outnex

אם אראה במבצע, אשים לך פה. בדרך כלל יש מחירים יפים מאמזון בריטניה. ויש לך חודש פריים חינם שמוזיל בצורה ניכרת את עלות המשלוח ככה ששווה.

יש את הסיבה(העיקרית) שבגירה אמר, מה שגם לכל עיר ההתמחות שלה. במגרשי הליסינג יש רכבים שנמכרים בקמ שהוא שנייה לפני סוף האחריות והדעיכה המתבקשת במחיר. מוכרים פרטיים עם רכבים טובים מבקשים מחירים גבוהים, כאלה שמשתלם יותר לקנות רכב חדש. מוכרים פרטיים עם רכבים סבבה אבל עם ק"מ גבוה, מפרסמים חודשים ולא קונים. וכל השאר זה הנוכלים עם רכבים אחרי תאונות קטנות /גדולות. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

זה לא מגרש, המוכר לא אמר שהוא סוחר, ראיתי את הרכב בשכונת מגורים.

יש ביד 2 בחור אחד עם נירו בת שנתיים. מחירון 117 הוא רוצה 120. למה? "ב1.1 המחירים עולים וגם אצלי המחיר עולה" גאוני, האוטו שלו כמעט חודשיים בלוח.

יש 500 בפורום ממשתמש אמין וותיק.

ch2856 - לא צריך להיות גאון גדול לראות הבדלי צבע או צביעה מחדש. הפאקים בעיקר בקצוות, הפינות של הטמבון שרואים בהן קילוף או לכלוך או שכבת צבע נוספת על הקיימת. אפשר לעשות צביעה ברמה גבוהה שתכלול פירוק מלא של הטמבון ואז זה יהיה ברמה הרבה יותר גבוהה, אבל סוחר ממוצע לא יעשה זאת. ברכב הזה בכלל לא היה צריך להתאמץ - מתחת לפנסים רואים נקודות קטנטנות של פלסטיק שחור שלא נצבע כי לא פורקו הפנסים.

ברור שצפוי, אני רוצה שמשתמשים חדשים יראו וילמדו.

רואה מודעה ביד 2 - נירו בן שנה מאדם שקנה אותו מליסינג. יד 1 ליסינג יד 2 המוכר. מחירון צחי לוי 99 מבוקש 95. לא מחיר מציאה או נמוך במיוחד, רגיל לחלוטין. בהתכתבות נאמר שרק תיקון צבע בטמבון. יום אחרי זה הפך לתיקון צבע בטמבון וגם בכנף. אמרתי אני חוזר למרכז אני אעבור בנתניה לראות את הרכב הזה. מגיע בשעות הערב, שואל איפה הרישיון על שם המוכר- אין. הרישיון על שם כלמוביל פתרונות מימון בע"מ. מה שאומר שהבחור סוחר. טמבון קדמי באמת על הפנים, כולו צבוע. המנוע נראה תקין,ללא תאונה יותר קשה. אז אני שואל איפה חשבונית תיקון(נאמר שתוקן במוסך הסדר של כלמוביל) - אין חשבונית, תוקן באופן פרטי(???) עובר לטמבון האחורי-כולו צבוע. "ומה קרה כאן" "הכל תקין, לא יודע אני לא מבין במכוניות" מכסה תא מטען-גם צבוע כולו. צביעה יותר טובה מהפרונט אבל עדיין רואים. צד שמאל בכלל אין גומיה ששומרת שלא יהיה מגע בין הדלת לטמבון. "ומה קרה כאן" "קח לבדיקה שיגידו לך" ברגע הזה הסתובבתי והלכתי. שורה תחתונה רכב בן שנה עם דפיקות קדימה ואחורה, יכול להיות זה רק קוסמטי אבל הבן אדם שקרן. אין בכלל מה להמשיך לבדוק. אין טעם לבדיקה מעמיקה של ק"מ, כריות אוויר אם קיימות בכלל. הבן אדם משקר בפנים. הרישיון בכלל לא עובר באתר של מרכז הסליקה של חברות הביטוח. גם אם היה עובר הרכב תוקן שלא דרך הביטוח ולא תראו את זה. פעם לא הבנתי למה ללכת ולזרוק עשרות אלפים בירידת ערך של רכב חדש מהחנות, היום אני מבין למה לאנשים אין כוח לכאב הראש הזה שנקרא שוק היד 2.ואם החלטתם שאתם רוצים אז תעשו טובה תקחו מישהו שמבין במכוניות שיבדוק לכם את הרכב.

נוב 18 יד 1 ליסינג יד 2 פרטי. מחירון לוי 99 המוכר רוצה 95. טמבון צבוע מבחינת פגמים. 17K נסועה. שווה?

טוב יצאתי מפגר שלא עשיתי חיפוש. שאלה חדשה- כמה אחריות מקבל רכב ליסינג?

מה זה אומר? השכרה רגילה או שהרכב היה בליסינג רגיל? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אם באמת נתונים כאלה ואין תאונות רציניות הוא כנראה ימכור במחיר הזה. תמיד אפשר לנסות להוריד במחיר ע"י טיפול מתקרב,טסט,צמיגים או משהו אחר שדורש טיפול. אני הייתי קונה קיה פורטה המתיחת פנים עם ה6 הילוכים.

תתחיל משמן גיר

הקונה מנסה את מזלו, ברור שאין פה תיקונים ב10K ש"ח. המכונים האלה שווים לתחת, כותבים שהכל לא תקין כדי להסיר מעצמם אחריות בהמשך. נניח יש רעידות בבלמים,פרונט וצמיגים מקדימה - כל זה אולי 2000 וקצת ש"ח. בסוף זה רכב מליסינג בן 6, זה לא רכב מיוחד ואני בספק אם מישהו ישלם את הסכום שאתה דורש עליו. תציע לו 35.

כמה עוד קונים התעניינו ברכב שלך? או עד כמה דחוף לך למכור? אם הרכב מטופל כמו שצריך למה הצמיגים מקדימה לא זהים?

מהנסיון שלי בהחלפת הבלמים במוסך הזה(במאזדה אומנם אבל זה אותו מוסך) יש להם נטייה לקדם החלפת בלמים גם כשלא צריך. ביקור אחד אומרים שצריך להחליף, ביקור ב לאחר שבועיים כבר לא צריך להחליף. לתשומת ליבך.

הרכב לא מטופל במוסך כלמוביל? אם לא אז אתה מסתכן באיבוד אחריות\רצון טוב.

למה חצי סינטטי? חבל

מה זה מנוע בנזין קטנציק? ליטר? ולסחוב אותו ואת כל המערכות שלו רק כדי להטעין את הסוללה במקרה חרום? ברכב חשמלי כולו מתוכנן לפי הסוללה והטווח, והוסיף עוד מנוע בנזין על חשבון סוללות זה מיותר וקוראים לזה פלאג אין. יועיל בטובו בעל הרכב לתכנן מסלול עם טעינות בדרך ולא להתקע. מקסימום נתקע וקוראים לגרר כמו ברכב בנזין עם תקלה.

גם אני התרשמתי ממנכל לובינסקי שהיה בקיא בפרטים הקטנים לגבי הרכב. וגם הבחור הטכני היה טוב. במחיר של 140K ועוד קצת על התקנה של עמדת טעינה(העמדה כלולה במחיר הרכב וההתקנה בתשלום נוסף) מקבלים חבילה מעניינת מאוד,גם 260 ק"מ חשמלי, מערכות בטיחות שלא קיימות במתחרים הרגילים או ההיברידים,גג פונורמי,עיצוב נאה(במיוחד בכחול), אין טיפולים במאות שקלים על שמנים ופילטרים( לאור עלויות הגבוהות במוסכים והמקצועיות הלא תמיד מלאה לדעתי זה שיקול בפני עצמו לרכישת רכב חשמלי.) בעיה ראשונה היא במרווח פנים, אני 80 ק"ג על 170 ס"מ היה לי די צפוף במושב הנהג. אני אישית הרגשתי שהרצפה גבוהה(בגלל הסוללה) ונוגסת במרווח. תא המטען לעומת זאת נראה מרווח. רואים שלקחו שלדה קיימת של רכב רגיל והלבישו עליו סוללה. אם הרכב היה נבנה מלכתחילה כחשמלי תא המנוע היה מצטמצם לטובת המרווח של תא הנוסעים. אז רבים לא יסכימו איתי אבל אותי מטריד ברכב חדש ירידת הערך. MG זה לא מותג על, בשילוב סוללה יקרה מאוד להחלפה או שיפוץ תאים שלא מפותח עדיין בארץ יגרום לי כרוכש יד 2 להוריד חזק במחיר או לרדת בכלל מהרכישה. לדעתי החיסכון על נסועה חשמלית יתבזבז בטרייד אין לאחר שנתיים שלוש. על המס שהמדינה לא יודעת איך לגבות אני לא מדבר כי עדיין זו ספקולציה. כמובן יש עניין הזיהום שעובר חלקית למדינות אחרות וארובת תחנת הכוח. חווית נסיעה שקטה(תלוי בבידוד רעשי רוח) וזמינות כוח מדהימה. למי שלא אכפת מעניין המכירה מדובר על חבילה מאוד משתלמת והזדמנות "להשוויץ" בפני בני תמותה אחרים שאתה קנית רכב מהעתיד ולא נוסע על תנור עם גלגלים בן יותר ממאה שנה.

היה משהו כזה בארה"ב, לא הצליח. בכל מקרה האוטו יתחיל לצרוח כשהסוללה מתחילה להיגמר ככה שצריך להיות מאוד מיוחד כדי להתעלם מזה ולהמשיך בנסיעה ליעדך. הרבה יותר הגיוני לגרור את האוטו למקום עם טעינה.

כנראה זה 0 ק"מ, אחרת באמת אין סיבה.

מישהו עובר באזור ויכול לראות אם הם עדיין עובדים?

עזבו הכל, כמה כבר עולה טיפול לI10?

מחיר טסלה המשומשות נובע מזה שאנשים קנו אותן לאחר המתנה ארוכה של חודשים, נסעו קצת ועכשיו רוצים להעיף להבא בתור במחיר מופקע. מה שהם לא הבינו שזמני ההמתנה התקצרו ומחירי החדשות ירדו. לדעתי אתה חושב יותר מידי, בארה"ב אנשים מחליפים רכבים כל כמה חודשים. אין סיבה שלא תצטרף אליהם.