sfaians

אני יודע שבדורות קודמים של מערכת הידראקטיב (דור ראשון ושני) הכפתור המדובר היה פשוט משנה את ספי המעבר של המערכת ממצב "רך" ומצב "קשה" וההיפך. כלומר אם היית מפעיל את הכפתרו הרכב היה "מגיב" מהר יותר לשינויים ועובר מהר יותר למבצ "קשה". יש לציין כי אני לא מכיר את מערכת הידראקטיב 3, אני רק מניח שהעקרונות הבסייים לא השתנו. הוספתי תומנה של הכפתור המדובר, למי שלא מכיר. שחר

טוב, בליתי שעת איכות עם הרכב. פירקתי את הפנסים ניקיתי את הזכוכית והרפלקטור של כל אחד מהפנסים. התוצאה - כמו חדש, ממולץ לכל מי שהפנסים שלו נראים כבר "עייפים". רק הערה חשובה למי שמנסה גם. יש להזהר מאוד בניקוי הרפלקטורים. הרפלקטורים ברכב שלי עשויים פלסטיק המצופה ניקל, או משהו דומה. החומר פשוט מתמוסס במים, אחרי הניקוי יש ליבש את המים בזהירות ולא להשתמש בתנועות "גריפה" רוחביות. מחר אני אגש לבדוק שוב מה מצב העוצמה והפיזור, בעין רואים שיפור גדול, מחר נראה האם גם המכשירים המקצועיים מאשרים.

שלום לכולם, היום נכשלתי בטסט על בעיה שלא יצא לי לשמוע עליה: "פיזור" של התאורה הראשית. הבעיה קיימת בשני הפנסים. כמו כן עוצמת הפנסים הייתה חלשה. הרכב הוא סיטרואן קסנטיה 96. האם מישהו נתקל בבעיה? האם פירוק הפנס וניקוי הזכוכית והרפלקטור אמור לעזור? בתודה, שחר

דיי בטוח, אבל הכי קל זה פשוט להרים טלפון ללובינסקי או לאחד המוסכים במורשים ולקבל תשובה בטוחה. אתה יכול לנסות לשאול את 205cti, חבר פורום שאביו הוא מבעליו של י.ש מוסכי הגליל - מוסך מורשה פיז'ו סיטרואן בחיפה. שחר

הוראות יצרן לקסנטיה דור ראשון הם להחלפת שמן מנוע אחת ל 15000 ק"מ. חשוב להקפיד להחליף נוזל קירור ונוזל הידאולי (LHM ולא נוזל בלמים ) אחת לשנתיים. לגבי הקודן: כאשר הסוויטצ' פתוח: 1. הקש את הקוד הנוכחי - יופיע אור ירוק בנורת החיווי. 2. הקש על מקש C. 3. הקש את הקוד החדש. 4. הקש על מקש C - נורית החיווי תהבהב פעמיים בצבע ירוק. 5. הנע את הרכב - הקוד שונה בהצלחה, סע לשלום. דרך אגב, לגבי ה"מצלמת סופר מרקט" או איך שלא תכנה את זה. אם אין לך את המפתח אינפרה אדום המקורי, ניתן להשיג אותם ב ebay. הם ניתנים לתכנות מחדש, כך שיהיה אפשר להתאימם לרכבך. לדוגמא: http://cgi.ebay.co.uk/citroen-xantia-remote-key-fob_W0QQitemZ4570209064QQcategoryZ10376QQrdZ1QQcmdZViewItem יום טוב, שחר

כמו שאמרו לך האחריות על הצבע היא לארבע שנים. מה הכוונה בדהיה? האם הצבע ממש "נצרב" או שרק איבד מהברק שלו. אם מדובר באיבוד ברק אז ווקס צריך לעזור, אם וקס לא יעזור אז פוליש. אם יש ממש התחלה של צריבה בצבע, אז שום דבר לא יעזור ויש לצבוע מחדש. שחר

איזה רכב? יש רכבים שבהם זו מחלה מוכרת שאין לה ממש פתרון.

זו חצי פרוקיה, חצי חנות חלפים. יש להם הרבה רכבים מושבתים שהם מפרקים, כמו כן הם קונים מלובנסקי את החלקים שהוא כבר לא מעוניין / מחוייב להחזיק בהם. סתם לדוגמא אני קניתי מאיתני, הגה של ax sport חדש בשקית, שילמתי 100ש"ח + מע"מ אבל מצד שני שרציתי את כיסוי הרדיו של הקסנטיה הוא לא הצליח להיות אטרקטיבי במיוחד. שורה תחתונה, שווה להרים טלפון, לבדוק כמה הוא רוצה על מה שאתה צריך, אבל הכי טוב לבוא לראות את החלקים בעיניים, חלקם ישנים ולא שווים את הכסף. שחר

עד כמה שידוע לי ג'אן מתעסק רק עם חלפים חדשים - לא משומשים. המקום הכי גדול בארץ לחלקי סיטרואן משומשים הוא: איתני זאב - המסגר 33 ת"א טלפון - 6876372 - 03

גם לי יש נסיון טוב מאוד עם gsf car parts, כמו שאמר ארנון מחירי המשלוח פוגעים בכדאיות, וגם חשוב לזכור שהמחירים באתר הם בלירה סטרלינג ולא ביורו. שחר

אמנם אני מדבר בלי הרבה נסיון בתחום, אבל האבחנה של החשמלאי נשמעת לי מאוד הגיונית. אני מבין גם שהוא פתר את הבעיה מה שמחזק את ההנחה שכנראה הוא ידע מה הוא עושה....

בשעה טובה, העיקר שהבעיה נפתרה, דרך אגב, לא ציינת מי המוסך המטפל

דני, אני חושב שלדגם המדובר אין מחשב גיר. בדגמים המוקדמים של הקסנטיה הורכבה התיבה האוטמטית הותיקה של ZF. רק מאוחר יותר הגיעה תיבת ה AL4 הידועה לשמצה. שחר

לפני שמאבחינים כי צריך להחליף חצי אוטו, כדאי לזכור כי התקתוקים האלו יכולים להיות חלק מהעבודה התקינה של המערכת ההידראולית. המערכת "בונה לחץ" לפי צורך. אם מדובר בקצב של עד 10 תקתוקים לדקה, כנראה שאין מה לדאוג. לקסנטיה יש נורות אזהרה שמעידות על לחץ נמוך במערכת וידלקו אם הלחץ הוא מתחת לנורמלי - אלו אותן נורות שנדלקות בהנעה, עד שהרכב בונה לחץ ומתרומם. כמובן שהבדיקה הכי בסיסית תהיה בדיקה ויזואלית של צנרת המערכת ההידראולית לאיתור נזילות (נוזל הידרואלי הוא קל לזיהוי בגלל צבעו הירוק זוהר), ובדיקת רמת נוזל הידראולי במערכת - מרימים את הרכב לגובה מקסימלי ובודקים שהמצוף במיכל ההידראולי המרכזי נמצא באזור שבין שני הפסים. שחר

Hi, Sorry for the English, I'm on a buisness trip abroad, so I can't write in Hebrew. I'm 2.01m & I drove a z3, it was to comftable & the roof was down, but I fitted in it. I didn't fit in a miata, could only see the bar above the window, and my legs where pressed so tight against the steering wheel , that there was no chance to drive. I did have a 106 rallye for 6 years, after I fitted a Recaro seat with longer rails - it was the most spacious car I ever drove (ofcourse no one could seat behind me). So there are plenty of cars that you can fit in.... Shahar

הכל מגוגל, רק צריך לדעת מה לחפש http://www.nova-international.net/data/vw_dimensions.jpg http://www.vw-resource.com/images/66manualcutaway.gif http://www.vw-resource.com/images/66manualpage72.jpg http://www.vwsp2.com.br/dados/ שחר

לא - זה אתר לסיטרואנים

אהלן, ספרים יד שניה ניתן למצוא ב ebay, אמנם תשלם על המשלוח יותר מעל הספר, אבל עדיין תקבל עודף מ 100 ש"ח. בקישור הבא אתה יכול למצוא את כל הספר סרוק: http://cx.podolsk.ru/xm/docum/haynes_xantia/index.htm שחר

עד כמה שידוע לי, ע"פ החוק מותר הגה בקוטר מינימלי של 350מ"מ. תבדוק מה הקוטר של ההגה שלך, זה שהוא ספורטיבי זה לאו דווקא אומר שהוא קטן מ 350 מ"מ. לי הייתה 106 ראלי עם הגה 350מ"מ של ספרקו והעברתי איתה משהו כמו 3-4 טסטים ללא כל בעייה. שחר

היה כבר דיון בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=62541&highlight=%F4%E5%F0%E8%E5+%EE%F9%F2%F0%E5%FA

*נמחק הציטוט. די ברור למי אתה עונה, אין הודעה אחרת באמצע* דבר ראשון מזל טוב על הרכישה, קנית רכב מצויין. 1. לגבי הקשיים בהתנעה, איני יודע מה הסיבה לקושי, אך מכיוון שמדובר ברכב מוזרק שאמור להניע ללא לחיצה על דוושת הגז, כנראה שיש בעיה במערכת זו. 2. התקתוקים המדוברים הם הפעולה של משאבת הלחץ המרכזית, המשאבה בונה לחץ במערכת. התקתוקים שאתה שומע הם של השסתום הראשי שנפתח לפי צורך, ע"מ להזין לחץ למערכת - מדובר בפעולה תקינה. ליתר בטחון הייתי מציע שתהיה ערני לכתמי נוזל הידרואלי מתחת לרכב אחרי חניה של לילה. 3. עד כמה שידוע לי למשאבה המרכזית אין שום השפעה על איכות הנסיעה, תפקידה הוא לשמור על לחץ אחיד במערכת ההידראולית, מכיוון שהמשאבה מייצרת "פולסים" של לחץ ולא לחץ אחיד, הבומבה המרכזית שומרת על לחץ אחיד ממנה והלאה. איכות הנסיעה מושפעת רק משלוש הבומבות (מרכזית ואחת לכל מתלה) בכל אחד מהצירים. בבחירת בומבות אלו לשינוי בנתוני הלחץ של הבומבות תהיה השפעה ישירה על נוחות הנסיעה וזויות הגלגול של הרכב. אם אתה מעוניין בפתרון טוב וזול לטיפול ברכבך, פנה אלי בהודעה פרטית, מקווה שעזרתי, שחר

המכשיר שציינת ב 50ש"ח, יספיק לך בהחלט. אם אתה חושש ורוצה לעשות ניסוי לפני שאתה קונה, צור איתי קשר בפרטי, יש לי אינפרה שאני יכול להלוות לך לנסיון, שחר

אהלן, פרוטוקול אינפרה אדום הוא פרוטוקול המסוגל להעברת נתונים בקצב נמוך יחסית, הקצב שהוא מספק הוא בהחלט מספיק לסנכרון עם הטלפון הסלולרי. לגבי כיוון העברת המידע (טלפון => מחשב / מחשב => טלפון ) זה תלוי בתוכנה של הטלפון הנייד שלך, windows מסוגל להעביר ולקבל קבצים, אבל צריכה להיות יכולת דומה גם בצד השני. שחר

ה SYNCHRO SHIFT של BG, אכן מעולה, אבל הוא חצי סינטטי, לא סינטטי מלא

מאוד פשוט: רד בהשלום, פנה שמאלה, ישר כל הזמן (4-5 רמזורים), שמאלה לרח' אבן גבירול, אחרי רמזור אחד תשים לב שרח' אבן גבירול נגמר והפך ליהודה הלוי