elik0

כן , הזרם עובר לאט מדי בכבלים , אין מספיק לחץ עכשיו ברצינות , פאזות = היפוך של + ו - ביציאה של המגבר לסאב [אל תדאג, לא יפגע בסאב] אם זה עדיין ממשיך , זו בעיה של התיבה.

אני משתמש באחד כזה בשביל לחמם את האוכל בשבת וכדי לפנות גזים מוזרים מהשרותים ממש מזכיר את אופציית ה fire בתצוגת האוסיליסקופ בווינאמפ

ציינת את כל הפרטים , חוץ מהתיבה תיבה אטומה \ פתוחה? ניסית להחליף פאזות בסאב? אם זו תיבה פתוחה , בעלת תכנון לקוי , אז קוראים לעניין Group Delay אי אפשר לתקן את זה , רק להחליף תיבה

סלבה אני בוכה פה תכין לי לטוויטרים שלי גם אתה אומן אין לי מילים

הבגאז' בד"כ בא עם חומר אטימה מינימלי עם היצרן, כדי לחסוך ביריעות , או אם אתה רואה שהחומר שיש לך עומד להגמר , אפשר גם לא לכסות את החומר המסויים הזה [אפור כסוף?] שיש בתא המטען. כן , האיטום מונע מהבגאז' לרעוד האיטום בבגאז' מתבצע ע"מ שהאנרגיה של הבאס לא תתערבב עם הרזוננס של הפח ברכב, בכך הבאס בא יותר ממוקד , ויותר חזק לכיוון התא נוסעים. יש המון הסברים אני לא אכנס לזה, תבצע חיפוש אפילו אלוהים נכנס לפורום ודיבר על איטום. שווה בדיקה!

http://www.cardomain.com/shop/wooferwizard.pl תתחיל להתפרע

הפונקציה הזו לא מומלצת בעבודה על TRI-AMP לפי החוברת. לא מוזכר משהו בנוגע לבי-אמפ אבל זה היה אחרי רפרופ מהיר בחוברת. יכול להיות שמידן צודק, כדאי לבדוק בכל מקרה , הספר מסביר הכל , ואני מתכוון הכל לגבי המגבר הזה יש בו את כל אמרות התעשה\אל תעשה תקרא תחכים.

מד הספק? זה טיפה יותר מסובך מכך כמו ששלו הזכיר באחת ההודעות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=100309 או http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103822 יום טוב

אחרי עיון קצר בחוברת ההפעלה של הספר, דבר שאני ממליץ לכולם [או כמו שאני אוהב להגיד האופציה הזו בעצם מבטלת את התדרים האמצעיים שמגיעים לערוצים האחוריים [לא מצויין בספר איזה תדרים בדיוק] ובעצם מעבירה לערוצים האחוריים רק את הערוצים הקיצוניים ביותר [הגבוהים והנמוכים בלבד , ללא המידריינג'] ובכל לא פוגמת בבמה הקדמית, ואפילו עוזרת להעשיר את הסאונד ברכב. מומלץ להתנסות עם המתג הזה ולבדוק אם הוא באמת תורם לשיפור הצליל ברכב. יש ספר הפעלה , תקרא אותו. [כמו בתמונה Read The F*ckin Manual!]

אבנר , ב CVX אין כל כך הרבה שואו אוף כמו שאמרת בגלל שהקיקרים האלה אפורים אז הם לא "בלינג בלינג" בנוגע לסאב עצמו הוא נחשב לסאב ממשפחת הסולובאריק , הוא העגול במשפחה הרכיבים והחומרים שלו זהים לאלה של ה L7 החדש , הצליל קצת שונה , יותר דומה ל CVR מה L7. בנוגע ליכולות שלו עמיד ליותר הספק לאורך זמן ארוך יותר מהCVR , שיפרו לו את החיווט אותו מרחק מהלך , ובתיבה פתוחה לא ינגן נמוך כל כך [כמו כל משפחת קיקר] חשבתי לקנות זוג , ירדתי מהם מהר מאוד , בגלל שיש את הCVR יותר יפה ובחצי מחיר. אם אתה מוגבל לחברות האלה שיהיו לרכב תצוגה זוג alpine type-R 15" בתיבה פתוחה "בריאה" יניבו תוצאות של מעל 150דיבי בפורט. הם הרבה יותר ייחודיים , ונראים יותר טוב מהקיקר האלפיין הם גם ברשימת הקניות הבאה שלי

מגיעים מתוך המגנט? תמונה תעזור

נראה לי כמו אאודי A3 ההתקנה נראית מעולה אפשר לדעת איפה\מי עשה את העבודה?

תעיין בקישור הבא http://www.morelhifi.com/products/mob_components_tweeters.html יש לך פירוט על הטוויטרים השונים של מורל שים לב שרובם עשויים מחומרים דומים ובנויים בצורה כמעט זהה. טוויטרים מסוג MT-11\12\22\23 זהים מאוד מבחינה חיצונית , בד"כ מצויין על הטוויטר מאחור את הדגם.

שכחת את היחידת כח שצריך כדי לתת ל H990 חשמל במוקדם או במאוחר מישהו היה מוציא את ה F1 מהארון וזה היה מייק טייסון! אם כבר הייתי שם את הפוקאל מקדימה ואת האלפיין מאחורה , למרות שאלו שני סטים נורא נורא שונים! יווצר סלט צלילים ברכב. תרשו לי להוסיף רכב לגבי ההתקנה החלומית שלי GMC Yukon GT 96' אחחח [כן , re audio xxx V4!!] מזהים משהו מוכר? והרכב!! טוב די, חדל שטויות להיום

קוראים לזה, ואני מאמין שהמושג הנכון הוא "הרמתי-גיינים-חושרמו#$-ועכשיו-הסאב-נשמע-חזק...-וואי-מה-זה-יוצא-לי-עשן-מהסאב" נראה לי שזה המושג הנכון בכיוון לא נכון , גם סאב 1000 אראמאס יכול להשרף ממגבר 100 אראמאס כיוון שעם כיוון לקוי והרמת גיין גבוה מדי האות שהסאב מקבל הוא קטום [למדתי מילה חדשה!] , הסאב לא עובר במגנט בצורה נכונה מספקת כדי להתקרר חוסר קירור = חימום סליל = חימום סליל = עשן = אין עשן בלי אש = אלי בנאדם שמח

עם איזה ציוד בדקת את העניין? נכון להיום בציוד ביתי [או כל ציוד מעבדתי אחר] אי אפשר לבדוק הספקים מוצהרים של מגברים אלא רק וולטאז' יציאה לרמקול. בדיקה באתרי החברה? אתה יודע שהם מנסים למכור את הציוד שלהם נכון? בשביל לקבל רעיון לכמה המגבר איכותי תפתח אותו , תבדוק את איכות הקבלים\ספקים\טרנספורמטורים וכל מיני מילים מפוצצות אחרות שיש בתוך המגבר איזה חיווט עובר בפנים מה ערך הפיוזים יש המון נתונים שצריך להתייחס אליהם ולא רק לנתוני היצרן \ מראה המוצר.

אני נח עכשיו , אני אייעץ עוד כמה שנים כותרת מתחשבת

אחח אם הייתי מקבל שקל על כל נקודה שאתה עושה

אתה חולם על קבלים? תגדיל את האלטרנטור!

תבריג את פלטת העץ שזרוקה לך שם לדפנה הימנית של התא מטען [אחרי שתוודא שאתה לא מבריג לתוך חוטים ודברים חשובים!] ועליו תמקם את המגבר בקשר לתיבה , תוכל לקבל אותי לרצפת הרכב בעזרת הברגת ברגים במעין "גלוב" קטן שיחזיק את התיבה במקום , זה יחזיק את התיבה מלטייל לך ברכב [כל עוד אתה לא קופץ בצורה פראית עם הרכב] חשוב שתבדוק לפני שאתה מבריג שאתה לא מכניס ברגים למקומות חשובים!! כמו התא דלק \ חיווט חשמל אחורי וכו'. חבל לעשות נזק

קיקר זה החלום שלך? מגברי מנורות של us amps מונו של true technology סאב re audio xxx 15 [זוג] אלטרנטור כפול של 300 אמפר ארבעה מצברי אופטימה צהובים חיווט 0 גייג' לכל הרכב [רצוי ארבעה כאלה שירוצו אחורה אחד לכל מצבר] מחשב רכב עם כרטיס קול חיצוני אופטי פרוססור + רדיודיסק + צ'יינג'ר דיוידי של סדרת פיוניר P9 עם יחידת כח נפרדת לפרוססור של הפיוניר חיווט רמקולים ואן דר הול מסדרת הסילבר הגעתי כבר ל 100 אלף ש"ח ? ועוד לא הזכרתי את הקומפוננטים מכיוון שהפיוניר בעל אפשרות שליטה ל 4 חלקים אקטיבי אני אצרך שלושה מגברי שני ערוצים מנורות של US AMPS [נ"ל] וכמובן סט שלא יבייש אותם [אני לא אכנס לזה זה יעורר המון מחלוקות] מספיק? שלא נדבר על איטום וכו' חישוב זריז, אחרי הבאת כל החלקים לארץ + מכס + ביטוח + התקנה [חומרים וכו'] הרכב זה מפצח את ה 100 אלף ש"ח למערכת לרכב אתה מוכן להתנדב לניסוי? אתה מוכן להתנדב לניסוי? אתה מוכן להתנ...... [מזכיר לכם משהו?]

במצבי אני מוכן להתפשר על רדיו טייפ פיוניר עם זוג רמקולים קואקס JVC בדלתות לא מוגברים אבל זה רק אני

ניר , אתה אחד הלא רציניים התאכזבתי ממך

אל תתאמץ יותרמדי אם אתה שומע עם רכב כבוי , פשוט תניע את הרכב כל כמה דקות לא משנה באיזה ווליום תשמע המצבר יגמר באיזשהו שלב , וזה יהיה מאוחר מדי בשביל להצליח להניע. אם יש לך סאב[ים] תכבה אותם , זה יעזור לך להאריך את חיי המצבר ברכב כבוי אבל שום אופציה לא שוללת את העובדה שיש להניע את הרכב מדי פעם.

מזל טוב אבנר תביא כיבוד ושתייה