SLS

הגיר 4 הילוכים באריקה שלי הלך. מחפש גיר אחר שיוכל להתחבר למנוע 1300 הקיים וגם למנוע 1600 בעתיד. סורין 052-4587030

יחי הפיצול !!! החלטה נבונה ונדרשת.

פיאסטה, פורד פיאסטה

אם כבר, בוגטי בנו מכוניות בהשקפת עולם של משאית (!) לאורך רוב השנים, גם בעת ההצלחות, הם האמינו בגודל המנוע ופשטות המכללים יותר מאשר בטכנולוגיה. אולי בהתאם לאופי התקופה (תחרות מהירות בין רכבת לרכב) לבוגטי יותר מאופי של משאית אופי של קטר... חוץ מזה תראו מה יצרן טרקטורים מסוגל לייצר (למבו) ...

לפני שנה וחודשיים קניתי אסקורט 1300 שנת 86 (קבריאולט) במצב גמור, אחרי שנתיים ללא טיפול סביר ואחרי 14 ידיים הרכב אני משער עשה מעל 200 אלף ק"מ . אין לה מזגן. החלטתי לעשות לו טיפול 10K ותיקון בתושבת ידית ההילוכים (הכניסה לרוורס היתה זוועתית) אחרי כחודשיים החלפתי רדיאטור (חדש כולל עבודה ומע"מ 900 שח). עוד כחודש ושיפוץ קרבורטור (300), אחרי עוד 6 חודשים החלפתי ציריה, כל מיני שיפוצים למתלה הקדמי (כבר לא זוכר את הכל), כריות לבולמים האחורים, כיוון פרונט וסט של 4 צמיגים חדשים (הכל 3200), עוד כחודש וחצי ושוב טיפול 10K וטסט. לפני חודש הלכה רצועה (25 שח, הרכבה עצמית) עד היום הרכב עשה 18K ק"מ (כ1500 בחודש), משרת אותי באמינות מלאה (!), מעולם לא נתקתי,מעולם לא גררתי. על אף המנוע הגמור (גלון שמן בחודש !!! הכל נפלט דרך נשם המנוע !) הצריכה היא קבוע 1:10. מהירות בשימוש יומיומי כ-100 עד 120. יכולה לעלות עוד קצת אך לרוב לא לוחץ. מאוד ממליץ.

היתה לנו אחת 1300 שנת 90 משנת 2000 - 2003 . מאוד אהבנו. אמינה מאוד. בסוף התחילה בעית התחממות ולא הצדיקה את התיקון. יש לזכור את בולמי הזעזועים הממולאים גז. אין כמעט מכונית בה הם במצב סביר. ברובם (המוחלט) הבולמים גמורים. כלומר גם מילוי בגז לא יעזור בהרבה. איפו ממלאים היום גז ? בסוף התקופה הנסיעה על הרכב היתה כמעט במו בלונה פארק. צמיגים יחודים לדגם הזה (בישראל) לכן מאוד, מאוד, מאוד יקרים אם בכלל תמצא. שוב, חוויה מאוד שווה. לפי דעתי, תרכוש אחת בכמה מאות שקלים, תסעה בה עד שיגמר הטסט ואז תחליט מה לעשות. גג שרפת 4 יציאות לסרט ...

כל הכבוד !

אתם מפספסים את הויכוח. הויכוח לא על קנית או אי קנית רכב עם הרבה ידיים אלה על עצם מניעת מידע. כמו כן למה אתם כל כך בעד הביטול, אני יכול להבין את אלו שמספר הידיים ברשיון לא משנה להם אך לא מבין מה טוב בביטול הסעיף. אני חוזר לא מה טוב/רע בכמות הידיים (על זה ויכוח עם בכלל שונה) אלה למה קיום הסעיף מפריע לכם ? למה "טוב" להוריד אותו ? למה לא להשאיר, פשוט אל תעשו בו שימוש, זה הכל.

מוטי, אני מאמין בשקיפות. שקיפות היא היכולת לדעת הכל בכל רגע נתון לגבי הנתונים ההיסטורים של הרכב. מספר הידיים הוא נתון מסוג זה. מספר הידיים כשלעצמו הוא לא מהווה גורם להגדרת מצב רכב אך עשוי להוות אינדיקטור לגבי ההיתיחסות אל הרכב בעברו. זכותי כקונה לדעת את האמת, זכותי כקונה להחליט שהפרמטר הזה חשוב או לא חשוב לי. חובתי כמוכר לגלות לקונה את האמת. הבעיה מתחילה כאשר אני כמוכר מחליט לשקר וכמובן שיש הרבה שקרנים (לא רק לגבי הידיים ...). כאן באה המדינה שצריכה להגן על החלש והחלש במקרה זה הוא הקונה. המדינה עושה זאת בעזרת הכלי המדהים שנקרא שקיפות. בסך הכל המדינה רושמת את פרטי התנועות שבוצעו בהיסטורית המכוניות. לדוגמה חבל שלא ניתן לראות את הסיווג של הבעלים הנוספים לאחר הראשון, חבל שלא ניתן לדעת כל כמה זמן הוחלפה הבעלות, חבל שלא נרשם הק"מ בזמן ביצוע הטסט השנתי ועוד. גם מבחינה כלכלית יש להגן על הקונה אל מול המוכר. יש לזכור שהפער בין כל קניה לכל מכירה הוא תמיד יד 1. כך מי שקנה רכב יד 5 ומוכר בתור יד שישית מפסיד בגין ירידת ערך של יד 1 = (שווה) לירידת הערך של מי שקנה רכב יד 2 ומכר בתור יד שלישית. לא רק אלה שגם מדובר על ירידת ערך לא ליניארית שבה הירידה בגין ידיים ראשונות גבוהה מהירידה בגין ידיים גבוהות. כך שכעקרון קונה ישר שהופך גם למוכר ישר אין לא ממה לחשוש. מי כן ירוויח מהשינוי בחוק ? מוכרים לא ישרים. האם אתה מכיר כאלה ? אני שמעתי שבישראל אין ... לכן יש הגיון רב בהצגת הנתון ברישיון.

איפו מצאת ARO ? תוכל לשלוח לי פרטים - תודה.

כבר הרבה שנים שבחניה הזו יש רק רוח רפאים של 850 המכונית עצמה הלכה ונעלמה כבר לפני כ-6 שנים. היום מה שרואים הוא רק פיאטה מורגנה..

מנסיון של מכר מהעבודה - המזגן במגאן גרוע ביותר (לאחר מספר תיקונים וטיפולים) ולאחר בדיקה השוואתית במספר מגאנים משנת הדגם הנוכחית.

רפד רכב ליד מגדל שלום (כלבו שלום) בת"א. שמו קבריולט (ז'ק קבריולט - אם אני לא טועה).

מחפש רכב קבריולט עד 30 אלף שח (לא אספנות). עדיפות לפונטו. אנא שלחו לי הודעה בה"פ או במייל [email protected] או לסלולר 052-4587030

מקבל את המלצות המומחים. בזמן הקרוב יותקן ריליי.

עדכון ליום אחה"צ: הבוקר התניע ללא בעיות. הגענו למוסך, כיבינו את הרכב והותנע שוב ללא בעיות. אשתי נשלחה לבצע סיבוב לשם חימום הרכב 0על בסיס המסלול שביצעה יום קודם). חזרה למוסך, כיבתה את הרכב והרכב שוב לא מתניע. יחי ההוכחה. כסטרטר זוהה כדפוק, פניה לחברה שמשפצת, ויכוח קצר בין בעל המוסך לחברה ואחרי שעה קיבלנו סטרטר אחר. הסטרטר הוחלף מייד ללא בעיות. שוב כל הכבוד לשרות של המוסך הנוכחי. הרכב נשלח שוב לאותו סיבוב מפורסם. חזר למוסך. נכבה והתניע. יש !!! אחה"צ הרכב התניע ללא בעיות. אמשיך לעקוב ולעדכן. לגבי הריליי, טענת בעל המוסך שחבל להשקיע כל עוד הבעיה נראה כפגם בסטרטר ולא בעוצמת המתח.

אחה"צ הרכב התניע מייד לאחר שהושאר "תקוע" במקומו למשך כ-6 שעות. המשמעות בעיני היא שייתכן שיש קשר בין התחממות המנוע/סטרטר ובין התקלה. הייתכן ? צביקה - לגבי ה"נתקע" - העת סיבוב המפתח שומעים "קלאק" (clack). כיצד לבדוק את גלגל התנופה ? תשובות לשאלות נוספות - יתכן שיש בעיה גם בדרך ההתנעה אך עדיין לא מסביר את התקיעה היום. לא הלכתי ישירות למשפץ כיוון שלא מצאתי אחד שגם מרכיב.

לאחר בדיקה קצרה הסטרטר הוחלף (כל הכבוד למוסך על טיב השרות). צלצלו לחברה שמשפצת ותוך שעה היגיע סטרטר משופץ אחר אשר הורכב במקום המקולקל. שעתיים אחר כך - הסטרטר החדש נתקע ! מה קורה פה ??? מסרב להאמין שהכל ביש מזל או משפצים גרועים - האם לא יתכן שישנה סיבה אחרת (מכנית/חשמלית) ? איפו כל מומחי ה-205 כשצריך אותם ?

החלפה ראשונה במוסך מורשה ! החלפה שניה באותו מוסך, בתקופת האחריות לאחר קרבות רבים עם בעל המוסך אשר סירב בהתחלה להחליף אלה רק "לשחרר". לכן גם הוחלף המוסך ! ההחלפה האחרונה במוסך שעד היום נתן שרות מעולה ומקצועי. היום המבחן, כיצד יגיב שאגיע אליו על מנת להחליף את הסטרטר בתקופת האחריות. השאלה המקורית נשארה - מה יכולה להיות סיבה מכנית/חשמלית לחזרה על אותה תקלה ?

הצילו כי נמאס לי כבר ! לפני חודש וחצי הוחלף הסטרטר (משופץ) היום נתקע ! הסטרטר נרכש במוסך אחר מזה בו נעשו 2 ההחלפות הקודמות. הסטרטר הקודם החזיק מעמד 7 חודשים מתוכם 4 עם תקיעות מפעם בפעם. הקודם קודם 5 חודשים. שלושה חודשים לפני כן הרכב נרכש. מה יכולה להיות הסיבה (חוץ מחוסר מזל, ספק/משפץ גרוע, מוסך מאפן וכו') ????

תודה לכולכם על הפרטים והעזרה !

לפני מספר שנים פעל מאזור ירושלים ולאחר מכן מאזור המושבים שליד ראש העין בחור בשם ינאי שהתמחה ביבוא חלפים ורכבים מחו"ל בעיקר מאנגליה. הוא עזר לי מספר רב של פעמים בעבר אך לאחרונה עבדו עקבותיו ואין לי (לצערי) את מספרי הטלפון שלו. האם אתם מכירים ? תוכלו למסור לי כיצד ניתן להגיע אליו ? האם אתם מכירים אנשים/חברות נוספות שעוסקות בתחום ?

אבי, כל הכבוד ! ההצעה האחת והיחידה שבזכותה כל שאר החלומות יתגשמו. גם לקובי, צרור ברכות על היוזמה. עוד רעיון - מוזיאון

לקרוא המשמעות אינה בהכרח להסכים. זכותך לא להסכים עם דעותי בידיוק כפי שזכותי לא להסכים עם דעותך. כאשר בקשתי ממך לקרוא את ההודעה התכוונתי שאם היית קורא, היית מבין שאני בהחלט יודע ומבין שישנם רבים שרוצים לשמר את חוק ה- 7 עד 9. אין לי שום התנגדות לחוק זה ! אין סיבה לעשות שימוש יומיומי ברכב "אספנות". כן יש סיבה לעשות שימוש ברכב "קלאסי". בהחלט לא אספנות ! ללא הזכויות המיוחדות ועם מלוא החובות. לא עבור כולם אלה רק עבור מיעוט מצומצם ומוזר כמוני. זה הכל. חוץ מזה עוד מסר קטן של פיוס ממני - למדתי בחיי הקצרים שלהקשיב לזולת חשוב יותר מלשכנע אותו. בוא ונאפשר לעצמנו לחיות בשלום זה עם זה על אף הדעות השונות. בוא ננסה גם לעזור לעצמנו לשמור על הדעות החריגות. בוא גם נפעל האחד למען השני כדי שנוכל לקדם את דעותינו השונות. סובלנות זה כל הסיפור. דמוקרטיה היא שיטת שלטון שבה נשמרות זכויות המיעוט.

חביבי תקרא לחברים שלך יא חסר נימוס ! נמאס כבר שאנשים מגיבים לפני שקוראים ומבינים את ההודעות. אסביר לך בפעם האחרונה מתקווה שסוף כל סוף תבין - אני מעונין להחזיק ולנהוג ברכב "קלאסי" כזה שיתכן והוא עבר את גיל ה-30 ולכן אני מעונין לאפשר לעצמי ולאחרים (מיעוט/רוב) שחושבים כמוני. לכן אני ממש לא מעונין בתואר "אספנות" אלה רק בנסיעה ברכב ישן גם אם יקראו לו "רגיל".