ytimsit

תודה על התגובות, המסילה, אתה בטח מתכון לפלסטיק חיפוי? אם כן אז הוא משונן. מה ההבדל דרך אגב? בקשר לקסארה מצאתי, אבל הפרויקט היחיד שראיתי הוא של איציק.נ ומתיחס לגיר שלו בלאגסי (למרות שזה ראה קצת דומה). שמן גיר החליפו לפני 50,000 ק"מ. האוטו עומד כיום על 130,000 ולא החליפו אף פעם פילטר שמן גיר. הרכב אצלי משמלאו לו 66,000 ק"מ מיד ראשונה. כפי שרשמתי אני "עובד" עם HAYNES מוזר ששם לא מוזכרת חצי מילה על הפילטר הזה מלבד החלפת שמן גיר ועוד כמה ירקות. האם נכון שהפעולה הזאת של פתיחת הקרטר שמן גיר ופירוק הפילטר היא עדינה מסובכת ואולי מיותרת? לצורך הענין, הספקתי לעשות ברכב את רוב הטיפולים הרגילים. כולל החלפת רפידות+צלחות, החלפת רדיאטור, פירוק אינגקטורים (והחזרתם ) התעסקות קלה עם החשמל של המערכת קרור (הוספת נגד) וכיום עומדים על הפרק דברים נוספים...

תודה, אני אבצע חיפוש בתקווה שיש פירוט על אופן העבודה. בפורום PSI נאמר לי שקיים פילטר כזה אבל מומלץ לא להתעסק איתו ולא עם החלפת שמן גיר. ידוע על כך משהו?

??? מישהו?

הרכב הינו 306 1800 אוט' 1998. אני בדרך להחליף שמן גיר והבנתי שיש גם פילטר שמן שנמצא בתוך הקרטר של הגיר. חיפשתי ב- EPC של פגו', ב-HAYNES לא מוזכרת על כך מילה וב- AUTODATA ולא מצאתי שום מידע על הפילטר הזה, איך הוא נראה ואם הדבר הזה בכלל קיים. מישהו יודע אם קיים בכלל פילטר כזה בגיר של 306? או כל מידע אחר? מחר אני אתקשר לגא'ן לברר אבל אשמח לשמוע מידע נוסף. יחיאל.

באיזה חנויות (אם אפשר כתובת ) אפשר לקנות את החומרים האלו?

שאלה נוספת... פילטר שמן בגיר אוטומט - כעיקרון אני "עובד" עם HAYNES של ה-306 ושם לא מוזכר מילה בנוגע לפילטר שמן גיר. לא פירוק לא הרכבה ולא כלום. יתכן ופשוט לא קיים אחד כזה? מצד שני כשהייתי במוסך לפני חצי שנה בגלל ברקסים "הציעו" (מילה יפה) באותו זמן גם לפרק ולהחליף את המסנן (אני סרבתי בנימוס...) מי צודק? לגעת או לא? כרגע השמן נמצא כמעט 45,000 ק"מ והצבע שלו אדום-בורדו. יחיאל.

אבל באנגלית... לא כולם יודעים אנגלית, ראה מישלין, רשום בכל השפות מלבד עיברית... לי גם היו צמיגים כאלו שקניתי מחבר, הלכתי קודם לפנצ'רמן שהפך כמו שצריך ואז הרכיב.

שאלה: מה הוא ה - ORING שצריך לשים??? קוטר 14 או 16? לי יש 306 שנת 98 1800 אוטומטית הכל מוכן להחלפת השמן ויש לי טבעות נחושת חדשות מידה 14. (ב-306 זה שני נקודות פתיחה) האם מחסור של הטבעת יכלום גרום לנזילה? (עד היום כשהחלפתי שמן מנוע לא שמתי בכלל טבעת ולא היתה שום נזילה...)

O.K., אבל נניח שאתה מתפרע ומחליף פלאגים כל 20,000 ק"מ. א. אותי עדין מפחידות ההברגות האלו - עם כל העדינות שבעולם. ב. לענייות דעתי ה"ביזבוז" פה הוא החיסכון האמיתי. ג. התקינות של הפלאגים היא לרוב פועל יוצא של מנוע שעובד תקין (לא?) הכותב, הינו סטודנט שנה ה' בלי גרוש על הת@#$%.

מעניין, לא ידעתי שזה משפיע על כושר הסרת האדים בחורף...

בוקים סבבה, אבל למה - 4? זוג של 3 טון זה מעל ומעבר (להתחלה). מפתח לפילטר תמצע בכל מחלקת רכב בהום סנטר או בACE וכו' מכון למרווח פלאגים? למה? אתה ממחזר פלאגים? אם כבר פרקת תשים חדשים. אני עובד עם היינם - בעיקרון הם צודקים אבל לא כל מילה שלהם היא ברזל. תעבוד עם הרבה היגיון ומחשבה קודם. (אני השקעתי מלא שעות קריאה בשירותים ...). תמיד קיים פער בין הכתוב לשטח.

כמו שאני יודע מה-306 שלי בציר 98, מדובר בשתי מערכות נפרדות. חימום - רדיאטור חימום פנימי שבסיבוב הברז בלוח מזרים מים חמים של הרדיאטור דרכו והמאורר פנימי דוחף אויר חם פנימה. קירור - לוחצים על כפתור המדחס AC והמוארר דוחף אויר דרך צלעות הקרור של המדחס ונכנס אויר קר. אם אתה מפעיל בחורף את כפתור ה - AC חוץ מלאמץ את המנוע סתם ולהפעיל את המדחס אתה לא עושה כלום (למרות שמומלץ פעם בשבוע). יתכן שבדגמים חדשים יותר יש לכך משמעות??.. יחיאל.

כולם נחמדים בהתחלה, ואלה בעיקר אלו שהולכים לדפוק אותך ... כן, כן, תלך... הכל יהיה בסדר בלה, בלה, בלה... (ואני מכיר את זה מעוד מקומות). אם צריך עושים ביביסיטר לאוטו וזהו. ואם אתה מאלו שמבינים (לחיוב) אז העדר טועה ותוהה... יחיאל.

אני הייתי צריך לחזור לטסט בגלל בלם אחורי לא תקין. חזרתי עם אישורים וקבלות ממוסך ובדקו את הברקסים בלבד. הטסט היה ביום שישי - חזרתי ביום ראשון ועברתי. יחיאל.

אל תעשה "פלאשינג". בגלל זה החלפתי רדיאטור. זה פותח גם דברים שזה לא אמור - נוזל לסתימות חורים גם לא עוזר. תעשה מה ששמר אמר וסוגר עניין. מנוע מת ילך עם מים ירוקים או בלי מים ירוקים. יחיאל.

ביום שישי האחרון החלפתי צמיגים וגאנטים למידה גדולה יותר. את הצמיגים רכשתי ממשתמש. היה שווה לי ללכת לפנצריה לעשות איזון ולהחליף את הצד של שני צמיגים. סה"כ 150 ש"ח. בתור אחד בלי גרוש ושמקבל פריחה מהמילה מוסך זה שווה, גם לקבל חוות דעת נוספת לפני השינוי. יחיאל.

כמו בכותרת: 4 - טאסות "14 מקוריות, ירדו מה-306 שלי במצב טוב ++ 4 - גאנטים "14 + צמיגים 185/65/14, שנים במצב סברי שניים כבר לא: מיקום - מרכז-שרון יחיאל.

האם זהו כיון הרכבה אפשרי של צמיגים? 195/55/15 במקום ה - 185/65/14 לפני שאני מרכיב, זה אפשרי סידור כזה, ככה הצמיג מולבש על הגאנט - יחיאל.

אני רוצה להבין, קנית מנגנון לא מקורי במוסך מורשה של מציבושי ושילמת 190 ש"ח? אם כן, זה נשמע ממש מציאה. תודה על העזרה, אני אעשה כמה טלפונים ונראה לאן זה מתגלגל.

אני גר ברמת השרון (כבר ילד גדול ) ההורים שלי גרים בקרית גת. בקרית גת יחסית האופציות יותר (הרבה יותר) מוגבלות לכן גם קל יותר לקרוע אותך... אני במרכז כך שאני הרבה יותר נגיש לכל האזור. אם יש איזה כתובת מוכרת זה יוכל לעזור מאד. לצורך הדוגמא, אבא שלי שילם רק על המפסק לחלון החשמלי 250 ש"ח בשביל חתיכת פלסטיק (בטוח לא מקורי) וזה כי הוא לא שאל קודם. הכוונות גם למרכז (בעיקר) וגם לדרום יוכלו לעזור. ששי, ראיתי את הפרויקט שלך, נראה מצוין, מה הכתובת/ טלפון של המקומות שקנית/ טיפלת בהם? תודה, יחיאל.

באוטו של אבא שלי נתקע החלון החשמלי הקדמי (כריזמה שנת 98). לפי המוסך צריך להחליף את "המנגנון". האם זה כולל את המנוע החשמלי או רק הרכיבים שלו? ואיפה ניתן למצוא פירוקיות בת"א שמוכרים מנגנונים כאלו או חנויות באזור ת"א - השרון (צנטרל? הפרסי?). ההצעה שאבא שלי קיבל זה בערך 1300 - 1600 ש"ח (אני חושב כולליעבודה). עם ההכרות שלי זה רק ההתחלה אחרי שפותחים ורואים וכו' כו'. בקיצור לפני שנופלים עליו רציתי לשמוע המלצות אם יש? יחיאל.

שלום, ברשותי 306 1800 98 אוטומט ואני גם מתכונן להחליף שמן גיר, ידוע אולי מה הגודל הORING שצריך להלביש על שני הברגים 14 או 16 ??? (אצלי יש שני ברגים לשחרר - בסה"כ צריך לצאת 3 ליטר שמן). כרגע יש לי בבית שני ORING 14. יחיאל.

שלום, הרכב 306 1800 בציר 98 מה יכול לגרום לתערובת עשירה במנוע בזמן סרק? ברגע שלוחצים על הגז העסק מתיצב. תסמינים: מד טורים יציב כמעט לגמרי ללא שום קפיצות, אבל מרגישים בקלות שהמנוע קצת "לחוץ" ושהוא עובד קצת יותר חזק ממה שזה אמור בסרק. אני לא כל כך יודע איפה להתחיל ואני אשמח לשמוע על דברים אפשריים. חיישנים? בית מצערת? מנוע צעדים? פילטר דלק? פלאגים? זה לא קורה מיד או באופן קבוע לגמרי, יש בקרים שעם ההתנעה הראשונה האוטו מתעורר עם מרץ, יש פעמים שזה קורה רק אחרי שהוא קצת מתחמם, או לפעמים אחרי נסיעה בסל"ד גבוהה, (כאילו מישהו שכח לסגור את הברז של הדלק). כמו שאני מבין ( ), בהנעה הראשונה המנוע מתבסס על מצב הבורג שכאילו מכוון את הטורים ואחרי זמן קצר המחשב נוטל פיקוד והוא זה שלמעשה על פי הפרמטרים של החישנים מכוון את הטורים של המנוע, כלומר שולט על כמות הדלק ויחס האויר ? יחיאל.

שלום, לי יש 306 אוטומט 1800 בציר 98 שסובלת מאותה בעיה. האם זה רק תושבות ובית מצערת? הייתי במוסך לפני חצי שנה והחליפו תושבת עליונה אבל זה לא ממש פתר את הבעיה, אולי חלקית... יחיאל.

שלום, אני מחפש המלצות עבור קניה רדיאטור ל306 1800, 98. אשמח לשמוע על מחירים, מקומות והמלצות בכלל. יחיאל.