אז גם אתה לא מכיר את השוק פה כנראה (או מכיר רק את וולוו...).
בוא ניקח כמה דוגמאות ברשותך:
ב-מ-וו:
סדרה 3: כשרכשתי את ה330e שלי, 330i עלתה כ40 אלף ש״ח יותר במחירון ולא התקרבה אליה מבחינת האיבזור, כאשר 320I חלשה וגם כן הרבה פחות מאובזרת עלתה משהו דומה לשלי.
היום עם הדגם החדש היבואן לא טורח להביא אף דגם של סדרה 3 מלבד ה330e כרגע כי כל עוד הטבת המס בתוקף אף אחד לא יקנה 320 או 330 (ו318i כבר אין).
סדרה 5: 530e מתחילה ב420 אלף ש״ח כאשר 530i מתחילה ב 495.
מרצדס:
הC קלאס פלאג אין 300e המאובזרת עד הגג, עולה 336,000 ש״ח כאשר הC180 הבסיסית והעירומה עולה 320,000.
הE350 עולה 450 אלף כאשר הE300 בנזין המקבילה עולה לא פחות מ550 אלף ש״ח.
פורשה:
המחיר של פנאמרה פלאג אין היבריד הוא 769 אלף שקלים, כאשר מחיר גרסת הבנזין הזולה ביותר מגרד את המליון ש״ח ועומד על 998 אלף ש״ח.
לנד רובר:
מחירו של הריינג׳ רובר ספורט פלאג אין היבריד עומד על 654 אלף ש״ח כאשר הגרסה הכי זולה של הדגמי בנזין הרגילים עולה 830 אלף ש״ח (נפח האחרונה גדול יותר אמנם, אבל הרבה פחות הספק).
אני יכול להמשיך אבל עייפתי...
בכל מקרה הדוגמא שהבאת היא באמת קצת שונה, כי בולוו (ספציפית בS60 וXC60 יש הפרש קצת גדול יותר לטובת דגמי הבנזין, אבל דגמי הT8 חזקים באופן מפחיד בהשוואה לדגמי T4 וT5, וגם פה מאובזרים יותר אם אני לא טועה.
Sent from my iPhone using Tapatalk