gorenziv

אוקיי. אם אני מבין נכון - החלפת שמן מנוע + פלאגים (בהנחה שיש רגש) זה סביר לעשות בבית. מה לגבי החלפת נוזל קירור ושמן גיר, האם מסובך לבצע לבד? הסתכלתי על המדריכים, אתוודה שאין לי תשובה חד משמעית לקלות / סיבוכיות הפעולה. הכל בהנחה שיש לי חוש טכני בסיסי ונסיון כזה או אחר עם מנגנונים. (רק לא עם מנגנונים של רכב.. ) כמו כן, איפ רצוי לקנות: פילטר שמן פילטר דלק פילטר אוויר שמן נוזל קירור פלאגים שמן גיר וכלים

יש דגם לפלאגים? אפשר להשיג את שמן הגיר במקום אח מלבד החברה? בנוסף, הבנתי שהטיפולים האחרונים נעשו במינראלי מלא - מעבר לחצי סינטטי יגרום בשלב זה לנזק?

אם כך, נרד באופן זמני מעניין הצמיגים. האם כדאי להחליף שמן גיר? האם יש דרך לבדוק אותו? ושוב, המלצות על חלפים ושמנים. (נניח, יצרן פלאגים שמומלץ, שמן מומלץ ועוד)

סיטרואן ZX 1.4 שנת 93' מאושרת ברשיון לצמיג 165/70R13 1. האם ניתן לשנות (ולאשר חוקית) גודל ג'אנט? 2. במידה ולא, האם יש מידת צמיג אחרת המומלצת לצרכי אחיזה ובטיחות שניתן להלביש?

מעבר לטיפול הפחחות שעשוי לבוא עלינו לטובה, אני שוקל ליישר קו ברכב ולהתחיל בביצוע טיפול DIY ברכב. (שמן מנוע, פילטרים, פלאגים ושאר ירקות) (זו גם הזדמנות נהדרת להתחיל ללמוד איך מתסקים עם הדברים האלה) רציתי לשאול לגבי נוזל בלמים ושמן גיר - האם רצוי להחליף / להוסיף / לבדוק? כמו כן, חלפים ושמנים ממולצים לZX 1.4. כמו כן, היום מותקנים על הרכב צמיגים (חדשים האמת) של VIKING CITY-TECH או משהו כזה. השמועה אומרת שהם איטלקיים וחדשים לחלוטין. אני תוהה האם זה שהם מחברה לא ידועה + כעת קיץ מצדיק החלפה לחברה ודגם מוכר וידוע. (לא ברור לי שיש דבר כזה להגזים בבטיחות..) אם זה מוצדק, אשמח להמלצה על צמיגים במידת 165/70R13 בטיחותיים לאחיזה ובטיחות עם נטייה להתנהגות ספורטיבית קלה. (בכ"ז סיבובים על ZX.)

מהיכרותי עם כמה מהקורולות החדשות, המזגן שלהן לא משהו גם ככה.

בקיצור - מישהו מכיר מכון שיוכל לבדוק שהמנוע והמחשב לא בסוף חייו באיזור אור יהודה? בדיקות קומפרסיה או כל דבר אחר שצריך לוולקן 93'..

יש איזו בדיקה שתמליצו עליה למנוע וגיר של וולקן לפני קניה?

אחרי יום של מכוניות נבררו שתיים. האחת, 1400 - עושה רושם שמנוע ומכאניקה אחלה - חיצוני נדרש (במידה ומתחשק) לשיפוץ של כ2500 ש"ח. השניה וולקן מאותה שנה (93') יד נמוכה (3) שמורה מאד חיצונית - עושה רושם שגם מכאנית, אבל אולי זה מצריך בדיקה. בשקלול סופי, הוולקן (16,000 ש"ח) יקרה יותר במחיר ההתחלתי ומשמעותית יותר באחזקה החודשית, כנראה, אך אני מניח שמספקת נהיגה מפנקת יותר. אשמח לדעתכם.

שתי שאלות לחבר המומחים: 1. מה תצרוכת הדלק של וולקן 2.0 במצב סביר? 2. יש לי פחד אחד מZX 1.4: העליות של ירושלים - או, אם אעשה נסיעה ארוכה אחת לכמה זמן - האם הרכב מסוגל להתמודד עם זה, או שבסוף העליה אעמוד עם מכסה מנוע פתוח וג'ריקן מים?

מאיזו סיבה?

שמועה לא מבוססת שהגיעה לאוזניי לפני הרבה שנים אמרה שלאיביזות בשנים האלה יש בעיה של קורוזיה במרכב.

מתייחס לוולקן 93', שעברה 215,000.

אוסיף מעבר לשאלות בהודעה הקודמת: האם יש סיבה לפחד מרכב שעבר טיפול ראש מנוע? האם יש סיבה לפחד מרכב שאין לו טסט?

EVMEISTER: דורשים 8,000. אני די בטוח שאצליח להגיע ל7 אולי אפילו 6.5. מה שמאפשר לי כ3000 לישור קו סביר. (עברה טסט, אגב, לפני חודשיים) שאלה למומחים: הרכבים האלו בכ"ז ישנים - יעמדו גם בנסיעות בין עירוניות של כ70 קמ לכיוון פעם - פעמיים בשבוע? (וכמובן, מדי פעם טיולים או משהו שיכלול נסיעות לצפון / אילת - פעם בכמה חודשים)

ראיתי היום ZX 1400. שמורה מאד - נוסעת לא רע בכלל אך יש שני דברים: 1. כשאני לוחץ עם הגז עד הרצפה האוטו נחנק. עשה כיוון קרבורטור לפני כחודשיים, יש קשר? כמו כן - צינור האוויר שראיתי בכל הדגמים האחרים לא היה כאן - אולי זו הסיבה? 2. הרכב עבר 215,000 ק"מ. חוץ מזה, די שמור - פנים + חוץ. דעתכם? נ.ב. למרות הגה רגיל והכל - ממש נחמד לנהוג בה...

מה לגבי פיאט טיפו?

מחפש ZX, רצוי וולקן. יתקבלו גם 1.4 במצב טוב. 052-3670051

רעיונות נוספים?

שלום רב, אבקש לקבל שם / כתובת / טלפון של מכון בדיקת קניה ברחובות / יבנה. רצוי לא מחמיר במיוחד (אם אני המוכר...)

מה זה אסקורט CLX?

בדיקותיי האלו מגוון רחב (מדי של אפשרויות) בין סקודה ניו פליסיה, שהיא אנמית - אך אמינה כנראה (כמוה סטארלט - ושתיהן נדירות) סקסו (אפילו VTS/VTR) וולקן קליאו (גם RSI) וכמובן הפונטו, ה106 והאסקורט. שאלותיי (למעט באם שכחתי דגם חשוב) הם איזה דגמי משנה של הדגמים הללו לחפש? איזו סקסו תהיה טובה, איזו 106, איזו קליאו ובמיוחד איזו פונטו ואסקורט, שדי נפוצות. כמו כן, בZX, אילו עוד גרסאות חביבות חוץ מהוולקן.

מתי החל דור 2?

106 קטנה לטעמי. סקסו אני לא מכיר, אבל זו בטח אותה פלטפורמה

מה זה HSD?