sciPoPo

שמע, נראה ממש ממש ממש טוב. מחמיא לרכב בטירוף. תתחדש (ותזהר ממדרכות ).

פוליש עתיק יומין שמקבל חרא של ביקורות ברשת. הייתי מדלג.

גמיש.

חיובי.

פנה אל richrach, אמורה להיות לו מגבת למכירה.

יכול משעה 13:00 ואילך, לפני זה אני ישן.

בגדול אני פוחד להגיד לך את זה, אבל בצע חיפוש על המונח "פוליש". #רץלהתחבא

לא הרבה. זה הדילול המומלץ המקסימלי, לא פוגע באוטם.

ככה: אם ביצעת פוליש, יכול לוותר על הגלייז, האפקט שתקבל לא יגרום להבדל שיצדיק שום השקעה, כרגע. Onr ירוק רק כסיכוך ונקיון צואת יונים? מיותר, לך על הכחול, אין טעם לשלם כסף על תוספת הווקס במקרים הללו. 2. שמפו גרוע לחלוטין, לך על מיסטר פינק או כמעט כל שמפו אחר. 3. וותר, מיותר, בטח שלא אגרסיבי. בצע חיפוש כפפת פלסטלינה/ ספוג פלסטלינה, לך על אחד מהם. 4. כמו שאמרתי, ביצעת פוליש, כרגע מיותר, אין לך סווירלים לסכך ככל הנראה. 5. שוב. פוליש נותן לך 99% מהברק שאתה רואה, במקומך הייתי בוחר במוצר בעל הגנה ארוכה יותר, לדוגמה מנזרנה פאוורלוק. 6. סבבה. 7. הכפפת נוזל הירוקה של קארפלאן עדיפה. 8. וותר, בצע חיפוש על מטליות באפינג של הקוריאני. 9. וותר, שוב קוריאני. 11. מהזיכרון שלי, החומר של קארפלאן אגרסיבי, השתמש בתבונה, או לחילופין נוזל לנקיון חישוקים של סונאקס. 12. וודא שלא מכיל סיליקונים, במקרה וכן, זרוק לפח ולך על מגווריס אנדורנס בג׳ל. בכסף שחסכת, קנה מגבת אובר לייבוש הרכב. תבצע חיפוש עליה. ממליץ לקנות קוויק דיטיילר איכותי ולשלב בין שטיפות, המלצתי סונקס bsd. בהצלחה.

יכול להשיג באוטוסטור את הפדים הללו, בגדול, גם פד מיקרופייבר של מגווירס יכול לעשות עבודה טובה, במקרה ולא מצאת. האולטימייט אכן יכול להסיר סווירלים ודהייה (דהייה של חמצון) , כמו שאמרתי, קל זה לא יהיה. הפעולה פשוטה, כמה נקודות של האולטימייט על הפד, על מקטעים קטנים יחסית של 20 ס"מ על 20 ס"מ נניח, שפשוף רציני בתנועות מעלה/מטה, ימינה שמאלה ומעגלים. לאחר שהחומר הופך מלבן לשקוף (זה השלב בו הקומפאונד מתחיל להתפרק), אתה מוריד מעט מהלחץ וממשיך לשפשף עוד כדקה בערך. זה נקרא יד. (#לאלחתימהתודה) לאחר מכן באפינג, בחינה של המשטח, אם מספוק, ממשיך לנקודה הבאה, לא? ממשיך על אותו המקטע. רצוי להחזיק בקבוק שבו מים עם אלכוהול 70% בדילול של 1:4 לטובת המים (נקרא ipa), בתום הבאפינג לרסס מעט על המשטח שאותו פילשת, לנגב עם מטלית נקיה. הפוליש שומני ויכול להסתיר סווירלים ע"י מיסוך שלהם, הנקיון עם האלכוהול יתן לך אינדיקציה טובה למצב שבו אתה עומד.

אני אוהב את האולטימט, עם פד כתום של הקס לוג'יק או לייק קאנטרי זה לחלוטין יכול לעשות עבודה יפה. קח בחשבון שזה הולך להיות מאוד מעייף, וכתלות בהשקעה הפיזית, כך התוצאה שתקבל. תצטרך מספר לא קטן של ידיים/מעברים, אבל ניתן להגיע לתוצאה דיי מרשימה.

אז במקרה של הווקס הזה, הוא ירד לך מהפח גם אם סתם תבקש ממנו.

יש ווקסים/אוטמים שפלסטלינה לא מזיזה להם, וגם לא ipa בדילול גבוה (רק אחרי כמה מעברים עם האחרון וגם לפעמים לא ב-100%). אם חבל על הזמן שלך, הייתי ממליץ לרכוש g techniq panel wipe לשם כך, אפשר להגיד שזה ipa סופר משודרג, שמוריד הכל בנגיעה. מה יישמת קודם?

פוליש. 99% מהברק שתתרשם ממנו, זה פוליש. ווקסים/אוטמים/ציפויים מעניקים ניואנסים קטנים מאוד. סביר להניח שלא תראה הבדל בין רכב שעבר פוליש לפני רגע, לרכב שעבר פוליש + ווקס. חוץ מזה , כמו שנאמר קודם, לפילטר שדחפו בתמונה יש אפקט רציני. זהה מה מרוטש

מחזק.

החומר יכול לבוא אחרי כל שטיפה, כן. על יבש, ביישום רגיל. או כ-drying aid - לשלב אותו בשלב הייבוש הסופי, כשהרכב עדיין רטוב. (שפריץ על הפאנל בעודו רטוב, ניגוב עם מגבת הייבוש). בגדול כדי לשמור על ההגנה שיישמת באופן מקסימלי, דאג להשתמש בשמפו שלך בידיוק בהתאם להוראות הדילול מהיצרן. אל תוותר על ה-bsd, זה פשוט מוצר מעולה.

אני 99% מהזמן מיישם את החומר רק כ-drying aid, אבל בפעמים שיימתי על יבש, דאגתי שמגבת הבפאניג (הכחולה של הקוריאני), תהיה מעט לחה מהחומר. שפריץ וחצי/שניים לפאנל קטן, 4 לגדול, וניגוב מיידי. לא מרסס קרוב מידי, אתה רוצה מן עננה שתתפזר על משטח גדול כמה שיותר. לא לחכות אפילו שניה אחת שהחומר יישב על הפח. זה כל הסיפור. בכל מקרה לטעמי כל מגבת באפינג כזו או אחרת, או מגבת הדיטייל הירוקה, תעשה את העבודה. אני אשמח אם תעדכן אותי.

לגבי השאלה האחרונה, לחלוטין כן. קפוץ לאוטוסטור, קנה sonax bsd, זה קוויק דיטיילר עם יכולות הגנה אדירות לחלוטין, ואם עכשיו אתה נהנה מהתנהגות המים, חכה ותיראה מה יקרה לך בשטיפה שלאחר היישום. לגבי השאלה הראשונה, מה שיטת השטיפה שלך היום?

יש זמן ליאב, כבר הפסקתי לחפור כאן אם יש לך ספק לגבי התנקלות, מצלמות. זה מה שאני הייתי עושה.

אתה לא רוצה ליישם גלייז על ציפוי. אמנם יכולת החיתוך לא תפגום בציפוי עצמו (ידנית, לדעתי), אבל לחלוטין אין טעם, הגלייז אמור להתאחד עם הצבע, וכאן יש חוצץ. לגבי ה-bsd, אתה צריך ממש, אבל ממש מעט חומר, זה חומר דיי נאצי ליישום על יבש לכן אני מיישם אותו רק לאחר שטיפה עם צינור. תחילה קח את הבקבוק המקורי של סונקס, שפוך את תכולתו לבקבוק ספרי אחר, קח את הבקבוק של סונקס, תן אותו למישהו שאתה שונא. אמרתי בעבר, זה חרא של בקבוק/פיה, החומר יוצא במעיין סמחטות שכאלה, במקום ב-mist עדין. ועם חומר צמיגי כמו Bsd, צריך כמה שפחות ממנו. ממליץ לך לנסות ליישם שוב לאחר שתחליף בקבוק, זה יקל עלייך בהרבה, לפני שאתה קונה חומר אחר.

לא מבין את השטויות האלה. הוא מנסה להמציא את עצמו כל הזמן מחדש, תקרא ביקורות על המוצרים שלו (במיוחד על המחירים שהוא דורש). השיטה המקורית שלו אמורה לחסוך מים/הוצאות וכו', פה אתה פאקינג אמור לקנות קומפרסור רציני, בשביל לחסוך (?!).

1. 60 מ"ל יספיקו. 5. 1:10 (הנמוך זה ה-apc , על כל עשר יחידות מים, יחידה apc). 6. 1:4. חבל שלא עושה חיפוש, בין הנושאים הטחונים.

הטריפל הוא גלייז על בסיס קארנובה, כלומר מעליו יגיע רק ווקס. הוא לא מתאים לאוטמים, קח בחשבון. (אותו עקרון של ווקס מעל אוטם, ולא להפך). אור - גלייז הוא מוצר שבראש ובראשונה נועד להעניק אקסטרה ברק לרכב, מוצר שבתכלס משתמשים בו לתצוגות (בחו"ל, כי מה אנחנו שווים). הגלייזים שאנחנו משתמשים בהם כאן בפורום, הם לרוב מוצרים הייבריד, שמשלבים כמה אלמנטים. המוצרים האלה (srp/tripple/blacklight) נקראים בגדול AIO או all in one. הם מעניקים הגנה (קטנה מאוד), יכולת חיתוך סופר קטנה שנועדה לנקיון של הפח נטו, ופילרים, שנועדו למסך באופן זמני סווירלים עד כמה שניתן. לכל גלייז יש את הפלוסים והמינוסים שלו, כבר רשמתי בעבר שזאת תורה בפני עצמה. אבל בגדול זה דיי מסכם את עניין הגלייז. מעל גלייז תמיד תגיע הגנה איכותית יותר (אוטם/ווקס). בגדול בחלק מהקהילות בחו"ל, הפדאנטים הרציניים רואים בגלייזים ו-aio כצ'יטינג, כי שוב, המיסוך והברק הוא באופן זמני. אך למי שאין זמן/יכולת/כסף לבצע פילוש כזה או אחר כל תקופה, או על אחת כמה וכמה, רכבים שעברו יותר מידי פילושים ועובי הלכה שלהם נמוך מידי לעוד גילוח, גלייז הוא מוצר מושלם. אני משתמש ב-srp כבר כמה שנים טובות, אחרי שעברתי לא מעט גלייזים מחברות כאלו ואחרות, ומבחינתי הוא המוביל בתחומו. והזול מסוגו

בפעם הבאה שתשטוף את הרכב שלך, לאחר הרחיצה והורדת הסבון, שים לב להתנהגות המים. הם יגלשו מהרכב, ומה שישאר מעל יתעגל לטיפות קטנות. הטיפות האלה הן אינדיקציה טובה להגנה קיימת/לא קיימת. דוגמה מעולה לבידינג גרוע/לא קיים, ניתן ליראות שהטיפות לא שוות ואחידות בגודלן. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?535259-%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%9E%D7%95-%D7%90%D7%AA-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%92-%D7%A9%D7%9C%D7%9B%D7%9D-%D7%94%D7%A9%D7%AA%D7%A7%D7%A4%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%92-50-50&p=4606793&viewfull=1#post4606793 דומה מצויינת לבידינג קיים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?535259-%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%9E%D7%95-%D7%90%D7%AA-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%92-%D7%A9%D7%9C%D7%9B%D7%9D-%D7%94%D7%A9%D7%AA%D7%A7%D7%A4%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%99%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%92-50-50&p=4424774&viewfull=1#post4424774 מזכיר שהיווצרות הבידינג משתנה ממוצר למוצר, ולעיתים היא נחלשת אך ההגנה עדיין חיה ובועטת. אז בגדול, לשים לב להתנהגות המים, ולהתייחס להצהרות יצרן + ביקורות מהרשת על ההגנה אותה יישמת, להוריד כחודש הגנה בממוצע (חום ישראלי + פאקים ביישום). ולהנות.

בין 2000 ל- 25,000 שקלים. העלות משתנה ממקום למקום, כמובן שרמת הצביעה תצא בהתאם לרמת ההשקעה של הצבעי והמחיר שישולם לו. (אגב הטווח העליון שרשמתי לא הנפצה, היום יצא לי לדבר עם בחור שצובע פיאט 500 אספנות אצל פחח אומן בצפון, זה המחיר ששולם).