והפכה למשהו מדהים. היום החסרונות (מנוע אחורי, למשל, מבנה לא מספיק אווירודינמי) כבר עובדו היטב והגיעו כמעט לשלמות. פורשה רצתה להחליף אותה במכונית עם מנוע מקדימה שתהיה מודרנית וכל זה אבל הציבור לא רצה! אז ה911 נשארה וטוב שכך.

אתם יודעים שוהא עיצב גם את הפיאט קופה לדעתי הבנאדם גאון וחבל שיעזוב.

אין כזה דבר משקל מקסימלי למכונית ספורט, יש כזה דבר פחות מדי כוח...

צריך להיות נהג מאוד מאוד טוב בשביל להיות טוב יותר ממערכת ABS כ"כ מתקדמת כמו באנזו. מכיוון שאין שליטה ברמת הנהיגה של קוני המכונית, ופרארי הגיעו למסקנה שכדאי שישארו כמה קונים בחיים לרכוש את הדור הבא, שמו ABS. אין שום סתירה בין ABS לבין מכונית על, ביצועים וכדומה.

פג'ו 306GTI: החל מ57 אלף שקל (שנת 97') פיאט קופה שנת 96': 68 אלף שקל (אמנם יקרה יותר, אבל הבדל קטן) הHGT באמת יקרה יותר, עולה מ 72 אלף.

אולי הדוגמא עם ה-6 לא הייתה נכונה, אני יודע שאמורים לבדוק עם עוד נוסע ומטען, אני גם מכיר את יתרוונות ההנעה האחורית ונדמה לי של-6 יש רק 4 הילוכים לעומת 5 ב-320 מה שאומר שההילוכים ב-6 ארוכים יותר ופוגמים בטח גם...אבל 2 שניות שלמות של הבדל? בכל מקרה זה לא קשור בכלל ל-6, הם פשוט שינו נתונים יום אחד מבלי לשנות את הרכבים... וזהו, זה הנושא. וכמו שאמרתי, עזוב 320, לא אכפת לי בכלל אפילו אם יהיה נתון של 5 שניות לכל הדגמים, אני רק שמתי לב ששינו ועל זה אני מדבר, למרות זאת שלומי, למשל ה-318 עם 115 כ"ס על משקל של קרוב ל-1400 קילו, נשמע לך הגיוני נתון של 10.9 ??????? אז אני שוב אומר, למה היו נתונים אחרים במשך כמה שנים טובות ??? ולמה יום אחד משנים אותם מבלי לשנות את הרכבים??? ושים לב למה שכתבתי למשל על ה-730, שיש לה את אותו מנוע כמו ב-3 וב-5, כשבדקו לה במבחן דרכים יצא 1.4 שניות איטי יותר, 9.5 לעומת הצהרה של 8.1... אז הנה הוכחה לפחות לגבי דגם אחד שהנתונים לא רק שלא נכונים, אלא ממש רחוקים מלהיות נכונים. ינון. הטעות היחידה היא בנתונים של מוטוקאר, לא במפתיע. תסתכל בכל מקום אחר ותראה נתונים אחרים וריאליים יותר. ולגבי ההוכחה, איך בדיוק מוטוקאר מדדו 0-100 ב730? עם סטופר של שעון קסיו שעולה 100 שקל? אין בזה שום הוכחה חוץ מההתלהבות של בוחנים שם מלהציג נתונים דימיוניים (וזה לא קשור לאם הנתונים של ב.מ.וו נכונים או לא). אז מה המסקנה? לא להסתמך על מה שמוטוקאר רושמים?

מדהים! NOT.

הממ.. רמדיה... הממ..הממ.. הממ... הומנה, הממ.. הממ...

טעות בידך. רק מערכות ABS מודרניות במיוחד יבלמו טוב יותר ממערכת בלמים ללא ABS *על כביש יבש*.

רוב הסיכויים שהרעש שתשמע לאחר ההסרה לא יהיה לטעמך...

אז לסיכום - לחיצה חזקה על הברקס בעיקרון, אכן. מה שעושה לך את זה, שיהיה

מה הקשר לבלימת מנוע, זו מכונית אוטומטית (ללא AL4) - אין לה בלימת מנוע עם ההילוכים אלא אם עושים זאת ידנית.

ברכב עם הזרקה אין צ'וק ... יש - צ'וק אוטומטי.

רעיון ענק - להסתלבט עליך. רעיון פשוט אדיר! אין רעיון יותר טוב מזה - להסתלבט על רעיונות הזויים כאלו. ולמה הזויים? כי גלאי רדאר - למרות שהחוק מתיר להשתמש בו, הוא עדיין אמצעי התחמקות מהמשטרה. יצרנים בחיים לא יתקינו דבר כזה אצלם כי זה מתפרש כמעודד מהירות, ואז חיים הכט יעשה להם פרצופים מפחידים. המקסימום שיסכימו להתקין במכוניות זה איזה זמזם שיעצבן לך את המוח כשאתה עובר מהירות מסויימת. וזה כדי שתיסע לאט. ולא שתיסע לאט רק במקום שיש בו משטרה. תעשה לי טובה. אם היצרנים היו כאלו מתחסדים אז בכל הרכבים החדשים שנמכרים לישראל היתה הגבלת מהירות אלקטרונית ל-110 במחשב ניהול המנוע. וכנ"ל לכל מדינה (חוץ מאחת ) לפי המהירות המירבית שמותרת שם. היצרנים יודעים טוב מאוד מה הלקוחות רוצים ואם הם היו כאלו אנטי-מהירות אז בחיים לא היו מיוצרות מכוניות כמו קליאו ספורט למשל (בשביל מה צריך כל-כך הרבה כח באוטו כזה קטן? מנוע 1400 מזיז את האוטו מ-א' ל-ב' יפה מאוד... ועוד בידני...), ובחיים לא היו שמים גיר 6 הילוכים (הילוך 6 במאה קמ"ש יהיה סל"ד נמוך מדי אפילו לשיוט). רואים שמעולם לא נהגת בגיר שישה הילוכים - אפשר לשייט במרביתם גם במהירות חוקית למהדרין בכביש בינעיורני רגיל בארץ. והיצרנים לא מעודדים מהירות בכבישים בהם יש משטרה, אבל בכל העולם אפשר לקחת את ההרבה כוח בגוף קטן הזה ולהעיף אותו מימין לשמאל על מסלול המרוצים כך שאין סיבה להגבלה.

ינהג בראלי שלו, אולי?!

שוב, גם אם אני מאמין לשיפור הדראסטי להחריד (הרבה יותר ממה ש-9 כ"ס אמורים להניב... ירידה של 0.7 שניות מ0 ל100... הרבה יצרנים היו קונים את זה בכזו "קלות"... אבל ביחד עם זה ירידה בצריכת הדלק? בלתי אפשרי. פשוט בלתי אפשרי. כמו שאמרתי קודם - אם היה כל כך קל לשפר את הביצועים (ולפי מה שאתה אומר זה חתיכת שיפור!! לא משהו שאפילו יצרני הצי'פים מצהירים) וגם להוריד את צריכת הדלק אז או שהיצרנים כולם עובדים עלינו בעיניים ולא רק שלא נותנים לנו צריכת דלק אופטימלית או ביצועים אופטימליים - הם אפילו לא נותנים לנו שילוב של השניים כפשרה כמו שמצהירים! או שאתה לא מחשב טוב, או שמשהו בדרך שבה בדקת את הדברים שגוי. "כשל לוגי", אני חושב אומרים בפרסומת, לא?

רק רכבת!! (או אוטובוס, מה שיש...)

המונדיאו נראית טוב, אל תבין אותי לא נכון. פשוט האקורד נראית ה-ר-ב-ה יותר יוקרתית ואיכותית מבפנים (כן, ישבתי/נהגתי בשתיהן).