מאזדה 6 2.0 שנת 2010, בלמים חורקים, רעידות ומאיץ לאט

[@monia2581]

שלום לכולם, יש ברשותי מאזדה 6 2010, 2,000 סמ"ק. (192,000 ק"מ)

שלוש בעיות:

1. הבלמים חורקים מאוד, החלפתי צלחות קדימה ואת הרפידות. עזר לתקופה אך התחיל להרעיש שוב. 

2. בהעצות בין 40 קמ"ש ל-50 קמ"ש בערך יש מן רעידות ואז נעלם.

3. וכשהאוטו מתחמם טמפ' עבודה, הוא נהיה מן עצל כזה (מגיב להאצה בקושי)

אך כשקר הוא מטוס. 

 

עזרה בבקשה. 

[XVSTI]

1. כשאתה אומר החלפת, לאיזה מותג, משהו סביר או סיני עלום שם?

בזמן ההחלפה, האם גורזו הפינות של הרפידות (בנקודות המגע עם הקליפר), בגריז נחושת?

מתי לארונה גורזו המובילים? אם הם תפוסים, יכול להיות שהרפידה לא מתרחשת מספיק מהצלחת ויש חיכוך תמידי, שמוביל לרעש.

2. יכול לנבוע מכמה סיבות, או חלקי מתלה בלויים או צמיגים לא מאוזנים / פרונט לא מאוזן.

הייתי מתחיל קודם כל באיזון גלגלים, אם זה לא יעזור הייתי מנסה כיוון פרונט, ותו״כ בודק אם יש צורך בהחלפת חלקי מתלה כלשהם.

3. כמה עצל?

[@monia2581]

לא, לא גורזו.

עצל יחסית ללחיצה.

צריך ללחוץ מעבר לרגיל.

 

אם זה איזון, אז למה רק במהירויות הספציפיות האלה?

 

[XVSTI]

כנראה שגירוז שלהן יעזור לך עם הרעשים.

תשמע, לגבי התגובה העצלה, זה סה״כ מנוע 2.0 בן 14, שעבר כבר דרך, שצריך להניע רכב לא קטן במיוחד, לדעתי השוני שאתה מרגיש הוא טבעי, וזה סוג של פלסיבו כי המצערת מעט יותר פתוחה בזמן שהמנוע קר, גם כשהרכב עומד, לכן התאוצות בזמן הזה מרגישות מעט יותר תזזיתיות מאשר כשהמנוע חם.

לגבי הרעידות, אני לא יודע לתת את ההסבר הפיסיקלי ללמה זה קורה במהירויות מסוימות ובאחרות לא.

כנראה שבמהירויות האלה חוסר האיזון בא לידי ביטוי הכי חזק, בצורה שבה אתה מרגיש אותו.

[netanel1014]

אוויר קר יהיה עם יותר חמצן (לכן יש האינטרקולר) ובגלל זה יש יותר כוח לרכב. 

לגבי הרעידות עדיף לך לקפוץ למוסך אולי זה לא הרפידות .

[@monia2581]

לפני כשעה, netanel1014 כתב:

אוויר קר יהיה עם יותר חמצן (לכן יש האינטרקולר) ובגלל זה יש יותר כוח לרכב. 

לגבי הרעידות עדיף לך לקפוץ למוסך אולי זה לא הרפידות .

תודה רבה 

לפני 18 שעות, XVSTI כתב:

כנראה שגירוז שלהן יעזור לך עם הרעשים.

תשמע, לגבי התגובה העצלה, זה סה״כ מנוע 2.0 בן 14, שעבר כבר דרך, שצריך להניע רכב לא קטן במיוחד, לדעתי השוני שאתה מרגיש הוא טבעי, וזה סוג של פלסיבו כי המצערת מעט יותר פתוחה בזמן שהמנוע קר, גם כשהרכב עומד, לכן התאוצות בזמן הזה מרגישות מעט יותר תזזיתיות מאשר כשהמנוע חם.

לגבי הרעידות, אני לא יודע לתת את ההסבר הפיסיקלי ללמה זה קורה במהירויות מסוימות ובאחרות לא.

כנראה שבמהירויות האלה חוסר האיזון בא לידי ביטוי הכי חזק, בצורה שבה אתה מרגיש אותו.

תודה רבה