בערך אלף מילים על ראפיד 1.4 ונקודות ששמתי לב אליהן

[bencl100]

זהירות, חפירה: חובבי האמ;לק- מוזמנים לרדת לפסקת הסיכום.

 

מדובר בסקודה ראפיד, שנת 2016 (יולי) מה״עדכון״ השני (לסקודה, כך נראה, יש לאחרונה תחביב של עדכון הרכבים שלה ללא הודעה לתקשורת- זה קרה עם האוקטביה טרום-מתיחת-פנים, בעת ההחלפה למנועי יורו6 עדכנו קלות גם את האבזור, וכך גם בראפיד- שדרוג ראשון היה החלפת עיצוב הטסות וההגה מארבע צלעות לשלוש, לאחר מכן הגיע החלפת מתגי החלונות (שליטה על כל הארבעה), עדכונים בתא הנוסעים עם פלסטיקים זולים בצבע אפור ומולטימדיה בסיסית במקום המערכת המיושנת שהייתה שם, ורק אז הגיעה מתיחת הפנים שכללה גם את מנוע הליטר ושדרוגי בטיחות, אבזור ונראות קלים). המנוע פה הוא ה-1.4 המוכר בגרסת היורו 6 שלו (קרי- 125 סוסים, 20.4 קג״מ ותיבת DSG7 DQ200 יבשה).

 

עיצוב זה עניין מאוד אינדיבידואלי, לא ארחיב את הגולל בנושא, רק אציין שהיא נראית לטעמי אלגנטית ומכובדת. רמת הגימור פה היא אמבישן הבסיסית- אין בה משהו מיוחד- 4 חלונות חשמל שכולם נשלטים מהנהג, שליטה מההגה, מזגן מכאני רגיל, מראות חשמליות ומחוממות (מעולה בחורף), הגה וידית הילוכים מצופי עור, מולטימדיה 5 אינץ׳ (בגרסה מתוחת הפנים יש 6.5 אינץ׳) עם 4 רמקולים. בסטייל המאובזרת יותר יש בקרת אקלים חד-איזורית, בקרת שיוט, חלונות אחוריים כהים, ג׳אנטים 16 עם צמיגים רחבים יותר.

 

הראפיד יושבת על פלטפורמת PQ25 (פלטפורמת סופר מיני מוארכת, אותו בסיס של הפולו היוצאת לדוגמה), והיא אחות תאומה של סיאט טולדו (שנמכרת כאן במספרים קטנים- בשנת 2017 הראפיד מכרה פי 23 רכבים מהטולדו). איכות ההרכבה והנדסת האנוש מעולות, היא די מרווחת לראש ולרגליים, הן מלפנים והן מאחור, אבל היא די צרה (בקירוב 10 ס״מ צרה יותר משפחתית ״אמיתית״) מה שאומר שהנוסע החמישי לא ממש יהנה- וזה המקום לציין שאין יציאות מיזוג לשורה השנייה. בסיס המושבים מעט קצר. תא המטען ענק, 530 ליטר, הוא מאוד שימושי ונוח להטענה. נפח מיכל הדלק גם כן יחסית גדול, 55 ליטר (לצורך השוואה, לאוקטביה, קטגוריה מעל, יש 50 ליטר במיכל הדלק, מאזדה 3- 51 ליטר, סופר מיני ממוצעת-45~ ליטר).

 

תא הנוסעים עשוי מחומרים פשוטים אך עמידים (הרכב הנ״ל עבר 50K ק״מ בליסינג ולא מראה שום סימני שחיקה בתא הנוסעים, ממש כמו חדש). נקודה מעניינת היא שכוונון זוית המושב במושבים הקדמיים נעשית באמצעות ידית שמושכים ולא גלגלת (בניגוד לרוב רכבי קונצרן פולקסווגן). לטעמי זה פחות מדויק אבל כך ניתן לעבור למצב ״לישון באוטו״ במהירות, לחובבי הז׳אנר.

 

נוסעים. על הנייר המנוע הוא חזק בקטגוריה (למעט בטולדו האחות), והוא באמת מרגיש כזה- הוא חזק מאוד (ביום קריר נמדדה גם תוצאה של 8.6 שניות למאה), מגיב טוב וחסכוני שלא לוחצים אותו (בערך 1-13 בנסיעה לא חסכונית שכוללת נסיעות בקו תל אביב-רחובות בשעות העומס וסיבובים עירוניים, בשיוט זריז אפשר לראות גם 1-17 בלי בעייה). הגיר לא להיט פה, ברכב הספציפי הזה לגיר היסטוריה בעייתית (הוחלפו המצמדים ב-30 אלף ק״מ אחרי שנה על הכביש), הוא עובד לא הכי חלק בתנועה עירונית, אבל בבין עירוני הוא אחלה- מוריד הילוכים שצריך ועובר ביניהם מהר. הרכב לא מאוד רועש (בטח בהתחשב במחיר ובקבוצה), ורק רעשי רוח נשמעים חזק במהירויות 130+.

 

היא לא ממש נוחה- מתלי מקפרסון מקדימה וקורת פיתול מאחורה, מרגישים טיפה תחושה דומה לזו שמרגישים בטנדר- החלק הקדמי יותר רך מהאחורי (כמובן שלא מורגשת ״ציפה״ של הסרן האחורי בבלימה חזקה כמו בטנדר, אבל ההבדל בריסון הוא דבר מורגש במעבר על במפרים למשל). השמועות אומרות שבדגם החדש הנוחות שופרה. לא בדקתי.

 

בחלק הדינמי מורגשת הפלטפורמה המיושנת- הצמיגים לא להיט (נקסן NBLUE או משהו כזה, המקוריים שהגיעו עם הרכב), ויש נטייה מאוד ברורה לתת היגוי, שמקבלת משנה תוקף אם גם נותנים גז בסיבוב. להגה משקל טוב, אבל כמעט אפס היזון חוזר (למרות שהוא הידראולי). כל אלו, בשילוב עם המתלים הרכים והרכב הצר אומרים להאט קצת בפיתולים, ולתת גז בישורות.

 

נקודות ששמתי לב אליהן:

1. השפריצר של המגב האחורי משולב במגב עצמו ואין לו איזה בית משלו בחלק העליון של השמשה, מה שאומר שרוב נוזל הניקוי לא מגיע למעלה, והלכלוך נמרח במקום להתנקות.

2. יש כפתור על ההגה ששולט ברכבי סקודה אחרים על מערכות הבטיחות האקטיביות באוטו- אבל אין מערכות בטיחות אקטיביות. אתם יכולים לשחק איתו אם משעמם לכם, או להתבאס שאין מערכות כאלו, ותו לא.

3. מהלך דוושת הגז קצר יחסית, מה שאומר שבשילוב עם מנוע ה-TSI הזה (שאתה לוחץ לחיצה יחסית חזקה, נניח 70% מצערת, הגיר לא יוריד הילוך, אלא יגרום לטורבו לגדוש ולהאיץ באותו הילוך) יש השהיית טורבו ומעט קשה ליצור קצב אחיד וחלק בצורה הזו.

4. המפתח הרזרבי, בניגוד לרכבי VAG אחרים, הוא רק מפתח- לא מפתח ״אולר״ קפיצי, אי אפשר לפתוח/לסגור/לפתוח בגאז׳ איתו, הוא פשוט מפתח וזהו. מזל שידיות הדלתות הן לא כמו הידיות החדשות המשרתות את הוואגיות, ששם כדי להגיע לחור המפתח צריך לפרק את החלק הימני של הידית...

5. ה-DRLים הם בעצם נורות כחולות שמשולבות בפנסי הערפל, בניגוד לנוהל ברכבי פולקסווגן היותר ישנים, שם האור הנמוך (מקווה שזה השם, המצב הראשון בבורר הדלקת האורות) משמש כ-DRL. בדגמים מתוחי הפנים ה-DRL הועבר לתוך הפנס.

6. בדומה לרכבי וואג אחרים (ובאופן מפתיע לאור החיסכון שנעשה עם החלונות, המגב, החומרים וכו׳) יש ״קליק״ בדוושת הגז כאשר זו נלחצת עד לסוף מהלכה (בסיטיגו ובאחיותיה אין כזה).

7. מד הדלק מזייף- כאשר המיכל היה 7/8 מלא, בחישוב מהיר (55/8) היו צריכים להיכנס שם בסביבות 7 ליטר דלק, בפועל נכנסו בסביבות ה-10.

8. ואם בענייני דלק עסקינן, צריכת הדלק הרגעית בפול גז היא 1:2.2 ק״מ לליטר.

9. לא שזה מעניין מישהו, אבל הילוך ראשון נגמר ב-40 קמ״ש, שני ב-70, שלישי ב-105, רביעי ב-150, חמישי ב-195, שישי ייקח אתכם למהירות המירבית (210 אם אני זוכר נכון לפי המפרט), שביעי הילוך שיוט. מצב ספורט בגיר משתמש בהילוך השביעי בניגוד לפעם. את בקרת היציבות אי אפשר לבטל במלואה, רק ה-ASR ניתן לביטול (מניעת החלקת גלגלים).

10. אין מקום לדיסקים (גם לא בתא כפפות), רק אוקס, USB אחד, SD אחד והזרמת מוזיקה הבלוטוס.

 

לסיכום, הראפיד מכונית טובה סך הכל, היא מרגישה מעט פשוטה ולא תמיד אפויה עד הסוף, אבל היא מאוד מרווחת, חזקה וחסכונית. לדעתי בליסינג בקטגוריה שלה (בייחוד אם לוקחים בחשבון שתקלות הגיר מתוקנות על חשבון הליסינג) היא האופציה הכי טובה. ללקוח הפרטי עדיף שייקח אוקטביה (או משפחתית/ג׳יפון אחר לצורך העניין), פשוט כי בתמורה לסכום מועט יחסית (סביבות 10-15K) מקבלים הרבה יותר- בראש ובראשונה בבטיחות (אקטיבית, בראפיד הנידונה יש מובילאיי ובדגמים החדשים מערכת ניטור מרחק מלפנים), במרווח, בביצועים ובאיכות.

אם באוקטביה טרום-מתיחת-פנים עוד היה לבט מסוים מה לקחת בליסינג באותו המחיר- ראפיד 1.4 או אוקטביה 1.2- כעת לאחר שדרוג האוקטביה, אני חושב שהתשובה ברורה. ולמי שאין אופציות אחרות, שייקח ראפיד 1.4 ולא 1.0.

 

כמובן שסיכום טוב הוא לא כזה בלי תמונות, אז בבקשה, ומתנצל על חוסר ההשקעה (כוסאומו, כולה ראפיד לבנה)-

 

מי שיש לו שאלות/הערות מוזמן לשאול/להעיר כאן או בפרטי, אשמח לענות.

[shragakr]

תודה על הסרירה המפורטת. זה בהחלט עוזר למי שמחפש אוטו ומתלבט.