Kuzia

זהו שאני מפחד יותר מהמנוע "החדש" עד כמה הוא יכול להיות אמין? אם אני בכלל לא יכול לדעת מהיה לו בעבר? איפה אני יכול לברר על יבוא מנוע?

זה מה שאני עוד מתכוון לעשות, עוד הבחון נוסף. הוסבר לי שתיפלו בבעיה עליונה (ראש מנוע) אבל לא היה טיפול לחלק התחתון, בגלל זה יש בעיה בלחצים בתוך המנוע. טיימינג לא הוחלף כי הייתי דפוק, היה פחות או יותר בסדר. בסוף החלפתי בולמי זעזועים וטיפלתי בבעיה של התחממות (הוחלפה משאבה) אז החלטתי כבר להחליף טיימינג. מה שבאמת הכי מוזר בכל הסיפור, שכאשר אני נוסע, האוטו נוסע טוב ולא מרגיש שום נפילות מוזרות בטורים וסחיבה.

זה היה הכי חכם גם אם אני מתקן אותו ומוכר, אני אקבל הרבה יותר ממגרש פירוקים. גם אם אני מוכר את האוטו במצב כלשהו, אני לא אמצא שום רכב במכיר כזה שאני אהב אותו וגם לא ידוע באיזה מצב הוא יהיה בסוף.

1) 3500~ ש''ח 2) 2700-4000~ ש''ח לא כולל עבודה 3) מחירון קרוב ל18000, מוכרים סביבות 13-15000 אם במצב טוב (אצלי טוב, חוץ ממנוע ) בהתלבטות קשה מה לעשות.

אוקיי, החלפת מנוע, חשבתי גם על זה. אם אני מחליף, גם המנוע "החדש" הוא בעצם משומש, זה לא יכול להביא עוד בעיות וטיפולים נוספים? לדוגמא טיימינג, משאבת מים, וכו'..? חשבתי אם להחליף, אולי שווה יותר להחליף במנוע חזק/חסכוני יותר שמתאים לאותו הזה?

שלום חברה! לא מזמן פתחתי שרשור בקשר לבעיה שלי, ניתן לקרוא כאן. אני התחיל להתחלה, איך זה התחיל ולאן זה הוביל. מדובר במאזדה 323F BA שנת 97, 1800, אוטומט. 1) התחיל הכל לפני כחצי שנה, כשהתחמם המנוע והלך ראש מנוע. הכל טופל והיה בסדר, עד שלא התחילו בעיות חדשות, אני לא יודע עד כמה כל זה קשור, אבל אני מאמין שיש קשר בין הדברים. 2) התחיל משחק של טורים כשאני עומד בניוטרל ומדליק מזגן הטורים יורדים משמעותית ואז חוזרים. זה גם קורה כשמעבירים מניוטרל להילוך כלשהו. התחלתי לבדוק הכל מסביב, חישנים, שסטומים וכו'. הכל היה נרא עובד ותקין. המשכתי לנסוע ככה מרוב שלא היה הרבה ברירה. 3) לפני חודשיים נסעתי לעשות טסט ונפלתי על בדיקת גזים (בסוף העבירו אותי). אחרי זה שמתי לב שהאוטו התחיל "לאכול" הרבה שמן, כליטר-ליטר וחצי בחודש וגם מוציא עשן אם נותנים הרבה גז במקום, והפלאגים שחורים מהשמן. 4) היום המצב טיפה התדרדר, יש קפיצות טורים רציניות יותר עד כדי כך שהאוטו נכבה לפעמים וצורך יותר מדי שמן, גם בעליות קשות כשאני נותן די הרבה גז, הוא מתחיל טיפה להתחמם. בסופו של דבר החלטתי לפנות למוסך מורשה של מאזדה (בצ'ק פוסט שבחיפה). עשו בדיקה במחשב והמערכת האלקטרונית היתה תקינה. המוסכניק הסביר לי שזה בעיה במנוע ושהוא ממליץ להחליף אותו ולא להתחיל להתעסק בתיקונים כי זה יצא סתם יקר ואני אחזור לאותה בעיה. הגעתי למוסכניק שלי וממנו קיבלתי המלצה לעשות אוברול. ועוד קיבלתי המלצה שלא לעשות את כל האוברול אלה לטפל רק בחלק התחתון של המנוע (כי ראש מנוע כבר טופל). הטיפולים שבוצעו לאחרונה: 1) לפני כחצי שנה ראש מנוע. 2) טיפול 10K לפני כ-4 חודשים (ובכל טיפול בהמשך הוחלף משהו). 3) ניקוי מערכת יניקת אוויר/סעפת וכל הפריפריה. 4) לפני חודש וחצי טיפול טיימינג ומשאבת מים וטרמוסטט (הוסף תוסף שמן). למרות שהאוטו זול היום, לא בא לי להפרד ממנו. אז אני תקוע אם הבעיה ולא יודע מה יותר נכון לעשות. אם יש למישהו המלצות, מכון בדיקה או סתם רוצה להשתתף בצערי, מוזמנים לכתוב כל העניין הזה לא זול, לכן לא כל כך בא לי לעשות טיפול שגוי ולא נכון. דימה.

זה החיבור המומלץ. כבל פלוס וכבר מינוס (מהגוף) לקבל ומהקבל כבל נפרד לכל מגבר (גם פלוס וגם מינוס)

הספק שנתת בלינק, לא יחזיק לך. 950 וואט זה לא רק ב-12V, זה גם ב-5V, -5V, +3.3V, -12V+. עדיף לך לחפש ספק של 12V בלבד, יהיה יותר סיכוי למצוא משהו נורמלי.

טוב, בצעתי את הכיוון, באמת היה קצת מעל 1000 סל"ד לגישור. מחכה עכשיו רבע שעה.

אבל אם יש מרווח איפשהו, מנוע לא עלול לשאוף את המים? את הסל''ד כיוון לי מוסכניק, אבל בלי גישור, חשבתי לעשות גישור לבד. אם אתה כבר לנתת לי לינק, אני אלך לכוון עכשיו. מה זה שסתום EGR זה ה"מנוע צעדים" הזה? כשעשיתי ניקוי, ניקיתי את כל מה שהיה קשור ומחובק.

טוב, הרגע בדקתי את המנוע צעדים, בהפעלת מצב ON, הוא אכן עובד, נפתח טיפה במוציא קצת זמזום. בדקתי גם שהתנגדות שלו 9-10 ohm.

הנה תמונה עדכנית

למה כולם ישר הולכים להחליף תושבות? אם יש קפיצת טורים, אז מן הסתם שהאוטו רועד. עשיתי ניקוי סעפת, מצערת, מנוע צעדים וצנרת אוויר לפני שבוע-שבועיים וגם החלפתי צנרת וואקום, חיברתי כמו שזה היה לפני. אני מצרף תמונה מוגדלת. מהסעפת זה הולך לצד שמאול.

לא נתקתי את הקונקטור, ניסיתי לנתק צינורית. כן, הסל''ד עולה, כי עובר טיפה יותר אוויר לסעפת.

יש מישהו שיודע לענות?

סימנתי בעיגול. אם לא מובן, אז אני אחפש שרטוט.

אוקיי, הבנתי, תודה! ומה עם מערכת וואקום? הבנתי שזה מווסט לחץ דלק ועוד משהו, מחוברים שם 2 שסטומים (אלקטרוניים) מה תפקידם אתה יודע?

ואללה, עכשיו הבנתי את כל העניין. שאלה נוספת, הוא יודע להיות רק במצב פתוח/סגור או שהוא יכול לנוע ולתת מעבר אוויר שונה?

אני מעלה תמונה של מצערת, 20-660 הוא המנוע צעדים (כמו שאני מבין). בזמן ניקוי ניקיתי גם אותו (הוא היה מלא פיח בפנים). השאלה איך אני בודק שהוא תקול/לא עובד? מה עיקרון פעולה שלו? הוא כמו שסתום אוויר? יש לו שני מצבים פתוח/סגור? או שיש לו מספר מצבים?

אני מעלה פה כמה תמונות של תא המנוע, מקווה שזה יספיק.

מצערת וסעפת יניקה כבר ניקיתי והלחץ הוא בסדר. הטורים כבר כוונו כמו שצריך עם בורג של מצערת. נשאר רק לבדוק את השסטומים של לחץ אוויר, אם הם פועלים או אולי לא מקבלים פיקוד. רציתי שמישהו יסביר מה זה מגביר טורי ואיפה הוא יושב?

מדובר במאזדה 323F עם גיר אוטומט. הטורים נופלים ברגע שמפעלים מזגן או מעבירים הילוך מניוטרל/פארקינג לדרייב/רוורס. הטורים נופלים דרסאסטית ואז חוזרים חזרה (קצת פחות מהרגיל). החלפתי כבר כל הצנרת וואקום של וויסוט לחץ דלק (הצינורות היו כבר סדוקים) אבל זה לא בדיוק עזר. הבנתי שהבעיה היא במגביר טורים. חיפשתי פה בפורום ולא ממש מצאתי הסברים. הייתי רוצה לקבל קצת הסבר מכם על המערכת וויסוט טורים, מי שיודע. רוב העבודה אני מבצע לבד ולא בא לי ללכת ולשלם כסף למישהו על הדבר כזה (הפנו אותי כבר לאיש מזגנים כי זאת עבודה שלו). תודה לכל העוזרים וסופ''ש נעים לכולם! דימה.

יפה יפה! נרא ממש טוב! רוצה גם אצלי לעשות ככה? התחלת כבר לבנות את הכל?

באופן עקרוני, כן, אתה מאבד כוח במנוע דרך האלטרנטור, כמו שאמרו קודם. אבל אתה לא תרגיש את ההשפעה, מכיוון שרוב ההספק נצרך בזמן מכת באס (מיד וטוויטר צורכים פחות אנרגיה), המכה הזאת 25-250 מילישניות (לצורך הדגמא, לא עשיתי חשבון מדוייק). בזמן הזה, מבחינה מכאנית אוטו לא יספיק לשנות את הטורים, רק אם יש לך סדרה ארוכה של באס, אז תרא טיפה ירידה בטורים. אבל כל הצריכה הזאת היא יחסית קטנה בשביל המנוע.

כבר הרבה פעמים נתקלתי בקבלים שהתפוצצו וזה טבעי. 12 שנה של עבודה בסביבה חמה מייבשת את הקבלים ובסוף הם מתפוצצים. לפי התמונות, זה נרא כמו קבלים של ספק ולכן רוב הסיכויים זאת הסיבה שהוא לא עובד. בכל מקרה עדיף לבדוק את הטרנזיסטורים שהם לא נשרפו בגלל קפיצת מתח. אם תצתרך להחליף אותם, אל תזלזל, תקנה טובים, זה מאוד משפיע על איכות. התיקון לא אמור להיות יותר מדי יקר. בהצלחה עם תיקון! דימה.