ek3003

גם כשחמישי לא חופשי אפשר לצלם רכבי אספנות... והיום נציגות ירושלמית מכובדת:

הרכב אמנם לא זז כבר כמה שנים, אבל נראה בסיס סביר ביותר לשיפוץ.

נראה לי שבהמשך שנות השמונים, לפחות ב84', תחילית 16 סימנה רישוי "חריגים" כנ"ל (רישוי עמדה מס' 1 למיניהם). יכול להיות?

תכננתי להעלות לכאן את הרכב הזה, הקדמת אותי... אז נסתפק באחלה-חמודה מאיזור 03:

שתיים מאיזור חיוג 02:

ע"פ המספרים המודעה על הרכב 9 שנים לפחות. מספרי הניידים עברו ל10 ספרות באפריל 2004. במקרה הזה 0507=051, 0523=053. מה שכן, הסיפור נראה קצת תמוה..

אחרי הגטס הגיעה פאביה, איכות חיים אחרת - אין מה לומר. עם זאת אחריה "שונמכתי" (המילה המנוגדת ל"שודרגתי") לפונטו. כמה שהתגעגעתי לגטס...

בטוח לחלוטין, בהשוואה כמובן לאותה הקטגוריה... זאת בזכות העדר מערכות המגבילות את הסל"ד, בקרות יציבות / הגבלת מהירות וכדו'. ההמלצה מתייחסת לדגם הידני.

הקורולה והפאביה שייכות עקרונית לקטגוריות מעט שונות, אך שתיהן יכולות להתאים בסופו של דבר. ממליץ לכם להכנס ל-2 הרכבים, לשבת בהם בהרכב מלא ואם מתאפשר גם לעשות סיבוב. נקודה שכדאי לתת עליה את הדעת היא גודל ומבנה תא המטען. בתור משפחה צעירה יתכן מאוד שתצטרכו לשנע איתכם עגלת תינוק (או שתיים), וציוד נוסף - מה שעשוי להטות את הכף לטובת הפאביה בגירסת הסטיישן. לפאביה קיימת גם גירסה בעלת גיר ידני. חסכוני בשוטף ובוודאי במידה ומתחילות תקלות בגיר. לגבי הקורולה, ידנית או רובוטית - שוב, הדבר הנכון יהיה לעשות סיבוב ולהחליט. הרובוטית חסכונית משמעותית, אך הנהיגה עליה מצריכה הסתגלות מסויימת; לא סוף העולם אבל לשיקולכם. אישית, לו אני במקומכם - כנראה הייתי הולך על פאביה סטיישן- ידנית. בהצלחה...

בעבר היו לי כמה גטס מהשכרה, רובן מהדגם הישן (2004/5). צריכת הדלק לא היתה רחוקה מזו של הונדורה (1:7-, וזאת בדגם הידני. עם זאת בזכות הפשטות היחסית והעדר מערכות אלקטרוניות מורכבות המתערבות בנהיגה ומשבשות את שמחת החיים, הרכב הינו בעל מקדם-כיף גבוה יחסית - סוג של אריה בעור כבש, במגבלות הקטגוריה. במידת האפשר לך על הידני (עדיף לא מהשכרה לשעבר... היו להן חיים לא קלים, מניסיון).

קודם כל, כמו שנכתב תודה לאל על שכולכם יצאתם בריאים ושלמים וזה העיקר. בעניין סוגי המיגון, קיים מיגון נגד ירי ברמות שונות אשר כולל החלפת השמשות בזכוכית עבה וכבדה והרכבת פלטות מיגון העשויות פלדה \ קרמיקה סביב תא הנוסעים. מיגון כזה (אולי היחיד שהיה עוזר במקרה זה), מוסיף לפחות כמה מאות ק"ג למשקל הרכב ואינו רלוונטי לפוקוס. מה גם שאחזקת רכב כזה ע"י אדם פרטי מצריכה היתר מיוחד - אאל"ט ממשרד הפנים, מכיוון שרכב כזה מוגדר "כלי יריה". רק לחשוב מה שוק פרוץ בתחום זה יכול היה לעשות למלחמות העבריינים... המיגון הרלוונטי והמקובל לתושבי איו"ש כולל החלפת השמשה הקדמית לשמשה בעלת שכבת זכוכית כפולה (חזקה יותר, אך זהה חיצונית לשמשה המקורית), וכן החלפת שמשות הצד לפולי- קרבונט. את הפולי-קרבונט יש להחליף בכל 4-5 שנים, לאחר שהוא נשרט והופך עכור מהחשיפה לשמש. כמובן קיימת האופציה של המדבקות שהובאה לעיל אך אופציה זו הינה יקרה למדי. על כל פנים, מתוך הנחה שאינך תושב איו"ש ולכן לא זכאי למיגון, מדובר יהיה בהוצאה נכבדה למדי ולא בטוח שתועיל בסופו של דבר במקרה דומה. עם זאת יש לזכור כי מדובר באירוע נדיר והסבירות להפגע בתאונת דרכים "סטנדרטית" גבוהה הרבה יותר. פתרונות קסם? אין. רק לפקוח שבע עיניים ולנהוג בזהירות.

בהמשך לשירשור שעלה השבוע בעניין הY10: שתיים שממתינות כפי הנראה לשיפוץ לקראת סוף העשור. אחת מוסווה כמרצדס...

145 בת 41 לפחות (עוד מעט 41.5, מין משחק מספרים שכזה):

יש לינק לצפיה באינטרנט? או מועד לשידור חוזר?

פורד אקונוליין 98', עשתה עד היום 785k ועוד היד נטויה. נוסעת טוב יותר מהרבה אקונוליין אחרות עם קילומטראז' נמוך משמעותית.

תמונות אלו משקפות נאמנה את היחס לשימור ההיסטוריה המוטורית במדינה ובעיקר בגופים בעלי עניין לאומי - כגופי ההצלה למיניהם. גם כך הרכבים לא נמכרים בקלות, ואלו שכן נמכרים בד"כ במכרז לסוחרים בגרושים. אי אפשר כבר לקחת איזה 1-2 מכל דגם, לסדר את האיבזור ולשמר למען הדורות הבאים??... הרווח הלאומי וגם התדמיתי יצדיק זאת, בוודאי לטווח ארוך. ולגבי הרכבים המצולמים נקודה נוספת. מדובר בדגמי פורד אקונוליין אשר יצאו משירות, חלקם הגדול עדיין לא הגיע לגיל פרישה (10 שנים). דגמי 2005-2007 סובלים מתקלות סדרתיות קשות חוזרות ונשנות (בשל כך הופסק היבוא - ואיתו השימוש במד"א ב2007 ולא חודש עד היום. הדגם עודכן מאז ונראה מדי פעם בשירות הסהר האדום ביהודה ושומרון בלבד). על כן עושים בתחנות מד"א מאמצים "להיפטר" מרכבים אלו מוקדם ככל הניתן. זאת גם אולי הסיבה לקושי היחסי במכירת הרכבים הספציפיים. גילוי נאות - אני נהג אמבולנס (מתנדב) במד"א. מתגעגע לונדורות ומחבב את הסוואנות, הן מוצלחות הרבה יותר מהפורדים.

כשנמות נגיע לגן עדן... ואם קוראים לנו וולוו כנראה שנגיע לכאן:

היום בירושלים (צולם תוך כדי עמידה ברמזור):

לכל המתעניינים והפונים בפרטי - לצערי עדיין אין לי את הפריווילגיה לענות בהודעה פרטית, עדיין עובד על זה (עוד 10 הודעות נראה לי...). לגבי הפולקסווגן - אכן פולקסווגן דרבי 81'. נצפה באחד מאזורי התעשיה הפעילים של בירתנו ירושלים. הרכב נראה במצב נסיעה ובמצב כללי טוב מאוד, ועמד באותו האיזור עם שלט למכירה במשך מס' חודשים. היום עברתי במקום שוב ולא ראיתי אותו. יתכן ונמכר, בכל מקרה אם מישהו מעוניין לנסות המס' על השלט הוא 050-7388999. אין לי כל קשר לרכב או לבעלים. הסובארו ירושלמית גם היא, במצב כללי לא רע אם כי לא במצב נסיעה, אם הבנתי נכון את kobyiso הבעלים מתכננים שיפוץ.

בשמחה רבה, ממתין לעוד תמונות מהפרוייקט... למיטב זכרוני הדגם הזה של הסירנה היה בשימוש במד"א עד לסוף שנות השבעים \ תחילת שנות השמונים.

התגלגלה אלי תמונה של הרכב המדובר - טנדר סוסיתא מס' 705-750. הרכב המדובר שימש את הקבוצה אשר התיישבה בחברון בערב פסח של שנת 1968, ונודעה בשם "מתנחלי חברון". ע"פ אחד הפעילים דאז, במסגרת פגישות עם גורמי ממשלה אשר ברובם נטו לסייע להתיישבות החדשה, נפגשו ראשי הקבוצה עם שר התחבורה משה כרמל. השר התקשר במקום לחברת אוטקרס והרכב נמסר כתרומה ליישוב, כולל תשלום הביטוח והטסט. סוסיתא זו אכן שירתה נאמנה את המתיישבים לפחות עד לשנת 1971. מה עלה בגורלה לאחר מכן טרם הצלחתי לברר, אם אגלה פרטים נוספים אעדכן בהמשך.

המון הצלחה, יופי של פרוייקט!! במיוחד לאור העובדה המצערת שבמד"א, כמו ברוב הגופים הלאומיים לא נוהגים לשמר את המורשת המוטורית. הנה אחד הקולגות (ככל הנראה היה גם הוא משוייך למד"א ירושלים):

קצת מהיבול של הזמן האחרון (מתנצל על האיכות, או על חוסר האיכות...):

יש מצב שהוא גולש כאן בפורום? אולי הוא נחשף למסר החד והברור של honda cx 500... :twisted:

עדיין רשום עימנו וגם מפורסם למכירה ביד 2 (המערכת לא מאפשרת לי לצרף קישור... המעוניינים יכולים לראות בקטגוריית רכבי אספנות>>דודג').