KRAFT

השאלה היא מה קורה במקרה בו עשו תיקון וצביעה יסודים מאוד בדומה למה שעושה היצרן (לא קורה הרבה כי חברות ביטוח מנסות לחסוך). האם המכשיר יגלה את זה או לא?

השחורה נראית יפה (יחסית לסוסיתא...)

אם יש לך מסמך חתום או הקלטה שלה מודה באשמה אזי זה הרבה יותר טוב. יש כאן הרבה מקרים מדווחים בפורום שלאחר ההודאה באשמה הנהג הפוגע "חושב על זה" מחליט לחזור בו ולטעון שהאשמה על הצד השני.

אתה בגדול צודק אבל שים לב שכיוונתי לפולו 1.4 ידנית. המנוע הנ"ל אולי אמין אבל עתיק, לא חזק במיוחד ולא חסכוני במיוחד.

שלום רב אני מעוניין לקנות סופר מיני ידנית משומשת בת שנה בתקציב של עד 70K ש''ח. משיקולי עיצוב ונוחות נסיעה אני חושב על הפולו 1.4 ידנית. מכיוון שאני מחליף כלי רכב בתדירות נמוכה (הנוכחי בבעלותי כ- 11 שנים), החשש שלי לרכוש מוצר ''מיושן'' ''להתקע איתו'' ולהפסיד את הטכנולוגיות החדשות - מנועי טורבו קטנים, חזקים וחסכוניים. יש לי 2 שאלות בהקשר זה: האם כדאי להמתין עם ההחלפה שנה-שנתיים עד שמרבית היצרנים יציעו מנועי טורבו קטנים וחסכוניים? (או שאולי התהליך יקח יותר משנה-שנתיים?) האם לדעתכם היצרנים ימשיכו למכור במקביל לטורבואים קטנים (שמתומחרים כרגע בקטגוריית הסופר-מיני כמוצרי פרימיום) גם מנועים אטמוספרים קטנים וחלשים (בזול)? אני יודע שהשאלה שלי גולשת לתחום העתידנות אבל בכל זאת אשמח לשמוע דעת הגולשים.

משהו כאן לא ברור. פותח השרושור טען שהיו מכוניות בנתיב הימני - החוק מתיר נסיעה בשמאלי במקרה כזה. מדוע קיבל דוח אם נסע במהירות החוקית במסלול השמאלי שהימני מלא במכוניות?

גם אצלי הייתה תופעה כזו. נכנסתי למוסך להחלפת תושבת. אחרי ההחלפה הרעידות היו גרועות משהיו לפני ההחלפה (אבל רעידות מסוג אחר). הסתבר שצריך להחליף חוטי הצתה וסליל הצתה - שאכן החלפתם פתרה את הבעייה. מקריות? לא יודע....

עוד שאלה בהקשר זה. פותח השרשור שלפני צבע בסיס הושמה שכבה של פוליאסטר. האם זה הליך סטנדרטי בצביעת / פחחות רכב?

קוראים לזה עישון בשרשראות. את כל בריאות הריאות שסוג העבודה שלו לא הספיקה להרוס - הוא משלים עם עישון בשרשראות. אגב, מצטרף למחמאות. הרכב אכן נראה חדש מהאריזה.

האצה בירידה צורכת פחות דלק מהאצה במישור או בעלייה (כאילו דה...). תחשוב לרגע שאתה נמצא תוך כדי ירידה ואתה צפוי מייד לעבור לעלייה תלולה. אם לא תלחץ על הגז ותגביר מהירות - תגיע לעליה וכדי לשמור על מהירות תצטרך ללחוץ חזק על הדוושה. אם תאיץ בירידה, תצבור מהירות שתעזור לך לצלוח את העלייה במהירות סבירה תוך לחיצה מתונה על הגז. יוצא שצבירת המהירות בירידה תצרוך פחות דלק מאשר נדרש לשמירה על מהירות סבירה בעלייה (ללא אותה האצה קודם לעלייה).

עצות הפוכות למה שצריך לעשות כדי לחסוך בדלק. בכדי לחסוך דלק דווקא צריך להאיץ בירידות ולסגור חלונות על מנת להפחית התנגדות לרוח.

ככל שהרכב מובדד פחות טוב רעשי רוח, מנוע וצמיגים תחושת המהירות גדולה יותר. כלומר ברכב לא מבודד מרגישים מהר יותר מרכב מבודד.

נראה לי שאחרי שהוחלף כמעט כל חלק מכני אפשרי ברכב הוא לא ממש יכול לשמש מדד לאמינות של רכב משומש.

ברכות על הזכייה ! שאלה כללית. מה משמעות השרידים (2000 ש"ח) ומדוע הם נכנסים בסימן שלילי לתחשיב הפיצוי לבעל הרכיב הניזוק?

חפש באתר TIRES4U.CO.IL ראיתי רביעייה של הנקוק ב 1088 ש"ח

אמת - אבל אל תצדיק את ההנהג המונית במקרה הזה. הוא הוכיח לאורך כל הדרך שהוא הנבלה.

מה זה הקשקוש הזה! בתחילת הסרטון הזבל האנושי שנהג על המונית חתך מימין ובלם בלימה חריפה. מזגזג בין נתיבים תוך סיכון הסביבה.ה ואתה עוד טוען שיש לו זכות להתעצבן? זה פשוט פח אשפה אנושי שצריך לשלם את המחיר על ההתנהגות שלו.

לפי כמות המודעות למכירה של איביזות ידניות ביד 2 - יש הצפה של איביזות בשוק. ושיש היצע כ"כ גדול המחירים בהכרח יורדים. כמו כן המחירים שזורקים המוכרים הפוטנציאלים ביד 2 משקפים את שאיפת ליבם ולא את המחירים בפועל שיקבלו, בייחוד שלקונים יש כזה מבחר (הם לא חייבים להתפשר).

נראה לי מחיר מוגזם. ב 70K ניתן לרכוש איביזה 1.4 ידני חדשה מהיבואן (מחיר מבצע).

איזון גלגלים זה בעצם המשקולות ששימים בדפנות הגאנט לאחר שהצמיגאי מריץ את הגלגל על מכונה שנותנת לו אינדיקציה. כל צמיגאי אמור לבצע את זה כחלק מהתקנת צמיג חדש ו/או תיקון תקר. הרבה צמיגאים עצלנים מוותרים על האיזון אחרי תיקון תקר ומסמנים מראש עם גיר את מיקום הצמיג על הגאנט (ןאח"כ מחזירים למיקום המקורי). לא יודע אם שיטת הסימון עם הגיר באמת טובה אבל אני תמיד דורש איזון מחדש.

יש לך לינק למבחנים כאלו?

מעניין מאוד למה? מדוע הסקודות/ סיאטים ופולקסווגנים גניבים ביותר. אפשר להניח ששוק המוניותׁ ינעו TAXI שמורכב מהרבה אוקטביות ופאביות דורש חלפים אבל לפי ההגיון הזה גם קיה ריו דיזל אמורה להיות דגם גניב. לא ראיתי זאת במחירי הביטוח של הריו (שהם בדומה לדגמים אחרים בקטגוריה) ורוב חברות הביטוח דורשות מיגון יצרן בלבד.

על הראפיד אין להם עדיין סטטיסטיקה - אולי עוד שנתיים הביטוח על ראפיד חדשה יקפוץ

לאחר ששקלתי לאחרונה לשדרג את הרכב ל פולו 1.4 2012 או איביזה 1.4 2012 ובדקתי מהם מחירי הביטוח של הרכב. בררתי דרך אתר WOBI את מחיר הביטוח המקיף ואת דרישות המיגון. הגעתי למסקנה שבקטגוריית הסופרמיני ההבדלים במחירי הביטוח קיימים אבל לא מהותיים. מה שכן בולט הוא שכל המבטחים רכבי VAG דורשים התקנות מקומיות של עלוקה/ כספת/ קודן / מערכת איתור חצי פעילה וכד', ומבטח שלא דורש מיגון כזה גובה מחיר ביטוח גבוה משמעותית. לעומת זאת בבדיקה של דרישות מיגון לרכבי סופר מיני חדשים אחרים, יש מבטחים שמוכנים להסתפק במיגון יצרן, במחיר ביטוח "סביר". (לדוגמא פיאט פונטו, רנו קליאו, טויטה יאריס, קיה ריו). האם רכבי VAG באמת יותר גניבים מהמקבילים שלהם? ראו תמונת מסך להמחשה: דרישות המיגון לטויטיה יאריס מול איביזה 1.4 אגב בהקשר זה - הבנתי שכספת זו צרה צרורה, איזו התקנת מיגון מקומית עושה הכי פחות בעיות (עלוקה/ קודן/ מערכת איתור חצי פעיל)?