התייעצות בקשר לעובי צינור אגזוז קדמי לאופל קדט 72

[N.Y]

שלום לכולם

פעם ראשונה שאני כותב בפורום שיפורים .

אני מעוניין לייצר העתק של צינור האגזוז הקדמי (או בשפת המשפרים-דאון פייפ )לאופל קדט B שנת 72.

הצנרת תהיה מנירוסטה 304L מצנורות וקשתות.

המנוע סטנדרטי 1.1L (או יותר מדוייק 1078 סמ"ק)

המידה החיצונית של הצינורות שיוצאים מהסעפת המקורית היא 34 מ"מ

ושל הצינור שהם מתחברים אליו 42 מ"מ.

צינור בקוטר הגדול מנירוסטה יש בעובי קרוב-42.4 מ"מ עם עובי דופן 1.5 מ"מ

אבל לצינורות בקוטר 34 יש שתי אפשרויות :

 

1 . קוטר חיצוני 31.75 מ"מ("1.25) עובי דופן 1.5מ"מ

 

2 . קוטר חיצוני 38.10 מ"מ("1.5) עובי דופן 1.5מ"מ

 

אין מידה באמצע

 

ההתלבטות שלי היא איזה קוטר עדיף לבחור-הבנתי שאם מגדילים קוטר צינור המומנט של המנוע נפגע-ולהקטין גם לא רצוי

אבל האם האם זה בכלל משנה במנוע קטן וחלש יחסית כזה?(שיאמר לזכותו שהעלה את האוטו בגבורה אין ספור פעמים את העליות בדרך לירושלים במשך שנים שגרתי בה.

בקיצור אשמח לתשובה ממי שמבין בעיניין

יש לציין שקיבלתי הצעת מחיר מאחד המומחים המומלצים כאן בפורום ואני מתכוון לתת לו את העבודה

 

שאלה נוספת באותו עניין :

האגזוז המקורי בנוי מצינור קדמי שמתחבר לדוד ,ממנו יוצא צינור בקשת מעל הסרן האחורי שמתחבר לדוד אחורי נוסף וממנו נפלטים הגזים.

במידה אני מעתיק את כל המערכת לנירוסטה כולל הדודים ביצור מיוחד-האם אני יכול לוותר על דוד אגזוז אחד?(מטעמי עלות)

מצורפות תמונות של הצינור בן ה-42 שנה וכן תמונה של אגזוז חדש מצנורות ברזל שמיועד לאופל GTעם מנוע 1.1

 

הרכב היה יד ראשונה של סבא שלי(קנה אותו כשהייתי בן שנה )

ואני נוהג בו ב 20 השנים מאז שהוא נפטר .

 

תודה רבה

ניר

עריכה אחרונה ב-27 לפברואר, 2014 על ידי N.Y