Gregos

שלום רב . בעקבות השרשור הנ"לhttp://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=151768, הוחלט לוותר על תיקון נזקי התאונה ובמקום נרכשה פיאסטה אחרת ( דגם S שנת 88 ) הרכב במצב מכאני לא מזהיר ( בלשון מעטה) וזקוק ליישור קו יסודי. היות והפיאסטה הקודמת עברה מקצה מכאני דומה , הוחלט להשתמש בה כתורמת איברים , וכמו כן לבצע את העבודה לבד. הרכב זקוק בדחיפות להחלפת בולמי זעזועים ( האחוריים שקועים ואין כלל שיכוך ו/או החזר) , טיפול 10000 (שמנים פילטרים פלאגים וכוונים) , הקרב' מזייף וישנם קשיי הנעה, הח' יוניט חום מנוע ויוניט מאורר ולקינוח, הגיר טחון ( מילולית) . הייתי רוצה לשאול מס' שאלות. 1 מה סד"פ פו"ה בולמ"ז ? ( סדר פעולות פירוק והרכבה) . 2 למיטב הבנתי , הפיאסטהS חולקת גיר זהה עם אריקה 1.3 , האם מישהו יכול לאשר או להפריח את הטענה ? אודה לכם על תשובתכם בברכת סופ"ש נעים גרג

שלום רב. האם ישנה אפשרות להחליף פאנל קדמי ( עם כל מה שנלווה לתהליך לשם התאמה) בפאנל של רכב אחר? מדובר על שינוי העיצוב של הרכב , ללא שינויים בחלקים מכאניים ובטיחותיים. האם מדובר כאן בשינוי במבנה הרכב , ויש לעבור דרך עמדה 1 , או שמע אין מניעה לבצע שינוי מסוג זה. לצורך ההמחשה מדובר בפיאסטה mk2, עם רצון להתאים חזית מעט יותר מודרנית (עיצובית), אך הרעיון תופס למעשה לכל רכב. בתודה על התשובות גרג

תודה.

ובעברית בבקשה. תודה

אני באמת לא יודע. תודה לעונים.

מנצל"ש. ברשותי פיאסטה 87 אחרי תאונה. כל מכלולים המכאניים של הרכב חדשים ואכן מדובר ברכב עם אמינות ללא דופי. בימים אלו אני מחפש לעצמי פיאסטה נוספת ( שלי לצערי תהפוך לתורמת איברים). רציתי לשאול האם ישנה אפשרות לשים קפיצים מונמכים על הבולמים המקוריים? וכמו כן האם ניתן להשיג בארץ אנטירולבר לדגם. בתודה גרג

מחפש: פורד פיאסטה (mk2) . דגם cl/s עד שנת 89 . עדיפות לרכב עם מנוע גמור . מצב המכלולים המכאניים אינו מעניין . זקוק לבודי לצורך פרוייקט בניה ושיפוץ. עדיפות לרכב במצב חיצוני טוב וללא רקבונות וחלודה. נא לשלוח ה"פ.

המממממ המחשבה חלפה בראשי . אך לצערי אין לי את האפשרות הפיסית להעתיק את המכלולים ההמכאניים ( בולמ"ז, ציריות, מנוע , גיר קלאץ' וחשמל ). לצערי בתנאים הביתיים פירוק רכב לגורמים אינו אפשרי ( העדר כלים יעודיים וליפט)

למסירה זוג אוטובוסים קומותיים . הדגמים ללא ק\מ . בהערכה גסה , הגדול 1/43 והקטן 1/50 ימסרו לבית חם ואוהב ללא כל תמורה ניתן לפנות בה"פ חג שמח גרג

שלום רב . לפני מס' ימים , הצלחתי להכניס את הרכב בעמוד. קצת חול על הכביש והרבה חוסר נסיון תרמו את שלהם. אמנם ההתנגשות היתה במהירות נמוכה , הנזק היחסי גבוה ביותר ותיקון פחחות במוסך אינו בא בחשבון ( משום שעלותו תהיה כפליים- שלוש מערך הרכב עצמו). הרכב הינו פורד פיאסטה 87 . הנזק הישיר הינו : מכסה מנוע פאנל קדמי פגוש קדמי רדיאטור מפוצץ * החלקים הנ"ל זקוקים להחלפה ואינם ברי תיקון. קורת רוחב קדמית ותושבת הגיר ( מעין מוט ארוך עליו יושב הגיר ובקצהו נמצאת לולאת גרירה) קיבלו עיקום קל . עקב כל ישנו קושי בשילוב הילוכים ( ככל הנראה מהתזוזה שמקשה על תנועת הסלקטור). בעיקרון הרכב ( הדגם) עצמו אינו שווה השקעה בתיקון ועדיף לי לחסוך את כאב הראש ופשוט למצוא רכב אחר. אבל, מאז שהרכב אצלי ( 8 חודשים) השקעתי בו הרבה מאד זמן וכסף בהבאתו למצב מכאני טוב והחלפתי בו כמעט את כל החלקים המכאניים לחדשים. הרכב הרגיש והתנהג כאילו היה בן שנה ולא 20 . יהיה עצוב להוריד את ההשקעה העצומה לטמיון ולהתחיל מאפס עם רכב אחר . אל כן חשבתי לנסות ולתקן את מירב הנזקים בעצמי ולהשאיר את המעט שלא יהיה באפשרותי לבצע לבד לבעלי מקצוע. המחשבה שלי כזאת: בשלב הראשון חשבתי לרכוש פיאסטה עם מנוע גמור ( ישנן לא מעט כאלה בשוק במחירים מצחיקים) , ולהשתמש בה כתורמת איברים. את הרכב שלי ( לאחר פירוק החלקים הפגועים) לגרור למוסך פחחות ולבצע מתיחה וישור לקורת הרוחב . בשלב השני להרכיב את חלקי הפח ( מכסה מנוע, פאנל קדמי ואולי גם כנפיים) , לבצע פחחות ( שיוף , צבע בסיס ) לבד ולהחזירו לפחח למטרת צביעה . לאחר שהרכב יחזור אלי תקין , להתקין רדיאטור ו.. זהו למעשה . לאור המצב הנ"ל , יש לי מספר שאלות אליכם , 1 כיצד מחוברים הפאנל הקדמי והכנפיים לגוף הרכב? 2 מהי בערך עלות של מתיחה ? לא מבקש הצעות מחיר אלה יותר טווח ( מאות/אלפים) 3 האם לדעתכם כוון החשיבה שלי נכון או שאני מכניס את עצמי יותר מדי עמוק לבוץ ממנו לא אוכל לצאת. אודה לכם לכל סוג של התייחסות בנושא , ואשמח באם תאירו את עיני לגבי דברים שלא חשבתי עליהם. * גילוי נאות: הנני מוסמך כמכונאי ומסוגל לבצע עצמאית את התיקונים הנ"ל. בתודה ובברכת חג שמח גרג

שלום . חבר מעוניין לרכוש לעצמו יונדאי אקסנט מהשנתונים הנ"ל. זכור לי כי בזמנו היו פרסומים באשר לבעיות מסויימות מהן סבל הדגם . האם מישהו יוכל לרענן את זכרוני? בתודה G

פיאסטה 1100C 1/12.5 עירוני 1/15-1/16 בינעירוני רגוע (100-110)

אין הכי עדיפה. הכל תלוי במתב הרכב , רוב הקטנות מסוף שנות ה80 ותחילת ה90 באות עם מפרט דומה ופונות לאותו הקהל יעד ואופי השימוש. בסופו של דבר מה שקובע הוא מצב התחזוקה של הרכב . יישור קו הינו מעין סידור של כל התקלות הקיימות ברכב. התקלות יכולות להיות מערכות מקולקלות ו/או נגזרות של בלאי טבעי . אלו חייבות להיות מטופלות בהקדם בכדי לא לגרום לנזק נוסף מצטבר. דודמא לבלאי טבעי: טיפול 10000 , בלמים, מתלים, ציריות, מע' היגוי, רדיאטור סתום וכו... כל אלה מתבלים עם הזמן ומחייבים טיפול/תיקון/החלפה כל פרק זמן מסויים ( לפי הוראות היצרן) תיקון תקלות למינהין ( מאותתים לא עובדים, גיר תקול וכו...) אלו גם מחייבים תיקון והחלפה לפי הצורך , אך לא לפי פרקי זמן אלה בהתאם למצבם . בכל רכב משומש ( בטח ובטח ברכב ישן בתקציב כ"כ נמוך) יש מה לתקן ולהחליף . זה נקרא יישור קו . ברגע שאתה קונה את הרכב ומבצע בו ישור קו , אתה בעצם מאפס את מצב הרכב ויהיה יותר קל לצפות מראש מה עלול להיות. במידה ולא יישרת קו הכל פתוח, והסיכוי להתקע באמצע הדרך עם רכב תקול ( בעלות תיקון של הרבה כסף) גדולה. בהצלחה גרג

הכל תלוי במצב הרכב. רכב אשר תוחזק נכון, יחזיק מעמד גם בנסיעות ארוכות. ברשותי פיאסטה 87 ( אחרי יישור קו מקצועי) והאוטו נוסע ונוסע ללא תקלות . רק לפני שבוע נסעתי , ת"א-ב"ש-מיתר-ירושלים-ת"א . סה"כ קצת מעל 400 ק"מ של נסיעה ביום אחד וללא תקלות כלשהן וללא סימנים למאמץ עם צריכת דלק של 1/16.3. הכל תלוי במצב הרכב ותחזוקתו. בהצלחה **עריכה** כמעט ושכחתי , פיאסטה ,205,AX,רנו5 , כולן יכולות להכנס לתקציב הרכישה שלך. קח בחשבון כי תיאלץ לבצע יישור קו מכאני לרכב בעלות של כמה אלפים נוספים. אין לי ספק שרכב תקין מכאנית יספק את כל הצרכים שלך לשנה+ הקרובות ( אולי אפילו עד לשחרור מהצבא)

פיאסטה"]פיאסטה 1100 1987 יד 5 99300 ק"מ טסט עד 12/07 אחרי יישור קו מקצועי שכלל: שמנים, פילטרים,פלאגים, רצועה, מחזירי שמן , שמן גיר. 4בולמי זעזועים חדשים. מסרק הגה חדש. ציריות חדשות. 4תפוחי הגה חדשים. שיפוץ קרבורטור (כולל החלפת גומיות וכוון) * צריכת דלק 1/16 בינעירוני ו- 1/12.5-13 עירוני . בלמים קד' ואח' חדשים , כולל צינורות בלימה ונוזל חדשים. קלאץ' חדש הכולל צלחת, מסב , איזון וחריטה לגלגל תנופה, כבל חדש , ומנגנון ראצ'ט למתיחה חדש. ג'נטים חדשים. צמיגים חדשים 165/65/13 מאושרים ברשיון ( כ1500 ק"מ) פנסים קדמיים חדשים פנסים אחוריים חדשים מגבים חדשים קד' ואח' שיפוץ דש בורד כולל צביעה מחדש ( צביעה מקצועית עם צבע מיוחד לפלסטיק) ריפודים חדשים איכותיים תשתית סטריאו חדשה הכוללת : חווט לרמקולים (קד' ואח') , קונקטור לרמקולים אח' , רמקולים חדשים (6.5 ו-6/9) ואנטנה חדשה. תאורה אחורית נוספת (לדים) בפגושים קונסולה מרכזית עם תאי אכסון שלל תוספות נוספות. *הרכב עבר לפני כ3חודשים פוליש מקצועי ועובר שטיפה יסודית פעם בשבוע, פעם בחודש גם טיפול ווקס לשמירה על הצבע. חונה תמיד בחניה מקורה ולא חשוף לפגעי מזג האויר. * עם הרכב ימסרו: קלאץ' ( היה בשימוש כ2000 ק"מ) פנסים אחוריים משומשים. פנס קדמי משומש. 4 גנטים +צמיגים 135/R13 במצב טוב. הרכב במצב מכאני מצויין ,הכל עובד חלק וללא תקלות. אין רקבונות בבודי, אך ישנה מכה קטנה מקדימה שמוסטרת ע"י הפגוש הקדמי. מושלם למחפשים רכב קטן זול ואמין מחיר 9000 ש"ח . נמכר בצער רב עקב חזרה לאופנוע. לפרטים נוספים 0548145670 גרג * נא להתקשר אחרי 18:00

...

האם זה אפשרי ? קיים motodata עם מידות אפשריות מותאמות לדגמים? כיצד מתמודדים בעלי אופנועים ישנים ( 80S) עם צמיגים במידות הולכות ונעלמות? בתודה על התשובות גרג

הלילה בחסות הסערה נפרצה מכוניתי . (פיאסטה 87) הנזקים: מע' סטריאו (בת פחות מחודש) אוסף של כ200 דיסקים ושמשה צד ימין שבורה. היות והרכב משמש לי ככלי תחבורה יחיד. אני זקוק בדחיפות לשמשה. לצערי אין לי ביטוח שמשות ואני גם לא ככ בטוח שניתן למצוא שמשה חדשה. היכן ניתן למצוא שמשות לרכבים ישנים באיזור המרכז? ( ת"א, גוש דן) לעזרתכם מודה גרג

http://www.stickdeath.com/2005auto.html

אכן.

אה ו .. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1165686#post1165686. זה עובד.

סה"כ זמן העבודה היה כ 3 שעות וכלל איטום לשני רכבים מדגם פיאסטה בציר 87/89 . לסיכום , בשבוע שעבר מאז ביצוע האיטום , הרכב מניע בבקרים ללא כל קושי ולעיתים ללא צורך במשנק ( צ'וק) . הנסיעה רציפה ללא גמגומים ושיהוקים והרכ לא נתקע. ביומיים האחרונים בוצעו מס' נסיעות בגשם שוף על כבישים משובשים שהזכירו יותר את התעלות בוונציה מאשר כל דבר אחר , וללא השפעה כלשהי על ביצועי ותפקוד המנוע . ברצוני להודות לכל מי שעזר ויעץ כאן מעל דפי הפורום , עזרתם לי מאד לעבור את החורף הזה בשלום. בברכת חורף בטוח גרג

בשלב השני הוסר באיירבוקס ( בית מסנן האוויר) וכל החוטים נוקו ועברו ריסוס ע"י ספריי מגעים מיוחד אשר מונע רטיבות ע"י ציפוי החוט בשכבת מגן . הספריי גם כן נרכש באייס במחיר 23 ש"ח ( תמונה בהמשך). כמו כן פורק מכסה המפלג , נוקה ביסודיות וצופה בספריי. 3 בשלב זה לאחר החזרת המכסה למקומו ווידוא תקינות מע' ההצתה בוצע איטום המפלג בעזרת שקית ניילון עבה . השקית נחתכה לגודל המתאים והודקה לחיבור המפלג עם גוף המנוע בעזרת שני אזיקונים ( אחד מקבע והשני מאבטח). * כל הקצוות החופשיים סביב חוטי ההצתה הודקו לחוטים בעזרת איזוליברנד בכדי לוודא אטימות לחדירת נוזלים . ** חשוב להקפיד לשמור על החופש של החוטים ולא ליצור לחץ בנק' מסויימת אשר עלולה לגרום להתרופפות החוט ופגיע בתפקוד וביצועי המנוע!

עבר יותר משבוע . היומיים האחרונים היו גשומים למדי , היתה זו הזדמנות לבדוק את טיב העבודה ועד כמה באמת פטרונות פשוטים,זולים וקלים מעין אלו באמת תורמים לחיי היום יום. לפני התוצאות , אפרט מה התבצע ברכב ואיך, 1 פס הסגירה של מכסה המנוע עבר ניקיון יסודי משאריות שומנים ולכלוך והודבק עליו פס גומי כפול לצורך איטום ומניעת חדירת מים. פס הגומי נקנה באייס ומשמש במקור לאיטום חלונות. עלות פס ההדבקה הינה כ 45 ש"ח והאורך מספיק ל2 רכבים. 2