SLS

הגאנטים מקורים. מכוסים בצלחות מיוחדות (ניקל) . נראה יפה ותואם לתקופה. יש לשמר את המקוריות של האוטו.

אבי קבל ח"ח הרכב נראה מדהים. לדעתי אתה יכול לקבל יותר מ 10K ש"ח. בין השאר רצפה מתחת לכסא הנהג. לא כל כלה יפה יודעת לבשל ....

1. עיקר עלות השיפוץ - עלות העבודה !!!! עדיין העלות בארץ נמוכה מהעלות באירופה וארה"ב !!! לכן תפסיקו לבכות על עלות השיפוץ !!! 2. עלות השיפוץ לא רלוונטית למחיר המכירה. כל בר דעת שמסוגל לקרוא ירחונים בנושא יכול לדקלם את המנטרה "שיפוץ לעולם לא יצדיק את עצמו כלכלית", "כלכלית - עדיף לרכוש רכש משופץ". 3. עלות רכב נקבעת על פי מצבו ולא על פי ההשקעה בו !!!! הגיע הזמן שנבין זאת !!! ברוב המקרים רכב הוא לא השקעה ! יש לנסוע בו ולהנות ממנו

1. קיימים מחירונים לרכבים קלסים בכל מדינה מתוקנת. ניתן לכן לבחון כל מחיר שנדרש בארץ אל מול מחירונים אלו. 2. מחיר רכב לעולם לא יקבע על פי רמת ההשקעה אלה על פי רמת הרכב, נדירותו והביקוש. לכן בוגטי גוססת תעלה יותר מפורד אנגליה משופצת כחדשה. 3. הבעיה האמיתית בארץ היא בסיווג רמת הרכב. רוב הבעלים מפריזים בתאור רמת השיפוץ. ריפוד לא מקורי, צבע לא מקורי, חומר במקום פח וכו' וכו' וכו' - אין זו מכונית משופצת. רוב המכוניות בארץ נחשבות באנגליה כמכוניות לפני שיפוץ או לשיפוץ תוך כדי נהיגה (אלו קבוצות המחיר) הכי נמוכות במחירונים. 4. בעיה אחרונה - ציפיות הקונים. רבים מהקונים לא מבינים כיצד לחשב את מחיר הרכב ואת מצבו. לכן הם ינסו להוריד כל מחיר ב-70% יעליבו את המוכרים ויבלבלו במוח. בוא נהיה כולנו, קונים ומוכרים, הגיונים !

1. practical classics - ללא ספק נותן יחס עלות תועלת מצויין לבעל רכב קלסי אנגלי הדורש שיפוץ/ תחזוקה. קניה כדאית. 2. סטימצקי מוכרים בארץ את 2 המגזינים האנגלים המובילים: Classic cars ואת מתחרו שאת שמו שכחתי (בעל שם דומה). מדובר על מגזינים אשר נותנים יותר היסטוריה, כתבות כלליות והמון דפים כולל המון פרסומות. מאוד איכותיים אך לא זולים (כ-56 שח !!!) . אם אתה סתם מתענין ורוצה להרחיב את הידע אלו עיתונים מצויינים. ניתן למצוא בסניפים גדולים (ראה קניון רמת גן) או בהזמנה מהסניף המקומי. 3. עד לפני שנה וחצי סטימצקי אפשרו לבצע מנוי דרכם למגזינים הללו. כלכלית לא היה הבדל משמעותי למחיר חוץ מהמשלוח הביתה ....

בני, עוד נושא שאין ביננו הסכמה... 1. לכל אדם הזכות לעשות שימוש חוקי בכספו - כזה הוא ראלימן. זכותו לרכוש כל רכב, לשמרו ואף עם ברצונו להשמידו. 2. לא כל מעשה חוקי הוא גם הגון או "טוב לכלל" או מוסרי או אהוב. כיצד יש להתיחס להרס מכונית לשם ההרס. בבעלותי בוגטי רויאל ואני מחליט להשמידה. מותר לי - כן. חוקי - כן. האם גם מעשה טוב לאנושות ? לא בטוח שתרצו שבאמת אשמיד יצירה יחודית... רכישה אמפולסיבית של כלי רכב תוך הרחקתם מהציבור היא בעיני מעשה לא ראוי. 3. לכל אלו שעוקבים אחרי הדיון ולא קראו לעומק את כל ההתכתבויות, ברצוני לציין שוב שהביקורת שלי היא לא למעשה האספנות, היא לא למעשה השיפוץ אלה להרחקת הרכבים מהציבור בהווה עבור חלום אוטופי של הצגת הרכבים בעתיד לוט בערפל . מעשה בייזם השואף לפתוח מוזיאון שתחילה ידאג למימון ורק לאחר מכן לבנית אוסף יחודי. לא היתם רוצים שמוזיאון תפן לדוגמה יסגור שעריו לציבור... לא היתם רוצים שה"לובר", או ה"בריטיש מוזיאום" יסגור שעריו לציבור או "מוזיאון ישראל" או "מוזיאון תל אביב" עד שיהיה מימון להציג את היצירות. 4. מעטים האספנים אשר יכולים במימון עצמי לטפח תרבות. כל עוד אספן אוסף בגדר יכולתו הוא גם מסוגל להעביר את המסר הלאה, לכן רוב חברי מועדון החמש מסתפקים ב-3 - 6 מכוניות שברשותם. לכן הם גם מבינים שלעיתים יש צורך למכור רכבים שלא היגיעו לידי שיפוץ, או ש"נמאס קצת" מהם וכו'. יש גם לזכור שרוב האספנים הם בעלי אוסף מגוון ולכן היכולת של כלל הקבוצה להציג בתערוכות ומפגשים דוגמאות מכל סוג רכב גדולה יותר אל מול מצב שסוג רכב בודד נרכש על ידי אספן בודד. 5. אילו מינימן היה מחזיר לשוק חלק מהרכבים אותם רכש, אילו היה מאפשר לכלל הציבור לרכוש ולשפץ רכבים אלו - ובכך לשתף איתו פעולה - לא היתי מרים את קולי. 6. צעקתי היא כנגד הביריונות (החוקית ללא ספק) הבאה לידי ביטוי במסר "נראה מי יעצור אותי" גם אם המסר הומוריסטי הרי שבבסיסו מציג חוות דעת לא מחמיאה. בכל מקרה אין בכוונתי להמשיך בויכוח. בהצלחה באיסוף ושיפוץ לכל המשתתפים בפורום

בינתיים אתה זורע הרס, מקטין את כמות המיני בכבישים, פוגע באספנים אחרים ועקב מימון חלקי גם פוגע במכוניות אשר בבעלותך. לגבי פתרון, אם אי פעם יהיה לך, זה יהיה מאוחר מידי וחלקי - ראה האומללות של המוזיאון בתפן. הפתרון הוא לאסוף מספיק מימון ולאחר מכן לגשת לעבודה - אחרת תמשיך לתת שרות דוב לכל אוהבי המיני והאספנות בישראל לשכנע אותך - ברור מראש שלא הצלחתי, הרי אתה חולה במינימאניה (מחלה בדרך כלל חיובית אך כנראה שבישראל הן הופכות לאלימות וברבריות) - חבל ! וברוח המוטיב שלך "אולי באמת הגיע הזמן שמישהו ינסה לעצור אותך"

לכאורה כל הכבוד ! אך למעשה האם הרעיון באמת מוצלח .... מספר בעיות שעולות : 1. מטרת כל מכונית - לנוע בכביש. כך הן זוכות לחשיפה, הגברת המודעות והגברת החיוכים אצל כל האחרים. כיצד תוכל לבד להזיז במקביל את כל המכוניות אותן אתה רוכש ? 2. ריבוי משתמשים/אספנים מגדיל את הדרישה לחלפים, למוסכים, לפחחים ועוד. החזקת צי רכב בידי אדם אחד, במינימום שימוש רק יקטינו עוד יותר את המצאי הקיים ואת ההתענינות של הציבור. 3. רכשת, שיפצת ו... - היכן הן יוצגו, כיצד הציבור יהנה מהן ? 4. ועוד, ועוד, ועוד בעיות דומות. רצונך בהצלת המותג מבורכת אך יש לחשוב כיצד להחזיר את המכונית לאחר ההצלה לציבור. אישית גם אני מעונין לרכוש מימי במצב ובמחיר סביר - כיצד שיטתך עוזרת לי בכך ?

צודק

היום ביקשתי מהמוסך שיכוון שוב את הקרבורטור. העלאת הטורים פתרה חלקית את הבעיה. עדיין מגמגם לפעמים אך הלחיצה על הגז לא גורמת למנוע להפסיק לעבוד. לפי דעתו של המוסכניק יש כנראה פגם בקרבורטור (סדק) שגורם להצפה חלקית במנוע חם. יכול להיות ? לגבי הצתה - היכן מקדמים הצתה בפיגו 1400 שנת 93 ?

עבור חבר: מה דעתכם על הרנו מגאן II סדאן ? נוחות איכות כוח אמינות מתחרות ראויות בקטגוריה שלה ??? הפניות לכתבות בעברית

לאחר מספר ביקורים במוסך הבעיה עדיין קיימת: 1. מנוע חם - בעמידה לאחר כדקה הסלד יורד טיפה, הרעש של המנוע פחות עגול והמכונית נכבית תחת גז חלש (נחנקת). 2. תוך כדי נסיעה - לקראת עצירה, הורדת רגל מהגז, ניוטרל והחלקה לכיוון העצירה, מנורת הטעינה (סוללה) נדלקת והמנוע נדלק שוב בתנאי שמוכנס להילוך. כעיקרון, קרבורטור נוקה והוחלף "מודול" בהתנעה. תצילו !!!!!!

ממליץ על: מוסך איטליאנו בבני ברק - ויקטור בעל המוסך מאוד אמין ומקצועי (מחירים בינונים גבוהים מוסך התלתן בפתח תיקוה - אבי בעל המוסך אוהב לטפל במכוניות מיוחדות - זול

מחפש סדנה/מפעל לשיפוץ ראש מנוע באזור גוש דן.

לצערי אני חושש שלא מדובר על מקריות. ביחס לחו"ל המועדון לא ממש סימפטי לכאלו שאינם עדיין חברים (לפעמים גם לא לחברים ותיקים ...)

תוכלו להמליץ על מוסך לפיז'ו 205 שנת 93 באזור קרית אונו/יהוד/רמת גן או לוד או רשל"צ ? תודה

הניסיון שלי מצביע על מוסך "איטליאנו" בבני-ברק. בעל המוסך ויקטור מאוד מקצועי ואמין. זול ? סביר בעיות ? קטנות לפעמים אך הבחור יודע להתנצל ולא לחייב. אני מאוד מעריך את המקום. פשוט, כל אחד צריך למצוא את המוסך המתאים לו ולטפל שם.

האינוצנטי הראשונות היו מיני בנויות באיטליה (יש אפילו אחת לפחות בארץ). שנת 82 ו-83 היו עם אותם מנועים (כמה שזכור לי) בשנת 84 המנוע היה 3 צילינדר של דיהטסו שרייד.

מנוע קטן בנפח 600 - 1300 סופר מתוחכם בשלדת ספורט אמיתית, עטופה בספידר 2 מושבי עם משקל של 500-800 ק"ג. החל מהונדה 800 של שנות השישים ועד ....

לקראת קנית אינוצנטי מילה שנת 82 . מבקש עזרה בנושאים הבאים: 1. שם של מוסך שיודע לטפל ברכבים כאלו. 2. היכן ניתן לרכוש חלפים למכונית ? 3. המנוע הוא מנוע 1000 כמו של מיני. האם ידוע לכם אם ניתן להחליפו במנוע 1300 של מטרו ? 4. מזגן - אפשר ? מה לגבי המזגן של המטרו ? 5. בעיות מיוחדות ? תיקונים וטיפולים מיוחדים ? תודה לכל תשובה !

עומד לרכוש אינוצנטי Mille (מנוע 1000 כמו למיני מיינור) שנת 82 יד ראשונה 71 אלף ק"מ. אשמח לקבל פרטים על: 1. מוסך שמטפל במכוניות כאלו ? 2. איפו ניתן להשיג חלפים וחלקים ? 3. מזגן - האם אפשר ? מזגן של מטרו ? 4. החלפת מנוע למנוע 1300 של מטרו ? כמו בדה-טומסו ? 5. אילו בעיות יש לרכבים הללו ? כל מידע יעזור ? 6. מועדון לרכבים ? תודה מראש (אני עדיין מתרגש )

בעוד 20 שנה עם קרחת, קרס, אשה וילדים תביט באלבום התמונות ואת מי תעדיף לראות ? אוטו משפחתי חזק (גולף) או 306 עם גג נפתח ? "למי יש יותר כבוד" - לעוד דרדק נוטף חלב אם עם כסף שאבא קנה לו גולף או לא ממסדי שהחליט להמר ולנסוע עם גג נפתח גם בשיא החום וגם בקור החורף ? למה דווקה 306 ? למה לא 2 מושבים אמיתית אפילו ישנה יותר, אפילו מתקלקלת יותר... הרי כפי שחברנו אמר תמיד ניתן למכור ולקנות... נ.ב. עם אתה מפונק, חברך מפונקים ואתה יוצא עם בנות טיפשות לך רק על הגולף. מכונית עם גג נפתח נועדה לנסוע רק עם הגג פתוח - לא קונים כזו בגלל המזגן (אך בהחלט מומלץ גם מזגן). ניסיון של 12 שנה ובקרוב מקווה לחזור להוריד את הגג.....

בגלל האמינות שלה (דדההההה) איזה בעיה / בעיות ????? מה מחיר אפשרי של מודל 94 ? אמינות:עדיף ידנית או אוטומט ?

למה ה- 216 לא מומלצת ???

האם ניתן להחזיר רכב "אספנות" לרכב בעל רישוי רגיל ? כיצד עם בכלל יש לעשות זאת ? תודה