matanamos

אם מישהו יכול לעזור לך זה הוא !! חח הבן אדם תותח , עזר לי מאפס להרכיב שלטי נוחות בפונטו בצלחה

מקפיץ על מנת להעדכן , הייתי בבוקר אצל מוסך בדק לי בלמים , אחוריים וקידמיים (אמר שהכל חדש ותקין ואין ביכלל צורך לגעת) בדקתי בתוך האוטו לחץ על הברקס כשהוא מונע וכבוי והכל היה תקין , הוא אמר שהחשד היחיד יכול ליהיות במשאבת בלם מרכזית (יש עוד משאבת בלם שהיא משנית ?) שאלתי כמה עולה החלק ואמר לי 450 בלי מע"מ ועוד 300 שקל עבודה , אמרתי טוב תודה והלכתי.. מישהוא יכול להגיד לי הערכת מחיר ? או שאולי יש עוד פיתרון ? אני לא אוהב ליהיות בחוסר ידיעה ושיכול ליהיות זה מה שיפתור , מה זה יכול ליהיות אתה בעל המקצוע לא אני .. ביקצור חברים אשמח לעוד תגובות , שבת שלום.

אני לדוגמא יכול להעיד , יש לי פונטו ידנית 2003 . הייתה לי בעיה דומה , טורים נופלים והמנוע נכבה לסירוגין עד ש"נתפס" ביצעתי ניקוי מצערת עם ספריי קרבורטורים וואלה ברוך השם , טורים יציבים ושום נפילות בסרק ! מקווה שעזרתי , בהצלחה.

כשאני מגיע לירידות אני מכין את האוטו ומכניס להילוך נמוך ומנסה עד כמה שאפשר לא להשתמש בבלם ולבלום באמצעות המנוע.

צודק לחלוטין , אשמח לקבל פנייה למוסך מומלץ באזור עפולה או ראש העין , תודה שאלה נוספת , מומלץ להחליף הכל נכון ? ואתה יכול להסביר לי מה במדוייק לבקש , כי אם אני מחליף אני רוצה ליהיות בראש שקל שכל הברקסים הוחלפו. הבנתי שיש דבר כזה משאבת בלם ? צריך גם אותה להחליף או שאני סתם מערבב דברים ?

אהלן, אני אנסה להסביר את עצמי כמה שיותר על מנת שתבינו את כל המקרה ותודה מראש ! יש לי פונטו 2003 ידנית הדגם עם ה60 כ"ס , וואלה ברוך השם נוסע מעולה מקבל טיפולים בזמן וכמו כן נוזל קירור מקורי (חשוב לציין כשקניתי את הרכב , עשיתי בדיקה בקומפיוטסט , שאמרו שהרכב יחסית לשנתון במצב מעולה והבלמים במצב מעולה) , ביצעתי מאז הרבה נסיעות והכל הלך חלק אבל הייתה נסיעה אחת ופה התחיל העיניין , ביצעתי נסיעה מעפולה לחיפה (וחזור) עם 5 אנשים "בריאים" חח אני מודע שאין לי פה מפלצת על הכביש אבל רצינו לצאת והצעתי את עצמי , התנהגתי עם הרכב הכי רגוע בעולם וכמובן בלי להעמיס עליו במהירויות גבוהות , מזגן וכו' . הגענו ליעד עבר בשלום, סיימנו את האירוע ונסענו בחזרה לכיוון עפולה וקצת התברברנו בניווט (מי שכיר את חיפה ,עליות ירידות וכו') לבסוף הגענו לעפולה , עשינו פיזור לבתים ולבסוף שנישארתי רק עם החברה , הברקסים פיתאום (מזל כבר היינו ממש קרובים לבית) הפסיקו לעבוד כלומר , לחצתי ממש חזק על הברקסים ואני מתכוון , דוושה מלאה , ורק אז הרכב חשב להתחיל לעצור , חשוב לציין שממש נילחצתי כי אין פחד גדול יותר מברקסים , החלטתי מהיגיון אמרתי כניראה ,עומס 5 אנשים , נוצר חימום גדול בבלמים , הכנסתי אצבע בין הגלגל לבלמים כדי לגעת בדסקית , כולם היו חמים בצורה גבוהה , פרט לאחד (אחורי צד שמאל) שהיה לוהט ,לבסוף החננו את הרכב בבית בזהירות יתרה , למחרת ביצענו נסיעה קצרה כדי ליראות מה קורה ולפתע חזרו לעבוד מצויין , מה גם שלמחרת היה לי "טסט" לאוטו ועברתי מכה ראשונה והברקסים תקינים ועובדים. לשאלתי מה קרה באותו יום ? זה אופייני ? והאם ככה זה בכל רכב? או שמשום שהרכב שלי ישן, ככה הוא יוצר . נ.ב. אתמול מקרה נוסף , רוצה לציין גם אותו , היה פקק מטורף בוואדי ערה לכייוון כניסה לכביש 6 דרומה , פתאום אני רואה שהרכב מלפני בלם בלימה חזקה ואז התחלתי לבלום גם חזק ממש , ואז ניכנסתי לשוליים ואני רואה שהצלחתי לבלום בשלום אבל אם לא היה שוליים הייתי בתוכו , עצרתי בידיוק בחצי אוטו שלו, לאחר מכן התחלנו נסייעה איטית וכל פעם שלחצתי ברקס (זה היה הילוך ראשון ברקס וכו', פקק) שמעתי מין שריקות קלות ולאחר מכן כעבור 30 דקות של נסיעה זה נעלם והגעתי ליעד מבלי הפרעות. גם פה , זה תקין ? בלימה חזקה והאוטו פשוט לא עוצר ? הוא שהבעיה אצלי והאינסטינקט עצירה שלי נמוך , לא מפוקס ? סליחה על ההודעה הארוכה , פשוט זה די מלחיץ, תודה !

מעולה תודה על המידע !!

ובמילים אחרות , לא נגעת בכלל באוטו נכון ( היחידת נעילה עדין של הסינים נכון ? ) המשחק היה רק בהתאמה של השלטים ( מהישן,התכולה שלו שבב+ ציפ', לחדש) ? כמה עלו השלטים ? וזה בא ערכה רק של שלטים ?

בואנה אתה מוכשר אין מילים , השתמשת באותם ציפיים נכון ? (של השלט הישן ) כדי להשתמש באותו יחידת אם שחיברת .

בשעה טובה ולאחר כ 4 שעות חחח עבודה , הצלחתי ובאמת הסיפוק הזה של לילחוץ על השלט והאוטו נינעל , מדהים !!! כמה הערות , בהתחלה עקבתי לפי הצבעים של החוטים ואז הגיע הסיבוך שלא מצאתי, יש כמה דומים והגעתי למצב שהרכב רק נינעל ולהיפך ולאחר מכן חיפשתי בפורום הנוסף ואז הצלבתי מידע והגעתי למסקנות הסופיות , תמיד לעקוב אחרי מיספר הPIN ככה בחיים אי אפשר לטעות חח !! לבסוף הסתרתי את הכבלים , הצמדתי מה שצריך באיזו (חבלה , לא סתם, איכותי) והנה פונטו מינימום 2013 המון תודה לNTACO ומתן על העזרה , שעל כל שאלה , התקבלה תשובה עם סבלנות ! אתם לא מבינים כמה אני מעריך את זה ! כן ירבו אנשים כמוכם !! שבוע טוב !

אז אתה מתכוון לזה נכון ? אני מתסכל רק על הNegative Trigger נכון ? ומחבר פשוט לפי ההוראות ? ותסכל לפי הסכמה שלהם "האדמה" מחוברת ביחד עם הUNLOCK זה תקין ?

חברים , סוף כל סוף קיבלתי את הערכה המיוחלת חח בכל אופן הבנתי איך עושים הכל פרט לדבר אחד , בסכמה שמצורפת עם השלטים להלן : בתמונה מופיע , שכל החוטים הרלוונטים , מתחברים ל CENTRAL LOCK ולשאלתי מה זה אומר הרי אצלי ברכב יש שני חוטים,LOCK וUNLOCK ! אז לאן הם רוצים שאני אחבר ? תודה

מייעולה עכשיו הבנתי ! תודה זהו ניראה לי שיש לי את כול המידע העיוני הדרוש , הערכה תגיע בתחילת שבוע הבא ואעדכן ! שוב פעם תודה ושבת שלום !

פשוט תותח אין לי מילים ! עניתי לי על הכל בצורה עיניינית ומסודרת !! ונכון יש לי שמה איזה דיבורית ישנה אז בטוח זה קשור אליה ,אז אני אתחבר לשם מייעולה ואהדק עם איזולירבנד חבלה (נישאר עודפים מהצבא חח) ושאלה קטנה ככה להעשרת הידע הכללי , שעדין לא הצלחתי להבין , אצלי באוטו יש שתי חלונות חשמל מקדימה ושתי חלונות ידניים מאחורה , בערכה הנ"ל יש תמיכה בהרמה של החלונות במקביל עם הנעילה אז לשאלתי אם אחבר כמו בתרשים של ה"קוברה" זה ירים לי (את החשמליים כמובן) או שאני צריך תוסף נוסף ? נ.ב. על סמך מה הבנת שזה החוט בוודאות של ההזנה ? ולא דווקא החוט משמאלו העבה ממש, האדום, ? מינוס לאן אלי לחבר ,רשום לגוף הרכב ,אז יש משהו שעליו אפשר ללפף?

מעולה, אז את החוט האדום/לבן אני צריך למצוא אותו באזור הזה והוא יהיה עם הצבעים האלה(כמו שמתואר אצל קוברה) נכון ? והנה עוד תמונה בנוסף עם זוויות ראיה לכיוון החוט האדום העבה http://www.siz.co.il/view/ymymmjmiwiwz.jpg.htm ושתי שאלות קטנות וניראה לי שאחרונות , 1.כדאי להיתעסק עם ביצוע ההתקנה צריך לעשות משהו בנוסף (כגון להוציא מינוס מהמצבר ?) או שמספיק מפתח לא בסוויצ' ? (למניעת תקלות בטיחות) 2.ואמרת לי בהתחלה לא לחתוך חוטים, אלה לגלות אותם לרוחב כלומר מכוסה---גלוי---מכוסה ואז על השטח הגלוי ללפף את החוט הרלוונטי (זה על מנת לא לנתק שום חוט לחיבור המקורי שלו) אז יש לך המלצה איך לעשות את זה באופן מקצועי ? אולי איזה כלי עבודה או שאיזה פטנט , תודה.

פשוט אין לי מילים לתאר את העזרה הזאתי ! ועכשיו עיינתי במסמך המצורף והבנתי שיש שמה 3 פסקאות שרלוונטיות אלי (תקן אותי אם אני טועה ) Power Supply (בכלל שיחידת הנעילה תעבוד אני צריך לחבר לכאן , נכון ?) Direction Indicators (בזמן פעולת השלט אני אקבל חיווי מהאורות על נעילה ופתיחה נכון ?) Central Doors Locking (ובעצם לכאן אני מחבר את יחידת הנעילה ,נעילה ופתיחה , נכון ?) ולגבי הPower Supply איך אני האתר את החוט לבן/אדום רשום שהוא נימצא Multiway קונקטור , מה זה ? תודה

הבנתי לגמרי מה אתה אומר אבל עדין כניראה לא הבנת אותי , אין גישה (ככה ניראה לי על מנת להגיע לחוט הספציפי ) עם הרגל של הרב מודד ,אם תסתכל בתמונה הזאתי http://www.siz.co.il/view/zyizthntlyoq.jpg.htm ) ואני מדבר על הקונקטור מצד שמאל הגדול , איך תיהיה לי גישה אליו ? אם החוטים מלמטה די מבולגנים ? **בטוח יש איזה משהו וכניראה אני לא הבנתי (חייב לציין שאם משהו ניראה לך ברור מאליו אז כניראה שלי לא , כי רק מהתשובות שאתה נותן לי אני לומד ובכללי אני די חדש בתחום הרכב וכו')

מעולה המון תודה ורק נישאר לי דבר אחד שאני לא בטוח בו והוא זה : א ) כשאתה אומר לדקור בקונקטור אתה אומר להוציא אותו מתיבת הפיוזים נכון ? ומפה זה מתחבר לשאלתי הבאה : לפי הפסקה הזאתי שמצאתי כבר באתר FIAT At the bottom of the fuse box is a 40pin connector. In this, you will find: White and green wire, this is your "]LOCK wire. Blue and purple wire, this is your UNLOCK wire. ממה אתה מבין מה זה PIN 40 לפי התמונה הנ"ל ואם הבנתי נכון אז חוט לבן ירוק מתחבר לLOCK ביחידת האם) ? וחוט כחול סגול מתבחר ל UNLOCK (ביחידת האם) ? ומה לגבי פלוס מינוס , הבנתי שהמערכת שלי עובדת NEGATIVE , אפשר לקבל איזה הדרכה קצרה ושוב אני אפילו לא יכול לתאר כמה אני מודה לכם !

ופה ניכנסתי הבעיה שלי , מה זאת אומרת לקצר , לפי התיאור אני יודע את צבעי הכבלים אבל אין לי גישה אליה חוץ מלקרוע אחד ואז לחשוף ואז להתעלק עליו , תמונה של קופסאת הפיוזים מופיעה בהודעה הראשונה שלי בעמוד ה2 ואני באמת מבולבל כי בנוסף אני לא בטוח שבאמת זה 40PIN אני רק משער משום שהוא הכי גדול ? LL = 40 PIN ? זאת השאלה לפי התיאור

בשעה טובה השגתי זמן פנוי והכי חשוב רב מודד חח הערכה בדרך , בימים הקרובים תגיע ארצה, אז החלטתי להיכנס ולתמונה בכדי להבין איפה החוטים הרלוונטים , פתחתי את הקופסת הפיוזים בצד הנהג (משאל להגה) פתחתי ולא ראיתי מה זה לדוגמא CDL unlock, connect to pin 24 ? מה חוט כבל ? והמספור איפה אני רואה אותו ? ואז קראתי קצת באתר FIAT והבנתי שבעצם החוטים יושבים בתוך המחבר הענק שניקרא 40 pin והוא מופיע בתמונה מצד שמאל עם התפסן הסגול. בתמונה הנ"ל ומצאתי את הכתבה הבאה מישהו יכול להבין אם זה רלוונטי http://www.fiatforum.com/punto-guides/129224-aftermarket-remote-central-locking-punto-mk2.html ציטוט רלוונטי : Neither are particularly difficult to install, and in both cases, they plug/wire in around you existing fuse box located next to your right knee (for rhd vehicles), so no ripping up of carpets etc is required! With the non-fiat versions pictured above, there are a minimum of 4 wires to connect. These are a permanent positive feed to power the reciever. A permanent ground to feed the receiver. A trigger wire connected to the "lock" circuit and a trigger feed to connect to the "unlock" circuit. At the bottom of the fuse box is a 40pin connector. In this, you will find: White and green wire, this is your LOCK wire. Blue and purple wire, this is your UNLOCK wire. Also in the 40 pin connector at the bottom of the fuse box, are a pink wire, and a pink and white wire. These are for your indicators and can be connected to your RCL control box so that they flash when you lock/unlock the car. Depending on which after market RCL unit you buy, there may also be connections for closing your windows remotely, activating an alarm, or even opening your boot, however i wont go into these now! lol אשמח לעזרה שוב NATCO ו matansab כדי להבין לעומק בעצם איזה חוטים רלוונטים ואיך בעצם לחבר את הערכה אליה , כלומר ל"חשוף" חוט ואז להתעלק עליו ? המון תודה נ.ב. עוד אתר הפעם עם תמונות ויותר מובן אבל זה רלוונטי גם כלפי ? http://www.fiatforum.com/punto-guides/154828-installing-meta-m320-remote-central-locking-mk2-punto.html

מעולה הבנתי נכון ! שאלה קטנה ואחרונה כדאי שאני אנסה עוד היום , אני אכוון את הרב מודד ואת הרגלים אשים כמו שאמרנו ופשוט אני צריך לנעול/לפתוח את הדלת ואם אשמע צפצוף אבין שפגענו בחוט הנכון ? כלומר אני אצטרך לעשות את הפעולה עצמה בעצם לוודאות שהחוט הוא הנכון ?

מעולה , אני רק רוצה להבין דבר אחד אני יכול להשתמש ברב מודד (פלוק = רב מודד ? ) כדי לבדוק את העיניין ? ואמרת שני רגלים , אחד שתיתחבר בעצם לברזל רכב נכון ? והשניה בחוט המתואר ואם אשמע צפצוף או שהדלתות ינעלו ?

אבל איך בעצם אדע מה אני יכול לשחרר או לא ? כי יש שמה כמה חוטים שמתלבשים על חוטים כמו שמת לב , איך אדע אם הוא עדין פעיל או סתם משהו ישן ? נ.ב. מצאתי את זה באתר FIAT הלועזי חח for punto mk2 188 Punto Alarm/CDL Wiring Instructions Connections for 20 pin green connector on back of fuse box Positive, connect to pin 7 (red/white wire) or if pin 7 not present connect to spare spade connector on front of fusebox. Negative, connect to pin 10 (black wire) Ignition positive, connect to pin 11 Connections for 40 pin black connector in the front of fusebox. CDL unlock, connect to pin 24 CDL lock, connect to pin 34 Indicators, connect to pins 13 and 3 Boot protection, connect to pin 36 (grey/black wire) Door protection, Basic version, connect to brown/white wire. Check panel version, connect to :- pin 8 (brown/green wire) pin 25 (brown/grey wire) pin 16 (purple/white wire) pin 26 (purple/blue wire) מישהו יכול להגיד לי אם זה רלוונטי אלי (הבנתי שMK2 זה המשפחה שלי נכון ?)

תודה , כשהסט יגיע ישר אעדכן ומשם אבקש שוב עזרה , ויש לך איזה כיוון איך בכלל מתחילים לגשת ? ומתן אני קניתי את הסט שהמלצתי לי בפרטי (הזמנתי אותו היום )

אני מגיב שוב (משום מה זה לא נותן לי לערוך) אמרתי שאני הולך על זה (בזכותכם) ואזמין היום את הערכה של מתן כולל המפתח קפיץ , ולהלן ממצאים ראשונים וכדאי להכין את השטח ! העלתי כמה תמונות (ממה שהבנתי כל עיניין ההרכבה של יחידת האם מתרחש בתוך תיבת הפיוז אשר נמצאת משאל להגה למטה) סימונים צלמתי למקרה שאצרך להעזר בכם . התא בפנים (בחיים לא פתחתי אותו עד עכשיו מאז קנית הרכב ) כשפתחתי לראשונה לא יכולתי לשים לב שיש שמה חוט מנותק , אתה יכולים לדעת/לנחש מה תפקידו ? **באוטו הותקן דיבורית + מטען של פלא ממש ישן המירסים של פעם והוצאתי אותו יותר נכון חתכתי את קצוות החותים (כי לך תתחיל לפרק אלוהים יודע איפה כל החיווט עובר אז חשבתי שאולי אם ככה מתקינים אז נוכל לנקות מה שלא נחוץ !