אם הגיר תקין ולא מחליק אז אין בעיות היתחממות הקולר החיצוני מיועד לשפר את הקירור בעומס מיתמשך ,גרירה ,עומס יתר, וכדומה מנוע גדול ברכב כבד מצריך קולר חיצוני, אצלך הרכב קל והמנוע קטן אז..........,תרכיב וסע ועבור לבעיות האחרות
בקיץ תיצרוכת הדלק גבוהה יותר סע ברכב בשעות הערב או הלילה תרגיש שהרכב סוחב יותר טוב - גם הפעלת מזגן צורכת דלק יותר מהממוצע והאויר הלוהט של הקייץ מפחית מהספק המנוע ואז אתה לוחץ עוד טיפה על הדוושה בקיצור קייץ
לאדם- אם תפרק את המגן חום תימצא בתוכו רק פיח .תפקיד הפחית היא גם לפזר חום ובעיקר לילכוד את הפיח שלא יגיע לאגן השמן כי אז תיווצר בוצה בקרקעית אגן השמן שבהמשך תיגרום לסתימת מסנן השמן הריאשוני ולבעיות לחץ שמן, ונקישות במרימים של השסתומים. במנועים מהדגם החדש יותר- וורטאק אין את הפתחים בראשי המנוע כלומר אין מעבר גזים בתוך הסעפת ואין "חימום " של הסעפת כי כמו שכבר כתבו מעלי אוויר קר עשיר יותר בחמצן ומפיק יותר סוסים ומכאן רעיון האינטרקולר
ערב טוב -בדוק אם יש מדרגה בחלק העליון של הצילנדר ואם כבר פירקתה את הראש פרק את הבוכנות ובדוק את הרינגים בכל מיקרה בקש יעוץ מבעל מיקצוע בתחום ולא איזה חבר חובבן