פרטנר.

כתבה על הכבישים המהנים לנהיגה בארץ כבר הופיע בעבר ב'אוטו' או אולי 'טורבו'. בכבישים שכאלה חשוב לזכור שזו דרך ציבורית וישנם מקומות מועדפים על רוכבי אופניים ובמיוחד בשעות הבוקר ובשבתות (בית אורן, נס הרים ועוד).

http://www.netcar.co.il/forum/la.asp?ix=79092&lb=0

כתבה של יואב קווה מעיתון "הארץ". ההי-טק לריסון נהגים גרועים או "אח גדול" שפולש לפרטיות בצורה מכוערת? http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=611927&contrassID=2&subContrassID=23&sbSubContrassID=0

דרך אגב, היה סיקור כלשהוא של העתונאי מראמללה?

מה זה לפחות "הארץ"? "הארץ" מגיע לאנשים שבד"כ גם מושכים בחוטים.

ושוב אני שואל מתוך עניין. מה יקרה אם ,חס ושלום, משתבש משהו וישנם נפגעים? אתם מכוסים מבחינת הביטוח? האם הדבר לא עלול לעכב את התקדמות המטרה הסופית?

עריכה: המגזינים למיניהם מראים לעיתים סיקורים של רכבים משופרים בארץ. אז מה, אז טורבו מושתל שלא מאושר ברישיון זה בסדר? מבוטח? מאושר? נייטרו זה בסדר? לא חסרים הדברים הלא חוקיים שזוכים לחשיפה מהמגזינים הללו. (אני מניח שלהגיע עם אופנוע במבחן של מגזין מסויים למהירויות מעל 200 קמ"ש ולפרסם את זה ברבים זה בסדר, נכון?) אז אין שום גבולות בנושא? חוקי, לא חוקי- הכל הולך! ההשפעה על הקוראים ,צופים לא מעניינת אף אחד. אני חושב שעדיין צריך לחשוב לפני שפותחים את הסכרים ומפרסמים כל דבר בלי לחשוב על התוצאות (גם אם היום ,בעידן האינטרנט,השליטה על כך מוגבלת).

סיקור עתונאי של אירוע לא חוקי שכזה -בעייתי משהו. עצם העובדה שאתה בעצם מפרסם שאתה עובר על החוק (גם כאן בפורום) יוצרת אוירה של זילזול בחוק ואפילו אהדה מסויימת לאנשים שעושים זאת. אני מבין את הצורך ליצור עובדות בשטח ולהניע את העסק קדימה אבל מה אם חס וחלילה (טפו טפו טפו ) מחר תתרחש תאונה קשה באירוע שכזה? האם זה לא יפגע במטרה ? מדוע שקבוצת נערים לא תחליט שגם היא עורכת "מירוצים" במסגרת עצמית , וכי למה לחכות לחוקיות העניין ? אני מבין את שיקולי "אוטו" ולא לעניין "לשבת להם על המצפון" בכדי שישתפו פעולה עם אירוע לא חוקי . נ.ב מה לגבי ביטוח למקרה שדברים ישתבשו ? האם המשתתפים לוקחים על עצמם סיכון כה רב?

קורס נהיגה מתקדמת עשוי לתרום לשיפור רמת הנהיגה של כל אחד ואחד. לימוד הנהיגה הראשוני הוא הבסיס ומקנה את יסודות הנהיגה וההרגלים הנדרשים. אף אחד לא מסוגל להפוך לדובר אנגלית שוטפת מלימוד השפה בתיכון אך הלימוד הראשוני מאפשר לנהל שיחה בסיסית . לחיות בסביבה דוברת אנגלית ישפר וילטש את יכולת השליטה בשפה. רוב תאונות הדרכים לא מתרחשות בגלל איבוד אחיזה בסיבוב אלא יותר בעקבות ראיה תעבורתית שגויה. מורי הנהיגה כן מתעסקים באופן בסיסי גם בתכנון וקריאת סכנות (ראיה תעבורתית) אך מקוצר הזמן הדבר אינו מאפשר צבירת נסיון רב. תפקיד מורה הנהיגה הוא חשוב (גם אם יש כאלה שמזלזלים ), ואין ספק ששיפור המיומנויות בהמשך הרחבת הידע , ההתעניינות , ובעיקר הגישה הנכונה לנהיגה יהפכו את הנהג לטוב ומקצועי יותר. קורס בסיסי ביותר בנהיגה מתקדמת יכול גם לעבור הנהג הטרי שרק קיבל רשיון , אך מומלץ נסיון מסויים בכדי שההשקעה בדברים החשובים לא תהפוך למשנית בהתעסקות רבה מדי עם התפעול הבסיסי של הרכב .

איזה שבדי היה מחזיק מעמד בחום כזה?

בואו נמשוך אותם אלינו! חריגים תמיד יהיו, בטפשים וחסרי אחריות תמיד נתקל. הם אלה שבולטים, הם אלה שמכתימים צבור שלם. בדרכי אתמול מרעננה למפגש נהנתי לפגוש בדרך מכוניות בדרך למפגש. אמנם האיבו האדומה הייתה מהירה מקצב התנועה אך עשתה זאת בצורה אלגנטית ותרבותית. הדה-שבו האיטית שמרה על נתיב ימין כל הזמן והטרנו שגרר את ה106 הקפיד לחזור לימין ושמר על מהירות סבירה. המכוניות נראו נקיות ומתוחזקות כראוי, והנהגים ישובים בתנוחת נהיגה זקופה ואוחזים את ההגה בשתי ידיים. לפי מה שראיתי במפגש ובדרך ממנו וחזרה , מאמץ המארגנים לרסן נהיגה פרועה נשא פרי וכל הכבוד על כך. חבל שמיעוט חסר אחריות גורם לצבור שלם עוול , וחשוב שהרוב הדומיננטי יתן את הטון וישפיע על המיעוט הנ"ל לחיוב.

הרגלי נהיגה בסיסים בהחלט ניתן לקבל בשעורי הנהיגה.כך שהמשפט: "אינך יכול לקנות הרגלי נהיגה ב-35 שיעורים וטסט, אך אתה יכול להוציא בהם רישיון " מצוץ מהאצבע. מורה הנהיגה מקנה לתלמיד את הבסיס ועליו ניתן לאחר מכן להוסיף ולשפר. תלמיד שיקבל הדרכה שגויה או "חפיפניקית" יטמיע את ההרגלים הרעים הללו מהר מאוד ויהיה מאוד קשה לשנות מאוחר יותר. כך כשמתלוננים על רמת המורים צריך לזכור שהלקוח לעיתים "אשם" ברמה הנמוכה כיוון שאלו הדרישות שהוא מבקש או מצפה.

גם כמורה לנהיגה, איך יכול הלקוח לבחור מורה טוב? האם מורה שמעביר דאחקות עם התלמידים ומצמצם בחומר הלימוד הוא טוב? הרבה נערים\נערות יגידו שכן. האם מורה רציני המקפיד על הרגלי נהיגה נכונים ומקנה בסיס נכון וטוב הוא מורה טוב? איך בודקים את העניין? מהו מורה טוב? האם אותו מורה המלמד אך ורק את המינימום למעבר טסט ומתרגל בדייקנות את מסלולי הטסט או מורה שמשך הלימוד אצלו ארוך יותר אך הוא מלמד עקרונות נכונים ומרחב מעבר למינימום?

לגבי מה שכתבת FALOU: מי שרוצה שידבר, זה החיים שלו, לא שלי. לא ממש מדוייק...

מראה פאנורמית מיותרת ואף מסוכנת!! כרגע כשאין שום תקינה (וכנראה גם לא תהיה ) מסוכן להשתמש בה. יצרני הרכב לא מתקינים מראה מסוג שכזה ויש להם סיבות טובות לכך. צורת וגודל המראות ברכב הן על מנת לכסות את המקסימום הדרוש לנהג. מראה פאנורמית יוצרת כפילות ומוסיפה אינפורמציה מיותרת (כמו פנים הרכב -צידם הפנימי של הקורות האחוריות או אפילו הצדדיות). סינוור כן קיים דרך המראה הפאנורמית (אולי במידה פחות קיצונית) ואין לכך שום פתרון. מורי הנהיגה מרכיבים מראה שכזו על מנת שיוכלו לראות בעצמם את הנעשה מאחור. אצלי ישנה מראה נפרדת עבורי (הדבקת ואקום) וזה עובד מצויין. את תלמידי אני מלמד לעבוד עם המראה הראשית והמראות המשלימות בהתאם לצורך. בדגמי מכוניות מסויימים ישנה בעייה להשתמש במראה נפרדת למורה כיוון שגובה החלון הקדמי נמוך וראש המורה מסתיר את הנעשה מאחור, לכך יש למצוא פתרונות אחרים ,אך השימוש הגורף במראה הפאנורמית -רע ושגוי.

אז ככה מייצרים את הCC.?

לא להעיז לקנות את הגולף של האפיפיור!! יש שמועות שכשהוא נבחר יצא עשן לבן מהאגזוז...

בדוק את עצמך טוב טוב אם תדירות שלילת הרשיון או העבירות החמורות שאתה עושה הן רק "מזל נאחס" או שאתה צריך לשנות את גישתך ותפיסת הנהיגה שלך.

אל תשכח שחברך (שהוא כמובן לא אובייקטיבי) ראה את הטופס, וסיפר לך (כנראה תוך השמטת פרט קטן או שניים) תוך כעס על הבוחן. יתכנו מצבים שאותו בוחן אף יבחן יותר מפעמיים את אותו התלמיד ואף ימצא את הסיבות לא להעניק לו את הרשיון . ודרך אגב, תלמיד שמגלה שהחנייה שביצע דורשת שיפוץ מסויים ותיקון , כיוון שטעה בהערכה רצוי שיתקן אותה (לא אמורים להיות רובוטים במבחן).

קבלו פאדיחה: לפני לא מעט שנים אי שם בצפון הארץ בעיר קרית שמונה, הגעתי לפחח הרכב שלו השארתי את הטרנספורטר השכור שאחת מדלתותיו נפגעה בתאונה והיה צורך להחליפה. החנתי את הטרנספורטר החליפית מחברת ההשכרה ליד פתח המוסך ויצאתי להאיץ בפחח שיסיים את העבודה בהקדם . הוא טען שהדלת כבר נצבעה ונשאר רק לחכות שהצבע יתייבש ולהרכיבה למקום. הודתי לו וחזרתי לרכב מרוצה ומיד בתחילת הנסיעה נשמע מלמטה רעש מתכתי שהתברר כצליל האופייני למעיכת דלת טרנספורטר השוכבת לה לייבוש מצביעה.. מבטי ההלם של העובדים וההכרה שלי בעובדה המפאדחת לא ישכחו לעולם.