eranbet

כן, אני הופתעתי גם אבל לאיש יש הרבה נסיון והוא מנהל צי של כ - 200 מכוניות, אז החלטתי לכבד את דעתו, אולם אני נוטה לפקפק. בכל זאת, התבאסתי.

אילו סטיגמות?

האמת היא שמאד הופתעתי אבל אני נותן לו את הכבוד.

כרגע שמעתי ממנהל צי רכב שביונדאי וקיה הגיר נוטה ללכת אחרי 120k-130k, קלקל לי הכל

נסיוני מלמד שכדאי ללכת על המזרח הרחוק וגם אם לא, אז להתרחק מצרפתיות

אומנם אין לי הצעה קונקרטית אבל מה לגבי קיה סיד סטיישן?

בד״כ מדובר מאחור בשני ילדים (במושבי בטיחות) ולפעמים מבוגר ביחד איתם. צפוף בטוח שיהיה (היום יש לי פורד מונדאו 2002 וזה סביר אבל לא תענוג וגם בהונדה סיויק 2002 יצא לי להתנסות ושם היה ממש צפוף) אבל זה קורה לפעמים אז אם זה אפשרי, זה מספיק טוב.

שלום לכולם, אני מתכוון להחליף את האוטו במשהו בסביבות ה - 60k₪. בעקרון אני מעוניין בסטיישן (עדיפות ליפני או קוריאני מטעמי אמינות) אבל יכול לחיות עם סדאן, בתנאי שהוא מרווח ועם תא מטען בגודל נוח. משפחה של 4 נפשות אבל לפעמים מצטרף נוסע (בוגר) חמישי. באחת מחברות הליסינג הצליחו לעניין אותי גם במיצובישי לנסר (תאורתית נראה שמקבלים תמורה סבירה מאד ביחס למחיר...האם אני טועה?). ובכן הציעו לי: 1. יונדאי 2011, 80000 ק״מ, 65000₪. 2. מיצובישי, 2011, 56000 ק״מ, 62000₪ (לא יודע אם זה 1.5, 1.6 או 1.. מה דעתכם? תודה

שבוע קצת בעייתי בשביל כל העווג׳רס הזה. נראה לי שאצטרך להאמין לו. לא מאמין שישקר במצח נחושה.

אומר גם שהוא לא משפץ בעצמו, שולח למכון

טוב, התקשר. אומר שהמנוע מאד התחמם והראש מנוע התעוות. טוען שבד״כ אחרי כזה עיוות צריך להחליף מנוע, למזלי הגוף של המנוע בסדר. כן, צריך שיפוץ לראש מנוע, 3500₪ לא כולל מע״מ (כן כולל את הצנרת שהתפקעה).

אוקיי, תודה. נראה מה יהיה לו להגיד.

ה 750, זה עבור הפירוק, ויכלל בשאר אם ארצה לתקן. כבר אישרתי לו לפרק

לא, הוא עדיין לא יודע בדיוק מה הבעיה חוץ מצנרת הקירור הפגומה. לטעמי, יש פה ספקולציה לגבי הנזק לראש מנוע.

(לא מבין למה הפוסט הקודם התמלא בסימנים של HTML)

מה זה יד שניה? האוטו אצלי כבר 4 שנים. אני מגבעתיים. מה צריכה להיות עלות של אטם? בכל אופן, המוסכניק טוען שהצנרת של נוזל הקירור התפקעה ונפתחה לאורך, דבר שמעיד על לחץ ומתוך כך ועל סמך זה שהמנוע התחממם, הוא מסיק שיש בעיה בראש מנוע שעדיין לא ברור מהי. לכן ״צריך לפרק ולראות״.

אגב, בשביל לפרק ראש מנוע ולאבחן את התקלה, במידה ולא ארצה לתקן, הוא רוצה 750₪

העניין הוא שבכל פעם שאני חושב שיהיה לי שקט, חודש עד שלושה ושוב קורה משהו

סומך על המוסך? לא בטוח אבל זה כבר מוסך שלישי שאני לא בטוח. נוזל קירור פרסטון 50/50. לא ראיתי את הראש מנוע. הכל בטלפון

הכל במשך 8 חודשים

לפי המוסך, צריך לעשות ראש מנוע. 2000-3500 ש״ח, לא כולל מע״מ. האוטו עבר שיפוץ גיר, סליל הצתה, פלאגים (אירידיום), צנרת הגה כוח, EGR. לוותר ולשלוח לפירוק?

טוב, זה מה שעשיתי.

אוסיף גם שה״קצף״ שעליו כתבתי, נראה קצת כמו חלב שגולש מעל כל הצנרת (לא כל-כך נראה בתמונה) שנמצאת מאחורי ותחת הצינורית המצולמת. יש שם שניים או שלושה צינורות עבים יותר מהצינורית שצילמתי.

שלום לכולם, אני מתנצל על הסיפור הארוך... הבוקר כבה לי האוטו ברמזור (ליד העבודה, למזלי). כשהנעתי דלקה נורת מנוע והאוטו קצת צילצל והרחתי שתן (שהסתבר כריח של נוזל הקירור). הגעתי לעבודה, הרמתי מכסה מנוע, עשן ו/או אדים, ריח שרוף ומיכל נוזל קירור ריק. חיכיתי כמה שעות, מילאתי (כמעט גאלון) של נוזל קירור שהיה לי באוטו אבל זה לא הספיק. קניתי עוד גאלון, ובעודי ממלא את הנוזל, אני שומע אותו נשפך מתחת לאוטו (עם סגירת מכסה המיכל, הנזילה פוסקת אולי בגלל הואקום אבל בהנעה, הטפטופים חוזרים והנוזל אוזל). הנזילה נראית כאילו מכמה מוקדים. בערב, ניסיתי להבין מה קורה ומצאתי צינורית קרועה ולא מחוברת לשום מקום. פחות או יותר תחת הקרע והפתח של הצינור הכל רטוב ומלוכלך בנוזל קירור וכשהמנוע עובד יש גם קצף (כמו רתיחה), אם כי מפאת השעה, החשיכה ומחסור בנוזל קירור לא הצלחתי להבין אם הצינורית היא המקור או לא. המנוע כבר לא מצלצל נורת מנוע עדיין דולקת. השארתי את האוטו בעבודה וחזרתי באוטובוס. מצורפות תמונות שמדגימות את הקרע ואת הקצה של הצינורית (שלכאורה אמור להיות מחובר לאנשהו) ואת בריכת נוזל הקירור שנוצרה בין (מתחת) אזור המצבר לתושבת המנוע. התמונות של הצינורית צולמו מהצד השמאלי של האוטו (צד הנהג). התמונה של הבריכה צולמה מהפרונט. תודה רבה

לי יש את אותה ההתלבטות. הדשבורד אצלי (פורד מונדאו 2002) מאד מחוספס. כמו מחברת משבצות (קטנות) עמוקות. האם למישהו יש נסיון עם ואקום על מרקם כזה (או דומה)? ה - ExoMount נראה איכותי אבל עד כדי כך?...