Jump to content

laky666

  • הודעות

    387
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי laky666

  1. איך אני מבצע זאת?כאשר היחידה מורכבת?דרך החלון הקטן שבמתכת?? איך זה אפשרי? בעזרת מה אני מפסק את המוט פלסטי?בעזרת מברג שטוח?
  2. תודה,נתי. מישהו יודע איך אני מחבר את מקדם ההצתה הוואקומי למפלג? יש לו צינורית פלסטיק עם טבעת בקצה. האם מפרקים את הצינור הזה מהיחידה?
  3. דני,מה המחיר של מודול ושל לקטן חדשים ומפירוק?
  4. חוטי הלקטן תקינים. מהו המודול?כיוון שראיתי 2 רכיבים אלקטרוניים שהאחד מחובר ללקטן והשני לכוייל. ושניהם מקוררים ע"י גוף קירור מתחתי.
  5. דני,צביקה וכו אני צריך עזרה. אתמול בחצות כתבתי על בעיה שיש לי בדיסטרובוטר(צירפתי תמונה), ורציתי לשאול האם ניתן לבדוק תקינות של מודול ההצתה? בדקתי את התנגדות הלקטן והיא היתה מאות אומים-670 אום אם אני לא טועה. (אונו,מנוע פייר,הצתה נפסקת אחרי 10 דקות נסיעה,חוטי הצתה חדשים.) תודה ארז
  6. פירקתי. צירפתי תמונה.מה אני צריך לבדוק עכשיו? בתמונה רואים שיש קורוזיה על המתכת?האם זה אומר משהו? ניתן לבדוק פה התנגדויות? ארז
  7. בני,מודה על העזרה
  8. שלום בהמשך לטיפול בבעית ההצתה באונו מנוע פייר ,פירקתי את המפלג ע"מ לבדוק את הבעיה. שאלתי היא איך אני מגיע ללקטן?והאם יש אפשרות לבדוק בעזרת avo אם המודול תקין? רשומים על המגעים של המודול האותיות: c,b,ואדמה וכן g,w שמחוברים ללקטן. צירפתי תמונה תודה,ארז
  9. תודה לכם ושבוע טוב
  10. שלום לאחי יש דייהטסו גראנדמוב,מנוע 1500 סמ"ק,והוא נכשל בטסט בגלל סעיף 302-זיהום אוויר,רמת co 4.87 אחוז בזמן שהערך התקין הוא 0.5 אחוז מה יכולה להיות הבעיה ומה הפתרון? תודה,ארז
  11. תודה לכם,מחר אני מפרק
  12. שלום לכולם. יש לי פיאט אונו מנוע פייר וישנה בעיה בהצתה. לעיתים יש ניצוץ ולעיתים אין.החוטים בסדר. אני מעוניין לפרק את המפלג ע"מ לבדוק את הלקטן. כיצד אני מפרק?האם בפירוק צריך לשמור על איזשהו סינכרון עם גלגל שיניים או שזה כמו סטרטר? או שישנה מיגרעת? תודה,ארז(ןאל ששלחו אותי לחשמלאי)
  13. ok .
  14. תודה רפי ודני. אני לא שמתי לב מאיפה יוצאים הבומים של הבק פייר.אם מקדימה או מהאגזוז.אני אבדוק את זה. מחר אני אבדוק את מערכת ההצתה. חשדתי במודול או בלקטן. אני אדווח לכם על הממצאים.
  15. הבעיה היא כזאת: אני מניע את האוטו בלי בעיות, נוסע בלי בעיות,לאחר כ 15 דקות,עד שהאוטו מתחמם לטמפרטורה סבירה ,המנוע נכבה באמצע נסיעה,ולאחר כמה שניות חוזר לעבוד,וככה הוא מקרטע לי. למעשה אין אפשרות לנסוע איתו,עד שאני לא מכבה אותו וממתין כ 10 דקות שירגע. המנוע נכבה ונדלק לסירוגין בשילוב עם בק-פיירים שמייצרים בומים קוליים. הקרבורטור תקין,ועבר ניקוי לפני כעשרה חודשים.
  16. תודה ,רפי. המנוע שלי זה מנוע פייר 110 סמ"ק. האם את המתיחה של האלטרנטור אני יכול לעשות ביד? ואולי יש לך רעיון איך אני יכול לבדוק האם יש הצתה בזמן שאני נוסע באוטו? חשבתי בהתחלה ע"י חיבור של מד זרם בטור וזה ייתן לי את החיווי בתוך תא הנוסעים.(אני מנסה לפתור בעיה) ארז
  17. שלום, ברצוני לשאול: א . לגבי הנורה שנדלקת כשאין טעינה,איך הנורה של מערכת הטעינה עובדת? כיצד היא מחוברת? האם ישנה איזושהי דיודת זנר? ב. האם מישהו יודע אם אפשר לחבר מד זרם בטור לכבל ההצתה?אני יודע שהמתח הוא כ 12 קילווולט, אבל מישהו יודע את ערך הזרם ? ג. איך משחררים ומותחים את גלגל המתיחה בפיאט אונו,ע"מ להחליף את רצועת האלטרנטור? האם יש כלי מיוחד? תודה,ארז
  18. תודה על העזרה
  19. maier הבנתי. האם הבעיה שלי היא רינגים ב 100 אחוז? או שיכול להיות שאלה גומיות שסתומים? יש לציין שהעשן דרך האגזוז הוא רגיל,לא סמיך או בצבע. ארז
  20. שלום, יש לי פיאט אונו 1993 מנוע פייר הצתה רגילה,ויש לי בעיה של 2 מצתים שנרטבים משמן. בינתיים,עד שאפתח את המנוע אני מעוניין להחליף את המצת הרגיל(עם פס אחד,דהיינו מינוס אחד) למצת עם 2 פסים,ע"מ לתת למצת יותר אורך חיים. האם זה בסדר? או שזה לא מתאים? תודה,ארז
  21. שנה טובה ומתוקה לכל חברי הפורום
  22. צביקה. בדקתי שוב את העניין,ותיקון טעות,כאשר הוצאתי את הפלאג מהדיזה של הקרבורטור המנוע דמם. (כשבדקתי את זה בפעם הקודמת ,הצ'וק היה משוך,לכן המנוע לא דמם) אני חושד בדיזה החשמלית הזאת. האם אפשר לבטל אותה? מבלי להחליף לחדשה? האם בשביל זה צריך לפרק את הקרבורטור? כי ראיתי שיש לה הברגה משושת,וזה ניתן לפירוק.
  23. רגע,רפי,בעצם אם מערכת הדלק מפסיקה,אז למעשה מערכת ההצתה ממשיכה לעבוד,האמנם כך? אם אני מדרדר את האוטו בלי דלק,או שצינור הדלק בחוץ אז עדיין יש ניצוץ תקן אותי אם אני טועה ארז
  24. צביקה וכל המשיבים,תודה רבה על העזרה, אני אדווח לכם איך\אם נפתרה הבעיה. ארז
×
×
  • תוכן חדש...