wwave

אוסיף לך שגם אתה פולט קרינה, למרות שאתה לא מכשיר חשמלי. את ה"קרינה" אפשר לחלק לשני סוגים: שדה מגנטי ושדה אלקטרומגנטי. שדה מגנטי נוצר כתוצאה מזרמים חשמליים במוליכים. שדה מגנטי אינו "קורן", אם הוא מופק באיזו נקודה, הוא לא מוקרן ממנה ולא מתקדם משם כמו קרינה אלקטרומגנטית (א"מ) עד שפוגע במשהו. למשל השמש קורנת קרינה א"מ והיא מתקדמת מהשמש אליך ונספגת בעור הקרחת שלך כשאתה משחק מטקות בחוף הים. שדה מגנטי לעומת זאת שוכן סביב אותם מוליכים חשמליים שזורם בהם זרם. ככל שהזרם גבוה יותר וככל שאתה קרוב יותר למוליך, השדה גבוה יותר. עכשיו קצת סדרי גודל, להרגיע אתכם. שדה מגנטי יכול להיות לא בריא, למשל MRI מפעיל שדה של 2-4 טסלה (Tesla), אכן עוצמה לא בריאה. עכשיו נבדוק כמה למשל פולט מצבר. ליתר דיוק, מהי עוצמת השדה המגנטי שחווה הנהג בעת התנעה. אם תפתח את Classical Electrodynamics של Jackson בעמוד 176, לפי נוסחה 5.6 יוצא לי שהשדה הוא בדיוק מיליונית טסלה, תבדקו אותי. זרם של 5 אמפר, המרחק לנהג הוא 1 מטר. בתיבת הפיוזים קיימים זרמים נמוכים יחסית (מתחת לאמפר) בדיוק כמו בשאר החוטים ברכב. אפשר למחוק את התיבה מהרשימה שלך. קרינה אלקטרומגנטית יכולה להיפלט מהמצתים למשל. ניצוצות יוצרים קרינה בספקטרום רחב ורציף של אורכי גל ("צבעים"). אבל המצתים נמצאים עמוק בתוך המנוע, והנוסעים מוגנים ע"י הרבה הרבה ברזל, כאשר העוצמה של קרינת המצתים ניתנת לניחות משמעותי עד כדי בליעה מוחלטת ע"י שכבה בודדת של פח דק. כדי לבדוק אותי אתה יכול לראות נוסחה 5.615 או נוסחה 8.8 באותו הספר.

פותח ע"י חברת Guidelight הכתבה

אשתי ואני נוהגים בידני ומעדיפים גיר כזה מהרבה סיבות. עכשיו שהחלפת הרכב על הפרק ויש ילד בדרך, עלתה השאלה האם ההתעסקות עם גיר ידני בזמן נהיגה היא מעמסה מיותרת ומסוכנת, כשיש תינוק ברכב. אשמח אם תשתפו מנסיונכם בנושא.

הפתרון הוא להתרחק מכבישים כאלה! ואם באמת אין ברירה.. בהתנגשות חזיתית, מלבד איבזור בטיחותי פנימי, מה שקובע זה חוזק מרכב הרכב, משקלו ואורך החלק הקדמי (המרחק מהנהג עד הפגוש). שלושת הגורמים האלה קובעים בעת תאונה חזיתית כמה נזק יכול להגיע אל הנהג. כריות אויר ובטיחות פנים גם קובעות כי מעיכה זה לא הכל, תיתכן גם התהפכות, התנגשות מהצד בגלל איבוד שליטה ועוד. הייתי מציע לבדוק ג'יפונים ידניים קצרים אבל התקציב בעייתי. אפשר לחשוב על יונדאי גאלופר קצר ידני. הרבה ברזל.. גולף ובורה הן אפשרויות טובות, האחזקה יכולה להיות יקרה. לנדרובר פרילנדר דיזל ידני שנת 2000 ייכנס בתקציב ויהיה פתרון מעולה אבל הוא עוד יותר יקר לאחזקה. מה שיעזור לסטודנטית זה לא לנסוע מהר, קודם כל..

bdika it is... thanks.

האילוץ שלי הוא לא שלא הספיק לי כסף לבדיקה אלא חוסר זמן.

שמעתי על קניות שנעשו בלי בדיקה במכון. מדובר בקרוסאובר שעבר פחות מ20 אלף. אני מאמין שאדע לזהות אם הרכב עבר נזקים בגחון. האם אני מסתכן אם לא אקח אותו לבדיקה במכון? (זה לא רעיון של המוכר)

"רנו" ו"אמינות" באופן כללי לא משתלב טוב באותו משפט לדעתי.

אכן..

קראתי דברים קודמים בנושא, אין צורך בתגובות תודה.

החיה הנדירה הזאת - אשמח להמלצה מחברי הפורום לגבי הרכב. יכולות שטח, עלויות טיפולים, חלפים? 250 אלף ק"מ זה הרבה בשביל הרכב הזה (2001) ?

מחזיק קלאסיק 2001 ידני.. אוטו חזק ששמר על הזריזות שלו למרות הגיל. תמצא איפה ממוקם מחשב המנוע.. זה יפתיע אותך למה גרמנים מסוגלים... (אולי הזיזו אותו משם בדגם שלך). אם גם אצלך המחשב נמצא באגן ליד מנועי המגבים מקדימה, כדאי לך לכסות אותו ממי הגשם שיורדים לשם. במוסך ממליצים לנקות את חורי הניקוז הקטנים של האגן שנסתמים ע"י עלים ולכלוך, לקראת החורף. מספרים שהחלונות האחוריים נופלים.. אצלי לא קרה, לא משתמש בהם. החלפת גיר אוטומטי תעלה לך סכום כזה שיגרום לך להתחרט שקנית. ממליץ על ידני, גם משיקולי ק"מ לליטר. אכן רועש מעל 3 אלף סל"ד (1600 סמ"ק). לרכב ABS חזק ורגיש, מערכות מנוע אמינות ביותר (בקרת חום, התנעה). אחיזת כביש גרועה לטעמי. כמו בכל רכב, פה ושם מתקלקלים תת-מכלולים קטנים ואם יש לך ידיים טובות ואתה יודע איפה להשיג חלפים, תוכל הרכב יתן לך תמורה טובה ויחסוך לך הרבה כסף. תלוי באיזה מצב אתה קונה אותו ואיך תתיחס אליו.

תודה מוסך רון אני נמצא בין חדרה לחיפה

אני מכיר את המשחקים של לנסות להזיז גג"שים, תודה השאלה שלי היא אם מישהו מכיר שיטה לכוון גיר כך שלא יהיו בעיות בשילוב.

להעביר לרוורס במהירות 80 קמ"ש.. לא בריא

לפעמים הילוך 1 משתלב רק מנסיון 2-3 וכנ"ל הילוך 5. הרכב פולו קלאסיק 2001 בנזין. רק מוסך או שיש משהו שאוכל לעשות בעצמי? כשקניתי את הרכב (2006) גם היתה בעיה עם הראשון, במוסך נאמר שהמוט המקשר עקום ועלה מעל 1000 ש"ח להחליפו. אשמח לעזרתכם

חפש משפחה שבה זה היה רכב נוסף. חפש ק"מ נמוך, רכב שמור.. אני רואה כאלה בכבישים. לא איביזה, פולו. לא אומר שפולו טוב יותר מאיביזה מבחינת רכב.. לאיביזה יש בממוצע סוג נהג די ספציפי.

בקנית דיזל משומש, בד"כ דיזל נמצא בשימוש אלה שעושים מס' גדול של ק"מ בשנה. לכן למצוא דיזל משומש עם ק"מ סביר זה בלתי אפשרי בהגדרה..

מומלץ חבל 10מ"מ

הייתי ממליץ להניח את הציוד על הקורות הרוחביות ש-ran מראה, (רק פריטים גדולים שמסתמכים על שתי הקורות), לשים על כל זה ניילון עבה, שלם וגדול כך שעוטף את הכל מתחת, מכיוון הנסיעה ומלמעלה כך שקצוות היריעה פונים אחורה. 2-3 חבלים בכיוון הנסיעה סביב הציוד עם הניילון והקורות הרוחביות, לולאה סביב כל קורה, להדק ולקשור מאחורי הציוד. 2 לולאות רוחביות כנ"ל, ללפף לולאה סביב כל חבל אורכי. להדק ולקשור על הקורות האורכיות. עכשיו מה שיתן קשיחות לכל הערימה: 2 חבלים במבנה X ממחבר למחבר (הנקודות שמחברות את הקורות האורכיות לרוחביות). תעבירו את החבלים באלכסון סביב המפרק כך שהם לא יכולים להחליק לאורך אף אחת מהקורות (אורכית או רוחבית). להדק היטב ולקשור.

היי אייל, נראה באמת כמו אפשרות טובה. יש הערכה לק"מ לליטר בגרסה הידנית?

RomanGLX10, פורסטר יכול להתאים. מיניוואנים בד"כ מגושמים. הרכב חייב להאיץ כשאני לוחץ על הגז. נהגתי בהונדה FR-V (מיניוואן).. בג'יפון של דיהטסו, טריוס. שניהם אוטומט. רכבים עצלנים בצורה בלתי נסבלת.

tzvipper, אתה נשמע כמו אחד שמבין עניין.. הג'יפים שהמלצת אמנם פשוטים אבל פשוטים מדי ויותר מדי מיועדים לשטח. מעשית חשבתי על CR-V או RAV4. אבל הן לא באות עם ידני.

קראתי את הדיון שהיה כאן לאחרונה "קנית ג'יפ ראשון" שפתח elazarg. הסיבות שלי לקניה שונות, אשמח לכמה טיפים מהפורום הנכבד.. ג'יפ / ג'יפון, משלוש סיבות: בטיחות, יותר מקום, טיולי שטח קלים. הגעתי למסקנה שהישרדות המשפחה שלי בכבישים תלויה במידה רבה בחוזק המרכב להתנגשות, וגם ממסת הרכב. חייב להיות ידני. חייב להיות פשוט, לא עמוס במערכות אלקטרוניות (מראות חשמליות למשל). תקציב של 100k לטובת העניין.