riji30

מאשש את הדברים, בנסיעה לא רגועה בכלל הרכב עומד על כ- 1:11 בנסיעה רגועה אפשר להגיע בקלות ל- 1:14.

המזדה מתאימה לך יותר אך בתקציב הזה אני לא רואה שום חסרון לאקסנט ושלא יספרו לך סיפורים, הביצועים של אקסנט 1.6 הם בסדר גמור לא מדובר בעגלה שלא נוסעת וגם לא ברכב ששותה דלק בצורה לא סבירה. בהנחה ואתה לא גר במרכז ת"א אתה מקבל רכב אמין ונוח שאתה יכול לנסוע איתו לכל מקום בכיף ולהוסיף לסיפור 4 חברים והמון תיקים בתא המטען. אם הכסף פה הוא עניין, אין שום סיבה להוסיף יותר למזדה 2...אני זוכר נהגים צעירים שכל 4 גלגלים שתתן להם הם יהיו מבסוטים, אז אקסנט שזה כמעט משפחתי אבל מוקטן? מה רע.

למה שיורידו אותך מזה? אחת המשפחתיות הכי מוצלחות שהיו פה בשנים האחרונות, גם מי שיציע לך דברים אחרים לא באמת ימצא דברים רעים להגיד על ה- I30CW. אולי זה לא הרכב הכי מלהיב, אבל הוא שימושי מאוד, מרווח, זריז יחסית ואמין. שווה לבחון רכבים נוספים אך בהחלט הייתי משאיר את CW כאחת האופציות המועדפות בתקציב הזה.

לא מכיר את ה- I25 אבל גם לא שמעתי תלונות מאלו שמכירים (אחרי ששאלתי) אבל לא אתייחס אליו. לגבי ה- I30 המזגן שלה סבבה לגמרי ולא שונה ממזגנים של רכבים מקבילים וסתם בשביל הניסוי ניסיתי כמה היום (רנו פלואנס, סיטרואן פיקסו, פיז'ו 308, פורד פוקוס החדשה ומזדה 3), אז לא ברורה ההשוואה אבל קוריאני זה לא העניין וגם ככה מדובר ברכב אירופאי שמיוצר בצ'כיה אז בכלל הטענה לא ברורה לי.

מהכרותי האישית עם ה- I30CW עצוב זה ממש לא... רכב שנותן עלות תועלת מצויינת, טיפה משעמם אבל לא משעמם יותר ממתחריו בקטגוריה. עם כל הכבוד לפוקוס הישן, לסולידיות שלו וההתלהבות הלא ברורה ממנו של כתבי רכב ה- I30CW עולה עליו בכל פרמטר כמעט, היא זריזה יותר, חסכונית יותר, כוללת מערכת שמע עם USB, חלון גג, תאי אחסון רבים יותר מקדימה, מושב אחורי משמעותית מרווח יותר, תא מטען עדיף בזכות סט תאים תחתונים מתחת למשטח שמאפשר לאחסן כמעט הכל וווי תלייה נוחים ולטעמי היא גם נעימה יותר ושקטה יותר ולמרות שההגה שלה פחות מדוייק או מתקשר, הוא קל מאוד לתמרון במיוחד כשמחפשים חניה והיא אפילו קצרה יחסית למרווח הרב שיש בה וביחס למשפחתיות אחרות. הפלואנס רכב חביב אבל עם לא מעט חסרונות גם בהשוואה ל- I30CW, אם כבר רכב שמתחרה בכבוד אזי זוהי האוקטביה.

אם לא נדרש תא המטען של הפוקוס ואין איזו אהדה ספציפית לפורד אז ביונדאי מקבלים הרבה יותר מאבזור בסיסי ועד לדברים הקטנים כמו תאי אחסון שונים בתוך הרכב ובתא המטען. היונדאי משמעותית זריזה יותר מעמידה במקום ונעימה יותר מבחינת אטימת תא הנוסעים, למרות שההגה שלה מרגיש "קל" משמעותית ביחס לפוקוס ולמרות התחושה שהיא פחות יציבה על הכביש מקבלים אוטו שהרבה יותר נוח לתמרון, בטיחותי מאוד ואמין.

נחמד שמציינים שתא המטען לא קטן בפוקוס הא'צבק אבל למעשה הוא קטן מאוד!!! אתם שוכחים שהרכב ארוך יחסית ולהציג אותו כנוח לתמרונים בחניה זה קצת מצחיק בהתחשב בעובדה שהוא ארוך יותר ממרבית המתחרים שלו בגיזרת 5 הדלתות ומצד שני יש לו את תא המטען הקטן ביותר... הוא רכב עם המון יתרונות אבל ביחס למרווח פנים-אורך הרכב וגודל תא מטען הוא בין הכי לא יעילים.

בדבר אחד אני חולק על Yirg, לפוקוס שאינה בגירסת טורר אין תא מטען מכובד (כל עוד היא בקטגוריה של משפחתיות ולא מיני)

מקווה שיש שיפור, אשמח לשמוע איך זה התקדם...

לגבי מרווח, אני יכול לספר שנסענו לא מזמן לטיול ב- 2 מכוניות, פלואנס ו- I30CW כאשר שלושה אנשים יושבים מאחור בכל אחת מהמכוניות. המסקנה של כולנו (כולל שלי) שה- I30CW הרבה יותר מרווחת (צפיפות) וגם גובה, בפלואנס הראש שלי (1.92) היה תקוע בתקרה אז אני לא יודע מאיפה המידע לגבי המרווח מאחור (לא השוויתי פרמטרים טכניים אחד לאחד). מבחינת אמינות לא שמעתי על בעיות מהותיות בפלואנס, ה- I30CW נחשבת מאוד אמינה בהשוואה. לגבי קיה סיד, יש אצלנו כמה כאלה בליסינג אז אני מאמין שדווקא אפשר למצוא, יתרה מכך, בסקרים שהופיעו לאחרונה בעיתונות דובר על רכב מאוד לא מבוקש אז ייתכן שגם אפשר להשיג אותו במחיר אטרקטיבי. מבחינת צריכת דלק לדעתי אין הבדלים מהותיים למעט גירסאות הדיזל של הפלואנס

davidf97, אני מאחל לך הצלחה עם פתרון הבעיה אבל אני רוצה להזכיר לך שפעם כאשר הוצגה הבעיה הזו בדיוק זו הייתה התגובה שלך לאנשים שציינו אותה וממש תקפת כל מי שלא כתב שפורד פוקוס זה הרכב הטוב ביותר שיש בשוק וכל רכב אחר אפשר לקרוע לגזרים ולזרוק לפח כהגדרתך: "אני לא יודע אם אתם חולי פרקינסון או משהו אבל איזה ויברציות אתם לעזאזל מרגישים?!" http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=413758&page=6 בכל מקרה, אני חס וחלילה לא מתכוון להקניט אותך, אבל אני חושב שזה לקח לכולנו לא להיות בטוחים כל כך בשום דבר ולא למהר לקפוץ ולצאת בהצהרות חד משמעיות והחלטיות כל כך... יש יתרונות וחסרונות בכל דבר. בהצלחה.

הוא לקח את הדגם עם הגלגל הקטן אני מניח אז זה מרגיש מעט יותר גדול אבל זה עדיין לא רציני כשאתה מסתכל על אורך הרכב, זה פער של בין 150 ל- 200 ליטר מהמתחרות ואני חושב שזה בהחלט לא רציני. אתה 1.80 וישבת מאחור, האם לפניך ישב מישהו?? אם ישב לפניך מישהו והיה לך נוח אז כנראה שהוא 1.60 כי בכל מצב אחר היה אמור להיות לך צפוף מאוד מאחורה. הבעיה המציקה היא לא ביציאה מהמקום, למרות שגם זה יכול להיות מעצבן, הבעיה היא בהחלפות הילוך במהירות נסיעה איטית בפקק או תוך כדי בלימה.

אני רק יכול להגיד שההאצ'בק רכב צפוף בתא המטען וגם מאחור! אפילו הסטיישן לא מבריק מבחינת מרווח אבל ההאצ'בק זה כבר בדיחה לא מצחיקה ובטח למשפחה עם 2 ילדים, אני יודע שאת העגלה שלי בחיים אני לא אצליח להכניס להאצ'בק ואפילו לא לסדאן (היא לא מאוד קטנה אבל נכנסת ביונדאי אקסנט בלי שום קושי). לגבי הגיר, זה לא הטויוטה, אבל זה גם לא גיר אוטומטי רגיל, במיוחד לא בעיר ויש לו שיהוקים. שורה סופית, הייתי מחכה לסטיישן.

1:10 בערך במקרה הטוב.

אתה לא היחיד, הפוקוס צפופה יחסית ומרגישה חונקת. לעומת היתרונות הרבים שלה אני חושב שזו אחת הסיבות הבולטות לרעתה.

כמו שכתבו מעליי נוחות זה עניין סובייקטיבי, לי כאב הגב מנסיעה ארוכה בפוקוס בעוד שב- I30CW היה לי סביר. מהתלונות שאספתי לגבי מושבים ונוחות, אם ה- I30CW מרגישה לך נוקשה ולא נוחה לנסיעות ארוכות הסתברות גבוהה שתרגיש אותו דבר לגבי האוקטביה, המושבים יחסית דומים בתחושה ולכן כנראה שהפוקוס תהיה לך נוחה יותר מכיוון שמציינים שהמושב מרגיש שם אחרת לגמרי, מבחינת נוחות הישיבה לנסיעות ארוכות אומרים שהפלואנס היא המומלצת יותר, לי אישית לא היה נוח ואני חייב לציין שמבחינת בידוד ואיכות חומרים היא נופלת מה- I30CW ולא כפי שנרשם למעלה.

מאשש את קודמיי גם אחרי אקסנט 2001 וכיום אקסנט 2004 5 דלתות, רכב אמין ופשוט יחסית, התנהגות כבישה בהחלט סבירה אפילו ההגה בסדר גמור לטעמי. היתרון שלו על אחרים שהוזכרו בשרשור, הוא מרווח יחסית לאנשים גבוהים ולסל קל ויכול בקלות לשמש כרכב למשפחה צעירה, תא המטען שלו ביחס לקטגוריה הוא ענק ומכניס בקלות עגלה גדולה או ארגזים, במידה ורוצים אפילו לעשות הובלה לא גדולה מאיקאה זה גם אפשרי בזכות מבנה ה- 5 דלתות.

פחות או יותר נסיעה זהה, ההבדל הוא מאחורה במושבים בגלל הארכת בסיס הגלגלים בדגם הסטיישן. דרך אגב, מבחינת הסאנרוף הרשה לי לצנן את ההתלהבות, זה מגניב, אבל זה לא ממש רלוונטי עד חודש אוקטובר בערך בגלל השמש הישראלית החזקה מבחינת בחירה, אם אתה לא זקוק לתא המטען של הפורטה, ב- I30 תקבל תמורה טובה מעט יותר אבל אין הבדלים מהותיים בין הרכבים.

לפותח השרשור, אני מעתיק את זה משרשור ישן, אבל זה יכול לעזור לך בקבלת ההחלטה הסופית ובכל מקרה לא השתנה שום דבר מהותי בדעה שלי מלפני מספר חודשים: 1) הרכב מרווח מאוד גם מקדימה וגם מאחור, השוויתי לאחרים אין תחרות הוא בהחלט בין הכי מרווחים בקטגוריה 2) האוטו נוסע טוב, ההגה באמת לא מתקשר במאה אחוז ובהתחלה זה מוזר אבל כשמתרגלים אליו הוא ממש בסדר, נסעתי איתו בסופשבוע האחרון בכבישים הכי מפותלים בצפון ליד הגבול ולקחתי סיבובים בקלות ובמהירות מפתיעה 3) המנוע חזק זה בולט במיוחד במישור או אפילו בירידה, בעליה קטנה הוא קצת כבד אם לא לוחצים מספיק על דוושת ההאצה, אבל אם נוהגים נכון הוא נותן כוח כשצריך וגם הקיק דאון שלו במידה וזה נדרש לעקיפה עובד מצויין והרגיש לי הרבה יותר בטוח ממכוניות אחרות שבהן התיבה הגיבה באופן עצבני או עצל 4) הגיר חלק ונעים, זה תענוג כשאני משווה לקיה פורטה שהייתה לי קודם או למכוניות נוספות שנהגתי עליהם (כמו C4 הנוראית שעשתה לי בחילה), ההחלפה באה בזמן ונעשית בצורה חלקה, פשוט תענוג והמעבר להילוך נמוך אם צריך הוא קל ונוח 5) הרדיו באיכות טובה, כיף לשמוע מוסיקה מהנגן אבל היתרון הבולט שלו על פני המון מכוניות זה איכות הקליטה, היא פשוט מעולה והכי טובה שנתקלתי בה בהשוואה למערכות ייעודיות של יצרנים מובילים וזה מפתיע 6) יש מספיק תאים, תא קטן מקדימה, תא כפפות מואר, תא משקפיים ותאורת מפות, זה נוח ולא מעצבן כמו בפוקוס שהדברים האלו פשוט חסרים 7) התא מטען הוא התענוג האמיתי, מצד אחד האוטו קצר יותר מהמתחרים בקטגוריית הסטיישנים, מקבלים תא מטען סביר בהחלט אבל מה שמגניב זה שיש תאים ממש שימושים למטה ובצדדים ככה שאת כל הדברים שתמיד אין להם מקום אפשר לאפסן בצורה טובה וככה התא מטען נשאר ריק ולא מלא בדברים שמטלטלים מצד לצד, בנוסף יש ווי תליה בשני הצדדים שזה התברר כשימושי מאוד לקניות בסופר ובכלל (עד 3 קילו), תאורה טובה ויכולת להרחיב בקלות את התא מטען באמצעות הורדת הכסאות וקבלת מפלס אחיד (מה שנקרא "מצב איקאה). בנוסף גם יש "תאורת ליווי עד הבית" ככה שניתן להשאיר את האור דולק והוא ייכבה לאחר כחצי דקה מרגע סיום השימוש באוטו. למרות כל ההשמצות בכל מיני תגובות לכתבות הכסא שלו נוח (לטעמי) ויש לו כוונון מאוד עדין לגב באמצעות גלגלת שזה הרבה יותר נוח משיטת הידיות ובנוסף יש כרית לניפוח הגב התחתון מבחינת חסרונות: שאון הגלגלים נשמע בקבינה והופך את האוטו לקצת פחות שקט מהצפוי אבל האטימה סבירה ככה שלא שומעים רוח, המושבים האחוריים טיפה בזווית לא נוחה והם קשים, הוא לא הכי חסכוני בדלק אבל הוא בסדר כ- 11.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, הלוק שלו בפנים קצת פשוט ומאוד שחור אבל הפלסטיקים באיכות הרכבה טובה. והחסרון הכי גדול, יצא לו כבר מחליף והוא התיישן, לזכותם של יונדאי אני יכול לציין שהם שינו את הצבע האפור לבהיר יותר (יותר אפור עכבר) וזה מחמיא לאוטו וגם החליפו את הטסות ליותר יפות בדגמים האחרונים שמגיעים בגלל הגדלת קוטר הצמיג מ- 15'' ל- 16''.

גם גירסת הפרמיום חסרה אבזור משמעותי וכאן הבעיה לא בכך שיש גירסת ליסינג מוזלת בלי USB...

כבר בדגמים המאובזרים הישנים של I30 היו תוספות אבזור כמו חיישני גשם, חימום מראות צד. לדעתי תוספת של בלוטות' פלוס הדברים מעלה ועוד כמה דברים כמו מראות מתקפלות או פנסי ערפל עוקבים היו עושים את ההבדל ואין אותם אפילו בדגם הפרימיום.

הרבה יותר מוזר לי שמשהו שהיה סטנדרט בכל הדגמים האחרים פתאום יצא בדגם החדש, זה פשוט לא הגיוני, מי טרח לייצר מכונית בלי USB וחסך את הגרוש וחצי הזה ואני אפילו לא מדבר על דיבורית בלוטות' שהייתה אמורה להפוך לסטנדרט

מאכזב ביותר, לא מהלך חכם לטעמי וממש לא טרחו להתעלות על האבזור של הפוקוס ועוד מציעים פחות.

שינסו שוב... אז מחירי הדלק עוד לא היו בשמיים...