sharon208

הדעה שלי שהרבה יותר חשוב מהדשבורד זה בלוק המנוע בגלל שהוא עשוי מאלומיניום ורגיש לקורוזיה וסדקים ברמה של מחלה ממש וזה דבר שאי אפשר לתקן אלא רק להחליף. בזמנו היו מחליפים בכל הפיג'ו סיטרואן מהשנים האלה למנועים מייבוא,היום אני לא יודע כמה פשוט להשיג מנוע מייבוא במצב טוב. צריך לבדוק אצל יבואני מנועים. אם ברכב שאתה מתכוון לקנות השתמשו במים מהברז סיכוי גבוה שיצטרכו להחליף מנוע. בכל מקרה לא לוותר-להרים את הרכב על ליפט ולתת למכונאי שמבין לבדוק(רואים את זה טוב רק מלמטה). הדשבורד לדעתי זה שטויות,אפשר לקחת דשבורד של 205 רגילה ולעשות קומבינה כלשהי ובכל מקרה אל תצפה לדשבורד במצב חדש. כל שאר הדברים ששחוקים זה פשוט עניין של כסף לסדר ויש חלקים-בלמים,מתלים,בלמים וכו'.

ים יש גם באיזור המרכז+פקקים נוראיים. ברקסים אם הם גמורים לא עולה הרבה להחליף.

בFOREVER משנת 1996 ומעלה המושבים לפחות חיצונית נראים זהים לחלוטין לGTI,צבע הריפוד שונה. בכל אופן כל מושב כזה יהיה חייב שיפוץ אצל רפד כדי לחזור למצב טוב.

האם מישהו יודע איפה אני יכול לבדוק את המחירים המעודכנים של פולו,איביזה,פאביה ואיזה מבצעים כרגע? אני מדבר על דגם TSI 1.2 תודה.

הדשבורד עצמו זהה ל 205 FOREVER ,החופה של לוח השעונים זהה ל205 אוטומטית,הכנפונים והפסים בצד היו גם בדגם XRI TOP 1400 שנמכר ב1994 בישראל. הפגושים (חוץ מפנסי הערפל) זהים ל 205 FOREVER ,כל שאר הפלסטיקה הפנימית עד כמה שאני זוכר גם זהה. המושבים הקדמיים זהים בצורתם לFOREVER מודל 96-99. מוסכים שמכירים טוב את הרכב הזה באיזור המרכז לא חסרים,תרשום מאיפה אתה בארץ. אם אתה שואל אותי אתה צריך גם רכב נוסף לפירוק,יחסוך לך הרבה כאב ראש. ההבדלים המכניים מ 205 רגילה הם בעיקר מנוע ,גיר ומתלים.

ה 205 נמכרה כחדשה בישראל עד 1999 ככה שאולי יהיה לך מזל עדיין למצוא בפירוקים. חוץ מזה מהסתכלות שלי בלוחות מכירה של חלקים בקארס פורום וב PSI יש עדיין די הרבה אנשים שמוכרים חלקים משומשים ל 205 . דגם ה FOREVER הנפוץ בשנים 1995-1999 דומה בלא מעט דברים לGTI מבחינת פלסטיקה חיצונית ופנימית. מבחינה מכנית הGTI דומה ל 405 309 ZX וגם 205 אוטומטית. ככה שמקורות לחלקים עדיין יש בארץ אבל זה לא מעט התרוצצויות וכאב ראש.

גם אני לא הכי אוהב את ה DS או יותר נכון קשה לי להתלהב ממנה. את ה CX אני כן אוהב והן כמעט ולא הובאו לארץ ואלה שכן הובאו לא נראה לי ששרדו. את הBX מאוד אהבתי וכמעט ולא שרדו,בטח לא במצב נסיעה.

תמונות מדהימות והעברית שלך כמעט בלי טעויות.

לדעתי לחלקים המחיר קרוב למחיר מכירה לפירוקים כלומר 500 שקל אולי קצת יותר.

מי אמר לך שלרכב היברידי יש ביצועים נמוכים? לדעתי הסיבה העיקרית היא מחיר הרכב.

דגם youth היה 1300 ונמכר עד 1997 כולל. היו גם פיאסטות 1400 שלא נקראו YOUTH עד 1997 אבל הרוב היו 1300. בדגם הYOUTH יש מזגן תוצרת הארץ שהוא די גרוע,הגה קשה מאוד והמנוע חלש ורועש אבל אמין. עד שנת 1997 היו 5 ספרות בשעון ,אחר כך אני לא יודע. מ1998 ומעלה כל הפיאסטות נקראו דינמיק. היה דגם 1300 ודגם 1250 לשניהם היה מזגן מקורי והגה כוח. בזמנו היו הרבה בעיות עם הגיר האוטומטי הרציף ב1250. תתמקד יותר בנפח המנוע ובשנה מאשר באותיות שמציינות את הדגם.

בפריוס גם אם זה נכון זה לא קורה כל הזמן כי המצבר לא תמיד מלא מספיק. ואם המצבר לא מספיק מלא הוא לא מספיק למזגן ואז גם אין אפשרות לנסוע רק עם המנוע החשמלי. ככה שזה נכון חלקית.

מאיפה אתה בארץ?

לדעתי בין 1000-2000 שקל. אבל הכל תלוי כמה עולה לעשות תיקון כזה. ידוע לך כמה שווה רכב כזה במצב תקין? אני שואל כי אני מניח שמי שירצה את הרכב זה למטרת תיקון ונסיעה. לחלקים אני לא בטוח אם הוא שווה משהו.

ד"ר סובארו דבר איתי בה"פ

אני מסכים איתך ד"ר סובארו אבל תסכים איתי ש 5000 ש"ח זה יותר קרוב ל"לזרוק" מאשר ל"למכור" . מבחינת פותח השרשור ברור שהלנסר או האלמרה יהיו עסקה טובה בהרבה מרכב מנהלים כלשהו וגם ישמרו על ערכן באופן יחסי.

המונדיאו נחשב לרכב עם אמינות בינונית ועוד דבר הוא גם די נדיר על הכביש ועקב כך גם נדיר בפירוקים שזה חסרון גדול בשבילך. אני הייתי מתרחק ממנו למרות המחיר הזול. חוץ מזה אתה קונה אותו בזול אבל לא בטוח שתצליח למכור בעוד כמה שנים. ממליץ לך לחפש פיג'ו 406 -רכב לא מוערך בארץ ללא שום סיבה. הוא מאוד מרווח ומפנק עם אמינות לא רעה בכלל ומחיר זול.

הבנת נכון יש מספר הילוכים בלתי מוגבל אבל היצרן קבע בשבילך את 7 התחומים האלה והיה יכול גם לקבוע יותר או פחות. לדעתי זה טוב לבלימת מנוע בירידה תלולה כדי להשתמש פחות בבלמים .

גם בפריוס המזגן צריך מנוע פועל בשביל לעבוד. אין שום רכב היברידי של אף יצרן שאפשר להפעיל מזגן בלי מנוע בנזין פועל.

לגיר אין הילוך 1 וגם לא 7. בגיר רציף יש אין סוף יחסי העברה שמשתנים ברציפות כמו בקטנועים האוטומטיים. מה שנראה לך כמו 7 "הילוכים" זה פשוט 7 תחומים שהיצרן קבע. הגיר הרציף תורם לחסכון בדלק.

אני לא מבין בדיזל אבל לקחת רכב מודל 2003 עם 280 אלף כדי לנסוע 40 אלף בשנה נשמע רע מאוד. זה לא בגלל שהC3 או כל רכב אחר הם לא אמינים, פשוט רכב עם קילומטראז' כזה אפילו אם טופל בצורה סבירה זה רכב עם בלאי טבעי גדול מאוד. אם היית אומר 20 אלף בשנה מילא אבל לא 40 אלף. כמו שאמרו לך קודם לא מדובר רק על המנוע אלא כל מה שמסביב. אני הייתי מחפש רכב עם ק"מ נמוך בהרבה.

אולי צריכת דלק מזעזעת אבל אקסנט לדוגמא זה רכב אמין ומודל 2006 יהיה הרבה פחות שחוק מ 2002 אם זה רכב פרטי עם ק"מ סביר. התיקונים עולים לא פחות מהדלק ואולי אפילו יותר. חוץ מזה יש גם את העניין של בטיחות נמוכה ברכב ישן. והבעיה הכי גדולה זה שבעוד כמה שנים יהיה לך קשה מאוד למכור רכב מודל 2002 ביותר ממחיר רצפה. רכב ידני יתן את החסכון הכי גדול בדלק.

חבל שהוא לא מתגייר ועולה לארץ

לC4 צריכת דלק סבירה לרכב 1600 אוט' גדול והיא לא ממש חסכונית. לגיר האוטומטי שלה אני התרגלתי די מהר ולא מפריע לי,לנהג רגוע זאת לא אמורה להיות בעיה. אני לא מכיר את היונדאי אבל יש לה מנוע 1600 וגיר אוט' 4 הילוכים ובכלל לא בטוח שהיא חסכונית . ה C4 הרבה יותר גדולה ומרווחת מהיונדאי ואם את לא צריכה את כל המרחב הזה זה נראה לי מיותר כי זה עולה בדלק. אם אהבת את הנוחות של ה C4 הייתי מחפש פיז'ו 207

אשמח לראות שרשור כזה