eranbet

בכל אופן אם יש מישהו עם לנסר 1600 שיוכל להעיד גם הוא, אשמח.

שכחתי להזכיר את שני הסוברואים (DL של שנות השמונים) שקדמו למיצובישי אבל באמת שהמיצובישי, עבורנו היתה ברמה וסטנדרד חדשים. אוטומטית, ״מפוארת״, חזקה עם בידוד תא נוסעים מושלם.

אכן שמעתי דברים טובים ואני מניח שהמודלים מסוף 2010 (כמדומני) עם 6 ההילוכים הם כאלה, אולם גוברת בי התחושה שהקוריאנים עדיין לא הגיעו למקומם של היפנים. מהתנסותי עם היונדאי (גם עם האלנטרה הישנה) ובעיקר עם ה - i30cw מתקבל רושם של רכב ״חד-פעמי״, אם אפשר להתבטא כך. בתור מישהו שמתעסק בטכנולוגיה, אני יודע בודאות שהטכנולוגיה הקוריאנית בד״כ עולה על זו, העכשווית, היפנית אבל המוצר המוגמר בפירוש לא! לכן LG וסמסונג, כיום, בחזית הטכנולוגיה אולם אי אפשר להשוות את האיכויות לאלה של סוני או טושיבה של פעם והמוצר המוגמר הקוריאני לא משתווה ליפני גם אם עולה עליו ביכולת מסוימת. לגבי מיצובישי, אני עדיין זוכר חסד נעורים ללנסר הראשונה (92) שקנה אבי, בזמנו. זה היה רכב מדהים (וגם הסיויק 2002 שהחליפה אותה, היתה סבירה ויותר, עד היום...). יהיה מי שיאמר שמיצובישי מיוצרת בתאילנד אבל המורשת והטכנולוגיה הן יפניות. וברכב למוצר המוגמר יש הרבה משמעות (מרכב, שילדה, גימור וכו וכו וכו), שקע USB ואולי אפילו 6 הילוכים עשויים לא להספיק. בכל זאת, לקחתי את עצתך לתשומת ליבי במלוא כובד המשקל.

לא, אבל קצת מכוערת בעיניי, נראית קטנה מהמיצובישי ובעיקר מפחידים אותי סיפורי הדשבורד המתנפח/מתפקע. מצבי הנפשי יהיה רע אם אקנה רכב ב - 60K₪ וזה יקרה לו. מעדיף שלא להסתכן.

העניין מבחינתי הוא שמכרתי את המונדאו (הישנה אבל טובה) ומנסה ללכת לכיוונים קצת יותר צנועים ואמינים, מאידך לפחות לשמור על משהו... אז אם כבר רכב קטן יותר, ״מפואר״ פחות, עם יכולות דינמיות ואחיזת כביש (כנראה) נחותות יותר, אז לפחות שיסחוב ויתן לי קצת גם ברמזור. היו לי בעבר מזדה לנטיס, 3, פורד פוקוס, סקודה אוקטביה ופאביה (דיזל) ובכלל יצא לי לנהוג בהמון כלי רכב מסוגים שונים ומן הסתם הלנסר 1500 לא נופלת מהם בהספק (אולי קצת במומנט ומכאן תחושת החולשה בהאצת ביניים) אבל בכל זאת נראה לי שהייתי מעדיף את ה - 1800 או לפחות ה - 1600. העניין הוא שהן יחסית נדירות וגם קצת יקרות. חשבתי על יונדאי i30cw או על קיה פורטה/סיד סטיישן אך בעקבות מספר התנסויות (לקראת קניה) החלטתי לרדת מהן. נראה לי שהמיצובישי עדיפה (לי לפחות) רק חושש שאצטער אם האוטו יהיה לי ״אנמי״.

תודה. כלומר הרכב ״סוחב בעליות״ או מזדחל? אגב, יש שטוענים שה - 1500 ״מנגן״ טוב יותר עם הגיר שלו מאשר ה - 1800 עם הגיר שלו.

שלום לכולם, אני מחפש מיצובישי לנסר החדשה. כמובן שגם מעבר ל - 2010 יתקבל אם יעמוד בתנאי התמחור המתאימים. רצוי עד 80K ק״מ אבל גם חריגה קלה תתקבל. לא מעוניין ברכב עם פגיעות שלדה וגם מכות (לא נגיעות) בפח, רצוי שלא יהיו. תודה

תודה רבה על התשובה המפורטת. אם יש למישהו את גרסת ה - 1500, אשמח לחוות דעת.

שלום לכולם, במסגרת החיפושים וההתלבטויות, החלטתי שאולי בכל זאת פסלתי את הלנסר החדשה מהר מדי. אם ישנם פה בעלי הרכב (או כאלה שנהגו בו הרבה) אנא חוו דעתכם, לגבי אמינות, עלויות ובעיקר ביצועים? בסופו של דבר זו נראית עסקה די משתלמת, כמובן בתנאי שלא מדובר בעגלה!!! כרגע אני מכוון ל - 1800 (שהן יחסית נדירות ויקרות), אך יתכן שאין צורך. אשמח לעזרתכם. תודה רבה

גם למוסכים יש חלק בעניין, שלא לדבר על יבואני הרכב אבל זה כמובן נושא לדיון אחר. נ.ב. לא כל רכב הוא נפלא גם אם לא מגיעים איתו למוסך לעולם

אבדוק, תודה. אגב, המונדאו רכב נפלא עד שמגיעים למוסך (בעיקר 2002/3).

אני בהחלט מזדהה, הרגשתי כמוך לגבי המונדאו וגם אני חשבתי על i30cw. אבל מתוך 4 שניסיתי, חוויתי רעידות מטרידות (בסרק) ב - 3 (מחיפוש בפורום עולה שייתכן שזו תופעה נפוצה ולא בהכרח מובנת). אז חשבתי על קיה אולם מחיפוש בפורום עולה שייתכן שלדשבוד שלהן יש בעיה בארצנו החמה. התבלבלתי ואני מתקשה להחליט. אולי מיצובישי (מחיפוש בפורום עולה שהאיבזור אולי לוקה בחסר). בנוסף, חסרים לי הכוח, הגודל והתנהגות הכביש של המונדאו. מה עשית? מה קנית? למישהו יש הצעות? תודה

שלום לכולם, מכרתי את המונדאו (2002) ואני מתקשה להשלים עם הרעיון של מעבר לרכב משפחתי ״סטנדרטי״ ו״קטן״. האם טויוטה אוונסיס 2008, שמורה עם קילומטרז׳ סביר, תהיה יעילה? אני מבין שזה לא הרכב הכי חסכוני בעולם, אם כי יותר חסכוני מהמונדאו מן הסתם, אבל מה לגבי אמינות ועלויות אחזקה? תודה

כך היה נראה ופתחתי פה שרשור בנושא, אולם לאחר חיפוש ממוקד שערכתי בפורום, יתכן שמדובר במחלה של הרכב הזה שהיא לא בהכרח תושבות מנוע.

גם אני ראיתי בשבועות האחרונים 4 i30cw וב - 3 מתוכן חשתי ברעידות (מתונות עד קשות). האם נמצא פתרון לבעיה? אני שוקל לרכוש רכב כזה (2009-2010) אבל לא אם מדובר במחלה שכוחת מרפא.

בשבועות האחרונים התחלתי להתעניין בקניית רכב כזה, אולם מ - 4 אקסמפלרים שבדקתי, חוויתי את הרעידות הנ״ל (מתונות עד חמורות) ב - 3!!! האם מצאת פתרון לבעיה? אני מתחיל לחשוב שאולי אני לא מעוניין ברכב כזה.

האמת היא שראיתי 5 אבל ניסיתי רק 4. מה הסיכוי שב - 3 מתוך 4 יהיו רטיטות מתונות עד חמורות?! אלא אם אני מפספס משהו...

אז היום ראיתי עוד אחת ושוב מפלס נוזל הקירור נמוך (אמנם לא תחת המינימום אבל קרוב). בנוסף לכך מתוך ה - 5 שהספקתי לראות ב - 3 מהן הרגשתי רטיטות בישבן (במושב הנהג) וכשהרמתי מכסה מנוע, המנוע והמצבר רוטטים מאד. בזו שראיתי היום, הצצתי מהצד בזמן שהמנוע עובד והגלגל הקדמי השמאלי רוטט מאד יחד עם המנוע. האם כך זה ברכב הזה?

אז היום עשיתי סיבוב על עוד אחת, 2010, 74K ק״מ. שוב רעידות בישבן, מרים מכסה מנוע ושוב רואה ריקודים. סוגר מכסה מנוע ומסתכל מהצד והגלגל הדמי רוקד יחד עם המנוע. יכול להיות שפשוט כך האוטו הזה? אגב, שוב נוזל קירור במפלס נמוך מאד.

כלומר, יתכן שהבעיה מורכבת, בהנחה שמדובר במערכת הדלק? תושבות מנוע או מצתים מחליפים וזהו.

שלום לכולם, עדיין במסגרת חיפוש רכב לרכישה, נתקלתי כבר בשני פרטים שכנראה יש להן בעיית תושבות מנוע. על הראשונה, 2009 עם 43K (!!!) ק״מ, עשיתי סיבוב ובעצירה ברמזור הרגשתי שההגה רוטט קלות וגם ניתן היה להבחין ברטיטות קלות בעין בלתי... על השניה, 2010 עם 86K ק״מ, עשיתי סיבוב וההגה בסדר אבל הרגשתי רטיטות בישבן. הרמתי מכסה מנוע ונראה שהמנוע והמצבר רוקדים סמבה (בעלי הרכב ברזילאים). ממש רוקדים! האם בלאי כזה של תושבות מנוע סביר? האם יש ליונדאי מחלה? תודה בשני המקרים, אגב, הרכב נקנה מליסינג בעבר.

למה קטן? זה האצ׳בק? אם זה הסדאן אז ה B3 היא די סטנדרטית, לא?

שלום לכולם, האם סובארו B3 מהדגמים הנ״ל (אוטומטית ו - 4x4, למיטב הבנתי) יכולה לשמש כמשפחתית סבירה? האם עלויות האחזקה סבירות (לדגם הספורט יש ג׳אנטים/צמיגים גדולים (יחסית) ופנסי קסנון)? תודה

דוקא לא זול...די סטנדרטי

אההחחח, דוקא קיויתי שזה יהיה זה. לי הלך ראש מנוע בעקבות דליפה של נוזל קירור. זה היה עניין של דקות שלא העפתי מבט בשעון הטמפרטורה וימים ספורים שלא הרמתי מכסה מנוע.