IsraCar

קשה לקרוא את דברייך.
אין אצלך סימני פיסוק,
הכל אצלך זה משפט אחד בלי שורות.
 
זה היה בדיוק הזמן בו היית חייב להסתובב חזרה למוסך. 
 
מה זה משנה אם נדלקה נורה בלוח השעונים או לא?
האוטו לא נסע טוב.
אז חוזרים למוסך.
 
לגבי ממיר קטליטי. לא יכול לומר אם זה קשור.
בכללי האוטו עשה כבר הרבה קילומטרים.
תבדוק עלויות גם במקומות אחרים.
תבדוק בכלל שצריך.
זה בדרך כלל יקר.

אין שום בעיה עם זה. 
על אחת כמה וכמה, אם סגור הרמטית.

בדוק שלא שכחת אורות דולקים למשך שעות רבות. (מה מצב כפתור האורות?)
 

זה לא נשמע מנוע גמור.
גרור למוסך אחר, קבל דעה שניה.

אני בחור אנלוגי בעולם דיגיטאלי.
לכן הייתי הולך על הקומבינציה הזאת: 
1) מדחס פשוט. 
2) מד לחץ אויר, עם אפשרות לשיחרור לחץ, באמצעות כפתור קטן, במקרה של מילוי יתר. (מאוד נוח)
(*) לקחתי את הסחורה של אייס-אוטודיפו רק כדוגמא, כי זה נוח וזמין.
(**) משאיר לך עודף ממאה דולר. 
 
אגב, למרות שיש לי שני המכשירים הנ"ל,
את הניפוח השיגרתי, אני מעדיף לעשות בתחנת הדלק הסמוכה לבית.
את המדידה להשוואה, אני עושה כמובן בתחנה, עם המד-האישי שלי, מייד לאחר ניתוק צינור הניפוח.
 
לשיקולך.
 
 

פתח מחר בבוקר מכסה מנוע.
בדוק במבט כללי שתא המנוע והחלקים הרלווטים יבשים .
אם הם רטובים מאוד, אולי זה פגעי מזק האויר.
 
אבל מהתיאור שלך זה כנראה מצבר.
אתה לא חייב לגרור למוסך, כי יש המון נותני שירות בתחום המצברים שבאים אליך עד הבית לעשות את ההחלפה .
סקר טלפני קצר ייתן לך בדיקת מחיר תחרותי . 
 
נשמח אם תעדכן בפיתרון החידה, כאן בשירשור.

איביזה 2013 ?
שקול לבטל את הקודנית.
נכנסים -  מניעים - נוסעים.
כיף.
 
(*) אלא אם יש דרישת ביטוח.

"זז-קל" זה שמן.
אם כבר צריך ספריי מגעים.
 
עדיף לבחון הייטב בעייניים ובידיים מדוע זה קורה. (להתמקד באיזור שרשמת).
אולי צריך לחזק בורג, תושבת, או לנקות קורוזיה מהמגעים.
לרסס ספריי ולקוות שהבעיה תחלוף,  זה לא פיתרון יסודי.

קנית אותה חדשה?
אם כן, מה היה רשום במפרט?
לקרוא בספר רכב, לעבור על התפרטים במסך.
יש מערכות הניתנות לביטול ע"י הנהג. (סיבות אפשריות, בגלל תקלה, או שהמערכת מצפצפת ומטרידה).
https://www.auto.co.il/car/14031-

יכול להיות שזה הגיר. אם הוא עבר 280 אלף ק"מ שווה לבדוק.

יש מצב שמעגל הקירור נפרץ ומיכל העיבוי ישאר מלא, כי אז אין את אפקט הוואקום, שמושך את המים בחזרה לראדיאטור, בזמן התקררות.
קודם להחלפת מנוע צריך לזהות את מיקום הנזילה המדוייק. (למשל צנרת קירור או אטם ראש מנוע).
 
בשגרה בתור נהג, לא בודקים מפלס מים בראדיטור, אלא במיכל העיבוי.
 
ניתן לבדוק מים ברדיאטור, למשל במצב תקלה כמו שלך, אבל יכולות לעבור שעות עד שהרכב יתקרר לגמרי ויהיה בטוח לפתוח רדיאטור לבדיקה.
גם אז יש לבצע בזהירות, כדי שלא יפרצו מים חמים בלחץ ישר לפנים.
לא רצוי שנהג יפתח מכסה ראדיאטור  מיד אחרי העצירה בצד בגלל התחממות מנוע, שארית המים תהיה במצב של קיטור לוהט.
 
את ההכרזה על "מות המנוע" , יש לעשות לאחר בדיקות יותר מקיפות מאשר הכרזה על "מנוע נשרף".
הרי לא ראית באמת להבות פורצות מתא המנוע, נכון?
 
אגב בכל מקום שנרשם "מים", צריך לרשום "נוזל קירור", כי אם משתמשים במים במקום בנוזל קירור, מתחילות בעיות לטווח ארוך.

יותר זול להתרגל לסגור באופן עצמאי ויזום..
כנראה יותר מידי מיקרים של שיכחת ילדים, גרמה לשינוי התקינה.

גם אני לא מבין,
הרכב רועד בסיום הטיפול מול הפנים של המכונאי, וכל מה שיש לו לומר: "זה לא ממני".
אז בוא, אתה מכונאי, תגיד לי, ממה זה כן .
 
זה כל מה שהיית צריך לומר לו.
זה כל מה שהוא היה צריך לומר לך. (אפילו בלי שתגיד לו).
 
אלא אם הרעידות האלה לא רציניות, לכן הן לא על המכונאי שום רושם שזה ראוי לבדיקה.
 
רשמת: "אני כבר מתחרט שקניתי אותו "
אל תתחרט,  זה רכב נחמד, יש לך סיכוי להינות ממנו לאורך זמן.

אולי הסוללה החדשה לא נוגעת כמו שצריך? (לא יושבת טוב).
יש שלט נוסף?
 
לגבי לימוד שלט, כדאי להתייעץ בספר הרכב.

תקשיב, ברגיל הייתי מנסה לענות לשאלתך הישירה "מישהו יודע מה זה אומר?" ומתחיל לזרוק ניחושים והשערות.
אבל בא לי לומר משהו אחר:
תשמע,
עלית על בעיה בזמן, כלומר לפני שנגרם נזק חמור, נזק  שיכול לעלות לך אלפי שקלים.
(יכול גם לעלות יותר מ10אלף במקרה של מנוע גמור לאחר התחממות סופנית).
 
האם לא ברור לך שצריך לגשת למוסך מיד ! 
לא לעשות "משחקי מעקב", באיזה תנאים השעון מגיע לטמפרטורה כזאת או אחרת.
במוסך, לבקש שיבדקו את כלל מערכת קירור מנוע. רדיאטור, מאוררים, חיישנים, צנרת, טרמוסטט וכו' 
אם תמשיך ככה תגיע למוסך בין כה וכה. וההבדל יהיה אלפים רבים של שקלים חדשים.

תמלא במאה שקל.
זו הדרך הנכונה לחיסכון אמיתי.
 
וברצינות:
מכל מה שענו בחרת להתייחס למזגן.
ומה עם מדידת אמת ע"י שימוש בחשבון של בית ספר יסודי?
הוראות:
1) מילוי מיכל מלא.
2 רישום מד הקילומטר
נסיעה לשלום במשך שבוע-שבועיים
3) מילוי מיכל מלא
4) רישום מד הקילומטר.
 
וכעת לחשבון. (הצטייד בדף ועיפרון)
חסר את  המספר בסעיף4 מהמספר בסעיף2 ורשום את התוצאה במונה.
רשום את המספר בסעיף3 במכנה.
מונה/מכנה=צריכת הדלק האמיתית.

תודה שהעלת סריקה.
תודה שעדכנת את הגרסה, לגבי מה שבדיוק קרה מול המוסך.
החשבון בסדר גמור.
לא רימו אותך
לא עקצו אותך
לא עבדו עליך  
לא עשקו אותך.

נראה שהותקן אצלך מצבר משובח במיוחד. שווה את הכסף.
מקווה שיחזיק ברכבך לפחות 4-5 שנים.
 
העדות שלך על מתח של 11.4V במצבר הישן שגזרה את דינו, לא שיכנעה אותי. להבנתי מדובר בארוע אי-התנעה ראשון.
המתח כשעצמו אינו העדות היחידה, אצל חשמלאי רכב בודקים גם אם הטעינה בסדר. (ביצועי אלטרנטור)
ייתכן שהנעה עם כבלים ונסיון להמשך נסיעה, הייתה מגלה לך עוד כמה חודשים נשארו לו. (למשל: מי שנוסע מעט ומניע הרבה המצבר נגמר לו מהר יותר)
אבל זה כבר מאוחר, מצבר חדש הותקן והישן נמסר כבר למתקין. (כך אני מבין).
אז שיהיה במזל.

ליד ההגה.
צריך להיות תרשים על החלק הפנימי של מכסה תיבת הפיוזים,
שם רשום איזה פיוז אחראי על איזה תפקיד.
יש לשמור על הערך (אמפר) של הנתיך.

כן , לפנצ'ריות רציניות יש אפשרות להשיג לך גלגל ספר בכל מפרט וגודל שתבחר. (גלגל בגודל מלא או בייגלה).
תלוי כמה ליטר נפח אתה מוכן להקציב לנושא בתא המטען. 

מה הבעיה לשאול את מי שאתה קונה ממנו?
סביר להניח שיש בבגאז' הזעיר רק ערכת תיקון.
לאייגו הרגילה מידת צמיג 165/60/15
 
לאייגו X   יש את אחת ממידות הצמיג המשונות ונדירות שנתקלתי בהן. (קוטר 17")   175/65/17
קראתי שבהשקה עיתונאי רכב שאלו את הייבואן לגבי זמינות צמיגים במידה הזאת, והוא הודיע שהוא סגר מראש עם הייבואנים שידאגו למידה הזאת.

מה שסימנת זה לא צינור, זה המיכל העליון של הראדיאטור.
עשוי חומר פלסטי, יצוק כגוף אחד עם מטריצה מאלומיניום, שנייהם ביחד מהווים את החלק שאנו קוראים  ראדיטור.
אולי דבקים וחומרים מיוחדים יוכלו איך שהוא לסתום את החור, שווה לנסות.
אם כי כפי שכבר אמרת, זה יהיה קשה, בגלל הטמפרטורות שהחלק הזה צריך לעבור.
 

יש מוסך ייבואן ויש מוסך מרכזי. (למשל מוסך שהוא זכיין של היבואן, לעומת מוסך בבעלות ישירה של היבואן)
מרכזי לא יכול לנער אותך. 
אם מרכזי מנער אותך, יש לך אפשרות לפנות בתלונה לשירות הייצרן בחו"ל.
אני כותב באופן כללי, כי גם אתה כתבת כללי.
 
נתקלתי במשהו דומה הן כלקוח והן כעד ראיה / שמיעה.
במקרה אחד הרכב לא היה נדיר בכלל, סתם רכב ישן שלמוסך נמאס לטפל בדגם ישן כזה.
במקרה השני רכב סופר נדיר, שעבור המוסך המטפל (זכיין של איזור מרוחק מהמרכז) הוא היה ממש סיוט.
 
עדיף לתזמן את הכניסה למוסך רק שכל האמצעים מוכנים (חלקים-איבחון מדוייק), לבוא בלי הזמנה לא יועיל לאף צד.
עדיף תכתובת אלקטרונית מאשר בדיבורים בטלפון, ככה יש היסטוריית טיפול מוסדרת עם הוכחות.
 
אם יש התפתחויות, נשמח להתעדכן כאן בשירשור הזה.
 
בהצלחה.

רכב עם מערכת כיבוי מנוע אוטמטי בזמן עמידה, אכן צריך מצבר מיוחד. זהו מצבר יקר יותר בהשוואה למצבר  רגיל.
הנה קישור להסבר על מצבר כזה:
https://volta.co.il/start-stop-battary/

איך האנגלית שלך?
למקרה שאתה רוצה לעבוד על זה בעצמך.
 
אומנם זה לא פאביה מהשנה שלך אבל הסגנון דומה.
 
לשאלתך האם זה קשור לשטיפה בלחץ מים.
כן, זה בהחלט יכולה להיות הסיבה.
 
לאחרונה תיקנתי בעיה כזאת ברכב רנו קליאו 2011. רטיבות הייתה הסיבה.
 
בכל מקרה בכל רכב יש אפשרות לפתיחת חירום מיכנית דרך תא הנוסעים. (במידה ופתיחה חשמלית לא מתפקדת).
בספר הרכב שלך יש הוראות לפתיחת חירום.
 
(*) תוספת: הנה קישור לדגם 2011