GABIUBOGI

המנורה דולקת בגלל בעיה ידועה של i30 . דובר על זה המון בפורום ובסה״כ זאת תקלה שכוללת החלפת חלק ב 200 ש"ח. אני חייב להזהיר אותך שיש חבר פורום שהתגלתה אצלו בעיה בכל המערכת ועלות התיקון הייתה מעל 1000 ש״ח.

אכן אני כרגע רואה את זה אבל למה הבוחן לא העלה ל6000 סל''ד על מנת לקבל הספק גבוהה יותר?

67 כ''ס לעומת 94 מהיצרן? מה זה הביזיון הזה?

יש לי שאלה קטנה. נגיד ובעוד שבועיים הרכב שוב מטונף,מה אני עושה עם הווקס? לשטוף את כל הרכב רגיל או צריך חומר מיוחד כדי להסיר את הווקס ורק אז לשטוף?

shlomi6280, הרכב נראה מעולה! משופר בטעם טוב ונראה כאילו רק יצא מהמפעל ! gleb,קצת הגזמת עם השחור

1)רואים בתמונה שזה ברגים אמיתיים. 2)כל הקיות באות עם טסות מהסגנון שמחזיק עם הבורג של הג'אנט. חשבת שחובב קיה כמוני לא ידע את זה ?

שילמתי 190 לכיוון פרונט במכון פרונטים.

רק היום בבוקר שמתי לב לתוצאה היפה

בקיה שלי ושלך זה עם ברגים וזה מעולה,ישנם רכבים (הרוב ) שהטסות יושבות בלי שום חיזוק ולכן שמים אזיקונים.

התשובה לכולם היא כן. אפשר להזמין מפתח נוסף ולסנכרן אותו במוסך. לגבי הבחור עם הלנסר,אתה צריך להזמין מפתח בלי שלט בתוכו ובארץ יחרטו לך.

ניסתי את זה כבר עם אחיין שלי בן 2,לא יעזור שום דבר עדיין ירצה את שלך. ברכב שלי הוא מצליח להפעיל את האזעקה מהקומה ה5 וכשהבאתי לו סתם איזה מפתח מרכב הוא הבין שעובדים עליו

הם לא יכולים לשלוח לארץ פשוט רכב עם חור בלי מערכת בכלל?

לא בהכרח הם משקרים לך כיוון שיכול להיווצר מצב שגם רכב אשר יוצר בסוף 2004 קיבל את המנוע החדש ולא רק 2005,כי בתכלס סוף 2004 ו תחילת 2005 זה אותו הדבר.

תמונות מדהימות ! יש למורה שלי רכב כזה רק שהוא לא שמור כמו שלכם,נכנסה איתו בעמוד

האוטומט אכן כישלון, בעלי קיה מהדגם הנ''ל אפילו התאחדו לתביעה ייצוגית מול חברת קיה על הצגת נתונים שקריים.

כנראה חברת ההסעות חיפשה איך לחסוך בעליות ולהרוויח כמה שיותר. כבר ראיתי רנו טראפיק עם 12+1 כאשר היא מיועדת רק ל 8+1,קיה קרניבל שהמושב האחורי שלה עבר שיפוץ ונהיה ספסל ל3 במקום 2 מושבים,פורד טרנזיט קצר שמיועד ל 14 הפך ל 16. יש המון דוגמאות כאלה של התקנות הזויות שמטרתן לחסוך ומהצד השני להרוויח יותר.

אהלן רחמים. הקפיצות,הגמגומים והרעשים שאתה מרגיש נובעים מכך שאתה לא מתאים נכון את ההילוכים למהירות,למשל אם אתה לא רוצה שהרכב ירעד ויגמגם במעבר בין הראשון לשני אתה צריך להוסיף גז עד שתעבור נניח את ה 15 קמ''ש,רק לאחר מכן תשלב שני וישר תלחץ על הגז. כאשר אתה ברמזור והוא מתחלף לכתום תתחיל להגיע לרעידות (נקודה) ולאחר מכן תלחץ על הגז (הרבה) ותשחרר מעט את הקלץ,תאמין לי האוטו יזנק מהמקום כמו פנתר. ולגבי הטורבו,אני לא יודע מה ואיפה זה מוסיף כי רוב רכבי הדיזל היום מצוידים בטורבו אז כמעט ואי אפשר להרגיש הבדל בין רכב דיזל לרכב דיזל אחר. מה שאני כן יכול לומר שאם היית מנסה לנהוג בגרסת הבנזין של הרכב שלך (ספק אם קיימת) היית מבין כמה הטורבו מוסיף ועוזר.

מה הכוונה לאירופאי? המזדה יפנית (אסיה),היונדאי קוריאנית (אסיה) והדיהטסו סיריון גם כן יפנית (אסיה) אז הן לא מתאימות לך? ועכשיו ברצינות. המזדה לא חסכונית והיקרה מבין שלושתן,נשאר לך לבחור בין הI10 לבין הסיריון. אין לי שום ניסיון עם הרכבים האלה אבל אני רואה כאן בפורם המון בחורות שקונות סיריון ומרוצות ממנו (צרכים כמו שלך).

יישר כוח לשניכם! Eily אני מוקסם מהרצון שלך לתת ולעזור ורחמים כל הכבוד על ההתקדמות.

זה באמת שטויות הרי תמיד נשארת שארית גדולה של כבל שקושרים באזיקון וזורקים מאחורי הדופן ליד הפנס האחורי. פשוט צריך לגלות את המסלול של הכבל (גומיה של הדלת/רצפה),לשחרר קצת מהשארית ולהעביר מחדש אל המראה דרך הקורה. הייתי עושה את זה לבד אבל ממליץ לך לפנות למתקין כי בכל זאת רכב מהחנות,שלא תהרוס משהו שיפגע באחריות.

ה 1500 לא כזאת נוראית,היא אולי קצת פחות סוחבת מכל ה1600 האחרות אבל לא ברמה שתגרום לך להתלונן אפילו. עיצוב יפה,אמינות מטורפת,צריכת דלק כמו של המתחרות האחרות ותג מחיר מעולה (כיוון שהשוק שלה לא כל כך טוב),אני במקומך הייתי קונה בלי לחשוב פעמיים.

אכן אם אין במושבים המקוריים כריות אוויר אתה יכול להחליף לאחד אחר. לדוגמה בסקודה אוקטביה של המורה שלי לנהיגה הוא התקין מושב של אספיר כמו של נהגי משאיות ואוטובוסים שקופץ במהמורות.

רוב המתקינים נמנעים מלהתקין במקום זה את הצג כיוון שהשמש פשוט הורגת אותו. המקום הכי מקובל הוא מעל המראה האמצעית.

הבנתי שזה הרבה מידי רק אחרי שהזעתי כמו מטורף בניסיון להסיר את זה.

דווקא יש לנסר 1800 בחברות הליסינג. כאשר קניתי את הפורטה שלי הציעו לי שני רכבים כאלה אבל לא הלכתי על זה כי שניהם היו 2010 עם 120K קילומטרים. עד היום אני רואה פה ושם רכב כמו שהציעו לי עם הג'אנטים והכנף ואני פשוט מקנא...