sfaians

מאוד פשוט: רד בהשלום, פנה שמאלה, ישר עד כל הזמן, שמאלה לרח' אבן גבירול, אחרי רמזור אחד תשים לב שרח' אבן גבירול נגמר והפך ליהודה הלוי

אני ממש מצטער אבל כיך לנהוג בו ??? , מרווח ??? הרכב הזה צר ולכן צפוף בצורה מוגזמת, אין מה להשוות את מרווח המחיה שהוא מציע לכל אחת מהסופר מיני שהזכרת. וכמובן שהוא אפילו לא מנסה להתחרות באיכויות הנסיעה שלהן ושוב אני אומר, אם מישהו מתכוון לצאת איתו לנסיעה בין עירונית ביותר מ 80 קמ"ש, כדאי להכין אטמי אוזניים, הרעש בלתי נסבל!

לגבי נושא האמינות, הרשה לי לחלוק על דעתו של גיא, מדובר באמינות יפנית לכל דבר, לחברה שלי יש טריוס והוא פוגש מוסך רק לטיפולים תקופתיים. אבל.... אני ממש, אבל ממש לא ממליץ על הרכב, הוא קטן, צפוף, המנוע חלש ומרעיש וכדי לפצות על המחסור בכח ציידו אותו בדייהטסו בגיר קצרצר ללא הילוך יתר אמיתי. הפרסומת " העיר היא השטח שלו" הייתה ממש מדוייקת, כי המחסור בממונט הוא רציני ברמה שתחסל כל נסיון לתיקול שטח של ממש. בקיצור, הייתי ממליץ להמשיך לחסוך, עד שתוכל להרשות לעצמך ג'יפ אמיתי, שחר

מכיוון שכסאות סופרטיביים דורשים גם את החלפת המסילות, ע"פ החוק היבש מדובר בשינוי מרכב. לכן אם אתה רוצה להיות בטוח שלא תתקל בבעיות, עדיף לעשות את ההתקנה במקומות כגון אספיר, גתוס וכו'. למקומות אלו אישור ממשרד התחבורה לבצע התקנות כאלו. שחר

יש לא בארץ, לדוגמא, קבוצת דיון מקצועית שעזרה לי מספר פעמים (דורש הרשמה): http://autos.groups.yahoo.com/group/Xantia-L/ שחר

אהלן, דבר ראשון הוראות היצרן לרכב שלך הם טיפול אחת ל 15,000 ק"מ ולא 10,000 כמו שכתבת. דבר שני, הוראות היצרן קובעות, כי גם לרכב חדש יש לטפל אחת ל15K ק"מ או כל שנה, הראשון מבין השניים. מכאן נובע כי ממומלץ לך לבצע טיפול אחת לשנה. שחר

תערוכת המכוניות של שיקאגו אכן נערכת בחורף, השנה הייתי בתערוכה שנערכה בין התאריכים 13-19/2/2005 שחר

אהלן, הנה האיות הנכון: ford cougar ןגם מצורפת תמונה שחר

עוד פרט קטן שפתאום שמתי לב אליו. GSF יושבת בברטניה, המחירים הם בלירה סטרלינג, לא ביורו

א. מה לעשות שבארצנו החביבה יש מיסוי לא מבוטל על חלפים לרכב, כל משלוח של חלקי רכב ששוויו מעל 50$ מחוייב במכס של בערך 100% (אני לא בקיא במספרים המדוייקים, אבל זה הסדר גודל). ב. עלויות משלוח בינלאומי מחושבות לפי משקל, חלקי רכב ובומבות בפרט, הם בעלי משקל לא מבוטל (בומבה בודדת שוקלת 1.5-2 ק"ג) - לכן גם עלות המשלוח בכלל לא זניחה, וסביר להניח שתעלה כמו החלקים. ג. עוד הערה לגבי GSF, החלקים שהם מוכרים הם בסדר גמור, אבל ברוב המקרים מדובר בחלקים חליפיים ולא בחלקים מקוריים של סיטרואן. בקיצור על העלות של החלקים עליך להוסיף עוד 150-200%, עדיין נשמע כדאי? שחר

אחרי שתשלם מכס ומשלוח - במיוחד אם תצרף כמות גדולה של חלקים - כמעט כל הרווח שלך יתקזז. להזמין חלקים מאירופה שווה רק אם יש לך דרך להביא אותם לארץ שחר נ.ב. מנסיון, אין שום בעיה להטיס בומבות, הבעיה היחידה היא שבבדיקות הבטחוניות עושים די הרבה בעיות - בכל זאת הדבר הראשון שחושבים עליו שרואים בומבה הוא רימון יד.

אם אני מזהה נכון הדשבורד שלה נלקח מפורשה 911

בבקשה הלינק המתוקן: http://tinyurl.com/7kokh

אפשר פרטים? לא ידעתי שיש בארץ

דבר ראשון בקסנטיה יש 7-8 בומבות (תלוי עם יש בומבת anti sink ), מחירי הבומבות נעים בין 300-600 לבומבה מקורית. אבל... אין זה נכון שיש להחליף את כל הבומבות אחת לשלוש שנים, ארבעת הבומבות של המתלים אכן ידרשו החלפה בשלב מסויים, לרוב אחרי יותר משלוש שנים. שאר הבומבות יחיו הרבה יותר.

תיקון קטן - הכפתור ממוקם מתחת לבורר ההילוכים, ברווח שבין הבורר ובין הידית ששולטת על גובה הרכב. צודק לגבי ציפוי העור להגה (רק לחישור ההגה), אני לא בטוח לגבי המגנזיום וכיוון הגובה למושב הנוסע. שחר

הכפתור ממוקם מצד שמאל של בורר ההילוכים, אני לא בטוח לגבי כרית האויר של הנהג, לדעתי הייתה סטנדרטית בכל הדגמים. לגבי כרית אויר לנוסע - זו אינדיקציה מובהקת לדגם VSX. עוד אינדיקציות לדגם VSX יהיו - קודן מקורי, רדיו מקורי עם שליטה מההגה, שעון חום שמן. לגבי נורת ה ABS, יש לבדוק פרטנית, יכול להיות הרבה דברים החל ממגע רופף ועד למחשב תקול. שחר

בוקר טוב, אכן ה VSX, מצויידת במערכת הידראקטיב 2. מערכת זו נשלטת מחשב בניגוד לזו המכנית שיש בדגמי ה SX. למערכת ההידראקטיב קיימים שני מצבי נסיעה "קשה ו"רך", המחשב מחליט מתי לעבור ממצב אחד לשני ע"פ מידע מהחיישנים השונים. אפשרות השליטה היחידה שיש לנהג על המעבר בין המצבים, היא ע"י כפתור, שזכה לכינוי הלא מדוייק כפתור ספורט, לחיצה על כפתור זה פשוט תשנה את הערכים (ספי המעבר) בהם המחשב עובר ממצב רך לקשה, וההיפך. דגמי ה VSX הם נדירים יחסית בארץ. במידה ותמצא אחד כזה, מדובר בתמורה מצויינת לכסף, אך חשוב לטפל בו במוסך מורשה שיודע לטפל במערכת הידראקטיב. לדוגמא, החלפה לא מקצועית של בומבה ברכב מסוג זה, יכולה לגרום לרכב "להתקע" במצב קשה באופן קבוע. לגבי קסנטיות רגילות אני יכול לחשוב על שתי מחלות נקודות תורפה: 1. כריות בולם שעלולות להתייבש, דבר שיכול להסתיים בפריצה של הבולם דרך מכסה המנוע. - כמובן שהדרך למנוע זאת היא ע"י בדיקת מצב הכריות בכל טיפול, והחלפתן בזמן. 2. משאבת הגה שעובדת בלחץ הגבוה של המערכת ההידראולית ולכן רגישה לנזילות. באופן כללי, אני הייתי ממליץ על כל אחד מדגמי הקסנטיה, תמורה מצויינת לכסף. יום טוב, שחר

ל 605 הצבאיות היה את מנוע ה 2.0CT - טורבו בלחץ נמוך. מה שאומר שכדאי לבדוק מה מצב הטורבו, עם קילומטרז כזה אני מניח שהטורבו כבר טופל בעבר. שחר

לא ממש נכון. התנהגות הדגמים הספורטיביים היא פועל יוצא לא רק של שילוב קפיץ ובולם. כמו שכבר ציינתי לדגמים הספורטיבים מוטות מייצבים עבים יותר - דבר שמשפיע מוחשית על זויות הגלגול שהרכב מייצר. בנוסף, ונקודה זו אני יודע בוודאות רק לגבי הראלי, יש חיזוקי מרכב שאינם קיימים בדגמים הרגילים. חיזוקים אלו גורמים לגוף הרכב להתעוות פחות. בקיצור, אין מה לעשות.... אם אתה רוצה רכב ספורטיבי עדיף שתקנה אחד שיוצר ככזה. שחר

בוקר טוב, מבנה המתלה הקידמי (מקפרסון) הוא זהה לכל דגמי ה 106, מה שמשנה את איכות הנסיעה, ומקטין או מגדיל את זויות הגלגול הם מוטות מייצבים בעוביים שונים וקפיצים שונים. מה שבטוח שמידות הבולמים של כל ה 106 זהים, השוני בבולמים נובע רק מהמשקל השונה בין הדגמים (בגלל מכלולי הנעה שונים). באתר של בילשטיין יש קטלוג מפורט להורדה שבטוח יענה לשאלתך: http://www2.bilstein.de/en/katalog/ שחר

אכן יש כרגע בארץ m5, m6 שהגיעו לכבוד אירוע ההשקה של סדרה 3 החדשה, אני לא יודע אם הם הגיעו רק להשקה או שהן נשארות כתושבות קבע. שחר

אכן הרכב שלי בצבע בורדו מטאלי (נרכש מיוסי ממוסך ליטל), וכפי שכבר גם ג'ורג ציין בעבר רק לאקטיבה שלי יש את המוטות המייצבים ההידראולים. למכונית של ג'ורג יש את מנוע הטורבו (משופר) ומערכת מתלים הידראקטיב 2, אך ללא המוטות האקטיביים. שחר

המכונית שלי אמורה לענות לקטגוריה, סיטרואן קסנטיה אקטיבה 2.0t 1996 תמונה אני יכול להעלות בהמשך, אבל אין ממש צורך כי חיצונית היא נראית כמו כל קסנטיה. ההבדל הוא מתחת למכסה המנוע ויותר חשוב במתלים... שחר

שינוי הקוד הוא פשוט מאוד, מטעמי עצלות אני מצטט ישירות את ההסבר שקיבלתי בפורום קסנטיות בחו"ל, כאשר נתקלתי באותה שאלה: With the Ignition on. Enter the existing 4 digit code. Press C Enter the new 4 digit code. Press C There should be 4 flashes of the green light together with 4 beeps. Both old and new codes are valid, until one of them is used to start the engine, that code will then be the one used in future. אני נוהג לשנות את הקוד בכל פעם שאני מוסר את הרכב לידיים זרות (מוסכים וכו'), ללא שום בעיה. בהצלחה, שחר