ממסר איתות בסוזוקי בלנו 2002

[Tom_22]

פיוז מגן מפני זרם גבוה מזה שהמעגל החשמלי מתוכנן לו.

אם יש קו שמוגן ע"י פיוז של 15A ואתה מחליף אותו באחד בעל ערך גבוה יותר, אתה מסתכן בנזק לאותו קו ו/או צרכנים עליו, משום שהפיוז החדש לא ישרף וייצור נתק כשצריך. זה מצב שבקלות יכול לגרום גם לשריפה של הרכב כולו.

[איילצבי]

נתיך (באנגלית: Fuse, פיוז) הוא סוג של מבטח - רכיב חשמלי שנועד להגן מפני זרמי יתר: קצר או עומס יתר. עקרון הפעולה של נתיך הוא הפסקת הזרם על ידי ניתוק המעגל, כתוצאה מהתכת תיל מתכתי שנמצא בליבת הנתיך. נתיך יכול להגן על מעגל חשמלי אליו מחוברים מספר מכשירים, או להיות מותקן ישירות בתוך מכשיר ולהגן עליו בלבד. בדרך כלל ההגנה של נתיך היא חד פעמית - לא ניתן לעשות שימוש חוזר בנתיך ש"נשרף", ויש להתקין נתיך חדש.

[KilleRCitY]

אוקיי, העשרתם הרגע את הידע שלי.. תודה רבה !

 

להחליף בפיוז בעל ערך גבוה יותר , לא בא בחשבון מבחינתי !

 

יש רעיונות שניתן לבצע ? :/

 

כרגע אלך לרכוש פיוזים חדשים בעלי הערך שמצויין..

[Tom_22]

כן.

ללכת לבעל מקצוע (מתקין מערכות) שמכבד את עצמו שיעבור על התקנת המערכת ויסדר כנדרש.

(עכשיו כשאני חושב על זה אולי זה קשור ל-6X9 שדחפת איכשהו מתחת לכיסוי של המגש. לא ברור לי מה עשיתם שם ואם פשוט הנחתם אותם שם).

 

ואחרי זה ללכת לבעל מקצוע (חשמלאי) שמכבד את עצמו שיתקן את הנדרש במערכת החשמל.

אם בעל מקצוע א' יודע מה לעשות בתחומו של בעל מקצוע ב', מה טוב.

[KilleRCitY]

טוב אז ככה,

 

תום אתה צודק פשוט הנחתי את ה6*9 שם וחיברתי אותם מבחינת חוטים רק.. והם לא מקובעים..

 

 

הלכתי וקניתי פיוזים

 

תוך כדי שיחה עם מאור שהדריך ,

 

ניתקתי את המגבר מהמצבר , בודדתי אותו עם איזוליר-בנד

החלפתי את הפיוז השרוף בפיוז חדש והפעלתי את הרכב, בדקתי האם האיתות פועל ואכן כן הוא פועל

במקביל בדקתי את הברקסים האם הם פועלים, ואכן הם גם כן פועלים.

 

לאחר מכן מאור ביקש ממני להגביר את המערכת שלי כמה שיותר , הגברתי ולא נשרף שום פיוז והאיתותים פועלים כרגיל..

 

עכשיו השאלה שלי מה בדיוק מקצר שם.. המגבר ? הסאב? ה6*9 שחיברתי?

לפי מה שחברים אומרים , "המגבר מקצר."

אין לי מושג מה זאת אומרת "המגבר מקצר" כמו שהם טוענים.

 

 

זה המגבר המדובר:

http://www.21.tv/p-89378/%D7%9E%D7%92%D7%91%D7%A8_%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91_2500

[Tom_22]

זה לא עסק עם ה-6X9 שככה מונח שם. אפשר שהמגעים שלהם הם אלו שנוגעים בפח וגורמים לקצר.

ומעבר לכך, זו פשוט לא צורת התקנה.

נתק אותם בינתיים מצד המגבר ובודד וקבע את החוטים שלהם.

[KilleRCitY]

אז אתה אומר שאפשרי להחזיר את המגבר לחיבור רגיל ופשוט לנתק את ה6*9 והכל יחזור לפעולתו באופן רגיל?

 

אני כמעט בטוח שחוטי החשמל שלו כן נגעו בשלדה..

[Tom_22]

אני לא יודע מה קורה אצלך ברכב. אין לי מצלמה נסתרת שמתעדת את מה שאתה עושה ברכב.

הכל אפשרי, אני רק מעלה סברות לגבי גורמים אפשריים.

 

כבל חשמל של מגבר כמו זה שהראת את תמונתו בשרשור הבלוג שלך לא אמור להיות חשוף לאורכו אלא אם נלחץ כלפי חלק מתכתי והבידוד שלו נפגם. רק נקודות החיבור שלו מועדות לפורענות במידה וישנם דברים מוליכים שאינם מקובעים ועשויים לגעת זה בזה.

 

בין אם המגבר תקין בפני עצמו, גם את זה אין לי דרך לדעת ויש לנסות לבודד את הגורם בדרך בטוחה.

[KilleRCitY]

החוטים עצמם מבודדים, ואנסה עכשיו ניסוי וטעייה

אלך לקנות חבילה נוספת של פיוזים רק ליתר ביטחון שיהיה..

 

ואנסה דבר כזה, אנסה לחבר את המגבר כמו שהיה בהתחלה רק עם הסאב (לא היו עם זה שום בעיות - מרגיש חובה להדגיש)

ואנתק את ה6*9 מהמגבר לחלוטין ואחבר אותם ישירות לרכב.. אם פועל מה טוב

 

אם מקצר, אנסה לנתק לגמרי את ה6*9 ולא לחבר שום דבר לשם.

 

אם פועל.. מה טוב..

 

אם לא פועל, הבעיה במגבר.

[Tom_22]

תשאיר את ה-6X9 מנותקים לחלוטין כל עוד הם לא מותקנים כמו שצריך.

אל תחבר אותם לא למגבר ולא לרכב (חיבור ישיר לר"ד אני מניח שהכוונה).

[KilleRCitY]

בדיוק.. אקח את עצתך ואיישם.

 

כרגע יש שלוש אפשרויות:

אפשרות אחת: לחבר רק את המגבר+סאב ולבדוק אם גורם לקצר (רוב הסיכויים שלא ייקרה כלום, כי כבר עשיתי את זה)

 

אפשרות 2: לחבר את המגבר + סאב ואת הרמקולים סטוק של הרכב למגש ולחבר אותם למגבר (השאלה שלי פה: האם הם יישרפו ועדיף שלא לנסות את זה?)

 

אפשרות 3: לחבר את המגבר+סאב , ואת הרמקולים סטוק באופן רגיל לרכב?

 

עצותך?

[Tom_22]

תעבור על החיווט של המגבר ותוודא שאין חלקים חשופים ושכל החיבורים למיניהם מחוזקים היטב.

המגבר עצמו צריך להיות מקובע ורצוי שיותקן על פלטת עץ ולא להבריג אותו ישירות למתכת של הרכב.

יש לשים לב שאין שום חלק מתכתי חופשי בתא המטען שעשוי לגעת בחיבורים שלו תוך כדי תנועה עם הרכב.

 

חבר את הסאב למגבר לזוג ערוצים (גישור) ולאחר זמן מה אם הכל תקין תוכל לנסות את זוג הערוצים האחר.

בהמשך ישיר לכך, שים לב שכל הכיוונים במגבר נכונים.

 

לגבי הרמקולים המקוריים, ספק שהם יחזיקו הרבה זמן עם הגברה, אבל אם החלטת לנסות בכל זאת, דאג שהגיין במגבר יהיה על מינימום וחתוך אותם יחסית גבוה בקרוס. אין מניעה של ממש מלחבר אותם בחזרה ישירות לר"ד.

[KilleRCitY]

חייב לעדכן !!

 

זה לא מן המגבר והסאב והכל !!

 

הכל היה מנותק במהלך נסיעה, פתאום האיתות לא פועל שוב(אחרי החלפת הפיוז פעם 2)

 

נזכרתי שהחשמלאי הפך את הפנסים האחוריים ומלא מים נשפכו מהם..

הם היו שבורים פשוט מבפנים.. מצ"ב תמונה של השבר..

 

יכול להיות מזה הבעיה?

 

סוכם עם מאור מחר להדביק סיליקון כדי שלא יחדרו מים, מאשר להחליף בקליות אחוריות..

 

השבר מוקף בעיגול ולאן שהוא מתחבר גם כן

 

 

תום בהמשך להודעתך , אני חייב להבין מה זה חיתוך בקרוס

[Tom_22]

חיפוש.

[KilleRCitY]

מתחיל ללמוד את העניין של הכיוונים, ואמשיך ללמוד..

 

בסוף זה לא האיטום מן הגשם.. אחרי שאטמתי את הבקליות האחוריות,ואין סיכוי שנכנס אליהם מים..

עדיין הפיוז נשרף כל פעם מחדש..

 

 

לגבי עניין הפיוז שנשרף, אחרי הרבה ניסיונות כדי להבין מאיפה הקצר או מתי נשרף הפיוז..

החלפתי פיוז אחרון לניסיון , ואחרי שפעל האיתות , הנעתי את הרכב.. לאחר ההנעה האיתות לא פועל.. ולפי בדיקה שלי, הפיוז נשרף

 

במקביל התקשרתי לחשמלאי (הבחור עם ה"תכין כמה אלפיות") שיתכונן כי אני אגיע אליו..

אני לא רוצה להגיע אליו, כי אני בטוח שהוא יעשה עבודה חפיפה מאוד וייקח לי מלא כסף על זה.. אני רוצה לסדר את זה בעצמי כל עוד זה יתאפשר

 

לפי מה שמאור מהכנופייה טוען, כנראה שיש בעיה בהתנעה, שהפיוז מקבל עוצמת זרם חזקה מידי בהתנעה של הרכב ולכן הוא נשרף..

 

יש למישהו רעיון/פיתרון/עצה או כל דבר אחר ?

 

אני באמת לא רוצה ללכת לחשמלאי כי אז לא אלמד כלום וחבל על סתם "כמה אלפיות"