gorenziv

אני מחוייב להוסיף שהמחיר פיצוץ.

מחזק את הד"ר, אתה הגדרת "תקלות לא צפויות". אולי אולי אולי חוץ מהדוד האחורי - כל התקלות שהגדרת הן בלאי טבעי ודברים שצריך להחליף עם הזמן. אני מניח, אגב, שיהיו עוד דבר או שניים בקרוב תחת אותה הגדרה. אבל זה עדיין רכב מצוין - ועדיין יהיה יותר זול להחזיק אותו ולעבור את השלב המדכא של קריסת מערכות קלה שכל רכב עובר אחרי כ10 שנים - מאשר להשקיע כ60 נוספים ברכב חדש יותר. סופ"ש רגוע

GSI, אם כולם משתמשים בכולם, אפשר להשתמש בך?

פעם הלכתי וקניתי סקודה פאביה שמורה להפליא. מראש, כי ידעתי שהיא מאד שמורה, הצעתי טיפה מעל המחירון. היו שם המון טעויות של מתחילים שלימדו אותי לא מעט - כמו לדוגמה, ביום העברת הבעלות, אחרי שהכל סוכם, למדתי שהרכב עבר תאונה (ללא שילדה) וערכה ירד ב2.5%. זה די הרגיז אותי, האמת - כי ציפיתי לגילוי נאות בעניין הזה. אבל, לא היה זכרון דברים - והייתי יכול לסגת באותו רגע. אבל, עשיתי חושבים, והחלטתי שבשביל 1000 ש"ח מרכב של 50,000 אלף - אני לא אתחיל לעשות מהומה. הרכב היה נדיר יחסית במצבו, באופן השמירה עליו והק"מ שהוא עבר - ואחרי שכל זה עבר בראשי, למרות הטעם המריר קלות של "הוא שווה פחות" - הוא עדיין היה שווה לי את המחיר. על אותו בסיס, אם הרכב המדובר נראה לך שמור וכל הבדיקות יוצאות תקינות, אז אל תפוצץ את העסקה. נסה לדבר עם המוכר, להוריד עוד 500 - אם הוא לא יסכים, אבל אהבת את הרכב - לך עם זה. הרכב הנוסף שתבדוק שבוע הבא, שיעלה לך עוד 500 ש"ח בבדיקה והזמן שהולך על זה, שווים גם הם כסף. אז אתה תמצא רכב ב1500 ש"ח פחות, שילמת על עוד בדיקה, הזמן, הנסיעות - בסוף, הכל הצטמצם לכמה מאות שקלים. שבהם אני לא מזלזל, חלילה - אבל בזה זה יסתכם בסוף. בדוק את הגיר. אם מצבו טוב, לך על זה והיה שמח ברכב השמור והחביב שמצאת.

מזל טוב למאושרים

מצטרף לדעה הרווחת שמבין הרשימה, קלבר ויוקוהאמה. מי מבינהם - תלוי בדגם. היה לי הצמיג הזה של קלבר על הוולקן - והוא היה נחמד מאד כמה חודשים, ואז הפסיק להיות נחמד. מצד שני, אני מניח שאתה לא מתחרע עם היאריס כמו שהתחרעתי על הוולקן.

+1 לפי ההמלצה רכשתי. הוא חלש יחסית לחמסין בישראל אבל - כשהוא מחזיק, יש לו ריח מצוין, הוא לא מלכלך וכשאהיה שוב בחו"ל אביא סטוק.

בדיון שהיה פעם, שאני לא לגמרי זוכר - עלה שהכל התחיל במקור (ואני חוזר כשלושים שנה אחורה, לדעתי) כדי למנוע עודף רכבים בכבישים. מה שנותר מהמטרה הזו זה רצון המדינה להמשיך להרוויח. כמו כן, אף אחד לא לקח בחשבון שמכוניות הופכות למשומשות ונקנות במחיר זול יותר בכל מקרה. ואז, עם ישראל מעביר טסט בקומבינה על רכבים בני 14, שהשאסי שלהם הולחם, המנוע שלהם מעשן ומטפטף שמן - אבל אין להם כסף להחליף. הרכב נמצא על הכביש ממילא, אבל במקום שזה יהיה רכב שישמור על הנהג - זה רכב של "אין ברירה".

אנחנו בכלל קבענו לדיינר נטול הקפה האמריקאי העבש. אם לא יהיה טעים, נלך למג'יק אח"כ.

איפה נטלי שתעיר לך שוב על אוונגרד?

רון, תרשום שולחן ל2 סועדים. אני מקווה שכמו בדיינר פרופר - יש לך מפות משובצות וקומקום קפה שהיה טרי שלשום, המכיל קפה פילטר... ("אמריקנו"?) אחרת, איך אפשר? נתראה בקרוב.

אני?! פלצן?! וזהו? פיי.. את במצב רוח, חשבתי שאקבל שטיפה רצינית יותר אין לי מושג מה הטעם של חלודה, עבר זמן מאז שכרסמתי שלדות של רכבי אספנות.

איך, בשם אלוהים (!), יש לך מושג מה הטעם של חלודה?

כשהמים במימיה רועדים, זה הזמן לדווש מהר יותר.

אני לא "טוחן" אותם כלכך הרבה זמן. אני נותן להם להתמודד עם בעיה אמיתית. תכנון אמיתי. ורואה איך הם ניגשים לפתרון. אם הפתרון יפה בעיניי, גם אם הוא לא לגמרי יעיל. או, אם הוא ממש ממש יעיל. (נניח, מנגנון מורכב בשני חלקים.) ראייני עשרות יוצאי אוניברסיטה, טכניון ומכללות - ולא נתקלתי בהבדל אמיתי, למעט יוצאי דופן לשני הכיוונים כאן וכאן. את הסטודנט שלקחתי בסוף, לקחתי כי הוא חושב על רעיונות כלכך מגניבים, שהחלטתי שעם קצת ליטוש - הוא יהיה נכס של ממש. לגבי מה שאייל אמר - זה נכון שאנשים שהלכו לאונ' מביאים איתם "מצוינות" כלשהי, גם באופי וגם בתכלס. אבל יש לי חברים מוכשרים בצורה בלתי רגילה במכללות, והם שם כי הם נשואים עם ילדים או עובדים (או גם וגם) וזה הפתרון שהם מצאו. וגם נתקלתי באנשים שפשוט לא התקבלו לאונ', אבל הם עדיין מוכשרים - וכשרון חשוב לי.

האמת שלמשרד התכנון שלי ראיינתי, ועודני, עשרות מועמדים. בינתיים לא התרשמתי שיש הבדל של ממש ביכולות בין מהנדסים מצטיינים באונ' למהנדסים רגילים במכללות. נו, אז הם טובים יותר באינטגרלים ותרמודינמיקה. האם זה הופך אותם למהנדסי מכונות טובים יותר? ממש לא. אז אני לא מבין את הקטע של תן איכות. זה הזוי לגמרי. אני מוכן לקבל גם בוגרי תיכון, אם יתברר שיש להם ראייה מרחבית מעולה ויכולת הבנה בסיסית של איך דברים עובדים.

אני מקפיץ את מודעת המכירה של הקסארה - עקב הזדמנות מעניינת שצצה. מבחינת קילומטראז' - אנחנו לא יודעים בכמה התחלנו אז אנחנו לא יודעים איפה אנחנו עומדים עכשיו. אני מהמר על סביב ה240,000 - לא שזה משנה עם איך שהרכב מתוחזק, נשמר ונוסע. מבחינת חידושים - הרכב אצלי בדיוק שנה. היא תמכר עם טסט לשנה (22 ליולי 2010 - אני צריך רק ללטש פנס ולחזור לקבל את המדבקה - כל השאר עבר) מי שעקב אחריי ואחרי שרשורי הקסארה - יודע שהושקעו כ13,000 ביישור קו שלה בשנה החולפת. חיצונית - הרכב בן 11. הוא נראה כמו בן שנתיים, למעט אולי, דהיה קלה של הצבע במקום מסוים בגג. לא ביג דיל - ואני מנסה לשמור על זה עם פוליש ווקס אחת לכמה שבועות. פנימית - שוב, הרכב בן 11. חוץ מתריס רעוע של המזגן וקרע קטנטן במושב - הוא נראה כאילו יצא מהמפעל אתמול. יש פה בפורום אנשים שראו אותה ויכולים להעיד על רכב שמור בצורה יוצאת דופן. מכאנית - לחזור על המנטרה? אין נזילות. אין טפטופים, אין הזעות. מי שעקב אחרי ההיסטוריה כאן יגלה שהרבה הוחלף ושהכל נשמר וטופל. לפי המלצת המוסך - כדאי לבצע ניקוי רדיאטור. הרכב הוא שיא הפרקטיות. כיף לנהוג בו (ממש ממש כיף) והוא עסקת חבילה משתלמת בצורה יוצאת דופן. חד משמעית - זה לא רכב ספורט, זה בקושי רכב ספורטיבי. אבל זה רכב שאפשר להפיק ממנו כמות הנאה עצומה. אבל זו גם לא משפחתית משעממת רגילה, או אפילו משפחתית לא משעממת רגילה. זה רכב שאפשר להפיק ממנו מקסימום הנאה בלי להתפשר על הובלת המשפחה בשבת וחג. אין לי מושג (ולא באמת איכפת לי) מה המחירון - ממילא המחיר שלה לא יעשה אותי עשיר מחד, והמחירים של לוי יצחק בקעו מפנטזיה פרוידיאנית כזו או אחרת. לטעמי - במחיר שאני רוצה עליה היא תיתן מקסימום תמורה לשקל, באופן קיצוני על פני מקבילותיה. המחיר שלה הוא 17,000 עם המערכת - 16,000 בלי. בה"פ

סחטיין! אני בפנים, מי בא?

אם ככה הכל נראה בסדר, לטעמי. בהצלחה

איזו שנה? כמה קילומטרים? למכונית בת 6-8 זה נראה די סביר. למכונית בת 3, פחות. בדוק היסטוריית טיפולים במוסך מורשה ותבקש שיבדקו את מערכת הקירור והגיר.

נראה שמערכת הקירור דורשת תשומת לב, מעבר לכסת"ח הרגיל. שיסדר גם את מערכת הקירור.

רק לחץ ראשוני ואובדן מים מהגייזר. תיאורטית (בלבד), אם הנעת את הרכב כשהפקק רדיאטור פתוח ונתת למנוע להתחמם, מפלס המים אמור לעלות קצת, אבל בלי בעבוע. בעבוע מגיע כשהנוזל מגיע ל100 מעלות, שזה חם מדי ואומר שמשהו לא תקין - או אם נכנס אוויר למערכת

באים על אופניים!

שוב, יש לחץ פסיכי במערכת. תחשוב מה יקרה כשתנסה לפתוח בקבוק קולה אחרי שתנער אותו - הקולה תנסה לפרוץ החוצה! זה לא בדיוק אותו דבר, אבל זה מאד קרוב קרוב. אני חושב שזה תקין - אבל בכדי לקבל מדד מדויק - תבדוק כשהרכב קר.

count me in!!! מג'יק תעשה לי בורגר!