דני לוי

למתכננים ב-2010- עונת מירוצי הראלי קרובה אלינו 2010 WRC calendar 1. Sweden: 14/02/10 2. Mexico: 07/03/10 3. Jordan: 04/04/10 4. Turkey: 18/04/10 5. New Zealand: 09/05/10 6. Portugal: 30/05/10 7. Bulgaria*: 11/07/10 8. Finland: 01/08/10 9. Germany: 22/08/10 10. Japan: 12/09/10 11. France: 03/10/10 12. Spain: 24/10/10 13. GB: 14/11/10 *date to be confirmed אנו מקווים שתוכניתינו ראלי עולמי תמשיך בשנה הבאה

בזה אני מסכים לגמרי A/C ולכן האליפות השישית של לואב יותר מתוקה

דרור חולק על דעתך ואני אסביר ונניח שלא היה משתחרר להירבונן המכסה? ונגיד ששהחלק של מהנדסי סיטרואן באוסטרליה היה תקין? מה ההשוואות? הירבונן באמצע היום פיגר כבר ב18 שניות לפנינ המכסה שעף,נראה לך שלואב פרייר? כמה סטייג'ים ניצח הפיני מול לואב במירוץ הזה? לואב מראש ידענו לא לחיץ כמו הירבונן, 7 נצחונות השנה ללואב "מה עוד תבקשי מאיתנו מכורה?" זלמן כנס למקלט ותכין קפה כבוד לאלוף וכבוד לקבוצת סיטרואן (קסנל הצליחה לך השנה השנייה ברציפות)

סטייג' לפני האחרון ונראה על פניו שיש לנו אלוף עולם חדש ישן אם יש מושג שנקרה צדק ספורטיבי הוא כנראה קורה עכשיו. פרטים בהמשך

רק לואב יכול להפסיד לעצמו את המירוץ שוב אנו עדים לכך שהצרפתי לוחץ ,כולם נלחצים נקווה שמחר יהיה מעניין

לצוות המארגן אהבתי,ראיתי חדוות יצירה,קם פה גוף חדש מלא רצון טוב ומוטיבצייה היתה אוירה טובה ירון,אודי,וכמובן דלילה תודה מעומק לב דני לוי

בינתיים בחצי היום השני יש תירוצים לבלונדיני הפער בתחילת SS10 עומד על למעלה מ20 שניות ללואב הכל פתוח אני לא זז מהמחשב.

כפי שהיה צפוי ועל זה המרנו בתוכנית ראלי עולמי יש ךשים לב להתפחות מעניינת נוספת נשיא הסנט של הFIA הוא נשיא הפדרציה האמריקאית,זו פעם ראשונה שהאמריקאים יהיו מעורבים בספורט המוטורי בפועל (האירופאי) כל זה מוביל למסקנה שזריקת העידוד (הפיננסית) האמריקאית לגוף ימנף לדעתי את הענף. במקביל כבר ציינתי שהשנה האמריקאים מתחילים ליגת ראלי קרוס סטייל אירופה בחסות הFIA (אשקלון כבר אמרנו?)

איתן במירוץ שאתה מציין ,זיית כמעט התרסק לתהום. אגב אהוד במכונית שלנו סיים שני.

הרב נמכר למושקוביץ' . בתקופה האמורה לעיל הוא היה שייך לדני לוי

איתן היה עוד מירוץ ספרינט על אחת הגבעות בלימסול,בעל המגרש היה אלוף קפריסין בראלי. מתי היתה התחרות הזו? זו היתה הפעם הראשונה שהסוברו של מרום הצמרת נכנסה לסבב, ומרינוס כשל שם עם האיוו 2 הקבוצה שלנו לקחה מקום שני בגרופ N איזו היסטוריה דני

את הECORALLY סיימנו בטקס חסר תקדים ביופיו בקזינו המרכזי במונקו,את הגביעים העניק הנסיך רנייה בעצמו בתחילת הראלי ביקש אהוד שאחליף אותו כנווט ואכן הצוות שלנו סיים את הראלי במקום הרביעי המכובד,הפרס שניתן לנו (כספי) חולק מייד בין כל הישראלים והספיק לארוחת ערב במסעדה מפוארת במונטה קרלו. ניר אתה מוזמן יחד עם לביא לשלוח תמונות דני לוי

a.c לשם כך יש לפתוח שירשור במקום אחר ולא בספורט מוטורי פה לפחות יש איזו פינה שאפשר לתעל אז שוב צריך חומר באיכות לא?

סליחה לסלי לא הבנתי למה בדיוק אתה חותר? איזה טענות יש לך ספציפית לתוכנית? עם כל הכבוד זה הערוץ היחידי שנותן לנו לטעום משהו מהספורט המוטורי אז מה כל כך מסובך לשלוח לשם חומר באיכות שידור? למה אתה לוקח את זה לצחוזות אחרים שאינם קשורים? תהיה רציני כי אנחנו כאלה

באמצע עונת המירוצים בקפריסין 1996 נוצר קשר הדוק מאד עם ממס"י בעזרתו של דני אורן ז"ל שעמד מאחורי פרוייקט ייחודי אירופאי בנושא איכות הסביבה. רבים ירימו גבה לנוכח משפטים אלה ,אבל באירופה הרים הFIA פרוייקט שנקרא ECORALLY נהיגת ראלי אספלט שמשלב חסכון בדלק. כל מדינה בעולם שלחה קבוצת נהגי מירוץ להשתתף בפרוייקט,הוכנו ע"י המארגנים בקלן גרמניה מכוניות מסוגים שונים,מיכלי הדלק מולאו ונחתמו עם "פלומבה",כל צוות נהג נווט נהג כל יום על רכב אחר,ובסיומו של כל עב בארוחת ערב מפוארת בכל עיר שהגענו ניתנו התוצאות ודורגו המקומות. ממס"י הטילו עלי את מלאכת הרכבת משלחת הספורט וכך יצאנו חדורי מוטיבצייה לכבוש גם את אירופה. ניר בן ארי,אהוד לביא,חנן וולוצקי ואנוכי הרכבנו את המשלחת,חנן ואהוד נווטים ניר ואני נהגים וכשהגענו למקום הרישום והכינוס בקלן היינו כחולמים. מול כיכר העירייה בטקס ענק (לא היינו רגילים לכך) נאומים של כל אנשי האירגון יצאנו לדרך 1550 ק"מבמשך 8 ימים מקלן דרך צרפת,שוויץ,איטליה, והסיום במונטה קרלו. תמונות ראשונות מצ"ב שימו לב לחליפות.

שנת 1996 היתה שנת עדנה לקבוצת "מרום הצמרת" ההחלטה שלנו ללכת על כל סבב האליפות בספרינטים היתה מוצלחת והקבוצה הצליחה מאד. חוקי התחבורה בקפריסין באותה שנה השתנו ונאלצנו לרשום את הרכב בקפריסין כרכב לכל דבר. הסיטרואן הפכה לקפריסאית מושלמת. הרכב נשאר כל השנה שם וגם התחזקנו במאמן אישי הלא הוא אהוד לביא. בשנת 1997 עם ספונסר ישראלי חדש וצבעי מלחמה חדשים המשכנו את העונה שבסיומה החלטנו לעבור לנהיגת ראלי

אשמח לכל עזרה חברים תודה

איתן אילצת אותי לשנס מותניים ולאלות לבוידם לחפש חומר 1994 תחילת הרומן בקפריסין,הטיסה הפרטית,הישיבה מול הים עם מריוס אולימפיוס מהפדרצייה. המשך יבוא

יש לי מכונית ספציפית לקנות בפראג, מספר הרשוי הוא הונגרי, בעל הרכב הרשום ברשיון (הונגרי בעצמו) מוכן לתת לי הסכם חתום על מכירה לאפשר לי לנסוע על הרכב והביטוח (שאני אוציא) לאיטליה ושם להעמיס את הרכב לישראל. אני שואל את חבריי המומחים בתחום האם אני מפספס פה משהו? המוכר מבקש שאשלח לו בדואר את מספרי הרישוי בחזרה. חוזה מכירה צילום הרכב והרשיון ההונגרי יספיקו להוצאת רשיון יבוא? הרכב עומד בקריטריון של רכב אספנות תודה למשיבים דני לוי

הטלויזייה הישראלית ערוץ 1 ערוץ הספורט רוממה ירושלים

ראלי עולמי השבת אנו כבר נהיה בתוך מהלך המירוץ ואולי כבר בשבת נדע מי האלוף בערוץ 1 ראיונות עם לואב,הירבונן,סולברג, הסברים על המסלול הקשה בוולס. אנו לקראת סיום עונת השידורים השלישית של ראלי עולמי אני חושש מאד שברשות יחליטו שוב להוריד את התוכנית בשנה שעברה הלחץ שלכם עזר עכשיו זה הזמן שוב להתחיל ל"הפגיז" מיילים ופקסים לערוץ 1 מחלקת הספורט. בואו נזכור שאף ערוץ אחר לא מעוניין לייצג ולהציג אותנו בברכה דני

יש לנו לפרשנים המון חומר בקנה אבל לצערי במגבלות הקיימות של זכויות שידור אנו מחוייבים להסכם שנחתם ולכן חייבים להקרין ולדבר רק על החומר שיורד לשידור. ישנם לפעמים "חורים" ואותם אנו מנצלים לדבר על דברים אחרים,הבעייה היא שה"חורים " מתגלים דקה לפני שידור ולכן אין לנו אפשרות להכין חומר מראש. דבר נוסף וחשוב ישנם מספר "צלמים" מפיקים" (מבלי לציין שמות) שמבקשים להקרין סרטי אימונים או מירוצים. לכאורה זה דבר מבורך ופה באמת אנחנו לוחצים,אבל לצערי נתקלתי וראיתי חומר שנשלח שהוא לא באיכות שידור וזאת בלשון המעטה(ראיתי בעיניי) ולכן רשות השידור לא יכולה לשדר. פשוט חבל בברכה דני

התפתחות נוספת בארה"ב התאחדות המירוצים האמריקאית הכריזה שבעונת המירוצים 2010 תוקם ליגת הראליקרס האמריקאית בתקנון FIA 6 מכוניות ביחד על מסלול כפי שהיה באשקלון. דני לוי

הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה ברכבי ראלי מורכבים גם על הסרן הקדמי וגם על האחורי. חוץ מזה ישנו דיפ מרכזי נשלט מחשב בין הסרנים. עד לפני שנה כל הדיפים היו ממוחשבים ונשלטים אוטומטית או בתכנות מתוך הרכב כיום ב2009 הדיפים קדמי אחורי הם מכניים (כמו ברכב של חנן וולוצקי שנהוג ע"י מישל) רק הסנטר דיפ נשלט ע"י הנהג. כל הסלט הזה נותן לרכב שליטה כמעט אבסולוטית בכניסה ויציאה מסיבוב על מנת לחסוך זמן זעום שמתווסף לבסוף בראלי להבדל גדול בין המתחרים. דני

בתוכנית האחרונה שלנו נשאלה שאלה טקטית מדוע הירבונן לא נסוג למקום שלישי וכך היה מזנק שני בוולס? אמרנו תמיד שלזנק ראשון זה "מטאטא" ותמיד שני ושלישי יותר מהירים. הגבתי בתוכנית שלעניות דעתי אין הבדל במירוץ בוץ מי מזנק ראשון או שני. הנה תגובתו של הירבונן בעצמו: Are you concerned at all about starting Rally GB first on the road? "No, not at all. It's not the sort of rally where there is a massive difference between running first, second or third on the road. If it's really muddy then first on the road is the best place to be and if it's dry and dusty then first is also best. So I'm happy with starting first." לגבי ראלי "סופריור" ארה"ב את המקום הראשון,את האליפות במירוץ סיום העונה קטף טרוויס פסטרנה עם סוברו קן בלוק (שמתעתד להקים קבוצת WRC ) כך שמענו,סיים רביעי. הראלי בארה"ב החל להתפתח במתכונתו האירופאית רק בשנים האחרונות,חוקי הFIA מחלחלים אט אט האמריקאים נוסעים מהר בכל סוג רכב ולכן הראלי שם מאד מגוון אך מבורדק מבחינת קטגוריות. הרמה של הנהגים המובילים בארה"ב נופלת מעמיתיהם האירופאים בגלל נסיון. בנימה אישית, השתתפתי במירוץ ראלי עפר בארה"ב ב-2004, מי שניצח שם היה אלוף העולם בשנת 1982 סטיג בלומקוויסט (היה אז בן 64 ). המירוץ כמו כל הצגה באמריקה היה מרהיב,המכוניות? נו למעט 5 בקטגוריה N היו מפלצות אנדרוגניות. דני