Eli R

חזרתי לעדכן: אז לאחר קריאת reviews שונים וקבלת המלצות נוספות, ולאחר ההמלצה בהודעה האחרונה, הזמנתי אתמול שני צמיגי Toyo CF1 שהותקנו היום בחדרה. את הצמיגים הזמנתי דרך tiredeal שנתנו מענה מהיר ועזרו במציאת הפנצרייה הקרובה אליי לצורך ההתקנה. שלב נוסף ביישור הקו עבר... שבוע הבא טיפול בלובינסקי (במסגרת קניית הרכב מהם). סופ"ש נעים, אלי

מידת הצמיגים ברכב היא 215/55 על חישוק 17, מה שמראש מייקר את הצמיגים. קיבלתי הצעות מחיר נוספות על צמיגים אירופאים שהתחילו ב-750 ש"ח לצמיג... יום טוב, אלי

כפי שכבר ציינתי (והתייעצתי) בשרשור אחר, רכשתי לפני כשבועיים פיג'ו 407 2.2 ST. כבר בקנייה נלקחו בחשבון מספר נושאים הדורשים יישור קו ובאו לידי ביטוי במחיר ברכישה. אז נושא האזעקה/קודנית/חיישני חניה סגור וכבר יש לי דיבורית BT מותקנת ברכב (לשביעות רצוני). ביום ראשון הקרוב הרכ ייכנס ללובינסקי לטיפול, בלמים ועוד מספר פרטים קטנים. הדבר באחרון שנשאר (שהיה ידוע בזמן הרכישה) הוא הצורך בהחלפת 2 צמיגים קדמיים. לאחר התייעצות וקבלת הצעות מחיר מפנצ'ריות שונות, נסגרתי על צמיגי Toyo, כשעל הפרק 2 דגמים: CF1 - כ-570 ש"ח לצמיג (מחיר ממוצע מ-3 מקומות שונים) C1S - כ-620 ש"ח לצמיג (מחיר ממוצע מ-2 מקומות) הרכב משמש ביומיום לפיזור ילדים בגן/בתי ספר ולעבודה. נסועה שנתית של כ-18KKM. אין כל יומרות ספורטיביות... הרצוי - צמיג נוח ושקט שלא יעלה את תצרוכת הדלק. הבנתי מקריאה במקומות שונים שה-C1S חדש יותר ופונה למכוניות "especially designed for premium and luxury sedans" ואילו הניסוח לגבי ה- CF1 הוא "has been developed for saloon vehicles"... רק לי זה נראה כמו חומר שיווקי? האם מישהו יכול לחוות דעה - האם תוספת של 50 ש"ח כדאית/נדרשת? האם יש הבדל ברור בין הצמיגים האלו? תודה, אלי

בשנת 2007 הרכב לא הגיע עם חיישנים מקוריים אלא עבר התקנה מקומית (הותקנה ע"י היבואן לפני 6 שנים). עקב חיישן חסר ו-2 חיישנים אחרים פגומים, העדפתי בעלות נוספת קטנה להחליף את כל המערכת לחדשה ולקבל אחריות לשנתיים. ערב טוב, אלי

אז חזרתי לעדכן, ואולי לעזור במעט לאלו שיבואו אחריי, ויחפשו תשובות לשאלות דומות. חיפשתי מקום באיזור השרון שיכול לבצע בדיקה לצורך אישור לביטוח מקיף, יכול לבדוק ולהחליף במקרה הצורך את חיישני הרוורס ולבדוק את הקודנית. בנוסף חיפשתי דיבורית BT לרכב. לאחר לא מעט חיתוכים בחיפושים שונים בפורומים, קריאת המלצות ובירורים טלפוניים, מצאתי את המקום שייתן לי את המענה לכל אלו ולא ידרוש ממני לבקר בת"א. ביום שישי בבוקר הייתי אצל רמי קראדי בהוד השרון. רמי בדק את כל המערכות שציינתי והסביר מה, למה, למה לא וכמה... כל העבודה בוצעה באדיבות, תוך התייחסות לדבריי, לשביעות רצוני ובתשלום הוגן. עברתי צעד ראשון ביישור קו לרכב שקניתי. אעדכן על הצעדים הבאים בהמשך. תודה לכל המסייעים, אלי

מניסיון על 3 חברות ליסינג שונות (וגדולות), את הביטוח והרישוי הן מבצעות, וחלק מהתשלום של המעסיק לחברת הליסינג כולל בתוכו את נושא הביטוחים. מיותר לציין שאף אחת משלוש החברות לא ביטחה מקיף אלא צד ג'. לחברות המחזיקות אלפי כלי רכב (ויותר) לא שווה לבטח מקיף... אלי

רק לדייק - 500mA. בכל מקרה, מניסיון ברכב דומה, טעינה מלאה של iPhone ברכב כבוי בלילה (כמה פעמים, במילואים) לא יצרה כל הפרעה/בעיית מצבר. שבוע טוב, אלי

ראיתי ששרון כתב כאילו הובן מדבריי שהמעביד 'סופג' 2500 ש"ח ומוריד רק חלק מהעובד... אנסח זאת בצורה בהירה יותר - הנהוג כיום הוא שהמעביד לא מציג בתלוש השכר של העובד כל רכיב הורדה בעבור הליסינג עצמו אך אותו עובד יישתכר כ-3500 ש"ח יותר בברוטו אם יוותר על רכב. כך החוזים הסטנדרטיים שאני מכיר מורכבים. האם סכום זה נזקף לתנאים סוציאליים או לאו תלוי בהסכם עצמו ובצורה בה סכום זה מתווסף לשכר. לגבי זקיפת מס/שווי מס לשימוש - כאן המקרה מורכב יותר. דבר ראשון - שווי שימוש הוא לא בחירה - הוא חוק מדינה. השאלה היא איך מתמודדים איתו. לעובדים שרכבם משמש לצורך נסיעה וחזרה לעבודה וכן לשימוש פרטי - גם אם המעביד 'מגלם' את המס בשכר, העובד יכול היה לקבל סכום זה גם ללא רכב... כך שהגילום עדיין הוא 'על חשבון העובד'. לעובדים שמשתמשים ברכב גם לצורך עבודתם (למשל אנשי מכירות), המעסיק חייב שיהיה ברשותם רכב ולכן יכול לבחור להחזיק רכב נוסף בחברה לצורך נסיעות עבודה או לסכם עם העובד כי ייקבל סכום נוסף ש'יגלגל' את המס למעסיק (על רכב צמוד קיים). ישנו פתרון נוח יותר היום המאפשר התקנה של מחשב ברכב שבעזרתו קובע הנהג בכל נסיעה באם זאת נסיעת עבודה או פרטית. בסוף החודש הוא יישלם את שווי המס היחסי בין הנסועה הפרטית וכלל הנסועה (רואי החשבון שאני מכיר לא אוהבים זאת..). באופן קר וגורף, כדאיות אחזקת רכב ליסינג כיום היא במקרה והעובד נוסע בין 25 ו-30 אלף ק"מ שנה. במקרה של משפחה עם ילדים - באם רכב הליסינג הוא רכב יחיד (או רכב עיקרי), המס השולי לעובד הוא במדרגות של 23-34 אחוזים והעובד משתמש ברכב גם פחות מהנסועה שרשמתי למעלה, אני מאמין כי השקט באחזקת רכב ליסינג (טיפולים, רכב חלופי, דלק והמנעות מעלויות אשראי לקניית רכב פרטי) גדול 'איכותית' מהסכום הכמותי שלו בשקלים. חג שמח, אלי

אני הייתי במקום דומה לשלך לפני זמן מה, ולאחרונה החזרתי את רכב הליסינג ורכשתי רכב פרטי. כתבתי "במקום דומה לשלך" אך כלל לא בטוח שאכן כך הדברים - התנאים משתנים ממקום למקום ומושפעים מהחלטת מעסיקים, הסדרים וחוזים אישיים. אנסה להסביר מעט, אם טרם קראת או לא עברת על שלל התשובות שקיבלת. 'קבלת' רכב ליסינג מגלמת בתודה 2 אספקטים כלכליים. הצד הראשון הוא שווי המס או זקיפת המס בגין הרכב. מדינת ישראל מכניסה לך יד לכיס בטענה שרכב ליסינג הוא הטבה ולכן עלייך לשלם בעבורה מס. במקרה שלך - 2.48% מערך רכב חדש כשלך מחושב כחב במס ע"פ תלוש השכר שלך. כלומר - אתה משלם למדינה מס נוסף שהוא מדרגת המס השולי הגבוה שלך, מוכפל באותו תשלום חודשי שציינתי. גם אם המעביד 'מגלם' לך סכום זה, היה עדיף לך לקבל זאת ככסף אמיתי ולכן אין מדובר בגילום אמיתי. הצד השני הוא עלות הרכב לחברה שלך - הסכום שמשלמת החברה בה אתה עובד לחברת הליסינג בנוסף להוצאות הדלק. אינני יודע מה המספרים במקום בו אתה עובד, אך אנסה להסביר זאת באמצעות מקרה כללי, רווח ומקובל בחסרות שעבדתי בהן. מזדה 3, טויוטה קורולה, יונדאי I35, פורד פוקוס, סקודה אוקטביה - כולן (ועוד רבות אחרות בקטגוריה זו) עולות לחברה בה אתה עובד כ-2500 ש"ח בחודש - תשלום שעובר לחברת הליסינג. כמובן שחברות גדולות משלמות פחות, אך שוב, לצורך הדיון - מקרה כללי. על סכום זה 'מחייבת' אותך החברה שלך כ-1000 ש"ח בחודש (ואולי אף יותר). עד כאן - אובדן הכנסה של 3500 ש"ח (ברוטו). שווי המס למכוניות אלו הוא כ- 3000 ש"ח בחודש - ובהנחת מס שולי של 34% (ועוד מיסים אחרים) מדובר על תשלום מס נוסף של כ-1400 ש"ח בחודש (נטו). ואם תחזיר את הרכב? הדבר תלוי במעסיק/החברה שבה אתה עובד. אם המעביד יעביר אלייך את 3500 הש"ח שעולה לו הרכב (ברוטו, נטו לפי חישובי המס שלמעלה הוא כ- 1550 ש"ח, ולרוב סכום זה לא נזקף לתנאים סוציאליים) וכמובן שנמנעת ממך ה-'זכות' של זקיפת המס, השכר שלך יעלה בכ-3000 ש"ח. ועכשיו תתחיל לשלם על הרכב הפרטי. ככל שהשכר יותר נמוך, זקיפת המס פחות משמעותית מכיוון שמדרגת המס השולי הגבוה תהייה נמוכה יותר. כל זה היה פירוט/הסבר/ניסיון לפשט ואני מקווה שעלה בידי לעשות זאת. אני לא חושב שיש לי את הכלים לייעץ לך לגבי כן או לא רכב פרטי, לשנה? ספורטיבי? בהצלחה... שבוע טוב וחג שמח, אלי

תודה לכל העונים והעוזרים. כמו שציינתי בפתיחת השרשור, ובעקבות הערותייכם על ידע נדרש לעבודה על רכב זה, אשמח להמלצותיכם על מתקינים לבדיקת/אישור מערכת האזעקה המותקנת, על החלפת מערכת חיישני החניה ועל בדיקה/החלפה של הקודנית המותקנת. האיזור המועדף הוא השרון, אך ניתן 'להרחיק' גם עד ת"א במידת הצורך. אם יש מניעה לפרסם זאת כאן, אשמח להמלצות בפרטי. תודה, אלי

הכוונה היא למערכת המותקנת ברכב - בדיקה זו נדרשת ע"י חברת הביטוח. תודה, אלי

בוקר טוב. אחד מחיישני הרוורס פגום ונותן התראות שווא. הסיכום היה להחליפו ואולי את כל המערכת - מדובר בהתקנה מלפני 6 שנים. הקודנית - כמעט ולא ניתן לראות את הספרות. מערכת האזעקה - לצורך אישור סוג לביטוח. כפי ששאלתי, מכיוון שאינני מכיר את המתקינים השונים והתמחויותיהם, אשמח להמלצת בעלי ניסיון. תודה, אלי

אחרי מעל 10 שנים של רכבי ליסינג (מזדה 3 2.0 ל', מזדה 6, עוד מזדה 6 ולאחרונה פוקוס Tourer בגרסת 2.0 ל') החלטתי להחזיר את רכב הליסינג ולרכוש רכב פרטי. השיקול העיקרי הוא כלכלי - אני נוסע פחות מ-20K ק"מ בשנה והרכב לא משמש אותנו כרכב העיקרי במשפחה. אז בחודש האחרון קראתי כאן לא מעט והתנדנדתי בין רכב קטן וחדש יותר לבין רכב גדול יותר אך ישן יותר, בכל זאת אני מסיע לעיתים 3 ילדים בסיבוב של גן-בי"ס-עבודה. לא 'הסתובבתי' בשוק הפרטי פשוט כי אני לא מכיר את כל השטיקים של השוק (אחרי ניתוק כה ארוך). ההחלטה נפלה לפני כשבוע על פיג'ו 407 שנת 2007 עם מנוע 2.2 ל' ובגרסת ה-ST (פרטי לגמרי). כלל נתוני הרכב והמחיר שלו תאמו את רצונותי ויכולותיי. אמסור פרטים נוספים בהקדם, לאחר שאסיים את כל תהליך יישור הקו. מספר דברים שהיו ידועים דורשים כרגע יישור קו: 1. החלפת חיישני הרוורס. 2. בדיקת מערכת האזעקה. 3. בדיקה ואולי החלפה של הקודנית. ישנם דברים נוספים אך הם ייבדקו באופן מדוקדק אחרי החג ואחליט איזה מענה הם דורשים. אני לא בטוח שהדבר עומד בסטנדרטים של הפורום אך אשמח להמלצתכם למקום שיוכל לבצע את 3 הסעיפים שפירטתי למעלה. אני מתגורר בשרון, כך שכל מקום בין הוד השרון, כפר סבא, רעננה, נתניה וחדרה יכול להתאים. אודה לתגובתכם. חג שמח, אלי