GalMe

מוזר מאוד המחיר של האמריקאים... אני יודע שבUK זה זול משמעותית רק שהם לא שולחים לארץ, למרות זאת שלחתי להם מייל ואני מחכה לתשובה בכל מקרה, השאלה שלי היא אחרת - האם ניתן להשתמש במצת מקביל וייעודי למנוע הספציפי שלי אך מיוצר ע"י NGK במקום המקורי של DENSO? האם יהיו הבדלים כלשהם? (שניהם אירידיום כמובן) האם זה עלול לפגום בדבר כלשהו ברכב (סלילי הצתה וכו) תודה

לא הבנת אותי ידידי. אני יודע שמצתי אירידיום יקרים יותר משמעותית מרגילים ולא על כך תלונתי... לפי מספר השלדה שלי אני צריך את האירידיום ואני לא מתכחש לכך פשוט מעצבן שמצת אירידיום בארץ עולה כמו 3 מצתי אירידיום בחו"ל!! על כן כיוון שאת האירידיום של NGK אני יכול להשיג במחיר טוב מחו"ל (את הדנסו אין בכלל!) שאלתי היא האם אפשר להשתמש בהם במקום באירידיום של דנסו

שלום חברים, ברשותי רכב מסוג מאזדה 3 1.6 אוטומט דגם קומפורט (2004) עם מנוע Z6 והמקט המקורי למצתים (אירידיום) הוא של חברת דנסו והינו: SK16PR-E11 בארץ כמו בארץ דורשים עליו סכום עתק שנע בין 80-120 ש"ח ליחידה!! תכפילו ב4 ותקבלו סחרחורת... על כן ניסיתי לחפשו בחו"ל אך ללא הצלחה כלל (מלבד ברוסיה אבל בשביל חסכון כזה לא כדאי לי ללמוד רוסית) בכל אופן, בדקתי באתר של NGK ושם מוגדר למאזדה 3 עם מנוע Z6 (כמו שלי) 1.6 טווח שנתונים מתאים וכו וכו וכו את המק"ט הבא: BKR5EIX-11 המצת של NGK הוא גם כן מסוג אירידיום והוא המקביל בעצם למקט הנ"ל של DENSO משום מה דווקא את המק"ט של NGK אני מצליח למצוא הרבה ברשת (EBAY) ובמחירים מעולים!! (סט של 4 ב180 ש"ח) שאלתי היא - האם זה בטוח להשתמש בפלאג של NGK המקביל למקורי שהוא בכלל של DENSO? אם ישנו חשש כלשהו כמובן שלא אנסה אפילו אך אם אין פה סיכון (לדעתי הלא מקצועית אין סיכון שכן שתיהן חברות מובילות בתחום והתאימו את המק"ט לסוג המנוע הספציפי ולכן לא צריכה להיות בעיה של חוסר התאמה) כמובן שאעדיף להשתמש בNGK ואף אני ממליץ לכל בעלי המאזדה 3 להתחיל לגשש לשם שכן הגניבה הזו במחיר של הDENSO הספציפי הזה בארץ היא מזעזעת אודה לחברים המקצועיים יותר על תשובתם

תודה. רכשתי כעת אחד מקביל ל403 רק מהסדרה המתקדמת יותר (דגם 677)... מקווה ש"יספק את הסחורה" כמו כן, מצטער שאני לא עונה לך בפרטי פשוט אני מתחת ל25 הודעות בפורום ועל כן לא יכול לענות בפרטי לאף אחד

ולמנועים קטנים כמו 1.6, היית ממליץ על ה405 או 403? במיוחד כאשר מדובר בנסיעה משולבת כך שמהירות מאוד גבוהה לרוב לא תהיה אך כן תהיה מדי פעם... אם ה405 לא יזיק במהירויות נמוכות כמובן שהייתי מעדיף אותו (או מקביל לו מהסדרות המתקדמות יותר כמו ה5 וה6)

בהתאם לתגובות שלכם, אין סכנה של קירור יתר בחורף במידה ואכן מנתקים את המקורי ומשתמשים רק בחיצוני או שזה לא רלוונטי לארצנו החמה? כמו כן, אשמח לחוות דעת על ההתאמה של הרדיאטור הבא: HAYDEN 678 (אין לי מעל 20 הודעות ועל כן אינני יכול לצרף קישור) לרכב שלי מסוג גולף אוטומט 1.6 דור 4 (אני מבין שהוא לרכבים קצת יותר גדולים משלי אך הבנתי כי בארץ עדיף גדול יותר) המון תודה חברים

שאלה נוספת לחברים היקרים שענו קודם לכן, מהי ההמלצה לחיבור נכון יותר? 1. האם יש להוסיף את הקולר החיצוני שיעבוד יחד עם הקיים (ובאיזו צורת חיבור) 2. האם יש לנתק את המקורי ולחבר אך ורק את החיצוני? ההעדפה שלי היא להשאיר את שניהם - עד כמה זה מומלץ באמת? תודה מראש

תוכל לומר מהיכן רכשת את הקולר הנ"ל ובאיזה מחיר? תודה

אכן כמו שאמר קודמי, היית צריך לבדוק לפני כן! שכן אם תקח תרחיש קיצוני שבו כרית האויר שומשה בעבר אזי גם הרכב עבר תאונה קשה יחסית ומעלה וגם החלפה של כרית אויר ומחשב חדש תגיע לעלות אסטרונומית (ישנן חברות ביטוח שמשביתות רכב בגין פתיחה של כרית אויר מרוב שהנזק יקר להחריד. מאחל לך שזו תהיה תקלה קלה ופשוטה עוד דבר שכדאי לבדוק, אני אמנם לא יודע איך זה בסיאט אבל בחלק מהרכבים כשמבטלים את כרית האויר (לדוגמא כשיש ילד מקדימה וכו) אז הנורה נדלקת... ואז רק צריך להפעילה שנית וזהו

אודה לך ידידי אם תוכל לומר היכן הציעו לך את הסכום הנ"ל לצמיג תודה

כנראה שבסניף בו ביקרת אזל המלאי. אני רכשתי כבר פעמיים מאוטודיפו מסגרת ארוכה שחורה.

מנסיון דומה באותו סוג רכב, יש לרסס ספריי סיליקון על גומיות החלון - למטה, למעלה וגם על הגומיות הצדדיות שקרובות יותר לשמשה, גומייה יבשה עוצרת מעט את החלון וזה חושה שיש עצם מפריע ולכן מונ סגירה ונפתח שנית בהצלחה

שלום לכולם, הרכב ברשותי מעט זמן יחסית והספקתי לערוך מספר בדיקות לגבי תצרוכת הדלק והנה הנתונים: 1. הרכב עבר טיפול לפני שבוע ובו הוחלפו הפלאגים, שמן מנוע, פילטר שמן ופילטר אוויר. 2. הנסיעה שלי היא בינעירונית בתנאים של פקקים ועם מזגן (נסיעות מועטות של 12 קילומטר לכל כיוון הלוך חזור מהעבודה) 3. צורת הנסיעה שלי, בין אם זה בין פקק לנסיעה רצופה (עד לפקק הבא) היא רגועה מאוד! אין לחיצות פתאומיות או נסיעה בטורים גבוההים במיוחד 4. הרכב לא גמע הרבה קילומטרים בכללי והמנוע במצב טוב (אמור להיות) בבדיקה הראשונה הרכב לגם כ1 ליטר לכל 8/8.5 ק"מ, בדיקה שנייה זה כבר קפץ ל1 ליטר לכל 7 ק"מ!!!!! צורת הנסיעה נותרה זהה בעקרון.... אין לי ספק כי זו צריכה גבוהה לכל הדעות, במיוחד לאור צורת הנסיעה שלי... האם יכול להיות שמדובר בחיישן תקול? או תקלה אחרת כלשהי? כיצד ניתן לבדוק במקצועיות? מה אתם ממליצים לבדיקה וטיפול? תודה

שלום חברים, ברשותי גולף דור 4, שמתי לב כי כשמחובר צרכן למצת הרכב (במקרה הנוכחי - מטען לדיבורית ניידת) הוא עדיין מקבל מתח גם לאחר כיבוי הרכב! שאלתי היא: מה ההשפעה על מצבר הרכב במידה ואני משאיר את הצרכן מחובר באופן קבוע למצת? המטען יטעין את הדיבורית עד לטעינה מלאה ולאחר מכן יטעין לאט עבור כל בזבוז חשמלי שלה (היא אמנם לא בשימוש ליילי אבל עצם היותה דולקת היא צורכת) אך האם המצבר ייגמר לאחר לילה מלא? האם ייחלש ויפגם אורך החיים שלו? מה הפתרון שאתם ממליצים? בעקרון אני לא צריך שהמטען יעבוד כשהסוויץ סגור... אך ההוצאה שלו בכל כיבוי מייאשת ולכן אני מעוניין בפתרון טוב יותר תודה

שלום חברים, שאלה: במידה ונהגתי ברכב חברה, כאשר הביטוח על שם החברה בלבד ואינני נהג קבוע ברכב, ולאחר תאונה החליטה החברה לתבוע את הביטוח של עצמה - האם במצב כזה תתבטל ההנחה שלי על העדר תביעות בביטוח הרכב הפרטי בעתיד? או שמא מי שיפסיד את ההנחה זו החברה בלבד? אודה לתשובה מקצועית

בגדול אתה מתקיל אותי עם השאלות... העניין הוא שאת הקולר ירכוש ויתקין עבורי מכר שעוסק באופן פרטי בשיפוץ גירים כבר עשרות שנים. האם ישנם פקטורים מיוחדים לגבי הגולף שכדאי שאעלה מולו? אשמח לשמוע כי אני גם ככה מפחד מהעניין...

תודה OV. עוד מישהו לגבי כמות השמן?

שלום חברים, אחרי אין ספור המלצות שקראתי כאן לגבי התקנת הקולר החיצוני לגיר האוטומט של רכב הגולף דור 4, החלטתי לבצע זאת בעזרת מכר שמתמצא בעניין. על מנת שאוכל להיות בטוח בתהליך וכי הוא מבוצע נכון יש לי מספר שאלות: 1. האם לאחר התקנת הקולר ישנו צורך בהוספת שמן גיר בעקבות העברתו של זה גם לקולר החיצוני? 2. האם ישנו תהליך מיוחד ספציפית לרכב הגולף בשונה משאר הרכבים בהתקנת קולר מסוג זה? תודה לעונים גל

אהלן חבר׳ה, מתנצל על ההקפצה אבל הדיון הזה בול בשבילי!! אני מנסה להבין 2 מהפתרונות שהוצעו כאן ואשמח לחוות דעתכם: 1. במידה ואשיג מסך בקרת אקלים ממאזדה 3 מהשנים 2007 ומעלה, האם אוכל להרכיב אותו ולחברו בצורה כלשהי כדי שיעבוד אצלי באותו רכב רק שנתון 2004 עם רדיו דיסק לא מקורי?? 2. איזה חוטים צריכים להיות מחוברים במידה ואני מחביא את המערכת המקורית ברכב? הרי ישנו הקונקטור הגדול של המערכת וישנו הקונקטור הקטן של בקרת האקלים? ףתודה מראש

שש הספרות האחרונות מתחילות ב140 ועל כן אני מבין כי הפילטר חיצוני. תודה על התשובה המפורטת. גל

שלום לכולם, לאחר חיפוש מידע רלוונטי בנושא וההבנה כי במאזדה 3 ישנם 2 מיקומים אפשריים למסנן הדלק: 1. כיצד אוכל לדעת אם מסנן הדלק ברכבי ממוקם מחוץ למיכל או בתוכו? (לאחר בירור עם מוסך מאזדה הם טוענים כי ניתן לבדוק זאת תוך הסתכלות על הרכב ולא לפי מספר רכב) ועל כן אני שואל איך אוכל לראות זאת? אם מישהו יוכל לכוון אותי זה יהיה נהדר 2. כיצד ניתן להחליף את המסנן באופן עצמאי? תודה מראש גל