MeTaLhAmMeR

הרכב הוא גולף GTI MK7, התקנתי עבורו צנרת פליטה של חברת Borla שרכשתי (על פי הבנתי) מהיבואן של החברה בארץ. בגלל חוסר הידע שלי, התברר שהצנרת שרכשתי מגיעה ללא משתיק קול (רזונטור) והנסיעה הפכה לבלתי נסבלת עבורי, עבור משתמשי הדרך ולבלתי חוקית בעליל כי הרכב נשמע כמו טרקטור חלול כרגע (Straight Pipe). לבינתיים, הורדתי את הצנרת של Borla וחזרתי למקורית. חיפשתי משתיק קול לצנרת שרשכתי כי חבל לי לזרוק 5500 ש"ח לפח, ובכל הפורומים בחו"ל הגעתי לרזונטור הזה שנמכר באמזון. הזמנתי את הרזונטור לפני כשבוע וחצי כשחברת המשלוחים היא GCX, וקיבלתי מהם מייל לפני 4 ימים שאומר שמשרד התחבורה לא אישר את הרזונטור מאחר ותקן E לא מוטבע עליו בתהליך היצור. התקשרתי לחברת GCX במטרה להחזיר את הרזונטור לשולח, אך הנציג שלהם אמר שהמשלוח יעלה כבר יותר מעלות המוצר כי הוא צבר ימי אחסון וגם המשלוח עצמו עולה כסף. שאלתי מה בכל זאת ניתן לעשות? ואותו נציג נתן לי מספר של עמיל מכס שעוסק בזה. אותו עמיל מכס אמר שבדרך כלל הפריטים האלו מגיעים אליו לבסוף (לא הבנתי בדיוק מה הוא ניסה לרמוז בזה) ושהוא ינסה לעזור לי בלשחרר את הרזונטור תמורת 600-700 ש"ח (כאשר הוא עולה 84 דולר כן?). מספר שאלות: 1) איך ייתכן שמשתיק קול, שאמור לגרום למערכות פליטה להיות שקטות יותר מצריך תקן ולא מקבל אישור? 2) איך ייתכן שמוכרים מערכות פליטה כל כך רועשות שמקבלות תקן בארץ ומשתיק קול שאמור להטיב עם הסביבה לא מקבל אישור של משרד התחבורה? 3) האם יש כאן קומבינה של החברה המשלחת עם העמיל מכס שמנסים להרווח עוד 600-700 ש"ח על חשבוני? 3) האם מישהו כאן נתקל בדבר כזה? האם יש אפשרות לשחרר בעצמי את הפריט שהזמנתי? שמעתי שאפשר לגשת למשרד התחבורה, להקים צעקות ואז הם משחררים את הפריט, אבל אני לא אוהב להקים מהומות. תודה מראש.

לפני כמה שבועות נכנעתי והלכתי למקום ששוטף ידני בפתח תקווה. ביקשתי במפורש בלי מטאטא, הבאתי כפפת נודלס מהבית ומגבת משלי לניגוב. כמובן שלא יצא מושלם כמו שאני שוטף (נשארו שאריות של ניגוב ומים בדלת תא המטען) אבל לפחות ככה אני קצת יותר רגוע. 80 ש"ח כולל טיפ.

מוכר קאטבק של חברת Borla USA לגולף GTI MK7 נקנה לפני כמה שבועות ובקושי ננהג https://www.borla.com/products/gti_catb ... 40597.html מוכר ב-3900 ש"ח נקנה ב-5500 ש"ח. 054-5814-660

אני מתלבט בין Borla "2.5 לבין APR "3 והאמת היא שלא ממש הבנתי אם 2.5" או 3" מסמן את קוטר הסופיות או את הקוטר של הצנרת עצמה? *עריכה* טוב עכשיו הבנתי ש-APR משתמשים בצינור מרכזי של 3" שמתפצל לשני צינורות של 2.5" ובורלה משתמשים בצינור מרכזי של 2.5" שמתפצל לשני צינורות של 2". האם ההבדל כל כך משמעותי בצליל? ה"פיצוץ" בהעברת הילוכים יהיה חזק יותר משמעותית ב-APR?

אני שוקל לייבא קאטבק מאיביי או ECS ל-GTI MK7 במקום המקורי, מישהו ניסה את זה? לאילו גזרות אני אמור לצפות מהמכס?

אתם מדברים על המדבקות נגד שריטות רק שעכשיו יש אותן בספריי שקוף? זה צריך להיות מעניין. עוקב.

גם לי זה היה נראה מוזר שלא מוציאים מצבר מהניילון, אבל לא הייתה לי חשבונית קניה והחליפו לי למרות זאת אז העדפתי לא להגיד כלום :/

עדכון: הייתי היום אצל היבואן בחולון, הוא חיבר מכשיר שבדק את המצבר שדומה מאוד למכשיר שחיברו לי כבר למצבר קודם וראו שהוא "גמור" רק שעכשיו משום מה המכשיר הראה שהמצבר שלי תקין: בכל אופן, החליטו להחליף את המצבר לאחד אחר, אבל הביאו לי מצבר משומש (אמנם 70 אמפר לעומת 60 שהיה לי, לא יודע עד כמה זה משנה) שמחקו ממנו את תאריך הייצור ואמרו שהוא בסדר. זה המצבר שהיה לי: וזה המצבר ששמו לי: הוא קצת יותר גדול והמגן בד לא נסגר :/ בדרך כלל מחליפים למצבר משומש? מה ההשלכות של שימוש במצבר 70 אמפר לעומת 60 שהיה לי?

האמת שלא היה לי מושג שמצברי AGM נחשבים ליקרים וגם לא הכרתי את החברה הזו, זה מה שהבעלים הקודם התקין ברכב לפני כחצי שנה. אם כבר דווקא הייתי בטוח שהוא שם את המצבר הראשון הכי זול שהוא ראה שיתאים (ידוע לך כמה אמור לעלות מצבר כמו זה שמתוקן אצלי?). בכל אופן אני קופץ מחר ליבואן בחולון ונראה מה יהיה. כן, אם לא יתסדר אצל היבואן מחר אקפוץ לרון לקנות מצבר.

כן, הכוונה ל-30 מיליאמפר טעות שלי. כן, זה מה שאעשה כבר קבעתי איתם ליום שלישי, אבל הבעיה שהם לא מבטיחים שיחליפו כי אין לי את החשבונית וגם לא למי שרכשתי ממנו את הרכב. בינתיים אחזיק אצבעות ואעדכן בהמשך.

האוטו מניע אבל אחרי יום-יומיים שהוא עומד אני שומע שההתנעה קשה. אופס שכחתי לציין, יוסי בדק מה צריכת המתח ברכב כשהוא נעול (חיבר את המולטימטר שלו למצבר).

עשיתי מספר בדיקות מתח: בבוקר יום שבת, לפני נסיעה אחרי "מנוחה" של בערך 15 שעות המתח במצבר עמד על מתח של 11.87, הבדיקה בוצעה כשהרכב נעול והמפתח רחוק מהרכב (יש חיישן קירבה ברכב). אחרי נסיעה של קצת יותר מחצי שעה על D ללא סטארט-סטופ המצבר הראה מתח של 12.23. אחרי הפסקה של כ-2:45 שעות המצבר הראה 12.19. היום בבוקר אחרי שהרכב עמד כ-9 שעות המצבר עמד על 12.10 בזמן הנעה (ובטעות הפעלתי צרכנים - מזגן ואורות) המצבר הראה 13.61. שווה לבצע בדיקה נוספת אם אולי עוד משהו עכשיו צורך מהמצבר? כי מהבדיקה שיוסי עשה המולטימטר הראה 0.03 מיליאמפר.

כמה מתח נחשב טוב וכמה נחשב ללא טוב? אני מתגורר במרכז הארץ. סטרט סטופ לא עובד ישר בתחילת נסיעה אל ארק אחרי שלחתי לך הודעה.

תודה על התגובה הזריזה. איך אני יכול לדעת שהמצבר טעון ב-100%? האם נסיעה של כ-20 דקות מספיקה למלא מצבר במלואו? יש לי בבית רב מודד, הבדיקה יכולה להתבצע אית או שחייבים מכשיר מיוחד? האם היבואן של המצבר יודע לבצע בדיקות כאלה ואפשר להסתמך על זה? (שלא ימציא שיש לי תקלה באלטרנטור או משהו).

איך ניתן לדעת אם מצבר שיוצר ב-03/2018 באמת "הלך" וצריך להחליף אותו? ברכב שלי הותקנו סאב, מגבר, סט קומפוננטים ומנחית לא מקוריים. בנוסף הותקנו מצלמת רוורס מקורית, חיישני חניה קדמיים+אחוריים מקוריים, שינוי מצבי נהיגה מקוריים ונורות חניה כחולות לא מקוריות. הרכב הוא הרכב היחיד שלי שמשרת אותי בנסיעות מהבית לעבודה יום יום, וכשרכשתי אותו לפני כחצי שנה רק החלקים הלא מקוריים היו מותקנים והוא עבד בסדר גמור. ממה שאני זוכר סטארט-סטופ היה עובד בדרך כלל וההתנעות בבוקר היו חלקות. יום אחרי ההתקנה של התוספות המקוריות הרכב לא הניע בבוקר, חשדתי במגבר בהתחלה אך לאחר חקירה מעמיקה הסתבר שחוסר נסיעה של כ-18 שעות +/- היו מספיקים בכדי לרוקן את המצבר לגמרי בגלל שאחד התוספות המקוריות היו מחוברות כבדרך קבע למצבר ולא ע"י Switch שהיה אמור לכבות את הרכיב בנעילה של הרכב. בזמן הבדיקה המעמיקה, המצבר נבדק ע"י מכשיר מיוחד שהתחבר למצבר והראה (לא זוכר בדיוק איזה נתון) שהמצבר נמצא בצד החלש של הסקאלה ומי שבדק אותו אמר שהמצבר חלש. כרגע המצב הרבה יותר טוב אך עדיין אני חושש שבאמת יש צורך להחליף את המצבר. השאלה היא, האם באמת ניתן להסיק מהבדיקה הזו שהמצבר עשה את שלו וצריך להחליף אותו? ייתכן ומכשיר הבדיקה הציג רק את כמות הטעינה שהייתה במצבר באותו רגע? המצבר הוא של Monbat AGM 12V 60Ah 560A, מישהו יודע מי היבואן שלו למקרה וצריך לממש אחריות? בהזדמנות זו אני רוצה להודות מעומק הלב ליוסי אלפיין האלוף (שאצלו הותקנו בכלל רק רכיבי האודיו), על שבדק את הרכב במשך שעות עד שאיתר את התקלה, ולא גבה ממני שקל אחד (!!) ועוד הגדיל כשהתקשר אלי לאחר יומיים לשאול אם נפתרה התקלה!

למען הסר ספק, אני לא בטוח אם מעבר הטסט קשור לדאון פייפ בלבד או לדאון פייפ ולקאטבק ביחד, אבל ממה שהבנתי: יש מערכות פליטה שעוברות טסט ויש כאלה שלא. אלה שלא, הן "פתוחות" וללא מסנני גזים רעילים (ממיר קטליטי) ובטסט משתמשים במעיין "מזלג" שמניחים בתוך האגזוז ובודקים את כמות הגזים הרעילים שיוצאים ממנו. הדאון פייפ של APR עוברת טסט כי מותקן בדאון פייפ ממיר קטליטי. עם זאת, רוב האנשים שמשתמשים בצנרת פתוחה מחליפים אותה לפני הטסט או שיודעים איך/איפה להעביר את הרכב טסט למרות הצנרת הפתוחה. צ'מפיון אוטומטית מורידים את האחריות על כל הרכב אם תשנה/תשפר אותו מכל בחינה מכנית/תוכנתית שהיא (גם אם תהיה לך בעיה שקשורה למראה בכלל הם לא ייקחו אחריות), ואני יודע את זה על בשרי. עדיף להתחיל בשינויים/שיפורים בתום האחריות.

בעבר היה לי GTI MK6 עם דאון פייפ וקאטבק של APR (כזה שעובר טסט) ומתחת למכסה המנוע הותקן יונק אוויר של APR ועוד כמה דברים קטנים ועברתי טסט פעמיים בלי שום בעיה. אם מותקן ברכב דאון פייפ/קאטבק פתוח בלי רזונטור מן הסתם שלא תעבור טסט.

הכיסויים היותר זולים שניסיתי היו בסביבות ה-250 ש"ח בערך ממה שאני זוכר, לא עמידים לגשם אלא לצואת ציפורים בעיקר. יש לי רכב אחד והוא ה-Daily Driver שלי, אני לא מכסה את הרכב כל יום (זה מתיש אחרי יום עבודה וגם לא מכסים רכב כשהוא עם מלא לכלוך), אבל בימים שאחרי השטיפה אני מכסה את הרכב בעבודה ואז כשאני חוזר הביתה. שנסעתי לשבוע לחו"ל והייתי עם הרכב הקודם שלי, הכיסוי נשאר במקום כל הזמן, הוא לא נקרע ומים לא חדרו אותו כלל. מה שכן, הוא עדיין עם לכלוך מציפורים ואת זה עוד לא יצא לי לנקות עדיין כמו שצריך.

אכן, עובר טסט.

הכיסוי הכי טוב שיצא לי להשתמש בו אחרי שניים זולים יותר: http://www.autostore.co.il/site/detail/detail/detailDetail.asp?detail_id=5382103&seaWordPage=%D7%9B%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%99 משתמש בו קצת יותר משנתיים, אטום למים לגמרי ולא נקרע לי בכלל. מה שכן, המחיר שלו קצת גבוה לטעמי (יכול להיות שאלו המחירים בארץ ובחו"ל פחות, לא יודע) ואני תמיד מתבלבל בין הצד הקדמי לאחורי.

ברכב חדש דבר כזה הוא must על כל הרכב, והקלות שתהיה בשטיפת הרכב והשמירה עליו מסווירלים לאורך זמן תהיה קלה יותר מאי פעם.

בבניין בו אני מתגורר, הרכב מחנה בין שני עמודים מתחת לחלונות הבניין, ולמרות ששמתי דוקרנים נגד ציפורים אצל השכנים הן עדיין מצליחות ללכלך לי את האוטו ובנוסף אני מחפש הגנה מגשם עד כמה שניתן/חום בקיץ. בגדול אני מחפש משהו דיי פשוט: ברזנט בגודל של 4X3 מטר (ממה שבדקתי אמור לעלות בסביבות 180 ש"ח) ועוד 4 מוטות מחוברים שיחזיקו את הכל. אני מוצא בכל מיני אתרים באינטרנט סכומים של אלפי שקלים לסוכך שאמור לעלות בסביבות 700 ש"ח (ותקנו אותי אם אני טועה בבקשה) אבל אני לא מוצא מקום שמוכר סככה לבניה עצמית במחיר שפוי. מכירים אולי מקום כזה? או ששווה ללכת לרתך לקבל הצעת מחיר למוטות ולקנות בנפרד את הברזנט?

מגיע למרכז? מעוניין ב-No Rinse.

אם אתה מגיע למרכז אני מעוניין.

וואלה צודק