דני לוי

חדש במכללה הטכנולוגית לרכב!!! קורס הסמכה לבוחן כלי תחרותי - טיוטא מטרת הקורס: להסמיך את החניכים להיות בוחני כלי תחרותי בתחומים הבאים: מכוניות, אופנועים, טרקטרונים וקרטינג (באחד מהם, בחלקם או בכולם בהתאם לרצונו של החניך). 1. תנאי קבלה לקורס: א. בעלי סוג 2 ומעלה במכונאות רכב, או בחשמל רכב, או בפחחות רכב, או בעל תעודת הנדסאי רכב, או בעל תעודת שמאי רכב, או תעודת ק' בטיחות בתעבורה. ב. תושב ישראל בעל רשיון נהיגה. ג. ללא רישוי פלילי. ד. אישור המועמדות ואישור חריגים יתבצע ע"י ועדת קבלה אשר תתבצע בשיתוף משרד הספורט. 2. ארגון ההשתלמות: המכללה הטכנולוגית לרכב בע"מ. יעוץ טכני ומקצועי מר דני לוי, נהג מירוצים פעיל ומקדם חקיקת הנהיגה הספורטיבית בישראל. 3. שעות לימוד: לכל התחומים 27 שעות אקדמיות כלליות ועוד מס' השעות הייעודיות הבאות: א. בתחום המכוניות: 13 שעות אקדמיות. ב. בתחום האופנועים: 5 שעות אקדמיות. ג. בתחום הטרקטורונים: 5 שעות אקדמיות. ד. בתחום הקארטינג: 6 שעות אקדמיות. 4. נושאי לימוד: חוק הנהיגה הספורטיבית ותקנותיו, יבוא ורישוי רכב תחרותי, כיבוי אש, הנחיות משרד התחבורה, מערכות בטיחות ברכב תחרותי, תקנונים בינלאומיים, אביזרי בטיחות, בדיקות טכניות, בחינת כ"ר תחרותי, טפסים ייעודיים, מבחן עיוני ומבחן מעשי. 5. ימי לימוד: פעמיים בשבוע בשעות 18:00-21:15. 6. פרטים והרשמה: א. טל' 03-5620113 לגב' קלרה שלוחה 3 או לגב' שמחה שלוחה 2. ב. טל' 050-693111 הגב' לורין. ג. הקורס ייתקייםכל יום שלישי וחמישי החל מתאריך 5.2.2008בבית אגוד המוסכים, רחוב יוסף קארו 24 תל אביב. 7. תעודות גמר: יוצאו ע"י משרד הספורט והמכללה הטכנולוגית לרכב, מותנה בנוכחות של לפחות 90%מהשעורים. 8. מחיר ההשתלמות: 1,400 ₪ ועוד מע"מ (סה"כ 1,617 ₪). 9. דמי רישום ותשלום: דמי רישום 300 ₪ , שאר סכום עלות הקורס. ניתן לשלם ב 3 תשלומים ללא רבית בצ'קים או בכרטיס אשראי. בברכה מלמד אילן, מנכ"ל אגוד המוסכים טבלת שעות כלליות לקורס: הערות מרצה מס' שעות תכנים כלליים מס' חוק הנהיגה הספורטיבית 2005 ותקנותיו סמכויות הרשות המוסמכת לפי חוק ותקנות סמכויות ההתאחדויות לפי חוק ותקנות רישיונות יבוא תהליך השחרור משטרה: אחריות משלח כיבוי אש: השתלמות בתחום כיבוי אש ודלקים משרד התחבורה: דרישות והנחיות מערכות בטיחות ברכב אחר מטלורגיה וחוזק חומרים בדיקות מעבדה מוסמכת עבודה מעשית: בחינת כלים ומילוי טפסים מבחן עיוני סה"כ שעות כללי מנהל 1 עו"ד רון דרור 2 עו"ד רון דרור 1 עו"ד רון דרור 1 רשות המיסים 2 רשות המיסים 1 כנ"ל 2 ק' משטרה 1 3 ק' כיבוי אש מומחה בדלקים 3 4 ממשרד התחבורה – מדור תקינה 2 5 מערכות בטיחות ברכב תחרותי 6 דני לוי 4 דני לוי 1 טכניון 2 7 הגב' אמירה אורן חב' ה"פניקס" 2 ביטוח נהיגה ספורטיבית: ביטוח הנוהג, ביטוח הכלי התחרותי, ביטוח חובה 8 ברוך לביא 3 9 ברוך לביא 2 10 27 11 1. טבלת שעות ייעודיות בתחום מכוניות: הערות מרצה מס' שעות תכנים ייעודיים מס' סוגי תחרויות, סוגי כלי רכב ותקנונים בניית כלי תחרותי מסוג מכונית אביזרי בטיחות מסלולים אחר תקנונים בינלאומיים מבחן עיוני מבחן מעשי סה"כ שעות ייעודיות לתחום מכוניות דני לוי 3 1 דני לוי 3 2 דני לוי 1 3 דני לוי 1 4 דני לוי 1 5 ברוך לביא 1 6 ברוך לביא 3 7 13 8 2. טבלת שעות ייעודיות בתחום אופנועים: הערות מרצה מס' שעות תכנים ייעודיים מס' תקנונים בינלאומיים דרישות למסלול תקנונים בישראל (כפל רשיונות) מבחן עיוני אחר מבחן מעשי סה"כ שעות ייעודיות לתחום אופנועים טל שביט 1 1 טל שביט 1 2 טל שביט 1 3 טל שביט 1 4 טל שביט 1 5 5 6 3. טבלת שעות ייעודיות בתחום טרקטרונים: הערות מרצה מס' שעות תכנים ייעודיים מס' תקנונים בינלאומיים דרישות למסלול תקנונים בישראל מבחן עיוני אחר מבחן מעשי סה"כ שעות ייעדויות לתחום טרקטרונים טל שביט 1 1 טל שביט 1 2 טל שביט 1 3 טל שביט 1 4 טל שביט 1 5 5 6 4. טבלת שעות ייעודיות בתחום קרטינג: הערות מרצה מס' שעות תכנים ייעודיים מס' סוגי קרטינג תחרותי תקנונים בינלאומיים דרישות למסלול תקנונים בישראל מבחן עיוני מבחן מעשי סה"כ שעות ייעודיות לתחום מכוניות אד קסרזון 1 1 אד קסרזון 1 2 אד קסרזון 1 3 אד קסרזון 1 4 אד קסרזון 1 5 אד קסרזון 1 6 6 7 יתכן תגבור בשעות יעודיות לפי דרישה אנגלית טכנית תווסף לשעות הלימוד. בהצלחה

אנו שמחים לבשר כי לאחר דיון ממצה עם רשות הנהיגה הספורטיבית קיבלה המכללה הטכנולוגית של איגוד המוסכים את האישור העקרוני לקורס. תוכנית הקורס תפורסם בהמשך,העלות ידועה( 1400ש"ח בתוספת מע"מ) תעודות יחולקו למסיימים ע"י רשות הנהיגה הספורטיבית ואיגוד המוסכים. בוגרי הקורס יהוו את ראש החנית המקצועית של הספורט המוטורי. אישית אני שמח מאד על המהלך שנרקם,מה עוד שהוזלנו עלויות משמעותיות (הקורס המקביל של מכללת עתיד גובה 4500 ש"ח (ללא מע"מ) כל זאת לטובתינו הספורטאים. ההרשמה נפתחת,הקורס הראשון יערך בתחילת חודש פברואר. (תלוי במספר הנרשמים) בכל שאלה ניתן לפנות לדני לוי 0544339807 או למייל [email protected] או לאיגוד המוסכים המכללה הטכנולוגית. בהצלחה

המכללה הטכנולוגית של איגוד המוסכים הגישה היום בקשה למשרד הספורט להכרה ועריכת קורס בוחנים לכלי רכב תחרותיים עלות הקורס לכשיאושר 1400 ש"ח בתוספת מע"מ כחוק. עדכונים בהמשך, כנ"ל תוכנית הקורס. בהצלחה דני לוי

מעולם לא בוטל אירוע ספורט בגלל "התרעה" אפילו במחדל מינכן 1972 המשיכו את המשחקים האולימפיים לאחר רצח ספורטאינו. רק לידיעה דיברו על מאוריטנייה כמדינה שיש בה איומי טרור בעוד שהאמת היא שבמרוקו היו בשנה האחרונה פיגועים רבים ואף אחד לא חשב לבטל את האירוע בגלל מרוקו. ריח חריף של פוליטיקה נודף מהביטול או שאנו לא יודעים את האמת. אינני בא לשפוט, קטונתי אבל יש לי שאלה מה יקרה ב 2009 ? אם יהיה שוב איום? מי יבטיח את הוצאות הספורטאים שיגיעו שוב ? לו אני ספורטאי חובב שמשקיע את מיטב חסכונותי (דרור כהן) אני לא מגיע לשום ראלי כזה בשנה הבאה אם אין לי התחייבות להחזרת כל הוצאותי, שכאמור מתחילות כשנה קודם. מה שקרה פה על פניו זה בזיון (או שוב אין אנו יודעים את כל האמת) בושה! דני לוי

הכל פוליטיקה ליאור כל החוטא ואומר: בוא נפריד ספורט מפוליטיקה? ,אינו יודע מה הוא שח מעניין אם מישהו מהמתחרים היה דופק תביעה נגד המפיקים של כמה מיליוני יורו, מה היה קורה? לדעתי האישית כלום, מכיוון שאני מאמין שהם הוחתמו בחוזה על ביטול תביעות. יש למישהו את החוזה? סתם מעניין.

הסלחנות לטרור של כל ממשלות צרפת לדורותיהן קיבלה את התשובה היום אגב הדיבורים על עצירת האירוע היו כבר לקראת סוף דצמבר (הפדרציה הצרפתית התריעה כבר אז) וזאת לאחר רצח התיירים הצרפתים במאוריטנייה. מדוע עד לאירוע הזה לא הוצע מסלול חלופי? מי יפצה את המתחרים על מאות אלפי ה"יורוס" שהשקיע כ"א מהם? מי יפצה על זכויות השידור? יש לנו שם מתחרה ישראלי שהשקיע המון כסף(חלקו מכיסו הפרטי) מי יפצה אותו? איך? אם ארגון כזה כשל, מה יגידו איזובי הקיר? הטרור במאוריטניה אינו חדש, מדוע התעקשו המפיקים לעבור דווקא משם? מעניין דני לוי

ציטוט שלי: בפועל אתם הספורטאים המסוכסכים גורמים לפקיד אחד חסר כל ידע לנהל לכם את החיים, כך יקבע גורלכם!!!. ראשית על פניו נראה שבעקבות פניות אלי, הייתי חריף בתגובתי למשפט המודגש, באם נכון הדבר אני מתנצל מראש. הכוונה שלי היתה שאותו אדם לדעתי מולעט בדיסאינפורמצייה, זאת היתה כוונתי במשפט המוזכר לעיל אני טוען שחריצת גורל הספורט המוטורי (תקנות,אישורים רשיונות) צריך להעשות עם הנציגים הנבחרים של הספורטאים בלבד (כל אחד בתחומו) ולא עם יועץ כזה או אחר. דני לוי

אריה שלום ליבי נחמץ שאני רואה מה נעשה פה בפורום בפרט ובין הספורטאים בכלל. לגבי שאלותיך אני תמה? אתם הגשתם בקשה להכרה בהתאחדות לרשות הספורט,לכן מין הראוי שתספר לנו אתה לפי התקנון שלכם מהי התאחדות, אתה הרי יודע מה דעתי האישית שבגדול אומרת כך: לו היינו כולנו כספורטאים הולכים יחדיו לפחות בתקופה הראשונה, היתה לנו התאחדות חזקה ורשות חלשה. רק כך היינו מצליחים. בפועל אנחנו הספורטאים המסוכסכים גורמים לפקיד אחד חסר כל ידע לנהל לכם את החיים, כך יקבע גורלנו!!!. לדוגמא עכשיו נפתחת חזית חדשה ההדרכות,הרשיונות, מי ידריך.מי יכתוב את הסיליבוס,כמה זה יעלה,מה החומר הנלמד, מי פטור אם בכלל. ואנחנו נמשיך להתבשבש בינינו על למי יש יותר ארוך, כך נחרבה ירושלים ע"י מהרסיה, רק פה רבים על התינוק שטרם נולד. אז אריה ספר לנו כמזכיר אחת מהעמותות שרוצה להיות התאחדות בתחום איך אתם רואים בעיניכם מהי התאחדות? בברכה דני לוי

הימור שלי דובל יתפוס כסא,גרדמייסטר תופס כסא,לטבלה? אולי ימתין עוד שנה,הירבונן עם כל הכבוד לא מגיע לרמה של לואב. אבל הוא ינהג בפורד, אל קסימי בגלל הכסף,תזכרו את השמות מיקלסון,ווילקס, סיכום העונה בראלי עולמי מוצ"ש שבוע טוב דני לוי

לואב כנראה יזכה וישווה את סדרת ההישגים של טומי מקינן ההימור הבא לשנה הבאה. מי נוהג עבור פורד? מי נוהג עבור סוזוקי? מי נוהג עבור קרונוס? מי נוהג עבור סוברו? מה דעתכם? דני לוי

ברכות למתחילים דבר ראשון NOVICE ולא כפי שכתבת דבר שני NOVICE נשאר כזה עד שהוא עובר חצי מ-3 מירוצים רשמיים (רשמי, כלומר מדווח כמירוץ רשמי בליגה) כך זה בעולם וכך מאשררים את זה הפדרציות והכי חשוב הכסוי הביטוחי. לכן שלא יטעו אותכם. כמובן מדובר פה על מירוצי ראלי. בהצלחה דני לוי

איך עלית על זה? נדב? זה בגלל שהציעו לך כסא בסיטרואן בעונה הבאה? ראלי יפן יזכר כראלי הכי קטלני בשנים האחרונות שימו לב לפרישות: לואב גרונהולם סולברג לטבאלה אטקינסון פונס אראי מוטהארה שכחתי מישהו? סטוהל נזקים ברכב, המכוניות הגיעו לסרוויס חבוטות לגמרי,שילוב קטלני של דרכים רטובות ,קפואות,בתוך יער מלא בעלווה,חלק צר ומסוכן. אחלה לצופים זוועה לנהגים דני לוי

וכבר אמרנו זה לא נגמר עד שזה לא מסתיים. הזרקורים עוברים לאירלנד להזכירכם אספלט.

בועז ידידי שלא תדע עוד צער אוהב אותך חבר דני לוי

שום דבר לא השתנה בDOG BOX משנות ה80 נהגנו בגיר כזה עוד באשקלון.

העברה זריזה של רגליים בסה"כ שאתה מודד סטייג שלם בראלי העברת הרגליים זניחה בזמן.ׁ(טורים יציבים וגבוהים) בכל מקרה רק לסבר את אוזניך, במכוניות ראלי החדישות בגרופ N ה- DOG BOX הוא חלק סטנדרטי. כלומר ניתן לפי חוקי הפדרצייה להתקין אותו.(יקר)

חברים בלימה ברגל שמאל זו השיטה היום נקודה. כל השאר זה בסדר אך לא למירוצים (אני מדגיש למירוצים) השיטה הזו אם אתה עובר את מחסום הפחד(להתרגל לבלום אינסטנקטיבית בשמאל) מורידה לך היום עם מכוניות ראלי (גיר רגיל) כשנייה לק"מ, בדוק! אם יש לך DOG BOX תוסיף עוד כמעט שנייה לק"מ. זה בפירוש לא מתאים לסגנון הנהיגה הראוותני של שנות ה-80 (החלקות צד יפהפיות) ששם הפסידו המתחרים המון זמן כיום זה אחרת. סגנון הנהיגה השתנה לחלוטין וכל חלקיק שנייה משמעותי.(ניו זילנד,גרונהולם,לואב אותו זמן בסטייג של 20 ק"מ) כל השאר ויכוח אקדמי. העברות ביניים,עקב אגודל,דבל קלאץ, כל זה בזבוז זמן !(השעון מדבר) אלון ללמוד לבלום בשמאל? רק מפחיד אבל שאתה מתרגל? רגל ימין מתה! ומנסיון? זה כיף לא רגיל.

חברים השיטה היום בנהיגה תחרותית היא רגל שמאל על הבלם. השיטה המוזכרת של בוהן עקב היתה מאד פופולרית בשנות השבעים שמונים בלימה ברגל שמאל מאזנת את הרכב,העברת המשקל אופטימלית,זמן החזרה לדוושת הגז מזערית, ואם יש לך DOG אתה בכלל מלך. דני

מריוס שכחת את הפי'גו 205 שנתנה בראש לכולם 1985 1986 הארי וואטאנן והשני העגלגל עם המשקפיים מה שמו? טימו סלונן מה שלומך מריוס? דני לוי

משתתף בצערך יובל שלא תדע עוד צער דני לוי

אשתדל למצוא אותם ולהעלות אגב לנהג הרנו טורבו קראו רגונטי

וואללה אני נזכר בשמוני ראיתי 3 מפלצות הראשונה סמבה ראלי עם מנוע מרכזי,קוסוורת השניה 205 מנוע מרכזי גם קוסוורת הנעה אחורית שלישית חיפושית 2 מנועי טורבו ,קדמי ואחורי 800 כ"ס מקווה למצוא את התמונות מאז דני לוי

דובי מי נהג בזמנו בראלי קרוס האירופאי על הרנו 5 טורבו? אני זוכר תחרות שהיינו ב 1988 בצרפת עם אהוד לביא בגריד עמדו פרנקלן(הבוס של סיטרואן היום) 205 טורבו 16 ברונו סאבי לנצ'ייה S גאלופ עם המטרו ובשורה השנייה עמדה הרנו (עם דגל אמריקאי על המכסה מנוע) ולידו אאודי עם נהג שבדי מפורסם שורה שלישית זינק המטורף שקאנקה עם פורד. לא אתם לא מבינים, אתם פשוט לא מבינים ,מה נהייה בזינוק נשים הפילו מהרעש באנגלייה איזו צמרמורת דני

טעות לגבי הBX לא מדובר על גרסת ה4TC שבאמת כשלה, אלא על הBX ראלי קרוס של סיטרואן שקירקסה את כולם. לגבי הגיר אלון יש לנו אי הבנה. אני התייחסתי למבנה הגיר המכני שלא השתנה כלל ועיקר, ולהפך. מערכות הפעלה? אלקטרוניקה? בודאי שהשתנו. גיאומטריית מתלים? על זה אין ויכוח ,דיברתי על ההשוואה של הבולמים, הם לא השתנו ומה שנקרא ונמצא במודה "אוהלינס" כיום אז שלט "בילשטיין". לגבי אאודי? 'היא שלטה במסלולי הראלי עד שהושפלה בגדול ע"י פיג'ו שהדיחה אותה בקלילות ב1984 אגב רק לידיעה בקרוב יאסרו כל הדיפרנציאלים נשלטי המחשב והאלקטרונים, בFIA מתרקמת והולכת החלטה לחזור לדיפרנציאלים המכניים. מקפרסון אלון היו לפיג'ו עוד בשנות השמונים. דני

דובי החלום שלך היה וישאר חלום הMG היתה כשלון מהדהד בראלי ובראלי קרוס נהג עליו וויל גאלופ האנגלי שתמיד הזדנב אחרי החיות המטורפות של פיגו ולנצייה אפילו הרנו (אתה זוכר עם דגל ארה"ב על המכסה מנוע)היתה טובה ממנה. אבל הרכב שהכי הטריף אותי ב1990 היה סיטרואן BX 4X4 טורבו מנוע של פיגו 505 אורכי, נפח 2300 סמ"ק כ400 כ"ס נהג עליו פלייה הצרפתי (היום עם C4 ) בראלי קרוס. בזמנו השתעשעתי ברעיון לקנות את הרכב ולהביא אותו לארץ. חייה נוספת שראינו בסדנה של סיטרואן היתה AX 4X4 טורבו 2000 סמ"ק עם הגה אחורי 500 כ"ס משקל 740 ק"ג למות פשוט למות. ואהוד לביא שהיה איתי באליפות אירופה 1988 השתגע לראות וויזה 4X4 מנוע 1480 סמ"ק עם סופר צ'רג ,הרכב יצא בזינוק כקליע תותח. אכן היו ימים