Yirg

מישהו יודע? אגב, בין הפוקוס MkIII של 2011 ושל 2012 היו הבדלים?

שתי המכוניות הקודמות שלי היו פוקוס מהדגם הקודם (MkII). הן היו מאוד דומות, אבל בכל זאת היו מספר שינויים במכונית השניה, מודל 2009 - תוספת חיבור AUX, בקרת החלקה ודאשבורד שונה (לרעה). אני שואל כי אני אמור לקבל פוקוס בחודש הבא ותוהה אם יש הבדלים כלשהם בינה לבין הדגם שנמכר ב-2011/12.

לא על החדשה, על הדגם הקודם. הפוקוס שהזמנתי עכשיו תהיה השלישית שלי.

נהגתי על ה-I30CW החדשה ואני לא שותף לדעתך. ולי יש 72 אלף ק"מ על הפוקוס הזו, ועוד שישים ומשהו אלף ק"מ על הקודמת (שתיהן בגירסת ההאצ'בק). מרבית הטענות שלי לגבי הפוקוס החדשה לא רלוונטיות לגירסאות הקודמות. מה שאני כן יכול להתלונן עליו זה מנוע חלש בשתי המכוניות, ובעיות אמינות שונות בדגם האחרון (זה שאני מחליף עכשיו). בגלל שמדובר ברכב ליסינג אז הנושא הזה פחות מפריע לי. אני כאמור נהגתי על ה-I30CW החדשה ולמרות שאני זה שהעלה את רוב הטענות בדיון הזה נגד הפוקוס החדשה, בכל זאת הזמנתי בסופו של דבר את הפורד ולא את היונדאי. וזה למרות שאף אחד מהדברים שמפריעים בפוקוס החדשה לא קיים ביונדאי. הבעיה היא שהדברים שכן הפריעו לי ביונדאי יותר משמעותיים עבורי. זה עולם של פשרות, למרות שאתה מנסה להציג את הכל כשחור ולבן.

אני די גבוה (1.93) ולא הייתה לי בעיה עם מרווח ברגליים, וזה עוד כשהמושב לא מוסט עד הסוף לאחור. אגב, נזכרתי בעוד דבר מעצבן במערכת האוורור. כמעט בכל מכונית השליטה על המאוורר היא עם גלגל. בפוקוס החדשה לעומת זאת החליטו להחליף את הגלגל בשני כפתורים. הבעיה היא שקשה יותר למצוא אותם מבלי להסתכל לכיוון שלהם, ולפחות במכונית שאני בדקתי הייתה השהייה במעבר מעוצמה אחת לשניה, מה שגרם לתפעול (מעבר מאוורר כבוי לעוצמה מקסימלית) להיות הרבה יותר איטי מאשר עם הגלגל. מעניין מה גרם להם לקחת מערכת אוורור סבירה לחלוטין כמו בפוקוס הקודמת ולקלקל בשיטתיות כמעט כל פרמטר אפשרי - מיקום פתחים, עוצמה מיזוג, תפעול מאוורר, סירקולציה.

זו אכן הבעיה. פתחי האוורור מכוונים לידיים כי הם נמוכים יותר מאשר בדגם הקודם. שינוי תמוה מצד פורד. זה מפריע לי כשאני נכנס לרכב שעמד בשמש. במקרים כאלה אני מעדיף לכוון את האוורור לפנים, ועם הפוקוס החדשה זה אומר שאצטרך להחזיק את ההגה בחלק התחתון. לא אופטימלי. מעניין מה עבר להם בראש כשהם הכניסו את ה"שיפור" הזה. זה נראה כמו יוזמה של מתכנת שהחליט להוסיף משהו על דעת עצמו, מבלי שמנהל המוצר דרש את זה. אני הולך על הטרנד (ליסינג). תודה על הלינק, אני מניח שדבר כזה יכול להקטין את הבעיה, גם אם הנגישות לחפצים פחות נוחה מאשר בתאים (הקטנים אמנם) של הפוקוס הקודמת. אני בהחלט אבדוק את המוצר הזה. אגב, אף אחת מהבעיות האלה לא קיימת ב-I30CW החדשה, אבל יש לה חסרונות משלה. כנראה שברכבים ברמת המחיר הזו תמיד תהינה בעיות קטנות ומעצבנות.

אוקי, תודה על התגובות. הזמנתי פוקוס סטיישן חדשה. אני מאמין שאוכל להתרגל לגיר. מקווה שגם שאר הדברים שבהם הדגם הזה פחות טוב מהקודם (פתחי אוורור נמוכים, סירקולציה מתאפסת, העדר תאים בסביבת הנהג) לא יהיו מעצבנים מדי.

ערן, אני מודע לכך שיש הרבה שיפורים בפוקוס החדשה, אבל מבחינתי היא לא מתחרה מול הפוקוס שלי אלא מול ה-I30CW. ספציפית לעניין הגיר, בעיניך הוא מהווה שיפור או נסיגה בהשוואה לגיר של הפוקוס שלך? מסתבר אגב שיש עדכון תוכנה שאמור לשפר את התפקוד של הגיר. אני מניח שברכבים החדשים הוא כבר מותקן, אבל לא מזיק לבדוק.

קראתי דיווחים על רעידות במהירויות איטיות, התדרדרות במדרון ואי נוחות בהפעלת כפתורי הטיפטרוניק על ידית ההילוכים בהשוואה לשליטה עם הידית עצמה, כמו בדגם הקודם. האמנם? אני נוהג כיום בפוקוס 2009 אוטומטית שלא סובלת מאף אחת מהבעיות האלה. אם אשדרג לפוקוס חדשה חווית השימוש צפויה להיות פחות טובה? בנהיגת מבחן קצרה על פוקוס 2012 טורר לא נתקלתי בבעיות בנושא הזה. הדבר היחידי שהפריע לי הוא המיקום הנמוך של פתחי האוורור, אבל זה שייך לדיון אחר. האם הגיר האוטומטי ברכב הזה בעייתי?

ב-107 אי אפשר לחנות בין מכוניות בניצב למדרכה, כך שהיא לא ממש בת השוואה. בנושא הזה אין למיטב ידיעתי אף מכונית שמתחרה בסמארט.

תודה על העדכון. בהחלט רכב מעניין. תגיד, אתה לא חושש שבחניה ניצבת למדרכה ידפקו לרכב את הדלתות?

יצא לך לנהוג על הפוקוס סטיישן? אשמח לשמוע רשמים השוואתיים בין השתיים.

זה לא סקר אחד. בסקרי אמינות ממדינות שונות ומתקופות שונות פיאט תמיד מדורגת הרחק מאחורי סוזוקי. וזה לא רק פיאט. סוזוקי תמיד מדורגת לפני כל היצרנים האירופאים והאמריקאים. כנראה מדובר בקונספירציה כלל עולמית, מה שהגיוני במיוחד כשחושבים על זה שרוב הסקרים שאליהם אנחנו נחשפים נערכים באירופה ובארה"ב ולא ביפן כדי שאפשר יהיה להתייחס לסיפור הזה תצטרך לצרף סריקה או קישור לאותו סקר. לא, זה לא מה שבודקים. אני מציע לך לקרוא קצת יותר. ב-whatcar.com למשל בדקו את אחוזי הכשל ועלויות הטיפולים בפועל, ועל מדגם של 50 או יותר מכוניות לכל דגם. הדיעה של בעלי הרכב לא נמדדה, כי היא סובייקטיבית. לעומת זאת מה הייתה תדירות התקלות והעלות של התיקונים זה דבר אובייקטיבי.

אם זה נכון זה רק אומר כמה ששאר המכונית לא אמינה, כי אם מנוע שמאפשר לסוזוקי להגיע כל כך גבוה נמצא גם בפנדה, אז מה הסיבה שהאמינות של המכונית הזו מדורגת כל כך נמוך? אגב, זה שיצרן מייצר רכיב מסויים לא אומר שהשילוב של הרכיב הזה במוצרים שלו יהיה אופטימלי. לדוגמה סוני מייצרת חיישנים למצלמות DSLR, ולמרות זאת הביצועים של החיישנים האלה במצלמות שלה נופלים באופן מובהק מהביצועים של החיישנים האלה כשהם משולבים במצלמות של ניקון ופנטקס.

הידד לדיסוננס הקוגניטיבי. אם תעשה סקר בקרב אנשים שאתה מכיר שבבעלותם רכבים מתוצרת סוזוקי/טויוטה/הונדה/סוברו מול אלה שבבעלותם רכבים מתוצרת פיאט/רנו/סיטרואן תראה שיש התאמה מאוד חזקה בין הדירוג בכל סקרי האמינות לבין האמינות בפועל. לא התאמה של 100% כמובן, במיוחד כשהמדגם שלך בהכרח יהיה קטן מאשר הסקרים הנ"ל, אבל תהיה התאמה מספיק חזקה כדי שתוכל לראות שלא מדובר בדיעה קדומה.

אנחנו קנינו ספלאש לפני כמה חודשים וקיבלנו את הקופסה שמוסיפה AUX/USB/SD ללא תוספת תשלום. אגב, האוטו נפלא ואין בו שום דבר שמפריע לנו. החיסרון היחידי הוא תא המטען הקטן, אבל את זה ידענו לפני הקניה. הסיבה שבגללה אפילו לא שקלנו קניה של פיאט היא אמינות. אנחנו מתכוונים להחזיק את הרכב לפחות 6 שנים, כך שהנושא הזה קריטי עבורנו. כדי לקבל קצת פרופורציות: http://www.whatcar.com/car-news/what-car-reliability-survey-2012/263555 סוזוקי במקום ה-4 פיאט במקום ה-19 http://www.reliabilityindex.com/top-100 מכוניות של סוזוקי מדורגות במקומות 3, 7, 29, 30, 46 מכוניות של פיאט מדורגות במקומות 56, 89, 91 אותן תוצאות היו לפני 5, 10 ו-20 שנה. סוזוקי תמיד בטופ, פיאט תמיד מדשדשת. מה שכן משותף הוא שלאורך כל השנים היה מי שאמר "תשכח ממה שאתה יודע על פיאט. הפעם הם לקחו את האמינות כפרוייקט מיוחד, והדגם החדש שלהם הולך לתת פייט ליפניות". שנים ספורות לאחר מכן אפשר לראות שמדובר בהבטחות ריקות. כמובן שלמי שמתכוון להחזיק את הרכב שנתיים~שלוש נושא האמינות הרבה פחות קריטי.

גם אני שוקל את ה-I30CW. מישהו יודע איך איכות הסאונד של A2DP ברכב הזה, למשל בהשוואה לחיבור AUX טיפוסי?

תודה על התגובה. אני חושב שזה די פותר לי את הבעיה. הסמראטפון שלי תומך ב-A2DP, ונגן מדיה (SansaClip Zip) אני יכול לחבר די התקן כזה. ה-I30CW חוזרת להיות רלוונטית...

אני משתמש בתוכנות Pocket Casts ו-TuneIn לאנדרויד כדי להאזין לפודקאסטים ולמוזיקה מהאינטרנט. כרגע הטלפון שלי מחובר ב-AUX אל המערכת ברכב, אבל אני עומד לעבור לרכב אחר ורוצה לוודא שגם עם חיבור BT זה אפשרי. האמנם? תודה!

גם AUX מאפשר לי את שניהם. אני שומע את הצד השני דרך המערכת של הרכב (עדיף בהרבה על כל ספיקר מובנה של טלפון), ואותי שומעים באמצעות המיקרופון המובנה של הטלפון (סביר, גם אם לא אופטימלי). נגן מדיה אני בד"כ לא טורח לחבר למטען, כי הוא מחזיק עשרות שעות. גם סמארטפון אני לעיתים קרובות לא מחבר למטען, במיוחד בנסיעות קצרות. כשהמסך כבוי והחיבור ב-AUX צריכת הסוללה אפסית. זה לא ממש עוזר לי, כי חשוב לי לראות את שם השיר. ואני מקבל את זה כשאני משתמש בנגן מדיה חיצוני. כשאני משתמש בסמראטפון זה עם תוכנה בשם Pocket Casts (להאזנה לפודקאסטים). אני לא רואה איך הכפתורים שעל ההגה או בדאשבורד יכולים לאפשר לי לשלוט על הממשק של התכונה הזו, שמבוסס על טאץ'. זה יכול להיות פתרון עוקף סביר. יש לך המלצה למשדר מסויים? האם איכות הסאונד מקבילה לזו של יציאת AUX מובנית?

איך זה עדיף בדיוק? אי אפשר לחבר נגני מדיה (שלא כוללים BT). מעבר לכך, BT הוא חיבור מסורבל (pairing) ובזבזני בחשמל בהשוואה לכבל AUX פשוט. וכן, אני יודע שאפשר לחבר מטען, אבל אז איפה בדיוק היתרון של חיבור אלחוטי?

מישהו יודע אם יש ב-CW חיבור AUX?

אני מעדיף לבחור ברכב שקיים סיכוי שארצה לקנות לאחר חוזה הליסינג הזה, מה שלא ייקרה עם רנו. זה שאין כיסוי לתא המטען ביונדאי זה חיסרון משמעותי. לא ברור לי מה גרם להם לוותר על תכונה כזו ברכב ברמת מחיר הזו. אפילו במכונית מיני זה וויתור לא סביר.

אני מעדיף לא לשקר, אבל אם אין ברירה, זה מה שאעשה. לפי הדיון הזה קורה שהם לא מסכימים. אני אבדוק עם קצין הרכב בחברה שלי, אבל מהיכרות שלי איתו הוא ייעשה הכל כדי לא לעשות. כן, ראה לינק למעלה.

אני מתלבט בין שתי מכוניות ומעוניין לנהוג עליהן לפני שאני מחליט. האם תהיה יסכים לתת לי נסיעת מבחן גם אם אציג את עצמי כלקוח ליסינג? לכאורה יש להם אינטרס למכור כמה שיותר מכוניות כך שזה לא אמור להפריע, אבל אני מניח שאת איש המכירות הספציפי מעניינות רק המכירות שלו, ולא סך כל המכירות של החברה שבה הוא עובד.