Kyhs

לפני כמעט שנתיים רכשתי סיריון שנת 2002 אוט׳ נפח 1.3 דגם cz עם 102 כ״ס מיד ראשונה, אני יד 2. הרכב היה ממש רועד ברוורס ולאחר בדיקה במוסך שלי הבנתי שאני חייב להחליף את התושבות מנוע כי הן עשו את שלהם ( 10 שנים) בערך מאז שיצאו מהחברה. בחברה קבלתי הצעת מחיר מטורפת של כמה אלפי שקלים כולל עבודה והחלטתי לרדת מזה ולהתקין תושבות תחליפיות (איטלקי) שעלו לי לא הרבה בכלל. אחרי כמעט שנתיים אני חושב שהמנוע רועד קצת יותר מבעבר. או לפחות זאת התחלה של משהו. תושבות מנוע זה חלק חשוב שאולי כן שווה להשקיע קצת יותר בכסף, לקנות מקורי ולהיות בראש שקט עוד כמה שנים? הצלחתי למצוא תושבות מנוע באיביי ( אני לא יודע עם הם מקוריות ( רשום תוצרת אוסטרליה) השאלה עם התושבות שהציעו לי בחברה ( בארץ) זה אותם תושבות כמו בח״ול? אלה התושבות שחיפשתי תחת השם:Original engine mounts Daihatsu Sirion 2002 התושבות נקראות daihatsu sirion engine mount 8896 2002-2005 /1.3 L אשמח לעזרה.. איך אני יכול לדעת עם התושבות באיביי מקוריות? הייתם משקיעים בתושבות מקוריות? תודה לעוזרים ושבת שלום

כמו שצריך טוב מאוד, עשית בשכל הנוזל קירור של טויוטה הוא באיכות גבוה ביותר. אני לא בטוח אבל ממה שניסיתי לחקור בכל האינטרנט, בשירות הלקוחות של ״טלקאר״ במוסך מרכזי בחולון (דייהטסו) ובחצי ממוסכי החברה של דייהטסו בארץ, אף אחד לא נתן לי תשובה חד משמעית עם יש נוזל קירור מקורי או לא. רק אחרי שהגעתי למוסך לרכוש תחלקים ראיתי שמדובר בנוזל של ״פז שמנים״ ושעליו מודבקת מדבקה עם סמל של דייהטסו וזה באמת מרתיח. אותו דבר בצ׳מפיון מכרו לאבא שלי שמן שטוענים בחברה שהוא של צ׳מפיון ( גלון 4 ליטר) עלה 290 שקל, ובסוף מסתבר שזה שמן של חברת סונול. יש חברות ויש חברות, בחלק ניתן להשיג שמנים מקוריים/ נוזלי קירור מקוריים ובחלק לא. פילטר שמן, פלאגים, פילטר שמן גיר ניתן להשיג בחברה מקורי, פילטר אוויר למשל אין מקורי בשנים האלה. כל הדברים שציינתי עם תקפיד אתה תעשה רק טוב לרכב. גם השמן שמוכרים בחברה הוא חצי סינטטי תוצרת פז שנקרא סינ-טלקאר 10w40 חצי סינטטי. על הגלון עצמו גם יש סמל של דייהטסו כאילו שזה מקורי וזה לא נקודה. שקניתי תרכב ( יד 1) עשיתי לו יישור קו: הרכב טופל בחברה אז תמיד היו חלקים מקוריים יש לי תיעוד, מבחינת שמנים/ נוזלים החלפתי: שמן מנוע 5w40 סינטטי מלא של קסטרול ( סדרת edge). נוזל קירור SLLC מקורי של טויוטה. נוזל תיבת הילוכים לתיבה אוטומטית של וולוולין max life+ נוזל הגה כוח מאותו השמן. ( שמן אדום) נוזל בלמים גרמני (ATE SL6). האוטו באמת שקט, נוסע חלק וחסכוני בדלק. דייהטסו זה רכב שטטפל בו באהבה, הוא יחזיר לך אהבה ושקט נפשי.

היי תומר ברשותי דייהטסו סיריון 1.3 cz בחברה ממלאים לרכב שלי נוזל קירור בדיוק כמו לרכב שלך, העונה לשם: דייהטסו LLC בצבע ורוד העונה לשם " דייהטסו כולנט״ זה הנוזל המקורי שממלאים לכל רכבי דייהטסו במוסכים המורשים. אני יודע את זה כי אני קונה את החלקים המקוריים לרכב שלי רק בחברה ופשוט מטפל בעצמי. אני העדפתי לרוקן את הנוזל תוצרת ״פז״ לנקות תמערכת ולמלות נוזל קירור מקורי של טויוטה sllc שנמכר במוסכי טויוטה ונחשב ללא זול בכלל. לא כל חברה מייצרת נוזלי קירור מקוריים תוצרת עצמית כמו טויוטה למשל ועוד כמה חברות בשוק (לצערנו) זה עדיין לא אומר שהנוזל של דייהטסו כולנט תוצרת פז לא נחשב לפחות מטוב מאוד. הכי חשוב שלא תערבב נוזלי קירור. בהצלחה.

לסיריון 99 אתה צריך: שמן מנוע בצמיגות 10w40 שעומד בתקנים של היצרן ( תבדוק בספר רכב) נוזל קירור רק אדום long life עם מרווחי החלפה ארוכים יותר. תקפיד על פלגים מקוריים. ניתן למצוא בחנויות חלפים או במחסן חלפים של החברה. זאת חנות מומלצת: http://www.autostore.co.il

יש לך כבר נוזל קירור חדש בשם G13. ה-G12++ כבר לא חדש מזמן. בהצלחה..

לרכב שלך בדיוק כמו ברכב שלי ( דייהטסו סיריון) דגם cz מנוע k3 נפח 1,300. יש נראה לי את אותו ספר טיפולים כולל אותם שמנים ונוזל קירור. לרכב שלי למשל בספר רכב של טלקאר כתוב שמומלץ לשים שמן בצמיגות 10w40 חצי סינטטי של ״ טלקאר״ טלקאר שייכת לדייהטסו והשמנים שמייצרים בשבילה הם שמנים מתוצרת ״פז שמנים וכימיקלים״. אחרי שהחלפתי באוטו את השמן הכי טוב לטענת כל מוסכי דייהטסו לשמן הזה וראיתי שאחרי 5 אלף ק״מ השמן הפך להיות שחור הבנתי שזה עוד שמן זבל עם רווח של 200 אחוז. היום אני משתמש ב-castrol magnatec 5w40 ואני מרוצה עד השמיים. השמן היום קרוב ל-10,000 ק״מ ויש לו צבע כתום ויפה. בנוגע לנוזל קירור אין נוזל קירור מקורי של דייהטסו, הנוזל קירור שמשתמשים הוא פז כולנט של חברת פז שהוא long life והצבע שלו הוא ורוד. יש אומרים שהוא מצויין. אני השתמשתי בו בהתחלה והחלפתי אותו בנוזל קירור מקורי של ״טויוטה״. שמן גיר יצרן דורש החלפה כל 90,000 ק״מ. מקווה שעזרתי לך מהמעט שאני יודע. שבת שלום.

אחלה פרוייקט שאפו על התמונות. איתמר ברשותי דייהטסו סיריון שנת 2002, בזמן האחרון הרכב מגמגם ואף נכבה לי, לפי מה שידוע לי לעולם לא בוצע ניקוי מצערת. השאלה שלי היא, האם כדי לנקות את המצערת ללא פירוק? או שכדי לפרק ולבצע ניקוי יסודי? אופציה אחרונה זה להחליף את המצערת, למצערת חדשה אם בכלל ניתן להשיג מקורית לרכב מהשנתון הזה בחברה. תודה חג שמח ושנה טובה

ברשותי דייהטסו סיריון שנת 2002 נפח 1300 אוטומטית. שני בעיות שצצו לאחרונה: 1: ירידת סל״ד במצב עמידה ( בדרך כלל קורה לי ברמזורים) זה קורה אחרי שהאוטו כבר חם ובדרך כלל שהאוטו מאיץ ממהירות 0 בעמידה ועד שאני מתחיל נסיעה. התחושה היא שברגע שאני לוחץ על דוושת הגז בכדי להתחיל בנסיעה או להתקדם עם הרכב שאני עומד בפקק הרכב מתחיל לגמגם כאילו חסר לו גז והטורים יורדים נמוך מהרגיל. במידה ואני לא נותן לרכב טיפה גז, קרה לי כבר פעמיים שהוא פשוט נכבה לי. מדובר ברכב אוטומת לא ידני!!! הבעיה קוראת מידי כמה ימים ואחר כך היא נעלמת כלא הייתה, והרכב מאיץ ממצב עמידה ללא בעיה וללא שום רעידות או גימגום. הבעיה חזרה על עצמה לפני כמה ימים שנהגתי במהירות 80 קמ״ש בערך, שרציתי להאיץ ל-100 קמ״ש ולחצתי על הגז הרכב לא הגיב לכמה שניות ואחרי מספר שניות הסל׳״ד עלה והרכב קיבל מכת גז והאיץ בדיליי. יכול להיות שהמשאבת דלק של האוטו סתומה? בעיה 2: מעבר לא חלק של ההילוכים, אני יכול ליסוע עם הרכב ברבע שעה הראשונות והמעבר יהיה חלק ללא בעיה. אבל בין המעבר של ההילוכים 1-2 או 2-3 במהירות נמוכה 0-60 קמ״ש בערך יש פעמים שהמעבר מלווה בדפיקה קלה שמרגישים, כאילו ההילוך נתקע ועובר במכה להילוך השני. ויש פעמים שאני בכלל לא מרגיש שההילוכים עוברים. הרכב מטופל כל השנים במוסך מרכזי ולפני כמה חודשים הוחלף שמן גיר לפי הוראות יצרן שמציין כל 90,000 ק״מ. מה יכולות להיות הבעיות לפי מה שציינתי? הרכב גם עבר טיפול גדול לא מזמן. תודה לעוזרים ושבת שלום.

את רעש האלטרנטור אני ינסה לסדר לפי הפוסטים שכתובים בפורום, אבל בנוגע לבעיה המרכזית של רעשים סטטים חזקים כאילו שהטוויטר הולך להתפוצץ אפילו שהווליום על 0 מזה יכול להיות?

בזמן האחרון התחילו להישמע מכיוון הטוויטרים רעשים סטטיים שאני מחבר את הרדיו דיסק, ועוד לפני שהתחלתי להגביר אותו בכלל, ככל שעובר הזמן הרעש יותר ויותר מתחזק וזה נשמע ממש חריג, מבחינת עוצמה וכיוונים שאני מגביר שומעים כרגיל והמוסיקה משתלטת על הרעש. גיליתי שהרעש הסטטי החזק נשמע שאני מניע תרכב וסוגר תדלת של הנהג, ברגע שאני פותח אותה, הרעש מפסיק לגמרי, ורק נשארים רעשים סטטיים אבל ממש חלשים. שאני פותח תדלת עם הידית הרעש מפסיק, אני סוגר בחזרה ושוב פעם שומעים רעש מפחיד. מזה יכול להיות? כבל שהלך? קצר חשמלי כל שהוא? מה יכול לגרום לרעש להגיע למצב כזה חזק מאזור הטוויטרים? בעיה מספר 2: בנוסף לזה שהדלתות סגורות ואני מתחיל נסיעה, תוך כדי שאני מגביר לעוצמה שתשתלט על הרעשים, ככל שמהירות הנסיעה עולה ואני לוחץ יותר על הגז נשמעות שריקות מוזרות שמתחזקות ככל שמהירות הנסיעה עולה. הבנתי שזה בעיה נפוצה שניתנת לפיתרון? אשמח לחוות דעת חברים אני משתגע כבר. בקשר לבעיה הראשונה אין לי מושג מזה, אבל בקשר לבעיה השניה שקיימת מאז שהמערכת מותקנת אשמח להכוונה אפילו בשלבים מה צריך לעשות כדי שלא ישמעו תשריקות האלה. תודה לעוזרים. המערכת שמורכבת ברכב היא: Morel virtus Es300 Gto1004 Dcx-690 Cz-302A

הרכב מטופל בקפידה ואין כלל וכלל בעיות, הרכב גם עבר טיפול גדול לא מזמן ובאמת נוסע פיקס,שקט ובאמת אני מרוצה. בזמן האחרון זה קרה לי ממש במהלך החודשיים האחרונים פעמים ממש בודדות, ולרוב זה קרה בעליות לפני רמזור שאני תקוע בפקק ומשייט עם הרכב במהירות איטית, ממצב שהרכב עומד ועד שאני מתחיל ללחוץ על הגז בעדינות, הסל׳״ד יורד ממש נמוך הרכב מגמגם כאילו הוא עומד להיכבות, בהרגשה בתוך הרכב זה מרגיש כמו רכב ידני שמשחררים בתחילת נסיעה את הקלאץ׳ ולא שמים גז מספיק והרכב נכבה. עד היום התופעה קרתה והרכב רק גימגם מעט, אחרי שכבר התחלתי בנסיעה רציפה הרכב נסע והכל יסתדר, היום התופעה חזרה על עצמה אחרי ששבועיים זה לא קרה כלל רק שהפעם הרכב ממש גימגם ולבסוף נכבה לגמרי. יכול להיות שזה קשור למערכת האזעקה שלא מזמן חזרה לעבוד? המערכת משתגעת והרכב מצפצף מרעשים הכי קטנים, פעם היא עובדת ופעם לא, ולפעמים רק אחרי הרבה לחיצות על השלט האזעקה מפסיקה ואני מצליח לנעול תרכב. משהוא שקשור אולי לכל המערכת חשמל? אולי מצבר חלש? מה יכולה להיות הבעיה? איזה מכלולים כדי לבדוק?

סליחה טעות שלי יש קסטרול מג׳נטיק 5w30. אני לא יודע מה הדרישות של היצרן ברכב שלך, אבל אני זוכר שהסוגיה הזאת עלתה בפורום לא פעם ולא פעמיים: http://www.google.co.il/search?q=motorcraft+5w30+לפורד&hl=iw&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=EQYpUdTHKcTfsgapzIGYCg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=320&bih=356#p=0 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=409330 למיטב הבנתי זה השמן ״המקורי״ שמתאים לדרישות יצרן פורד ומאזדה.

קסטרול אדג׳ זה הסדרה היותר בכירה של קסטרול. קסטרול מג׳נטיק גם מצויין אבל אין מג׳נטיק בצמיגות 5w30. שני השמנים מצויינים וברמה גבוהה מאוד. ממליץ..

גם לי יש סריון אבל יותר חדשה ( שנת 2002) אוטומטית, נפח 1300. בסיריונים נפח 1000 ידוע שהולכים להם מנועים בתדירות גבוה. אני למשל ירדתי בצמיגות, משמן 10w40 לשמן סינטטי מלא 5w40 שיניתי את הטמפרטורה ״ בהתנעה קרה״ ולא נגעתי בטמפרטורת עבודה. כרגע הרכב לא אוכל שמן בכלל ויש מצב שאני יירד בעתיד גם לשמן 5w30. תבדוק תצרוכת שמן ברכב ואם אתה יורד בצמיגות, תירד לאט לאט ולא במכה תוך כדי מעקב. אתה לא חייב גם לקנות שמן שמוכרים לך במוסך ( פז) , אתה יכול לקנות שמן מחברה עולמית: קסטרול, וולוולין, רויאל פרפל, אג׳יפ, ליקווי מולי וכו׳. כנ״ל בנוגע לשמן גיר, במוסך ישימו שמן גיר של פז. אני החלפתי לרכב שלי שמן גיר והשתמשתי בשמן גיר של וולוולין שמתאים למפרט שהיצרן של הרכב שלי דורש, וזה שמן הרבה יותר איכותי. רק תדאג לקנות את החלקים המקוריים לטיפול עצמו, מבחינת מים ושמנים אני למשל קונה במקום אחר. בהצלחה.

הטעות הגדולה היא שלך, שאתה חושב שהיבואן ומה שהוא מכניס למנועים בטיפולים זה השמנים הכי טובים ואתה לא מבין שיש פה נטו אינטרס כלכלי מצד היבואן. איך זה למשל שהתקשרתי לברר על צמיגות של השמן בלפחות 10 מוסכים מורשים יבואן דייהטסו מהצפון ועד הדרום נאמר לי שהצמיגות שישימו לי בטיפול היא 10w40. ושהתקשרתי למוסך המרכזי בחולון ובקשתי לדבר עם יועץ שירות בכיר, הוא בילבל לי תמוח ואמר שהם שמים שמן מיפן בצמיגות 5w40 ושזה שמן מקורי מיפן. מה שהכי מצחיק זה שבקשתי שיעבירו אותי למחסן חלפים, ענה לי איזה רוסי ושאלתי אותו על איזה שמן הם ישימו לי בטיפול לסיריון 2002 הוא אמר לי שמן מינרלי 20w50 של פז. אז איפה מה שהמנהל אמר ומה שבאמת יש במחסן חלפים? שלא נדבר על זה ששמן כזה שמים ברכבים ממש ישנים ושחוקים. כל אחד יחליט לעצמו מה טוב לרכב שלו ואיזה שמן להכניס למנוע של רכבו.

מחזק את מה שאיתמר אומר במאה אחוז, ובכלל כל המוסכים המורשים היום כמעט משתמשים בשמנים זולים, שיש להם רווח מטורף על מכירת כל גלון של שמן. אני החלפתי בטיפול האחרון את השמן מנוע ששמו ברכב שלי ( סיריון 1.3 2002) בחברה 10w40 של פז (חצי סינטטי) הוחלף לשמן סינטטי מלא 5w40 של קסטרול. ולהגיד את האמת, הרכב מרגיש יותר חזק בסל״דים יותר נמוכים. 15w40 זה שמן שלא ייתן למנוע של הרכב שום תועלת.

שום חלק בעולם לא משתווה לחלק המקורי של הרכב, ברכב שנת 2010 אל תחפש לחסוך כסף, זה לא רכב ישן. ברכב שלי שנת 2002 לא נכנס בחיים בשום טיפול חלק לא מקורי. הכל נקנה בחברה מקורי. בהצלחה.

בדקתי שמן גיר ומשום מה הצבע שלו די יפה, כנראה שהחליפו ברכב לא מזמן. אבל בכל זאת יש הילוכים שעוברים לא חלק. איזה צמיגות היצרן ממליץ? יש שמן של ELF שניתן להשיג לרכב, שמן גיר מקורי?

מדובר ברכב עבודה שקניתי לפני שנה ( אני יד 5 בערך) אין לי מושג אם החליפו בעבר שמן גיר ומתי, בכל מקרה אני עושה לרכב טיפול 10,000 ומחליף את כל הנוזלים לנוזלים איכותיים, כולל המים ברדיאטור. חשבתי אולי על החלפת שמן גיר, יש פה סיכון לבעיות עתידיות במערכת הילוכים? במידה ואין חשש, איזה צמיגות ממליץ היצרן? 80w90? ובאיזה תקן השמן צריך להיות? תודה לעוזרים.

תתקשר למחסן חלפים דייהטסו באזור מגורים שלך ותשאל איזה דגם מתאים כולל מק״ט פילטר שמן מקורי זה הדבר הכי חשוב זה אלף בית אל תזגזג בחלק הזה בחיים. בכל חנות חלפים ישנם חלקים לטיפול, בחלקם יש גם חלקים מקוריים השאלה איזה חלקים אתה מחפש. בכל מקרה גם ככה עלות החלקים לרכב שלך היא זולה, אני מציע לך לקנות את כל החלקים המקוריים. או מהחברה או מחנות חלפים אחרת. בהצלחה.

בנוגע לשמן מנוע, בכל זאת הרכב נסע 210,000 ק״מ אומנם הוא טופל בחברה כל שנותיו בקפידה ( אני יד 2) ובמורשה משתמשים בשמן חצי סינטטי של פז 10w40 ירדתי בצמיגות בהדרגה ולא במכה אחת, במידה והרכב יגיב טוב לשמן, בטיפול הבא אני יירד לשמן 5w30. בנוגע לנוזל קירור, במחסן חלפים של טויוטה נאמר לי מהמחסנאי שהם לא מביאים יותר תנוזל הישן LLc ויש להם רק את sllc אני מקווה באמת שהמים יהיו בסדר, מדובר במים איכותיים מאוד ( מי אני שאני יגיד לך בעלים של טויוטה). גם אני בגישה שאם תשקיע ברכב תקבל בתמורה. אצלי אין משחקים הכל מקורי וכל נוזל ושמן שנכנס לרכב בטוח שעשיתי אליו סקר או שתיים.

תודה רבה על התשובה איתמר, דקסרון 3 זה שמן אדום חד משמעית מה שאומר שהשמן הצהוב שיש לי במיכל נוזל הגה כוח הוא לא נוזל תואם יצרן. פרוצדורת ההחלפה של הנוזל כולו לא מסובכת כפי שאני מבין ממך. כדי לי להחליף על הדרך גם את הנוזל הגה כוח, גם ככה אני מחליף שמן גיר ( וולוולין מקס לייף אדום) דקסרון 3 שמשמש גם כנוזל הגה כוח. דרך אגב הורדתי תרכב בצמיגות משמן 10w40 חצי סינטתי לשמן בצמיגות 5w40 סינטטי מלא של castrol. נוזל בלמים הוחלף מנוזל של פז לנוזל בלמים ate sl 6. שמן גיר של פז יוחלף כולל פילטר לשמן של וולוולין dexron/mercon max life נוזל קירור גם החלפתי כמובן אחרי ניקוי ושתיפה של כל המערכת, מנוזל קירור של פז לונג לייף לנוזל קירור של טויוטה שקניתי במוסך מורשה טויוטה, סופר לונג לייף כולנט שעלה 215 ש״ח אחרי 10 אחוז הנחה. כמובן שכל הפילטרים והשמנים הוחלפו בחלקים מקוריים מהחברה. מה שנשאר זה שמן גיר ושמן הגה כוח. מבחינת השמן מנוע לא נראה כרגע שיש בעיות או רעש מוזר, הכל נשמע תקין. ככה זה שאתה אוהב תאוטו שלך אתה משקיע תודה על העזרה.

תפרט למה? לא מדובר בהחלפה מלאה, חשבתי לשאוב במזרק את מה שיש במיכל עצמו ולמלות שמן חדש (אדום) הסיבה היחידה שחשבתי להחליף זה בגלל שמצויין במפורש ע״י היצרן שהשמן אמור להיות דקסרון 3 מכך אני מסיק שהשמן המומלץ לרכב הוא שמן אדום. ברכב שלי יש שמן צהוב ( אין לי מושג איזה שמן הבחורה שקניתי ממנה תרכב שמה בו) זה יותר בשביל ראש נקי שאני יידע שברכב יש שמנים טובים. גם ככה עשיתי בטיפול רענון לכל השמנים ברכב. אשמח לעוד חוות דעת אנשים? יש סיבה לחשוש בהחלפה של הנוזל הגה כוח ובשימוש באותו שמן חדש שרכשתי שמיועד לתיבת הילוכים של וולוולין dexron 3?

ברשותי סיריון 2002 נפח 1.3 שעברה טיפול גדול, ביום ראשון אני מחליף ברכב פילטר שמן גיר, והשמן גיר הישן יוחלף בשמן גיר חדש של וולוולין max life בצבע אדום. הבנתי שישנם יצרנים שלא מציינים החלפת נוזל הגה כוח ובכל זאת, קראתי בספר רכב וכתוב בהמלצות סיכה לרכב ככה: שמן הגה כוח: dexron 3 שמן תיבת הילוכית אוטומטית: dexron 3 שבדקתי את הנוזל הגה כוח במיכל, שמתי לך שהנוזל הוא בצבע צהוב בכלל. דקסרון 3 זה נוזל אדום. כדי בכל זאת להשתמש בשמן גיר החדש שגם ככה אני מחליף ולרענן גם את הנוזל הגה כוח שלפחות יעמוד בתקנים שדורש היצרן? או להשאיר את השמן הצהוב, שאין לי מושג איזה שמן זה בכלל? תודה לעוזרים.

אולי בכל זאת יש משהוא שמכיר את הרכב, ויכול להגיד לי תשובה חד משמעית, האם להחליף את כל השמן גיר במכונה או פשוט לעשות החלפה חלקית.