zepnik

תודה על ההמלצות, מבין שמדובר בהמלצות יד שניה. עד כמה יש חשיבות לרכישת רכב "חדש" באספקט של האחריות? האם יש כבר רשמים על הפסאט החדשה? בתור מי שעורק מ PSI. נקודה נוספת, ליבי אינו נוטה כלל לכיוון רכבי יוקרה, בעיקר מכיוון שמדובר גם בסוג של הצהרה .

לא ראיתי משהו כזה ב איזור ה 170K יותר באיזור ה 220K

אחרי שנים רבות עם PSI, שני C5 ו 508. בחנתי את ה 508 החדשה, די נהניתי אבל לא הסעירה. שוקל את הפסאט 2015 במנוע 1.4. מעט יותר יקרה (כעת במבצע חבר 173K לגרסת ה אקטיב). על הנייר- פסאט מאובזרת יותר ומודרנית יותר. אשמח לחוות דעתכם ואולי עוד רכב מהקטגוריה שלא חשבתי עליו? (אירופאיות בלבד) גיל

שני דברים קטנים. ראשית בהחלט ניתן להשתמש ב streaming של מוזיקה מהטלפון הנייד, בדקתי גם עם נקסוס 5 וגם באייפון. צריך לוודא כי פרופיל ה streaming מופעל. שנית לגבי ספר הטלפונים, נכון שלא מדובר בפתרון מלא, אבל אפשר ליצור ספר פנימי ולהוסיף באנגלית מספרים שחשובים לכם. אנסה לצרף תמונות. One more thing.. אפשר לשנות את ערכות הצליל של הרכב ולקבל קולות איתות למשל שונים/מעצבנים אחרים.

מה המבצע של חבר? אם יש בן משפחה דרגה שניה זה גם הולך?

בפיאסטה החדשה של אשתי, 1600 אוטומטית. שקיבלנו בדיוק לפני שבוע קיים רעש דומה כנראה. מזכיר באופיו מדחס של מקרר אמקור רגיל, בעוצמות משתנות. מפסיק מיד עם הפסקת פעולת המזגן. מרגיז ביותר ברכב מודרני. בנוסף, לעתים הדיסק עובר בזמן נגינה לתחנת רדיו לא מוגדרת. מה מציעים לעשות?

http://cars.walla.co.il/?w=/4701/2627730

כליטר. לא היה חסר בעצם לפני המילוי.

מילאתי עד הקצה, ואין נזילות.

בשבוע שעבר הופיעה לי התראת מיעוט נוזל מגבים. לתומי חשבתי כי אכן יש מחסור, אולם גם כאשר מילאתי (לא באמת היה ריק לגמרי) ההודעה המעצבנת מופיעה בכל השפרצה. יש למישהו מושג איך לאפס/לתקן? היכן החיישן? תודה.

התקלה אצלי הופיע היום. הצליחה להפחיד גם אותי, הגובה של הרכב רימז לבעיה בחיישן. חיבור למחשב במוסך שלי הצביע אכן על תקלה בחיישן גובה קדמי. החלק- 390 ש"ח, העבודה 250 (קצת מוגזם לדעתי, אבל צריכים להרוויחה על משהו כנראה)

טוב לא התכוונתי להגיע להתנצחות של מי יותר טוב, מסכים איתך לגמרי שהגיר בפסאט הוא מופתי והגיר בסיטרואן- עשה את שלו, אבל הוא לא נורא כמו שמציירים אותו... נותן יותר- אבזור. נוחות. וצריך לזכור שגם זול יותר. וגם זה בעיני המשוחדות בלבד, בתור נהג c5 בהווה. בעיני נותן יותר מפסאט חדשה.

ברור שבהשוואה לפסאט זה לא הרבה, וגם נותן יותר. צריך גם לזכור שהמפרט הוא עשיר ולא מוגבל כמו בגרסאות הליסינג. לגבי בעיית הבומבות- מדובר בשטות מוחלטת, המערכת הפנאומטית ב c5 היא אמינה לחלוטין ודורשת אחזקה אפסית. מי שקורא את הפרוזה של מר קוה עלול לחשוב שמדובר במשהו שמתקלקל אחת לשבועיים. צריך לזכור שגם ברכב בעל בולמים סטנדרטיים יש להחליפם מדי פעם כתלות בבלאי. וגם אז העלות לא שונה מהותית.

http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20090521_1086904 מה לעזאזל הוא חשב לעצמו? אין כאן ולו פריט אינפורמציה בודדת (מעבר למה שמופיע ב box). עם כל הרצון הטוב, וחוש ההומור (שיש), זו יכולה להיות פתיחה נחמדה לנסיעת מבחן אבל לא יותר מזה.

היום ביקרתי לעניין אחר בסוכנות לובינסקי הקרובה לביתי ואספתי משם את מפרט האיבזור והמפרט הטכני של ה c5 החדשה, ניכר לעניות דעתי, שלא התקמצנו שם בכלום. והמפרט די מקיף (אולי למעט חיישני לחץ אויר ופנסי קסנון). לא ברור לי אם בפנסים מתכווננים מתכוונים שם לפנסים עוקבי פנייה, הרי מכיוון שהרכב תמיד מאוזן אין מקום לכיוון של הפנסים מעלה מטה כמו בבולמים רגילים. אם היו לי 169K מיותרים....

ב C5 קשה להפעיל את הפונקציה אבל מאוד קל לעבור את המהירות המותרת

טוב... התשובה נמצאה! בחסות הקנדים, הסיבה שאין ISOFIX או LATCH במושב האחורי במרכז לא קשורה במחקר עצמאי שביצעו מהנדסי הרכב, אלה בחוק האמריקאי (לגבי ה LATCH) שמחייבת לפחות 2 מקומות עם התקנים כאלה ומרחק מינימלי בין הכסאות הללו. זאת בכדי שלא תהיה פגיעה הדדית בין הילדים בזמן תאונה. אם יש ילד אחד מאחור, ברור שההנחייה הזו רק מזיקה. התשובה בעמוד 2 LATCH.pdf

האם ידעתם שבארה"ב יש מקצוע הנקרא: Certified Child Passenger Safety Technician עוד חזון למועד אצלנו ממה שהצלחתי לקרוא בכל הפורומים שלהם הם כותבים כי ההמלצות המעודכנות הם לחגור במידת האפשר על פי הוראות היצרנים במושב האמצעי, גם אם זה אומר להשתמש בחגורה. http://www.carseat.org/Technical/tech_update.htm#seatpos Where is the safest place in the car for my child to sit? The National Highway Traffic Safety Administration recommends that all children 12 and under be restrained in the rear seat. Researchers estimate that putting a child in the back seat instead of the front reduces the chance of injury and death by more than 30%, whether or not the car has a passenger air bag. The center of the back seat is the farthest away from a possible side impact, so we always try first to install a safety seat there. If you can't secure the safety seat firmly in the center or there is more than one child in the car, you will need to use an outboard (side) seating position. Safety seats fit differently with various vehicle belts and seat cushions, and a tight fit is very important. If the car has lap-shoulder belts on the sides only, older children in boosters or belts alone should sit on the side instead of using a lap-only belt in the center. If there are two young children in the family, it may be necessary to separate them (for various behavioral reasons, and particularly if one is a vulnerable newborn) and not use the center seat for either one. For more information, go to Seating position How do I secure a newborn in a safety seat? A newborn will need to ride facing the rear of the vehicle in a safety seat reclined halfway back. This gives the best protection for the head and neck while keeping the airway open. (See also Angle of recline, rear-facing.) The first preference for location of the safety seat in the vehicle is the center rear seat, farthest from all points of potential impact. Choices of safety seat include an infant-only seat, preferably with a 5-point harness, or a 5-point harness convertible seat that is certified to at least 30 lb. rear-facing. A child born prematurely requires testing in a safety seat for potential breathing and heart-rate problems. Some of these infants will need to use a crash-tested infant car bed instead of a standard rear-facing safety seat. When identifying the best safety seat, look for at least one set of very low harness strap slots, so that the straps come up and over the baby’s shoulders. Place the baby in the safety seat buttocks first, with the infant’s back resting against the safety seat back. The baby should not be dressed in a sack-type outfit but in something that keeps the legs free. Next imagine the baby as a star, and place the straps over the child, coming together at the buckle. One leg is on each side of the crotch strap with the harness across the baby’s hips or thighs, and each arm is outside the shoulder strap, not under it. Because newborns make involuntary movements with their limbs and may be a bit tricky to harness, try adjusting the harness in two stages. First, be sure that some soft fabric (the baby’s collar or a short, thin strap cover) is between the harness and the infant’s neck to avoid chafing, and then tighten each strap part of the way. Now make the harness “snug,” so that slack cannot be pinched near the shoulder (see Harness tightness), and slide the shoulder harness retainer clip up so the top is at armpit level. There should be nothing added under the baby. Blankets can go over the harnessed baby. In other words, strap before you wrap. זה קצת לא ברור: s the LATCH system or the safety belt preferred? The LATCH system allows you to securely attach your safety seat in your car without using the vehicle belt and possibly to get a better fit. For seating positions with LATCH anchors, experts recommend trying the LATCH installation first and only using the vehicle belt in that seating position if LATCH, for some reason, results in a looser fit. If you want to use the center rear seat and no LATCH anchors are available (check the vehicle owner's manual), try the vehicle belt to be sure you can get a tight installation. If you cannot, try the LATCH anchors in a different seating position.

הסוגיה מרתקת, אני חושב שוב שיש לעקוב אחר הוראות השימוש של הרכב, אבל כשאין מניעה, כמו שממליצים האתרים שהבאתי, יש לחגור במושב האמצעי מאחור. זה המקום הבטוח ביותר על פי מחקרים. ועל פי משרד התחבורה האמריקאי אין כל מניעה לחגור בו. השאלה מדוע אין התקן ISOFIX במושב האמצעי מעניינת ועדיין לא מצאתי אליה תשובה, אם לך תהיה אשמח. כן ראיתי באחד הקישורים הנחיות כיצד לרתום בהגבלות ספר הרכב ויצרן הכיסא את מושב הבטיחות בנקודה האמצעית תוך העזרות בשני ההתקנים הצדדיים. מעניין כי בכל האתרים המוקדשים לבטיחות ילדים ברכב, מציינים כי המיקום האמצעי בטוח ואף מומלץ, כולל באתר משרד התחבורה האמריקאי, ורק בספרי הרכב שאתה מצטט מהם זה לא כך. זה נושא למחקר רציני, ואני שוקל לפנות בנושא לאחד האתרים המובילים בשאילתא. נכון להיום, כששואלים אותי, היכן לרתום את הילד אני עדיין משוכנע כי מיקום מרכזי מאחור הוא זה שעדיף אם אין קונטראינדיקציה ברורה של יצרן הרכב.

מחקרים מראים , כמו שכבר ציינתי שגם בחגירה ל ISOFIX יש כשלים, כנראה חלק מההורים שלא יודע ולא מקפיד על חגירה נכונה לחגורה גם לא מקפיד לגבי חיבור נכון ל ISO 2 איזה רכבים למשל? אולי ברכבים אלה אכן יש בעייה, וצריך לוודא רק ברכבים אלה בספר המשתמש. 3 בדקתי במספר רכבים חדשים, למשל ב c5 החדש ושם לא מציינים בעיה בחיבור למושב המרכזי. . לדעתי שוב כשלת בהבנת הנקרא של חוברת הרכב שלך עצמה- לפי האמור כאן: http://www.thecarseatlady.com/vehicles/the_latch_system_10.html סובארו היא אחת היצרניות (ראו בתחתית העמוד) שבה לא ניתן להשתמש בשני התקני ה LATCH הפנימיים עבור התקנת מושב תינוק. ה X הוא לגבי שימוש ב LATCH במרכז, זה אומר שלא אמורה להיות בעיה בהתקנת מושב באמצעות החגורה. אבל כמובן אין לי את ספר המשתמש המקורי באנגלית שלך. מעניין כי גם בהתייחסות המפורשת באתר זה לסובארו הם לא מציינים כי יש בעיה בהתקנת מושב במרכז, אז כנראה שאתה שוב טועה. מסכים לחלוטין- ספר הרכב קובע, אבל רק אם כתוב שם שיש העדפה ברורה על חגירה בצד, או איסור על התקנה מרכזית באמצעות חגורה ולא רק איסור על שימוש ב LATCH אתה מתעלם לחלוטין מתוצאות המחקר שהוצג בשנה שעברה, מציע שתקרא את מסקנותיו: ברפואה קיים מונח שנקרא EBM-evidence based medicine רושם אישי, ידע מקצועי כללי, ספקולציה, כל זה לא "תופס", מה שחשוב ביותר היא השורה התחתונה, מה קורה בשטח, במחקר אמיתי שמפורסם בעיתון peer review ורצוי מול קבוצת ביקורת כפול סמיות. במקרה הזה, מאחר שמדובר בחיים של ילדים, קבוצת ביקורת לא באה בחשבון. יכול להיות שבתאוריה, ISOFIX או מערכת LATCH, עדיפה- טכנית, פרקטית. אולם מבחן התוצאה הוא זה שקובע. לעתים חולף זמן עד שהנחיות וממצאים במחקרים מבוססים נכנסים גם להנחיות קליניות או טכניות אולם זה לא אומר שאנו (כרופאי ילדים במקרה זה) לא צריכים להיות מעודכנים בספרות. אז אולי בתיאוריה- יש יתרון ל ISOFIX, לבטח שיווקי וכלכלי (ליצרני כיסאות הבטיחות), אולם בשטח זה לא עובד. ואשמח אם תענה לי בהנחה שאני חוגר מעולה, לפי הספר, וברכב שלי מותר להניח את הכיסא במרכז- למה לא לעשות זאת? תן תשובה מנומקת. יהיה לך מעניין לראות גם את המצגת הבאה (לא שאני מסכים איתו) וראה גם את ההמלצות המעודכנות: http://www.car-safety.org/latch.html ב FAQ שלהם I heard the middle seat is safest, but our vehicle only has LATCH on the outside, what should I do? Any position in the rear is safe. First try installing with the seatbelt in the center if it fits well and is allowed by the carseat and vehicle owner's manuals ואם במקרה אתה חושב שאסור, צירפתי את מה שכתוב באתר משרד התחבורה האמריקאי לגבי ה LATCH, עמוד 3 מסקנות המחקר (שצורף בהודעה קודמת) CONCLUSIONS Although placement in any rear seating position pro- vides excellent protection for young children in CRSs, those in the center rear have the lowest risk of injury. Children aged 0 to 3 years seated in the center rear position were at approximately half the risk of injury as those restrained in either of the rear outboard positions after adjusting for key vehicle and occupant character- istics. The right rear outboard is the most common seat- ing position for appropriately restrained child occupants in a CRS, and their presence in this position increases as they get older. This trend is in contrast to the center rear seating position, which is less often used by CRS- restrained children as they get older. Recommendations should continue to encourage families to install CRSs in the center of the rear seat מקווה שבזאת הדיון הסתיים. LATCH_faq.pdf

ברור שאם יש הוראות ספציפיות לרכב עדיף להשתמש בהן, אולם עדיין, אני עומד על דעתי המבוססת במחקרים- המקום הבטוח ביותר לילד ברכב הוא המיקום האמצעי מאחור- ISOFIX לא יציל שום ילד שהדלת תמעך לו את הצורה בפגיעת צד. כמו שכתבתי, אין יתרון ברור ל ISOFIX על חגורת בטיחות, מדובר ביתרון תיאורטי שלא הוכח בשטח. הלינק שהבאת הוא למסמך בן 3 שנים, מחקרים מעודכנים מוכיחים את טענותי. אני שמח שאתה מתבסס על NCAP אולם ישנם מקורות נוספים מעודכנים שהבאתי ששם נכתב אחרת, בפירוש. איון ספק שמדובר בנושא המחייב בדיקה מעמיקה.

ואני טענתי שאתה לא יודע לחפש, עובדה. זו שאלה מצויינת, שאין לי עליה תשובה, אבל מבטיח לבדוק- אבל חגירה נכונה במושב האמצעי אחורי עדיפה! וצריך לזכור שאמצע יש רק אחד, ולעתים יש יותר מילד אחד. י בקישורים שהבאת אין כל התייחסות ישירה לסוגייה בדקתי, לא ראיתי, אנחנו מדברים על אותו עמוד 7? אני מצטט ממה שכתוב שם, תקרא שוב- . Ride in the center of the back seat. The center seat is 43% safer than the side seats because you can't take a direct hit in the center. While the lower anchors allow for an easy installation, the center of most vehicles do NOT have lower anchors. It is usally NOT ALLOWED to use the inner lower anchors from the side vehicle seats to secure a child safety seat in the center of the backseat. Assuming your vehicle does not have lower anchors for the center seat, it is usually best to try to get a tight installation using the vehicle's safety belt in the center seat first (and remember to use the tether also!) If this does not work, try installing the child safety seat on the side using the lower anchor strap, and of course using the top tether for forward-facing child safety seats. אף אחד לא טוען, בכל מקום רציני נאמר כי עדיף למקם את כיסא הבטיחות במושב האחורי האמצעי, עם או בלי קשר ל ISOFIX, היתרון שלו הוא זניח לעומת 43% (!) הגנה שמעניק המיקום הנ"ל, אין כאן שום ויכוח. אני ממשיך לצטט מאותו לינק (מה שגורם לי לתהות על הבנת הנקרא שלך באנגלית) It is not yet clear if LATCH is safer in real-world crashes. One small study found that parents were making the same mistakes with LATCH as they made with the vehicles safety belt--that the child safety seat was not secured tightly to the vehicle and that the child was too loose in the harness. בקיצור רועי, תבדוק ותקרא היטב. בנוסף הספרות הרפואית העדכנית מצביעות על היתרון הברור של המיקום האמצעי האחורי. מי שראה את הפרק ראה גם את מר ליאני ממליץ לקחת את הרכב ולנטרל לחלוטין את כרית האויר הקדמית, שזו המלצה פשוט רשלנית. מזל שאון עצר אותו והשחיל הבהרה. בכלל קובי ליאני היה הפעם עילג מתמיד.

עד כמה שישמע מוזר, אין יתרון ברור במקרה של תאונה בין התקן ISOFIX לבין חגורה מהודקת היטב על פי ההוראות. הסיבה שיצרני הרכב הכניסו את ה ISOFIX (או ה LATCH בארה"ב) היא שרוב ההורים לא הידקו את החגורה בצורה טובה. עדיין יש יתרון של 43% במניעת פגיעה למושב הממוקם באמצע מאחור. לכן גם אם יש ISOFIX ברכב עדיין יש להשתמש במושב האמצעי. החגורה האמצעית אם היא רק חגורת אגן- גם נוחה יותר לחיבור מושב. אגב נקודת העיגון השלישית למעלה אמורה להיות גם במושב האמצעי. ואגב, אני לא יודע כמה מהמגיבים כאן ממש התשמשו במושבי בטיחות, אם הייתם בודקים את מגוון הכיסאות בשוק, רובם המוחלט לא מגיע כלל עם ההתקנים הדרושים ל ISOFIX וכמו שכתבתי, זה לא קריטי. תוכלו לקרוא עוד על כך באתר המקיף הבא: http://www.thecarseatlady.com/vehicles/the_latch_system_3.html צירפתי לרועי ש"לא מכיר מחקר" וגם לא נראה לי שיודע לחפש אחד כזה, גם מחקר שפורסם בנושא מיקום מושב הבטיחות והסבירות לפגיעה בתאונה מגיליון מאי 2008 של pediatrics הירחון הנחשב ביותר לרפואת ילדים. אני ממש מבקש, לפני שאתם כותבים כאן משהו כמו "המלצה גורפת", תבדקו היטב, מדובר פה בחיים של הילדים שלנו. e1342.pdf

כבר הרבה זמן לא ראיתי טרקטור שעושה לי חשק לנצל את רשיון ה "ט" שברשותי מתמוגג מהתמונות, מרגיש את החשק....

טוב... זו כבר אמונה עיוורת במשהו די פתטי... אולי מיקרוסופט יצליחו להדהים את השוק ב WM7 אבל עד אז, מדובר במערכת הפעלה כבדה, מסורבלת, לא חכמה, שצוברת יישומים ן DLL בזכרון הפנימי שלה באופן יותר גרוע ומביך מ Win XP. אני מציע לך להציץ בסרטונים, לקרוא קצת, ולענות על השאלה- האם WM יוכל אי פעם לעשות את זה? שיחקתי לפני כמה ימים עם OMNIA, כבר הרבה זמן לא נתקלתי במכשיר כה גרוע וכה מתסכל, עם ממשק שמנסה להיות משהו אחר (אייפון) בלי כלים בסיסיים בחומרה שיאפשרו את זה (מסך capacitive ולא resistive) אני לא חושב שפאלם צריכים לחשוש מכיוונם של מכשירי ה WM.