dannino

למעשה הייתי מסתפק בזה אם נהג על הכביש הראשי לא היה מאיץ כמו לא יודע מה כשהוא קולט רכב בנתיב השתלבות. הוא אמור להמשיך באותה מהירות וזו אחריות של מי שמשתלב להאיץ/לא להאיץ בהתאם למצב התנועה ולהשתלב כשזה לא מהווה סיכון. ברגע שנהג על הכביש הראשי מתחיל להאיץ כאילו אין מחר, הוא יוצר את הסיכון והסיכון פה הוא מהגדולים שיש (מהירויות גבוהות). בת'כלס? ככל שקיימת אפשרות עדיף לעבור לשמאל (רק לקטע של ההשתלבות). הצרה היא שנהג בשמאל כמובן גם הוא יאיץ לא לתת לך. זה לא נגמר.

כל מי שאני מכיר עוצר כמו שחבר שלך עצר, אבל החוק אומר על קו העצירה ולכן הדוח, מה שגורם לי לתהות למה בכל זאת אנשים עוצרים כך אבל אני לא לוקח על עצמי ללמד את כולם תיאוריה כי זה לא יילך

מקורית ? איך אני מוצא פירוקיה כזו ? גם אני רוצה.

לגבי צלחות בלם אפשר חליפיות של חברה איכותית (ברמבו אולי?). לגבי רפידות - שמע לי תשים רק מקורי.

אתה צודק, אלא שהבאתי דוגמא להתנהגות נפוצה אצל נהג מן השורה, כדי להמחיש שנהג ותיק עשוי לתת דוגמא רעה, לא נכונה ובלתי חוקית לנהג צעיר.

אני הבנתי את השאלה באופן זה שהוא שואל האם מותר לבן משפחה להכשיר וללמד בן משפחה אחר לטסט. לגבי מה שאמרת עמדתי היא שחלק ניכר מהנהגים הותיקים, המלווים הפוטנציאליים, יכולים לתת הרגלים ודוגמאות לא טובות בעיקר. כשדיברתי על "שטיקים", דיברתי למשל על זה שכשאתה עובר בצומת אתה צריך להראות לבוחן שאתה שובר את הצוואר והסתכלת לכל כיוון שיכול להגיע ממנו רכב. כנהג מספיק לך לדעת בעצמך שהסתכלת ובדקת את כל מה שאתה צריך ואתה לא עושה הצגה לאף אחד. רוב הנהגים שאני מכיר, אם יעצרו בתמרור עצור, יעצרו היכן שיש להם שדה ראיה. אם בטסט לא תעצור עצירה מוחלטת בדיוק על הקו תחטוף ברקס או תיכשל בלי לחטוף ברקס. זה רק קצת כי יש מלא ניואנסים שמי שלא מתעסק בזה ביומיום לא יוכל להעביר את זה כמו שצריך ומלא תלמידים נכשלים על דברים שהם בתחום אפור (נסעת קרוב מדי למדרכה למשל...). בגלל זה לדעתי צריך ללמוד נהיגה רק עם מורה נהיגה, ואם אתה שואל אותי, גם את תקופת המלווה צריך להחליף בליווי ע"י איש מקצוע.

רוב הנהגים על הכביש הינם הורים בדרך כזו או אחרת. האם מאופי נהיגתם ניתן ללמוד שהם מודעים לסטנדרטים הנדרשים בטסט? מסופקני. אני חושב שמורה שעושה את העבודה הזו יומיום מודע קצת יותר לכל השטיקים. ההורים, עם כל הכבוד להם, עבר זמן מאז שעברו טסט ואני בספק כמה מהם מבינים ונוקטים באופי הנהיגה הנדרש בטסט. חוקית אני מניח שזה אפשרי עם ההגבלות המתאימות (דוושות נוספות, אישור משרד הרישוי, ביטוח מיוחד וכו'). בפועל אני לא מאמין שזה מעשי ברוב המקרים אלא אם ההורה הוא מורה נהיגה ביומיום ואז הוא מבין משהו בזה.

את הביטוי "הנהג הישראלי" לא אני הגיתי. אין צורך להיתמם או לנסות לפתח ויכוח עקר. מבטיח לך שאיתי זה לא יילך לך

ישראלי מתחזק את הרכב שלו כמו שהוא נוהג אבל רגע, דבר כזה עובר טסט ??!

מה כבר הם עושים במוסך מורשה בטיפול ? פותחים פקק, שופכים, ממלאים, סוגרים פקק ? מורידים הברגה, מחזירים הברגה ? מוסך אחר טוב יכול לעשות את העבודה הזו לפעמים אפילו ביותר מקצועיות. השאלה כמובן האם טופל בחלפים מקוריים של היצרן או לא. אני מניח שמהמוסך הלא מורשה יש קבלות ותיעוד. אפשר לראות אם הטיפולים בוצעו כהלכה עפ"י דרישות היצרן ועם חלפים איכותיים. חוץ מזה תמיד אפשר לשחק על המחיר כי הרכב טופל במוסך לא מורשה.

אבל אמרנו שאחד זה קדמי ואחר אחורי והזה עם ה-J זה הקדמי ?

מה ההיגיון בפער המחירים הזה בין האתרים ? הכוונה לאתר הראשון ששם זה איזה 500$.. יש היגיון בזה?

אם נגיד אני מזמין משהו, הוא מתחבר, אבל לא מתאים 100%, אני אמור לקבל נורה או תקלה במוסך ? איך לדעת ?

למה לא דנסו אם המקורי שבא עם הרכב הוא דנסו ?

אגב מה ההבדל בין פריטים 13 ו-14 בקישור שצירפת ? מה ההבדל בין SENSOR, AIR FUEL RATIO ל-OXYGEN SENSOR ?

לפי הרישומים זה לא בהכרח מתאים לדגם בארץ. אבל נניח, עדיף משהו ששולח ארצה תודה רבה

תודה לך. לפי המחיר באתר שצירפת אולי משתלם לקנות בארץ. תראה מה המחיר שרשום.

תודה לך. אני מתעסק בזה דווקא משום שקראתי על זה שזה מוציא תקלה בעיקר כשהחיישן מת לגמרי והזמן עושה את שלו והוא מתעייף ובאמת 100,000 שהרכב עבר כנראה שהוא עייף כמו שכותבים. אם זה המצב אז באמת לא איכפת לי להחליף לחדש (יחסוך לי מראש את ההחלפה כשהוא ימות באמת), ואולי אולי אולי זה יעזור במשהו. הדברים שלך מחזקים את הנקודה.

תודה לך. בינתיים אין לי את המק"ט אבל ניסיתי לאתר בכללי חיישן כזה להונדה אירופאית/טורקית וכל מה שיש ברשת זה לדגמים אמריקאיים. אני יודע שמה שאני שואל יישמע קצת מוזר אבל אני תוהה, האם באמת יכול להיות שהונדה טורקית ואמריקאית שונות אחת מהשניה בפרטים טכניים ? (הכוונה למנוע והפרמטרים שלו, אולי תוכנה, לא יודע). השאלה הזו מטרידה גם משום שאם זה המצב, אולי אנחנו מקבלים לארץ הונדות מיוחדות ששוות פחות ??? חח. אגב, לפי הקונקטור בתמונות שמפרסמים, הוא בדיוק אותו קונקטור... פיזית הוא יתאים ? ואם הוא יתאים פיזית, הוא יכול לא לעשות את העבודה נכון ? הוא יכול להעביר פרטים שגויים ? במקרה כזה תידלק נורה או יהיה קוד תקלה או שצריכת הדלק תהיה יותר גרועה ? או שהוא פשוט פיזית לא יתחבר ?

היי, הייתי רוצה לנסות להחליף את הלמדה בכל זאת (קראתי מספיק מאמרים שאומרים שלמדה מחזיקה כ-60 עד 160 אלף קילומטרים ככה שאני מוכן להחליף אותה בכל מקרה, גם אם היא תקינה. קראתי שלמדה יכולה להתעייף ולספק צריכת דלק מופרזת גם בלי להראות תקלה כלשהי בבדיקה). מוכרים ב-EBAY למדות לרכב שלי, מבחינת דגם ושנה, אבל לדגמים של ארה"ב, עבור מנוע 1.8L 1799CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated. השאלה שלי - האם יש שוני והאם למדה שמתאימה לסיוויק 2010 בארה"ב תתאים לכזו המיוצרת בטורקיה ?

הגישה שלך מקובלת עליי ולראיה יש לי על הרכב צמיגים די יקרים וטריים עם לחץ אוויר ופרונט תקינים. אני לא רואה עין בעין עם כמות ניכרת מהמגיבים כאן את הגישה שכאילו עכשיו עם טייפון הוא רק יוצא ומיד עושה תאונה. זה לא כך וזה אפילו לא מתקרב לכך. בתאונות מעורבות מכוניות עם צמיגים סיניים וצמיגי מותג ולרוב בגלל מי מהנהגים ולא מסיבה אחרת. לא הבנתי איך אתה בוחן את איכות השיכוך כדי לקבוע שנדרשת החלפת בולמים.

גם אני בתור מי שמתקין צמיגי מותג על רכבו חושב שהדימויים שמביאים פה מוגזמים משהו. לטעמי בראש הטבלה מבחינת גורם בטיחותי זה הנהג.

שים לב לזה: http://www.kml.co.il/Car/%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99_%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8-%D7%A7%D7%9C%D7%90%D7%A1%D7%99%D7%A7_2004-2009_3897 זו צריכת הדלק ה"ידועה". היום יש לי סיוויק 2010 שצורכת ככה ומשום ש-KML מדבר על צריכת דלק טובה יותר וגם ניסיון של אחרים, אני משתגע איתה, אבל במקרה שלך זה באמת ככה.

זו צריכת דלק של משפחית ממוצעת 1600 אוטומטית. טויוטה למשל נחשבת יותר חסכונית. כשמדברים על 1:12-13 מדובר בדרך כלל בצריכת דלק בינעירונית ואת זה לדעתי הרכב שלך כן יכול לעשות.

אז כמו שאמרתי, כל רכב שאתה קונה, אני ממליץ לעשות טיפול, כלומר יישור קו, של החלפה של כל הדברים שמחליפים בטיפול ובדיקת דברים כלליים, לא משנה אם עשו או לא עשו טיפול. הרבה פעמים הרכב שאתה מקבל היה בליסינג ואפילו אם היה אצל אדם פרטי, לא בהכרח שטופל בחלפים מקוריים ואיכותיים, אז כשהוא אצלך שווה לך לפנק אותו. מעבר לזה, כמו שאמרתי לך, זו הייתה צריכת הדלק אצלי פחות או יותר, 1:9 ו-1:10 במקרים נדירים ואני מדבר על צריכה ממוצעת. בנסיעה בכבישים ישרים הגיע באמת ל-1:12-13. מעבר לזה אני יכול להיות לך שבשנתיים וחצי שהחזקתי את הרכב אצלי הוא די סיפק שקט נפשי ועבד בגבורה והוא היה יוצא ליסינג