התאמת קרבורטורים ל-CJ5 1968 ובעיות גימגום במנוע (הכותרת נערכה)

[danlaz]

יגאל תודה

אשמח לעדכן אותך בהמשך

דן

[צביקה.]

חברים למה אתם חושבים שזו בעית חשמל

נכון שיש חופש בציר המפלג אך הוא היה גם קודם והבעיה לא היתה

הבעיה החלה לאחר שיפוץ קרבורטור והחלפת פלטינות וקבל

עם כל הכבוד לידידי שמיל מפורום גיפולוג, וליגאל הכתובת רשומה על הקיר...

פותח השרשור חוזר פעם אחרי פעם על העובדה, שהבעיות שהוזכרו, החלו לאחר שיפוץ הקרבורטור והחלפת הקבל והפלטינה...

לכן יש לחפש את הבעייה שם , בקרבורטור ובמפלג.

תחילה הייתי ממליץ להחזיר את הקבל והפלטינה הישנים, וכוון מדוייק של המרווח של הפלטינות, עם התחשבות בחופש של ציר המפלג,

אם הבעייה נפתרה, יש להחליף שוב קבל ופלטינה חדשים.

אם לא חל שינוי כלשהו, יש לחפש את הבעייה בקרבורטור, ויש לפרקו בשנית , ולעבור עליו מהתחלה, ולחפש יניקת אוויר, אטם לא מורכב נכון, גובה מצוף ששונה, ועוד ועוד..

עשו לכם כלל בעייה שהתחילה לאחר תיקון מכלול מסויים, יש לחפש את הבעייה שם, על זה נאמר אם נאבד לך שקל בחושך, אל תלך לחפש אותו שם, כי לא תמצאנו.

בהצלחה

צביקה

[danlaz]

צביקה שלום

שלחתי את המפלג כולו לשיפוץ בגלל החופש והוא צריך לחזור מחר

אני מקוה שזאת הבעיה . במידה ולא ניפתרה הבעיה אתרכז בקרבורטור.

אגב הקרבורטור שיש לי הוא מהסוג המיושן ורציתי לדעת איזה קרבורטור אפשר

לשים למנוע הזה . בגלל כמה סיבות

1. המעבר מסרק לגבוה תמיד מגמגם ולא עולה נקי והבנתי שזאת בעיה של הקרבורטורים הללו

2. צריכת דלק יותר קטנה

3. עבודה יותר נקיה

מה אתה אומר האים יש כאלו קרבורטורים ואילו הם?

אשמח לתשובות

תודה דן

[השושנים]

אם כבר אתה מחפש שינוי ושיפור, לך על השילוב של הצתה אלקטרונית, קרבורטור מותאם כולל הסעפת, ואגזוז "משוחרר"! על המערכת כולה לעבור כיוון ותאום מקצועי רצוי על דינמומטר, על מנת להוציא את המקסימום. השיפור יהיה אדיר בכל התחומים ותרוויח בהוצאה קטנה יחסית שיפור של 15-20 אחוז בניצולת המנוע ללא פגיעה משמעותית באמינות, ולכל אורך תחום המנוע-רן