מלקק מתכת

אשמח לכמה שיותר מקומות, כולל פ"ת. ממילט את הבירור אעשה לבד, טלפונית.

שלום לכולם! את השבוע הקרוב אני מבלה במרכז - על ציר רחובות-הרצליה, וחשבתי לנצל את ההזדמנות לקנות רביעיית צמיגים לקראת החורף הבא עלינו לטובה. אשמח להמלצה לפנצ'רייה טובה - אני מחפש צמיג מבית טוב (לא משהו סיני) רצוי אחד עם חריצים טובים לגשם, פחות מחצי שנה על המדף (אפשר גם בהזמנה) ואחת שיכולה לעשות מחיר טוב לרביעייה. אם זה רלוונטי בכלל - אז מדובר ב-106 ראלי, 185/55/14. תודה!

שלום לכולם! בעוד כשבועיים אטוס לאמסטרדם ויהיה לי שם יומיים פנויים, שמתוכם אשמח להקדיש אחד לקצת אקשן מוטורי. בדקתי באינטרנט ויש 2 מסלולים רציניים - אסן הידוע וזנדבורט. עדיין לא תשאלתי אותם, אך כנראה שמדובר במחירים יקרים אם בכלל לא יתקיים שם איזה מירוץ באותו היום. יש למישהו מושג על אפשרויות נוספות? כל סוג של קורס ישמח אותי - דריפטים/ראלי/track day, הכל... אם זה רלוונטי - אז אני לא מתכוון להגיע עם רכב שכור - אזדקק לאוטו במקום (כמובן שרצוי משהו עם יותר מ-110 כ"ס 1.6 משפחטומטית). תודה!

"שובבות" ו"פונות" מתייחס לכמה קל להפנות את הרכב, יענו לשנות את כיוון התנועה שלו. ככל שמומנט ההתמד קטן יותר - כך קל יותר להפנות את הרכב, מכיוון שזה דורש פחות כח. כן כן, אם תקח פנייה ב100 קמ"ש בפורשה בוקסטר, הצמיגים הקדמיים יורידו פחות כח (כח פניה, לא מנוע - הנעה אחורית) לכביש מאשר אם תקח את אותה הפניה ברכב עם מנוע קדמי/אחורי בעל משקל זהה.

ZX 2.0, אין בעיה להגיע במכוניות מודרניות לחלוקת משקל 50:50 (ע"ע 911 - לפחות חלקן). ~~קבל תיקון - אחרי שיטוט קצר באינטרנט, ל-997 יש 62-38~~עריכה לגבי ההיגוי יתר שאתה מדבר עליו - ככל שיש יותר מסה בחלק האחורי של הרכב - בהיגוי יתר יש לו יותר תנע, ואז יותר קשה לעצור את ההחלקה. אך זה תלוי גם בכמות המסה שיש מלפנים, ובקיצור - חלוקת משקל בין הצירים מאפיינת לא רע עד כמה יהיה קשה לעצור החלקה. זאת הסיבה שבד"כ ברכבים ישנים עם מנוע אחורי - ההחלקות הן די אגרסיביות (מתקבלת חלוקת משקל מאוד אגרסיבית לטובת הציר האחורי).

אהלן, proxima! אדבר תחילה בפיזיקאלית, ואח"כ בעברית. מיקום המנוע ברכב משפיע על הרבה מאפיינים בהתנהגות, המרכזי שבהם - ערך מומנט ההתמד של הרכב. ניתן להגיד שזו בערך המקבילה למסה בעולם התנועה של גוף מסתובב. ככל שמסת (משקל) הרכב גדולה יותר - כך דרוש יותר מאמץ להזיזו. באופן דומה, ככל שמומנט ההתמד גדול יותר - כך קשה יותר לסובב אותו (במקרה של רכב - לגרום לו לפנות). מומנט ההתמד הולך וגדל ככל שמסת הגוף מפוזרת במקום גדול יותר. עשה את הניסוי הבא: שב על כסא מסתובב, מהסוג שאתה כנראה יושב עליו עכשיו, קח תנופה ותתחיל להסתובב סביב עצמך. כשתרחיק את ידיך ורגליך מהגוף (יענו - תפזר את המסה), תראה שפתאום אתה מסתובב יותר לאט, וכשתחזיר אותם חזרה לגוף (תכווץ את המסה חזרה) - תחזור להסתובב יותר מהר. מומנט ההתמד הוא גם הקטן ביותר כשמסובבים גוף בציר שעובר דרך מרכז המסה שלו - אם תנסה לחזור על הניסוי הנ"ל, ותצליח לשבת בקצה הכסא - כמה שיותר רחוק מציר הסיבוב - תראה שגם אז תסתובב הרבה יותר לאט. זאת הסיבה שעושים איזון לצמיגים חדשים - לקרב את מרכז המסה של הגלגל כמה שיותר לציר הסיבוב. לעניינינו: כאשר רכב פונה, ציר הסיבוב שלו נמצא מעל למרכז הציר האחורי שלו. לכן, כדי להנמיך כמה שיותר את מומנט ההתמד שלו, צריך לרכז את כל המסה שלו מעל מיקום זה. ומכיוון שהמנוע הוא המרכיב הכבד ביותר ברכב, יש לשים את המנוע בדיוק מעל מיקום זה. יענו - מנוע מרכזי. מומנט התמד נמוך - זו גם הסיבה שכל כך קשה להשתלט על רכבים כאלה בהיגוי יתר. הם פשוט לא "מצליחים" להפסיק להסתובב. מנוע אחורי נותן בעיקרון מכוניות קצת פחות "שובבות" מכאלו עם מנוע מרכזי, אך מעט יותר "פונות" מאשר עם מנוע קדמי (בגלל הקרבה הגדולה יותר למרכז הציר האחורי). בעבר, מכוניות כאלה סבלו מחוסר משקל בציר הקדמי, אך כיום המצב הרבה יותר טוב, מה גם שההגדרה שלך של השאלה מורידה את הרלוונטיות של נושא זה. מקווה שעניתי לך.

עוד דבר, המשפט שלה הוא בספטמבר, אבל היא קיבלה למחר זימון ליחידת התנועה להחלטה בדבר פסילת רישיון הנהיגה. מישהו יכול לתת עצה, מה לעשות? מה לא לעשות? מה זה אומר בכלל?

דוד גולן - אתה אומר מניסיון? היא נתפסה מעט לפני הפנייה לגבעת זאב.

אין לי מושג באיזה קטע. בפעם הבאה שאדבר איתה, אפרסם. עדיין לא עניתם לי.. מישהו מכיר עו"ד טוב? אפילו אם היא לא תעסיק אותו, אני עדיין מעדיף שתתייעץ איתו.

לא, עבר נקי. יש לה 3.5 שנים רישיון.

שלום לכולם! אתמול ידידה שלי נתפסה על ידי ניידת בכביש 443 לכיוון ירושלים על 140. המשפט בספטמבר. נראה לי שהיא הודתה שנסעה מהר, אך לא אמרה מהירות מפורשת. בכל מקרה, אני רוצה למצוא לה עו"ד שיוציא אותה במינימום נזק. אם יש למישהו המלצה, אשמח לשמוע – במיוחד על בסיס ניסיון אישי. עדיפות לאחד באיזור ירושלים-מודיעין, אך אם יש מישהו מצויין באיזור אחר, זה גם יהיה בסדר. תודה רבה.

כן, תודה. כבר הייתי אתמול בבי"ח, והיום אלך למשטרה. הבעיה היא שבמשפט - זו מילה שלי נגדו, ואם אין עדים - זה יהיה קשה. אם מישהו ראה, בבקשה להגיב.

שלום לכולם! היום בערך ב-17:30 נסעתי על קטנוע העבודה שלי (אני משלוחן) בבאר שבע בכביש מכיוון מצפה רמון למרכז העיר. לפני הרמזור של השוק הבדואי, כאשר אני באמצע הנתיב הימני ביותר מתוך 3, פיזו 306 ירוקה שהייתה מאחורי עברה מהר מהנתיב האמצעי לזה שלי תוך כדי צפירות, פגעה בי, והמשיכה לסוע. נפלתי כמובן (ב-50 קמש), ומלבד שפשושים שורפים ביד שעוד יספקו לי שעות של קילופים - לא נפצעתי. מישהו עצר לפני והביא את המספר שלו (אך עם ספרה אחת מיותרת), וסירב שאערב אותו בעניין. אשמח לדעת אם מישהו ראה ויוכל לעזור. הייתי רוצה לעשות צדק עם בני אדם כאלה, לעצור אותם, ולפגוש במשפט. תודה מראש! נ.ב יש אנשים שפשוט אי אפשר להבין... אין מילים.

היי חברה! לפני כשבוע מצאתי את האוטו בחנייה עם מכה בפח, ולשמחתי - פתק על השמשה. עכשיו אני צריך מכל הדרומיים המלצה לפחח טוב באיזור באר שבע. המחיר לא כל כך משנה, העיקר שיעשה עבודה טובה, ולא בשחור - עם חשבונית בלבד. תודה רבה!

המיקום: הכיכר שבצומת בית קמה המפגע: אספלט חלק ביותר! ללא ספק, הכי חלק שנסעתי בו עד עכשיו. מסוכן עוד יותר בגשם. סכנה: החלקה. יצא לי להיכנס לתת היגוי ב 30-40 קמ"ש שהפך להיגוי יתר שנמשך כשנייה. (ויש לי מקדימה Turanza, ומאחור-Dunlop Eco, עם ל"א תקין)

יש יותר מדי מפגרים בעולם... עושים את זה ע"י הורדת קלאץ' בטורים גבוהים תוך כדי נעילת בלם יד

בדקתי על משטח ישר, וגם אם היה ממש מעט שיפוע - אני מניח שעם העודף שראיתי, גם על משטח ישר כמו פלס היה מראה עודף. וכן, ניגבתי את המדיד ובדקתי שוב

הייתי במוסך וטיפלתי בסקסו אהובתי. בבית, כאשר בדקתי את מפלס השמן, נדהמתי לראות שיש המון מעל למקסימום (נראה לי שהמוסכניק שפך את כל המיכל של ה-4 ליטר). האם זה מזיק לרכב? עד כמה? אשמח אם רק מי שיודע יענה.

לחץ האויר המומלץ הוא מה שרשום בספר הרכב (או בצד הדלת כשפותחים אותה) +3 PSI (כי ההתייחסות היא לצמיג קר, ולתחנת הדלק מגיעים אחרי נסיעה שמחממת את הצמיגים)

סליחה על הבורות, אבל מה ההבדל בינה לבין ה-172 הנוכחית (חוץ מכנראה הסוסים)