matanamos

מאור אני תקועע , כבר מיואשש , לא מצליח לשחרר את החיישן , הבורג עקשן ביותר , מה המפתח כלי המתאים ביותר לתפקיד ?

מעולה , ניקוז אוויר משמעו , להפעיל מנוע לתת למים לזרום ולפתוח את בורג הניקוז שקרוב לקיר האש ,ליד המנוע , עד שייצא ממנו מים ? ואז פשוט לסגור ?

מקפיץ שוב , מצאתי בשעה טובה את החיישן (אני אעלה תמונה לאנשים כמוני) ,לשאלתי, צריך אחרי שמחברים את החיישן לעשות משהו , כיול ? או פשוט ישר הרגיש בשינוי ?

היום קניתי את החיישן וראיתי שהוא מגיע כביכול כמו בורג , שיטת החיבור שלו היא כמו חיישן חמצן ? לוקחים קצוות ומאחדים ופשוט מחברים את הקונקטור ? היום אני אחפש חזק יותר ואעלה שוב תמונותת , בנוסף יש משהו אחר שצריך כדי להגיע אליו ?

העלתי תמונות , בלי הבית של הפילטר אוויר ואני לא מצליח לזהות את החיישן ( אמור ליהיות ירוק ?( אשמח משש להכוונה מה עליי לחפש ? ושוב האם החיישן הוא "ירוק" כפי שהמוכר שאל אותי?

קודם כול תודה , הנה כמה תמונות שצילמתי , 1 - 2 - מצד ימין לבית של הפילטר אוויר 3 - עוד זוית 4 - קצת מרחוק (אותה מקום) ובנוסף מצאתי ברשת, תמונה של המנוע עם פירוט אשמח לידע כללי איפה זה בית הרמוסטט בנוסף , שבת שלום

מקפיץ בכוונה , מוסכניק,קרוב משפחה, גם מהסבר שלי , אמר כניראה חיישן טמפ' , ביררתי ויש כמה צבעים , מה מתאים לדגם שלי ? ירוק יכול ליהיות ? בנוסף הבנתי שזה לא מסובך להחליף לבד , אשמח להכוונה קטנה שבת שלום

אשמח לקבל פירוט , המנוע מתחמם ומתקרר לפי המד טמפרטורה , מה בדיוק הבעיה עם החיישן. סדר גודל מחירים של החיישן. מורכבות ההחלפה. אם יש למישהו עוד רעיון אשמח לשמוע . נ.ב. מה לגבי בלימות הפתע במהלך נסיעה ,נפילת טורים לשניה , ?

רוצה לעדכן , עליתי על הבעייה אבל אין לי שמץ מה גורם לכשל כשאני מתחיל נסיעה אחרי לילה ,מנוע קר, הכל עובד ולאחר מכן עוצר מכבה אוטו חוזר אחרי עשר דקות , מנוע עדיין יחסית חם, המנוע נותן סטארטר ,נדלק ונכבה , אז פתחתי מכסה מנוע ,חיכיתי כמה שצריך המנוע הגיע ל0 מעלות, הרכב מניע בנגיעה , אשמח לכיוון משהו לגבי שאלתו של מאור , אין השפעה כלל עם גז או בלי גז

אהלן חברים, הפונטו שוב בתסביכים, דגם - פונטו יאנג , 60 כ"ס ידני 2003 לאחרונה , במהלך נסיעה , אני מקבל בלימות פתאומיות ובנוסף נפילת סלד ואז לאחר שנייה הכל חוזר לשגרה . היום אני בא להתניע ואני מקבל סטארטר וישר המנוע נדלק ולאחר מכן נכבה ישר , יש לי חשד לקודנית , אשר גורמת למנוע להכבות , אופציה שנייה , משאבת דלק , אבל אני אכן שומע בחצי סוויאצ , שהיא בונה לחץ ובנסיעות ביומיום הכל תקין אשמח לתגובות ואם לדעת איך מנטרלים את הקודנית , חברה GEMEL , 4כפתורים

ממש תודה , אך שמח , נטו בשביל הלמידה, מה נוזל ? איך נוזל פתאום ? כי כל המפלסים של הרכב (שמן,מים,נוזל בלמים) הכל תקין !

תודה ! מחיר הבולם שקיבלתי לאחד הוא 190 שקל לבולם יפני ! כמובן שאפשר לקחת משהו ב100 שקל לבולם סיני ! הבולם עצמו , אני לא ממש יודע להבחין אם הוא נוזל או לא , אבל לפי התמונות אחד , כולו שחור , מחומר כלשהוא והבולם השני ניראה תקין . אבל כפי שמכונאי וכי שהבנתי מקריאה בפורום , תמיד מחליפים בזוגות ! אשמח אם תציץ בתמונות , ואם אפשר לדעת מה נוזל בידיוק ואיפה המילוי שלו ?

תודה על התגובות , הייתי היום בחנות חלפים והבחור שאל אותי לגבי צלחות קד' , האם הם קיר בודד או כפול ? אפשר הסבר ?

מקפיץ לטובת עוד דעות תודה.

מעולה , אשמח לעוד תגובות לגבי מחירי החלקים !

אהלן חברים , שוב פעם צריך את עזרתכם , דגם - יאנג 60 כ"ס ידני , 2003 ככה, ניכנסתי למוסך היום בבוקר כדי לבדוק את מצב מערכת הבלמים וקיבלתי את התוצאות הבאות , צריך להחליף - 2 דיסקים + 2 זוגות רפידות (לכל צד) 2 זוגות נעלי בילום (לכל צד) גומי צירייה לגלגל אחד מקדימה 2 בולמים קדמיים , לטענה שאחד מהם נוזל ותמיד מחליפים בזוגות צירפתי תמונות של שני הבולמים - צד שמאל צד ימין שלטענתו הוא נוזל , לקחתי ממנו הצעת מחיר - מחיר עבודה בלבד בלי חלקים בסך הכל 700 שקל , נשמע הגיוני ? בנוסף אשמח לטווח מחירים (פלוס מינוס ) לחלקים. תודה !

אהלן, חברים הייתי אצל שני מוסכים היום שניהם אמרו לי , הקלאץ במצב טוב מפריד נמוך כמו שצריך ועדיף לא לגעת בכלום , (מוסכים שראו פונטואים) , "קלאץ סטנדרטי לפיאט" ככה הם תארו את זה , הקאלץ בגובה של הבלם והגז , לא מחליק , לא עושה רעשים בניוטרל , מעביר הילוכים חלק, מה אתם אומרים ?

תודה על התגובות , קשה לי להאמין שתוך 40 יום שכחתי את ה"הרגשה" של הפונטו חח מה אתם אומרים צריך לעשות ? דורש החלפה שיפוץ ? הבנתי שאם נקודת ההפרדה גבוהה אז הלך הקלאץ , אבל פה הפוך נקודת ההפרדה היא נמוכה וההילוכים ניכנסים כמו שצריך.

לא נותן לי לערוך , רציתי לעדכן, נסעתי נסיעה בכביש מהיר ההילוכים נכנסו חלק והגעתי ל100 קמש והמהירות תואמת לסל"ד , אני מאיץ ובהתאם הסל"ד עולה. חברים הבנתי שיכול ליהיות שהכבל קלאץ דורש כיוון , הבנתי שזה משהו שאפשר לעשות ביתי ,אשמח לדעת על איזה בורג מדובר ואיך עושים

אהלן, ביום שישי חזרתי מחו"ל אחרי 40 יום , השארתי את הפונטו במצב מצוין ולצורך העיניין הקלאץ היה פיקס. לכל אורך התקופה ,אמא שלי נהגה ברכב , הלוך חזור עבודה , חנוק 60 דקות נסיעה במצטבר ליום. היום ניכנסתי לרכב , הכל נשמע טוב ומניע בנגיעה אבל באתי להכניס לראשון , הקלאץ הרגיש ממש אבל ממש "קל" אני צריך ללחוץ ממש עד הסוף כדי להכניס הילוך , ונקודת הפרדה ממש נמוכה , כלומר מכניס עד הסוף את הקלאץ ,מכניס לראשון ותוך הרמה בקטנה האוטו כבר בתנועה וציק צק יכול להכבות ,משהו שישר הבחנתי שלא בסדר . התחלתי נסיעה כדי לבחון עוד קצת , ההילוכים ניכנסים בסדר גמור , היום לקראת הערב אצא לכביש מהיר ואבדוק אם הקלאץ מחליק ! אשמח לתגובות ופירוט מה עליי לעשות ? המון תודה ושבוע טוב !

סליחה שאני ככה נדחף לאשכול , מה זאת אומרת אסור מבחינת החוק , הרי כל מטרת האעזקה זאת ההרתעה לגנבים , אז יהיה אורות , הגנב יבוא יפרוץ את האוטו וימכור אותו בשטחים , מה יעזור האיתורן , כל הקטע ה"רעש והצילצולים " שהוא כביכול יכנס ללחץ ובעל הרכב בשילוב הרעש והביפר יתפעל את הגנבה מהר יותר ! אשמח לפירוט קטן בנושא !

מסכים לגמרי עם עמוס , אני בעל פונטו ובאמת את כל החלפים קונה בעצמי ( מקורי , או לחילופין באייבי מספק של היצרן) דרך חנויות שונות כי אין מה לעשות יש כל כך הרבה הפרשי מחיר , אז חייב לעשות סקר שוק !

זה מה שניקרא " פינג פונג " הם נותנים לכן תקלות אתה חוזר עם קבלות מהמוסך על התיקון !

כבעל הרכב תמיד דואג לה , אבל משום נוצר לי מן הרגל לתדלק ימי חמישי ובאמת שמספיק לי הדלק לשבוע , הלוך חזור עבודה ! מה גם איך שמגיע הרבע , בום נדלקת , ולא כמו כל רכב רגיל כשהוא באמת קרוב לEMPTY . והגומיה השנייה דרך אגב , היא בר השגה ? או חייב ליפט ? תודה ובוקר טוב !

מצויןן !! לגבי הגומייה אתה אומר להכניס אחד אחד וזהו ? , הגומייה נתפסת על משהו בגוף הרכב ? תנסה לפתוח את התמונה ואז היא תגדל ! תודה 1