Morfium

GoRide - אני חושב שכל העניין סביב במרצדס הזאת היא לא התוצאה ... אלה הסיבה שגרמה לתוצאה הזאת ... והסיבה היא מה שמדאיגה את רוב האנשים. וגם אני חושב שההשוואה שלך פשוט לא נכונה (במילים מאד עדינות). ועוד משהו ... יש מקומות שבהם תעויות קורות וזה בסדר, יש מקומות שבהם טעויות קורות וזה אסון (כמו במרצ'דס הזאת - בעיקר מבחינה כספית) - ושם הטיפול המוצר אמור להיות שונה אלף מונים מאשר בכלי רכב זולים יותר. ויש מקומות שכל טעות שם יכולה להוביל לטרגדיה (לדוגמא מגדל פיקוח) - ושם אין מקום אפילו לחצי טעות. אז להגיד טעויות קורות ... אפשר להמשיך הלאה לא מתקבל על הדעת מבחינתי.

פעם ייצא לי להתעניין ברכב שהיה רכב הדגמה (במקרה ההוא הרכב לא היה ספורטיבי), ה"ירידת ערך" במקרה ההוא הייתה כמעט אפסית. לדעתי פחות מירידת ערך שהייתה יכולה להיות במקרה והיה נחשב ליסינג. הכוונה שלי היא שבמקרה הזה (מעבר לחוסר הוודאות לגבי ההסטוריה שלו) כמה חזקה יכולת המיקוח שלך מול האדם שמולו אתה מבצע את הרכישה.

שלום, למשהו מהעבודה שלי יש דייאטסו טיריוס 2008, הוא מתעניין איפה נמצא הבורר של ביטול כרית האוויר לנוסע. מכיוון שאני לא מכיר את הרכב הנל, אני לא יודע היכן ניתן למצוא את הבורר. חיפשתי בתא הכפפות, ובצדדים, ואני לא מצליח למצוא, יש למשהו רעיון ?

זה כל כך נכון ... והיחידים שבאמת סובלים מזה הם אילו שהרכבים שלהם "קצת" יותר מיוחדים וכאילו שאכפת להם מכל נושא ההרצה. ובכלל עצוב מאד שלאף אחד לא אכפת מהרכוש של השני .... מה שקרה למרצדס זאת רק התוצאה של כל הנושא הכואב הזה.

טוב ועכשיו בעניין השאלות והתהיות... (אתחיל מהראשון לאחרון) banseras12 - אכן שמעתי על מקרים כאילו שלעוד אנשים הלך המצבר במכוניות חדשות לגמרי, כמובן שכשזה קורה אצלך העניין מבאס הרבה יותר .. spirit69 - אתייחס לגבי האבזור, נכון, אכן צ'מפיון אוהבים לחסוך עלינו באבזור, מצד שאני אנחנו עוד במצב טוב, אני חושב שכולם מכירים את סיפור ה Golf GTI החדשה, עם האבזור הביזיוני והלא מתקבל על הדעת שלה. JohnnyEnglish - אכן כן, צריכת הדלק מאד חשובה לי כי אני נוסע המון (ראה ערך 7K בחודשיים) ועוד הייתי מתון מאד. לעומת הליאון שהייתה צמאה מאד הרכב הזה אנורקטי. blackpolo - תראה, אני מאמין שלכל רכב יש בעיות פה ושם, תלוי איך כל אחד לוקח את זה (אני לוקח את זה מאד קשה למשל), לפי מה שאני יודע מאמצע שנת 2012 רכבי ה Polo GTI מגיעים עם DSG 7 רטוב (לגבי זה אני לא בטוח ב-100%), מה שאני כן יודע שרוב המחלות של הקלאצ'ים והגיר עצמו היו אמורות להיפתר, וכיום המקרים של התקלות מאד נדירים (למרות שאפילו המכונאים בצ'מפיון ציינו שאת הקלאצים אחליף לא פעם אחד), מקווה שהם טועים (כמו ברוב הדברים שיוצאים להם מפה). mohen - מה שעוד יותר מרגיז זה שכל הברושורים שלהם מלאים ברכבים שבכלל לא ניתן לקנות מהם ... קרי, עם כל התוספות. pronella - תאמין לי שעל הנושא הזה מיררתי להם את החיים, ואני יכול להבטיח לך שהרכב שקיבלתי היה חדש לגמרי (כמוכן הוא הגיע עם 16 קילומטר בלבד ... לא אומר כלום אבל עדיין מעודד), מה שאני כן יודע, שהרכב היה בבונדד (בארץ) כחודשיים, ולך תדע עוד כמה זמן הוא היה בחול, ככה שזה יכול להסביר את מצב המצבר. מבחינת הנילונים זהו בהחלט מצב בלתי נסבל ולא ברור, אבל לאחר חודש של עצבים הצלחתי להרגע. ezuf - אח שלי, העניין הוא לא בסוג האישה, אלא בכושר השכנוע שלך kingikra - שמעתי עליך רבות, וקראתי את רוב בפוסטים שלך, לדעתי פשוט קיבלת רכב לימון (לפחות מבחינת המנוע) .. מצב שני בקטעים האלה יש לי פיוז מאד קצר, ואני יודע להאכיל אנשים במרורים עד שאקבל את מה שאני צריך (במקרה שלנו את היבואן), כך שאם מצב דומה היה מתרחש אצלי .. הם היו סובלים לא פחות ממני (כמובן שאני ממש אבל ממש לא מאחל לעצמי מצב כמו שהיה לך) לגבי תצרוכת השמן אתייחס בכללי - לפי מה שני יודע רוב מנועי הטורבו צורכים גם מעט שמן (מי יותר ומי פחות), אני מאמין שהכל תלוי באופי הנהיגה שלך (כאשר נסעתי רגוע לא הייתה שום תצרוכת שמן (כאשר התחלתי ללחוץ יותר - רמת התצרוכת שמן עלתה), מבחינתי להוציא על שמן סכום של 200 שח כל 10K זהו סכום סביר (מבחינתי) שאוכל לעמוד בו, כמו שאמרתי גם, לפחות במצב הזה השמן רוב הזמן חדש ונקי ...

ערב טוב, קודם כל אני רוצה להגיד לכם תודה רבה על הפירגונים וההתעניינות בנושא, אומנם זו פעם ראשונה שאני כותב משהו כזה, אך אני מאד אוהב את התחום ומעוניין להגביר את העיסוק בו בעתיד (סקירת מכוניות) ... אתם בעצם נתתם לי כח ורצון לעשות זאת. דבר שני, נחמד וקצת מפתיע לראות שיש את הרכב הזה למספר רב (יחסית כמובן) של אנשים, אני בדרך כלל לא ממש שומע מהם .. ככה שכיף לדעת שעוד חברים נהנים ממכונית נפלאה זו (כמובן שאשמח מתיישהו לארגן איזו פגישה נחמדה בנס הרים) דבר שלישי, למרות שרוב היום ראיתי תגובות, לא ייצא לי לענות כמו שצריך, אז חיכיתי לערב כדי שיהיה לי קצת יותר זמן כדי שאוכל לענות על כל השאלות והתהיות בצורה טובה ועניינית. ברשותכם אעשה זאת בהודעה נפרדת על מנת לעשות קצת יותר סדר.

צמפיון לא מחזיקים כזה לנסיעת מבחן (חבל מאד), לשמחתי יש חברים

שלום, לפני שאתחיל אקדים ואומר שאני לא מומחה, לא נהג מרוץ ולא בוחן רכבים, כל מה שאני כותב זאת דעתי האישית והיא מבוססת על הניסיון האהבה והתחושות האישיות שלי כלפי הרכב. בנוסף כל אזכור של מהירויות לא חוקיות התבצעו במקומות מבוקרים ולא על כביש ציבורי (כמו למשל המנחת וכו'). אחרי ההקדמה ה"פורמאלית" אפשר להתחיל הקדמה "לא פורמאלית" ..... לאחר תקופה של שנה עם רכב מיני, החלטתי שהגיע הזמן לחזור למקורות ולחפש לעצמי משהו מעניין יותר. נקודת ההתחלה הייתה פשוטה: רכב ספורטיבי קטן וחסכוני (כמה שרכב ספורטיבי יכול להיות חסכוני) עד 160K. כאמור בעולם האמתי החיים לא פשוטים, והאישה הטילה ווטו על 3 דלתות ורכב ידני .... (OPC, RS, GTI208ורדו מהפרק), נשארו רק ה RS החדשה (קליאו) וה Polo GTI. בסופו של דבר גם ה-RS ירדה מהפרק בגלל המחיר, ונשארה רק ה GTI. לקחתי את עצמי בחוסר רצון קל לצ'מפיון (לא בגלל הרכב, אלה בכלל היבואן), לאחר דין ודברים ולילות חסרי שינה עקב "מגוון הגרסאות והווריאציות" שניתן להזמין (רמז ... 2 גרסאות) החלטתי ללכת על ה Polo GTI DSG 5D לבנה. כעבור מספר שבועות של מריטת שערות ועצבים סוף סוף הגיע הטלפון שהכלה המיועדת הגיע ואני מוזמן להגיע. רצתי לסוכנות בבני ברק לקחתי את המאהבת שלי ואמרתי לכולם שלום ולא להתראות .... (כן בטח). משהו שאני חייב לציין, הרכב הגיע ללא ניילונים, אותי זה נורא עיצבן (אמרו לי שככה זה ... אני כמובן לא מאמין). ועכשיו מתחיל הסבל האמיתי.... "ההרצה" !!! כמובן שלא הקשבתי ל"מומחי" צ'מפיון והתחלתי בהרצה כפי שכתוב בספר (באמת כתוב). הקנקן (מבחוץ): בגדול ... עוד פולו רגילה לא משהו לרוץ לספר לחבר'ה (אני פחות אוהב את המראה), מצד שני היא גם לא מכוערת ולא בא לך להקיא כל בוקר כשאתה בא לתת לה נשיקת בוקר טוב, לתחושת החשק מוסיפים הג'אנטים המעולים (לדעתי בין היפים שיש), הקליפרים האדומים, הספוילר המוארך והאגזוז הכפול משלימים את אפקט ה-"תגיד מזה האוטו הזה" ... ? בנוסף יש גם חלון גג (שנפתח באופן מלא – שלא כמו ב Ibiza Cupra). את פנסי LED וה-Xenon כנראה שכחו במכולה ... הקנקן מבפנים: מבפנים זה כבר נראה סיפור שונה, הכל מעוצב בטוב טעם ובמינון הנכון, מעבר לתחושה שהכל רך ונעים (לדעתי הגימור הגבוהה ביותר מבין רכבי הסופר מיני), ההגה בגודל הנכון (את של ה 208 GTI אהבתי יותר(, המסך מולטימדיה מוסיף והרמקולים פגז, הכיסאות נוחים ואוחזים כמו שצריך (לדעתי עדיפים על מה שהיה לי ב Leon FR) ... אאא כן היה לי גם Seat Leon FR, אז אני יכול להשוות. את כל האבזור משלימים סמלי GTI ותפרים אדומים, סה"כ אהבתי. מהצד הפחות חיובי צ'מפיון כנראה החליטו לחסוך במשקל הרכב (לצורך שיפור הביצועים כמובן), ואת המראה המתכהה אוטומטית, בקרת אקלים מפוצלת, דיבורית BT ובקרת השיוט ראו כמיותר והורידו מהתפריט – חבל מאד ומאכזב בהתחשב בעובדה שזה אמור להגיע כסטנדרט. מה שיש בתוכו (של הקנקן כמובן). מנוע 1.4 ? לא נשמע משהו ... טורבו, כבר נשמע טוב יותר, +מגדש על, נשמע עוד יותר טוב ... מחברים הכל ביחד ומקבלים 180 כ"ס .... לא רע בכלל לרכב בגודל כזה ... ותאמת ש 0-100 במתחת ל- 6.9 שניות, לא נשמעים כל כך רע. הרכב יודע לצבור מהירות בצורה יותר ממספקת ואני לא מרגיש שחסר לי כח באיזשהו שלב (בעיקר לא בכבישים טכניים), מצד שני במצב Drive, יש לא פעם השהייה (לא של הטורבו, אלא של ההילוכים), עד שיש תגובה (החצי שניה הזאת מרגיזה אותי מאד), כמובן שניתן לפתור את הבעיה ע"י מצב ספורט או מצב ידני ואז אין שום השהיה וברגע שלוחצים על הדוושה הנכונה ... יש שיגור ! עוד אספר על תיבת ההילוכים ( DSG 7גרסה 2) ואומר שהיא קצת מאכזבת אותי, נכון היא חסכונית ושקטה יותר מה- 6, אבל תאמת, אין מה להשוות, ה 6 טובה בהרבה, יותר מהירה, ובעל DSG Fart שאני מאד מתגעגע אליה (ועדיין אני מעדיף את ה 7 על הגיר הידני). עובי הקורה (כן כן עדיין בקטע של הקנקן) אין מקום נחמד יותר מאשר נס הרים, יחסית לא רחוק, וכולל קטעים מהירים וטכניים לכל מני בדיקות מדעיות, נתחיל מהחיובי ... הרכב פשוט טס (אני יכול להגיד שעד- 170 מרגישים תנופה בלתי פוסקת, לאחר מכן הכח מתמתן ומטפס בצורה איטית יותר כלפי מעלה ... טוב נו, בכל זאת מנוע 1.4), עליות ירידות מישור, מבחינת ה POLO ... לא רואה בעניים פשוט יש הרגשה שהכל קטן עליה, למהירות מתווסף הצליל המטורף של מערכת הפליטה (שחלק מהרעשים עוברים לתא הטייס), ויוצרים תחושה מחרמנת ביותר, המושבים שומרים אותך יציב, והבלמים יודעים להאט את כל העסק כשצריך (אם כי לא הייתי מתנגד לסט של Brambo). לרכב לא חסר אחיזה בגבול הטעם הטוב ורוב הפניות נלקחות בצורה יפה מאד וללא יותר מדיי דרמה, הצמיגים שהפולו נועלת הם Bridgestone Potenza RE050A במידה 215-40-17 (אני לא ממש אוהב אותם, לדעתי עם צמיגים טובים יותר הביצועים יהיו הרבה יותר טובים). החלק הפחות חיובי הוא ההגה שבמהירות נמוכה מתקשר בצורה טובה, אבל במהירות גבוהה יותר מרגיש קצת חסר תחושה והייתי שמח לקצת יותר פידבקים, גם תיבת ההילוכים במצב ספורט (כאשר נוהגים בצורה טכנית) מאד לא מדויקת ולא מסונכרנת עם אופי הנהיגה, והרבה פעמים מורידה הילוך וגורמת להאטת הרכב, לשמחתי יש מצב ידני מלא שפותר את הבעיה הזאת ומוסיף כיף לנהיגה. בסופו של דבר הרכב יודע לספק הרבה מאד כיף וחיוכים בנהיגה, (לא הרכב הכי מהנה שיש – אבל גם לא מאכזב). שימושיות פרקטיקה יום יומית ותקלות כמו שכבר אמרתי פולו רגילה, אין משהו חדש לטוב ולרע, הנסיעה רכה ונעימה יחסית (קצת פחות מהפולו הרגילה), הראות בסדר גמור (קורת ה A קצת מפריעה בקטעים טכניים, אבל לא משהו מעצבן), במזגן עובד טוב וחזק. צריכת דלק - מתחלקת אצלי לכמה מישורים. בנסיעה רגועה (90-110) בכביש מהיר : 16-17 (קילומטר לליטר כמובן) בנסיעה לא רגועה בכביש מהיר (14+-) בנסיעה בעיר (תמיד נוסע רגוע) 11-13 תלוי בכמות הרמזורים. צריכה שלי משולבת (כולל נס הרים) 12.6 (לרוב הרגל שלי כבדה מאד על הדוושה, וכל רמזור בשבילי זה שיגור לחלל), בשבועות שאני נוסע רגוע הצריכה הממוצעת בערך 13.5. סה"כ לא רע (עדיף כמובן על ה 8-9 שהייתי מקבל ל FR ). צריכת שמן – כן כן, הרכב הזה צורך גם שמן מעבר לדלק ... וב- 7000K יצא לי כבר להוסיף מספר פעמים שמן (אם כי לא בכמויות גדולות, ולא משהו שמקפיץ את העלויות אחזקה – לדעתי עד עכשיו מילתי כ-2.5 ליטר שמן סה"כ), מצד שני, יש מחזוריות של שמן חדש שנכנס למערכת (עלק) ... ביטוח – עלות הביטוח אצלי היא לכל נהג מעל גיל 27, סה"כ יוצא כ-5800 ... לא כזה נורא לרכב ספורטיבי. תקלות עד עכשיו ב-3 חודשים בערך עברתי כבר מעל 7K, אין תקלות ובעיות מיוחדות – פרט לתקלה אחת שהייתה לי וכמעט עלתה לצ'מפיון בחלון הראווה שלהם ... מצבר הרכב הלך לעולמו לאחר שבוע ....( לא מתקבל על הדעת מבחינתי) אבל בסופו של דבר הכל טופל במהירות ובאדיבות (אפילו קיבלתי רכב חלופי בזמן הכמה שעות שהרכב היה במוסך). אני באמת מקווה שזאת הפעם האחרונה שאני רואה את הפרצופים שלהם שלא למטרת טיפול. משהו אחרון: אני מעוניין להפוך את הפוסט הזה לסוג של פוסט מעקב, ומדי פעם אעדכן על טיפולים והוצאות למיניהם. קצת תמונות להמחשה (בלבד) ...

אגב, אני רק רוצה להגיד שהדוגמא של מאזדה היא לא דוגמא טובה ... כי המאזדות מאד איכותיות. ולא מרגישות זולות או נחותות בשום שלב (אני מדבר על איכות החומרים).

אני יודע, וגם ציינתי את זה בהודעתי המקורית.

זה יכול להצחיק אותך, וזה בסדר גמור. אבל תתפלא יש אנשים שזה כן מפריע להם (בצורה כזאת או אחרת), אני לא צריך לספר לך שלהרבה מאד אנשים הרכבים שלהם זה לא רק פח .... ועוד משהו אומנם ה FR זאת לא ה Sti המהוללת אבל לא מעט אנשים הגיעו איתה להספקים יפים מאד... כמוכן גם בחור עם פורש יכול להגיד לך שה sti זאת סה"כ גרסה חמימה של הסוברו ....

בשבילך זאת רמת גימור. פעם זאת לא הייתה רמת גימור, אלה אמירה על כך שאתה נוהג בחיה רעה, וחלק מהאנשים כאן (כולל אותי) נהגו במפלצות כאילו ואחרות וזה קצת צובת בלב (ולא רק זה, גם העניין שסיאט הפכו את ה FR לרמת גימור מאד מאד מרגיז אותי באופן אישי).

שלום לכולם, נתחיל מזה שאני מאד אוהב את השירשורים האילו על ה"סיכומים" והחוויות מהמכוניות החדשות שלהם (באמת). אני קורא את כל הפוסטים גם של ה"אסתי", וגם של שאר החבר'יה שפתחו שירשורים כאילו על מכוניתם. לדעתי זה טוב חשוב ויפה ונותן זווית שונה, ואולי אפילו רעיון לאנשים שרוצים מכונית חדשה ולא יודעים במה לבחור. כמוכן לדעתי חשוב מאד להבין שרוב האנשים שרוכשים מכוניות חדשות הם יתלהבו ויחשבו שהם עשו את הקניה הכי טובה שניתן (הרי אחרת הם היו בוחרים משהו אחר), וכל דבר צריך לקחת בפרופורציות, ואין צורך לתקוף ולהעליב אף אחד (שהרי הכל נעשה מאהבה). בשורה התחתונה, אני חושב שזה אחלה סיקור (דיעה אישית של החבר), ואף אחד לא חייב לקבל אותה, (כמובן שביקורת בונה זה מעולה), והכי חשוב שהבחור נהנה מהרכב שלו. אוסיף עוד משהו קטן, שלדעתי אם בתחילת הסיפור שלו הוא היה רושם ש"ההשוואה של הרכב וכל מה שנאמר בו היא ביחס לקטגורית המיני" חלק מהמתקפות היו נמנעות. נ.ב וכן ... גם אני חושב שסמל ה FR לא במקום. נ.ב 2 בימים אילו גם אני עובד על ביקורת קטנה להרכב שלי, מקווה שבימים הקרובים אוכל לפרסם אותו, ותוכלו להתרשם מעוד מישהו שמתלהב מהרכב החדש שלו..

קשה מאד לענות על השאלה הזאת מכמה סיבות: 1. 2 הדרכים יכולות להיות מאד שונות מבחינת העליות והירידות מהירות ממוצעת וכו'. 2. כמות הרמזורים בדרכים ויש עוד משתנים. אבל בגדול מבחינה תאורטית (למשל הדרכים שלי מהעבודה אני יכול לנסוע ב 4 דרכים שונות) ובכל דרך יש את היתרונות והחסרונות (ולא תמיד הדרך הקצרה יותר היא החסכונית יותר).

אני לא אכנס כאן לוויכוח אני אני רואה שרוב המגיבים כאן ממש נגד שברולט ושום דבר לא יעזור (אני לא בעל שברולט). אני רק רוצה להגיד שמלקרוא את כל ההודעות, לצערי מה שפעם נאמר לי ע"י סוכן היה ממש נכון ועצוב. לא משנה איזה מכיר יתנו למכונית, אנשים יתלוננו שזה יקר ולא שווה. הנה דוגמא: במהלך השירשור כאן דיברו על מחיר 130+ ואז התחילו (מראש) לצעוק ולהתלונן שזה יקר ולא הגיוני, ואם היו מוכרים ב 110K אז היה על מה לדבר ... נו ותראו המחיר אכן 110K ונחשו מה ? עדיין מתלונים ואומרים שלא ... אם היה 100K אז היה על מה לדבר (אין סוף לתלונות). אני חושב שהרכב הזה לא רע בכלל, ומציע חבילה מעולה ביחס למחיר (רכב חדש). ובמשפט סיכום: כפי הנראה אנשים תמיד ומשיכו להתלונן לא משנה מה יקבלו וכמה. (חבל).

זה הכי חשוב נ.ב אני מעדיף לנסוע לפי תנאי הדרך ולא לפי החוק ... אבל זאת כמובן העדפה שלי ולא המלצה לכלום.

מעבר למקורות שלי (שאותם אני לא רשאי להגיד, לא אני לא שוטר). יש את הקישור הזה שמצאתי בכמה שניות (משהו שהוא מפורסם לציבור) תקראו "מאיזו מהירות". http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000721342

ואתה אומר את זה כי אתה יודע ? אתה שוטר תנועה? האם ייצא לך לדבר עם שוטר תנועה ? האם אתה עובד באגף המצלמות ?, האם אתה אחראי על הפרויקט ? אם התשובה היא כן, תביא הוכחות, אם התשובה היא לא, אתה יודע מה לעשות. אף אחד כאן לא בא להפחיד אף אחד. אמרתי שזה אפשרי, וזה מה שהם גם עושים בהתאם לעומס.

ילדים לא לריב

1. לא כל אוטו. 2. רכב מיני (רוב מכוניות המיני), אם תהיה רוח חזקה, ואתה תשב באוטו אתה בהחלט תשמע את הרוח. 3. כאשר אתה ב 50 קמ"ש הרוח הנגדית כבר מספיק חזקה כדי לחדור לתא הנוסעים הלא מאד מרופד של מכוניות המיני ( ואני אומר את זה על סמך ניסיון כמובן). 4. אגב, גם ברכבים אחרים שאני נוסע לא מעט (פולו, לאון, מאזדה, פוקוס ועוד') מעל 80-100 קמ"ש רעשי הרוח היו נוחכים בתא הנוסעים.

שלום, סלח לי שאני מאד קטנוני, אני מבין שזה הרכב שלך, ואתה רוצה לשבח אותו, ולהאמין שעשית את הקניה הנכונה אבל אתה ממש נסחף ... כמו שמשהו כאן כבר כתב, מקריאה ראשונית אפשר להתבלבל ולחשוב שאתה מדבר על לקסוס ... רעשי רוח מעל 140 קמש ? אתה רציני ?! אני מבטיח לך שכבר ב 50 קמש אתה שומע רעשי רוח (מפריע או לא זה כבר עניין אישי) .. אבל זה שהם קיימים שם זה בטוח. אני לא אומר שמה שכתבת לא טוב או שאתה משקר (חס וחלילה) אבל אני גם חושב שלא צריך להיסחף ולהגזים בכל מני פרטים קטנים אך חשובים.

אם כבר הנושא הזה התפתח, יש לי עוד הערה להוסיף. לידיעתכם, המצלמות החדשות הם דיגיטלית (כמו שכולכם יודעים), ולמה זה מעניין אותנו ? כי במצלמות אילו ניתן לשנות את רף המהירות במהירות ובקלות (אפילו בשביל משטרת התנועה), ולמה אני חופר על זה ? מכיוון שכל קצין משמרת (באותו היום לצורך העניין) רשאי (וזה אף נעשה) לשנות את סף המהירות בכבישים מסויימים (לדעתי מתייחס יותר למצלמות מהירות נטו, ולא לרמזור+מהירות. הכוונה היא שביום מסויים\ שעה מסויימת המהירות שהמצלמה תתחיל לצלם יכולה להיות 100 קמ"ש ובזמן אחר היא יכולה להיות 120 או כל מהירות אחרת. זה אומר שגם באיילון בקטעים מסויימים אכן יוכלו להציב מצלמה ולשחק איתה לפי השעות ... סתם חומר למחשבה.

אתה צודק. משום מה היה זכור לי שהיה "חוק" כזה שעל פיו אתה אמור להאט את הנסיעה ל-70-80 קמש בצמתים, אך כאמור זה באמת לא כתוב בשום מקום. כך אוכך , המצלמה לא הייתה מצלמת.

לשמחתך (ושמחתינו) זה פשוט לא נכון. 1. מצלמות אור אדום (חדשות) הם אכן גם מצלמות מהירות. 2. מצלמות אור אדום לא (!) מצלמות באור צהוב, יותר מזה, הם כן מתחילות לצלם רק שניה לאחר שהאור האדום נדלק (ומפסיקות לעבוד כמה שניות לפני שהאור הירוק נדלק בחזרה), (אני כמובן לא הייתי בודק את המצלמות, אבל ככה הם מתוכננות לעבוד). 3. המהירות שהמצלמות מצלמות לא משתנה ביחס לכביש, ז"א שאם בכביש מסויים מותר לנסוע 90, ובאותו הכביש אתה מגיע לצומת, מבחינת המצלמה המהירות המותרת היא עדיין 90 (ולא - 70 כמו שכתוב בחוק היבש), אבל מאותה הסיבה אתה גם לא תיעצר ע"י המשטרה, אם תפעל באותה השיטה (ז"א לא תאט).

אני נסעתי עם הספארק (פעמיים לאילת), למעט מספר מאד מאד מצומצם של עליות (בדרך חזרה) לא הרגשתי כלל נחינות לעומת מכוניות אחרות (והמהירות הממוצעת - (שוב פעם בעליות), הייתה בסביבות ה 80-100. ככה שאתה יכול להיות רגוע, ולהוריד הילוך זאת לא המלצה ...