ytimsit

O.K שכנעת אותי, נוחות ובטיחות. בוקים כבר יש לי ואני מתכנן לרכוש עוד צמד, אבל זה לא קשור. אני מחפש גם דרך בטוחה להעלות את האוטו עליהם. כששברתי את הראש איך להרים את הרכב מהסרן האחורי עם הג'ק האדום זה הספיק לי. תגובות נוספות יתקבלו בברכה.

שמר אני מתפלא, זה לא אתה שהטפת לי על בטיחות בעבודה לפני יותר משנה? אני מקוה לדברים קצת יותר ספציפיים כמו חנויות חברות וכו'. ואם זה מה שצריך אז כן.

לאחר הטיפול האחרון (נוזל בלמים וכו') הגעתי למסקנה שצריך לעבור לכלי קצת יותר מקצועי והכוונה היא לג'ק הרמה לרכב. עד עכשיו עבדתי עם הטיוואני האדום (שנגיש כמעט לכולם) של 2 טון. כלי חביב אבל ברמת הצעצוע לצערי, כי ברגע שנדרש לעבודה קצת יותר מאומצת הוא התחיל להסביר לי שהוא לא ממש מיועד לזה (בשפת הג'קים כמובן...). בקיצור אני מחפש המלצות לג'ק איכותי שיכול בקלות להגיע לסרן האחורי של הרכב (במקרה שלי 306) מבחינת גובה הרמה. במחיר (אני יודע שאין זול) אבל לא קריעה וכמובן באילו חנויות? מבחינתי מרכז והשרון זה מעולה. את סיגנט ביצחק שדה אני מכיר (מה טיב הכלים שלהם?) אבל מחפש עוד המלצות, פירמות?

מוסך שרודר יש גם בירושלים! וממש לא התלהבתי מהם (בלשון המעטה).

בקיצור, לא שווה. אני לא מדבר על פגיעה קשה, אלא סתם על שריטה או איזה "פנס" מעצבן שדופק לך יומיים אח"כ. אם אתה רוצה לדעת איך בית עובד שאל אותי, אני אדריכל (צעיר) .

לא שווה את זה, אני ממש חושב על קניה של 2 בוקים נוספים וג'ק מקצועי יותר (רק נארגן כמה גובות). אני יכול להגיד בוודאות ש70% מהזמן של העבודה הזאת היה רק בשביל להרים הרכב כמו שצריך.

ואני חשבתי שכל הצרפתים אותו דבר. (מתקלחים עם דאורדורנט).

בהיינס שלי (306) לא מוזכרת חצי מילה על החלפת נוזל הגה כח כחלק מטיפול שוטף באוטו

אם יש לך AUTODATA אז תבדוק שם כי רשום גם על הדברים האלו. בכל אופן אתה יכול נסות מה שתופס לגבי רכבי ב'גו. אתה לוחץ על מד איפוס ק"מ ומחזיק ככה מסובב את הסוי'ץ עד לפני ההנעה ואז בב'גו יש מספור שרץ לאחור מ10 עד 1ואז מופיע ק"מ חדש על הצג שאומר שזה זמן הטיפול הבא שלך. אח"כ תניע כרגיל והמפתח אמור להעלם.

ידוע, אני חושב על פירוק כל העוקה בשביל להחליף גם את הפילטר (אחרי שאני אסיים עם הטיימינג עוד 10,000 ק"מ בערך). בכל אופן זה ממש עדיף על כלום. מה שבטוח שכבר ככה מרגישים הבדל קל.

עבודה שנעשתה סופ"ש האחרון והעליתי ב-PSI. הרכב הוא (היא) 306 1800 AUTO בציר 98. מצרכים: שני ששיבות חדשות מקוריות 10 ש"ח כל אחד. 3 ליטר נוזל גיר DREXON-3 משפך קטן החלפת שמן גיר: פתיחה של שתי נקודות ניקוז, אחד בקרטר עצמו והשני בדיפרנציאל. ניתן לראות את הניקוז דפרנציאל - החור העליון ואת הניקוז מקרטר למטה מצד ימין בעוקה. מה שנראה כמו נוזל אדום הוא למעשה שחור. לכל אום יש שייבה משלו, אצל גא'ן 10 ש"ח לאחת, באתי מראש עם מק"ט ושרטוט מוכנים ככה נמנעו הרבה עצבים. סוגרים בחזרה את ברגי הניקוז. ומתכוננים למלא את החברים הבאים. 2 מיכלים של DREXON - 3, בפועל נכנסו רק 2 ליטרשזה קצת פחות ממה שיצא. המילוי הוא דרך הצינור של המדיד, דוחפים משפך מתאים וממלאים. וזהו למעשה, מוודאים שיש את הכמות הרצויה מניעים לכמה דקות, בודקים, משלימים חוסרים וזהו. הערה: צטערת, לא הספקתי לסרק את השערות בידים היום

החלפת נוזל הבלמים. זה מן מיני פרויקט שהעליתי בפורום PSI ראיתי שיש עידכונים, אז אמרתי למה לא. אז ככה, הסופ"ש הזה התפנתי לעשות שלוש דברים (אחרי אין ספור דחיות - לימודים עאלק ) 1. החלפת שמן גיר אוטומט.לפי היינס כל 30,000 ק"מ לפי הזמן שלי אחרי 50,000 2. החלפת פילטר דלק מתחליפי למקורי (עולה 90 ש"ח) שווה כל שקל. 3. החלפת נוזל בלמים. לפי היינס כל 60,000 ק"מ או כל שנתיים לפי הזמן שלי אחרי 130,000 או 8 שנים מיום קבלת הרכב יש כאן מעט תמונות בעיקר בגלל שזה פעם ראשונה והייתי עם עוד שני אנשים שעזרו לי. אני היייתי זקוק להחלפה מלאה של נוזל הבלמים ולא לניקוז חלקי. מצד שני מאד פחדתי להתעסק יותר מדי ולכן שילבתי כמה שיטות (אם אני כאן כותב כנראה שהצלחתי טפו,טפו,טפו...) מרימים את האוטו בכל 4 הפינות שלו במקביל, לדעתי הדרך הכי טובה והכי מיקצועית. רק בגלל זה אני מתכנן לרכוש עוד זוג בוקים, באותה הזדמנות גם לרכוש ג'ק יותר מקצועי כי הטיוואני שיש לרובנו מאד מאד קשה להגיע לסרן האחרוי ולהניף משם את הרכב בצורה טובה הנוזל הישן: עכשיו קצת הסברים: 1. רכשתי בסופרפארם מזרק גדול וקטן, באמצעותם שאבתי את הנוזל מתוך המיכל שרואים בתמונה, יצא בערך 300-400CC. הרעיון היה להכניס כמה שפחות אויר מהפתח הזה. 2. מלאתי את המיכל בנוזל חדש (שקוף כמו מיים בצבע שלו) והעמדתי "עוזר" שכל תפקידו זה לוודא שלשניה לא ירד מפלס הנוזל בכל תהליך העבודה. 3. מינתי עוזרת שתפקידה ללחוץ על דוושת הבלם, בהתחלה בשביל לבנות לחץ ואח"כ לפני פתיחת הניפל לדחוף הדוושה בכוח (לא עד בסוף) בכדי ליצור זרימה ושחרור הדוושה רק אחרי סגירת הניפל. 4. הכלי העיקרי שהשתמשתי בו היה: המיכל תמיד עם נוזל והקצה שבתוכו תמיד מכוסה. הצד השניה מחברים הדוק לניפל ופותחים לניקוז בזמן שיש לחץ. יודעים אם יוצא אויר לפי הבועות שמתחררות לחופשי בתוך הנוזל. 5. במקרה שלי רציתי כמה שיותר לדחוף נוזל חדש ולכן חזרתי על התהליך 4 פעמים רצוף על כל ניפל. אח"כ עשיתי עוד סבב אחד על חשבון הבית (מה שבטוח). אחרי תפילה קצרה שהעסק עובד שטפתי את הדיסקים על ספריי-נוזל בלמים יעודי והחזרתי צמיגים (על הדרך גם החלפתי קדממי ואחוריים בהצלבה ). נסיעת מבחן: בדקות הראשונות הכל הרגיש חרא, לאט התחיל להבנו לחץ ובדקתי שלא ירד הנוזל במיכל שלו - הכל נראה בסדר. התחלתי לנסוע על 20 קמ"ש ובלמתי - העסק התחיל לעבוד. בגלל הנוזל שטיפה העסק חרק כמו שופר של ראש השנה. נסיעה על 40 קמ"ש בלימת חרום העסק עובד טוב 60 קמ"ש בלימת חרום 80 קמ"ש בכביש מהיר ריק, בלימת חרום חזקה מאד הרכב פשוט נשתל בכביש יחד עם החלפת הצמיגים. אותו דבר גם במהירות של 100 קמ"ש. מצוין חוזרים לבית לאט מאד ובזהירות. כלים: -שני עוזרים נאמנים, אני לא ממליץ על עוזר אחד ובטח לא על כל הקיטים של עבודה לבד - אסון. - שני מפתחות פתוחים 8מ"מ לאחרויים (אצלי תוף), 11מ"מ לקדמיים (דיסק). - נוזל בלמים + אקסטרות מאותה תוצרת. - הרבה סבלנות ויכולת לתזמן שני עוזרים נוספים - חובה. בטיחות: - להרים את האוטו בצורה בטיחותית מכל גלגל. - אני לא הייתי מוכן שאף אחד ישב באוטו (לא היו לי 4 בוקים זמינים רק 2) הכל נעשה מבחוץ ובמקסימום זהירות. אין כאן שום המלצה לבצע זאת לבד בשום נסיבה שהיא. (מצד שני... )

מזגן?

כמה שסתומים זה ה-1.8 הזה? אם זה 8 שסתומים, הרכב לא קצת כבד לו? הבלוק מנוע מאלומיניום?

א. תודה, ב. שאלות נוספות: איזה אמצעי שאיבה מומלץ? מזרק גדול יספיק? או עדיף כלי גדול יותר כמו שמוכרים ב-ACE? האם מילוי נוזל חדש על המעט נוזל ישן שקיים לא יגרום למהמילה של השניים? אני יכול להניח שכמות של 1.25 ליטר יספיק? אם יש פרטנר שמחפש בן זוג לעבודה כזאת אני מוכן בתמורה לעזרה חזרה, אני מהמרכז-שרון. יחיאל

יש בזה משהו, למרות שאני לא כל כך יודע איזה נזק יכול להיות? בהיינס רשום (בנוגע ל-306 שלי) לרוקן את מיכל הנוזל דרך אחת מפיטמות הניקוז. למלא מחדש בנוזל עד הסוף במיכל. לפי סדר הניקוז שרשום שם לעבור פיטמה פיטמה עד ניקוז של כל הנקודות. וכמובן תמיד לוודא שהמיכל מלא, לשם כך צריך לפחות 2 אנשים. וכמובן אחד שמפמם בעדינות מתוך האוטו. אשמח לשמוע עוד עצות

אני אתעלק על השרשור הזה... ידוע אולי מה כמות הנוזל ב-306 98? כעיקרון אני עובד לפי היינס אבל אשמח לשמוע עוד המלצות בנוגע לניקוז וריקון נכון.

במקרה ותצטרך להחליף גאנט לא צריך לקפוץ ולקנות גאנטים מפוארים. אני שינתי מידה ל- 195/55/15 וזה כלל חישוקים. אבל כסף אין ולכן רכשתי חישוקי מתכת רגילים במידה הרצויה, פחות מנקר עיניים וטוב בשביל ההתחלה. אח"כ הוספתי את הטאסות שרציתי (של 307) וקיבלתי בדיוק את המראה שרציתי במעט כסף יחסית. את כל הקניה עשיתי דרך אנשים מהפורומים, סה"כ כולל צמיגים של מישלין עלה פחות מרבע מחיר.

יש נוזל לניקוי ברקסים בספריי, יש אצל הפרסי ושות', מנסיון השתמשתי במיכל מלא ולא היתה שום בעיה. עולה משהו כמו 20 ש"ח.

אני הייתי מציע לך לבדוק בפורום של PSI. הנושא נטחן שם בלי סוף. זה מהסיבה שיש כל מיני וריאציות בצרפתיות של פגו סיטרואן בנוגע לקרור וזמן פתיחת המאוררים.

לי יצא להחליף רפידות פעמים, בפעם השניה גם החלפתי דיסקים. את הרפידות קניתי ממוסך מורשה, הם למעשה שלחו אותי לאותו מקום שהם קונים ממנו . לא ביצעתי ניקוז שתי הפעמים, רק פתחתי את המכסה של מיכל נוזל הברקס כדי לתת לנוזל מקום להתפשט. את הבוכנה דוחפים בקלות יחסית באמצעות הידיים. חשוב למנוע מנוזל הבלמים להשפך על כל חלק שהוא של הרכב. וכמובן לפמפם אח"כ את הברקסים. אני השתמשתי בנכיל שלם של נוזל ניקוי לברקסים (תרסיס). על כל המערכת. חשוב לשמן/לגרז את שני הברגים שלמעשה מהווים מסילה שגוף הבוכנה נע עליהם ואח"כ לסגור עם כיסוי הפלסטיק נגד האבק. ופשוט לנהוג לאט ובזהירות בהתחלה ולראות שבאמת הכל עובד כמו שצריך. בפועל אם יש בעיה היא אמורה לצוץ מהר מאד ולא בעיכוב של שבועיים.

1. יש ב-PSI פרויקט שלי על החלפת רפידות קדמיות וצלחות בילום של 306 שנת 98. 2. בטיחות סבבה, אם אתה לא מבריק (במילים מאד מאד עדינות) אל תעשה, אבל בשורה התחתונה זה ממש לא מורכב, ואפשרי מאד. צריך הרבה סבלנות וקפדנות יתרה - ראה פרויקט. 3. עם כל הכבוד, אני לא חושב שמשחק עם משאבת דלק, או כל נוזל אחר פחות מסוכן. מספיק שאתה מחליף גלגל באוטו (דבר בסיסי, לא?) ובטעות מלכלך בשמן את הצלחות אתה מסכן את עצמך לא פחות מאשר להחליף רפידות. 4. בשלב זה אשתוק. 5. דעה אישית - אני לא עושה דברים מבלי לשגע את העולם קודם (כשאני לא יודע) אבל עדין כשאני עושה אותם אני בטוח שההשקעה שלי לא פחות טובה משל כל עובד מוסך אחר, למה? כי לי אכפת מעצמי. בברכה, יחיאל.

מוזר, גם לי השבוע החלה בעיה דומה, אצלי זה 306, 1800, 98 אוט'. מנוע XU. מניע, נפילת טורים/גמגום טיפה גז והכל מסתדר. היום אני אפתח מכסה מנוע לראות אולי שכחתי לסגור משהו...

לשם ההבנה, אם אתה מתכון לרדיאטור הנוסף שיש שם (של המזגן ) הם פשוט מונחים על קליפסים כאלה, זה דווקא חסר משמעות. הקוץ הרציני זה הצינור התחתון, לא מסובך אבל צריך הרבה סבלנות. אם אני מרוקאי והצלחתי... אז אין סיבה שמישהו אחר לא. בקשר לרדיאטור, לאילן מצנטרל יש אורודונז - אורגינל. הטבעת - תבקש יפה מאילן והוא יתן לך.

שלום ארנון, לי לפני יותר מחצי שנה היתה בדיוק אותה נזילה מאותו מקום , ראה פרויקט החלפת רדיאטור ב-306 ב-PSI ו-MOTORICA. ניסיתי הכל, חומר לסתימת רדיאטורים, דפק אפוקסי פלסלינה וכו'. הכל טוב כמו כוסות רוח למת . בסוף החלפתי רדיאטור כמו גדול . תראה את הפרויקט, רשום שם גם כל העלויות. לפי דעתי אפשר כבר להגיד לך - תתחדש