ZCTB82

לפני שחלפת,בדקת באיזה טמפרטורה היוניט חום נכנסת לעבודה? לפי מה שאתה מתאר אז היוניט נפתחת מאוחר.למען השקט הנפשי ושחלילה היוניט הזו תפסיק לעבוד באמצע הדרך,תקנה יוניט חדשה כי כבר עלית על הבעיה.

פעם הבאה,קנה גיר רגיל

תעדכן כמובן.

אוקי,וכאשר אתה פותח את הרכב בשלט,האזעקה לא דורשת גם קוד אחר כך? שוב,אם אתה לא משתמש כלל בלוח מקשים אז אתה יכול לנתק לו את החוט (קונקטור) ואז הוא יפסיק להרעיש לך בתחילת נסיעה,ועדיין תהנה מהשלט. *את הנורה הצהובה שדולקת לך בלוח שעונים אתה יכול לנסות לנתק מצבר (אם לא בא לך לבדוק מה באמת הבעיה ברכב) לרבע שעה וכתוצאה ,הקוד תקלה ימחק .

דבר 1 ,אם הנבה לא תקינה חייב להחליף אותה! דבר 2,יש חלפים לא מקורים שיעלו לך הרבה פחות כסף ולפעמים הם גם מיוצרים באותו חברה רק בלי הלוגו של החברה. דבר 3,מוסך מורשה = תשלום יקר

קצת בלבלת אותי. האם על השלט רשום קוברה? עד כמה שאני זוכר קוברה לא מתקינים שלט קוד בפזו . יש לך אזעקה ברכב? אם התשובה היא -לא אז קודן פשוט עולה 350 עם עבודה. אפשר לנתק אותו לחלוטין ועדיין להשתמש בשלט לנעילה המרכזית. יש את הדרך "הקלה" שאתה יכול לבצע לבד בבית (חיסכון בכסף אבל חובבני מידי) ויש את הדרך המקצועית (עולה כסף) לנתק את הציפצוף המרגיז של הקודן. אם את לא משתמש בכלל בלוח המקשים של הקודן אז פשוט תעקוב אחרי החוט שיוצא ממנו ותנתק אותו מהקונקטור המקורי שלו. מה שזה עושה,פשוט מבטל את הלוח מקשים ואת הרעש שהוא עושה. *הביצוע באחריותך בלבד*

ככול הנראה הבעיה אצלך היא במיכל עיבוי ( זה שאתה ממלא בו מים) הנורה הזו נועדה להזהיר אותך בכך שיש חוסר של מי קירור (G12) וצריך למלא חזרה עד לקו וכמובן לבדוק לאן המים האלו הולכים. אם גם כשיש מים עד הקו המסומן אז כנראה שהחישן שבתוך המכל מים תקול וצריך להחליף מכל עיבוי לחדש. *אם המכל עיבוי החדש עדיין מדליק מנורה,אז הוא לא מתאים לרכב,יש כמה סוגים וחלפים לא מקורים אז תבדוק טוב מה אתה קונה. מקווה שעזרתי ושיהיה יום טוב!

אני מאמין שצריך לפרק ולגרז/לשמן את הקפיץ שנתקע.לא אמור להיות סיפור יקר.אם יש לך ידיים טובות אז תתחיל לפרק עד שתמצא את הבעיה ואם לא אז גש למוסך שלך ותקן את זה שם.

time use switch. The following from the Ross tech website also helps: . Important Note: Please do NOT run Output Tests (function 03) on your Airbag Controller! No, it won't deploy your airbags. But it MAY render the vehicle undrivable. Running Output Tests is supposed to make the airbag controller generate a simulated crash signal to the rest of the systems in the vehicle so that unlocks itself and shuts various things OFF. Unfortunately, one of the things it shuts off in the Touareg is the power supply to the Engine Control Module. Two things are needed (confirmed by a dealer tech who was brave enough to run Output Tests on an Airbag Module): Clear "Crash Data" code from the DTC Screen in 25 - Immobilizer. Reset the yellow Circuit breaker under driver's seat. The circuit breaker should be yellow and should be visible/accessible if you remove the carpeted "step" trim panel at the front of the seat (an operation requiring some dexterity, but no tools). בגדול אתה צריך סקנר בשביל למחוק את הקוד תקלה מהנחשב,אחר כך צריך להחליף פיוז שנמצא מתחת לכיסא נהג .

אל תשכח דבר חשוב. ברגע שהמנוע בטורים גבוהים הלאי שלו גבוהה ובנוסף אתה מפעיל עומס על הגיר. השאלה שלך צריכה להיות אחרת. על מה עדיף לבזבז את הכסף שלך,בלאי במנוע או גיר שיעלה כמה אלפים או על ברקסים,כמה מאות שקלים?! וכן,אם לא לוחצים על דוושת הגז אז דלק לא מגיע למנוע. פרט למצב שהרכב עומד במקום וכמובן מונע יש עומס תקין ויש עומס הורס.לפי הרעש שהמנוע עושה,אני מאמין שתמצא את הגבול.

4 למצבר גמור עם כבלים חלשים לא יניע בקלות.תן לו בערך רבע שעה או שתמצא כבלים שמסוגלים לספק יותר חשמל. אל יאוש זה קורה להמון אנשים (בגלל זה יש אנשים שמבטלים את האורות ללא סוויץ ע"י ממסר)

המצבר שלך גמור לגמרי והכבלים חלשים.תשאיר את הכבלים מחוברים יותר זמן וכך המצבר שלך יטען קלות בכדאי להניע את המנוע.לאחר מכן יש לנהוג ברכב לפחות שעה בטורים קבועים באזור ה 2.5 -3 אלף סלד בכדאי לתת למצבר להטען. בהצלחה.

למכירה-רדיו דיסק מקורי של טויוטה ראב 4 וטויוטה וורסו חדשים ,לא היו בשימוש כלל.פורקו למען התקנת מערכת DVD http://www.upf.co.il/file/182268901.html http://www.upf.co.il/file/821065633.html

מאיפה אתה בארץ?

ברדאטור יש פלג חשמלי בצד ימין,תגשר אותו ותראה אם הונטה עובדת. הפלא הזה אחרי על הפעלת הוונטה ולא שום חישן אחר.אם כאשר אתה מגשר אותו הוונטה עובדת אז הבעיה היא בטרמוסטט,אם לא עובד אז יש לך בעיה חשמלית או שהוונט מקולקלת. תפעיל מזגן( אם הוא תקין אצלך) ותראה אם הוונטה עובדת,וכך תדע איפה הבעיה אצלך

נתחיל מההתחלה,פתחת סוויץ .חיברת את הכבל וראית שהמנורה שלו דולק.,אחר כך הפעלת את התוכנה,מצאת את החיבור המתאים ולחצת על שמור. תבחר בחלון של מנוע או חלון של אביזרים או ABS ותראה אם זה מתחבר.

סתם שאלה שעלת לי לראש,הסוויץ פתוח וקודן מנוטרל? לי יש איביזה 2002 ואני עובד גם עם הכבל הסיני עם תוכנה VCDS וזה עובד מושלם.עם הVAG COM הרגיל צריך לפרוץ אותו כל פעם וזה מתיש.

אם אני לא טועה יש תיבת פיוזים בתא המנוע,אחד מהם אחראי על הפעלת הוונטה.תתחיל בבדיקת פיוזים בכול הרכב.

עד כמה שאני יודע,לא קיים אזעקה ברכבים החדשים. בשביל לשלול את מה שאמרתי,תנעל את הרכב ולאחר דקה פתח את הרכב בעזרת המפתח וכך תדע אם בכלל קימת אזעקה.

נטקו הסביר לך בצורה הכי הגיונית. החוט האדום הוא מתח קבוע אשר מספק חשמל(לפי מה שאמרת) גם לחלונות וגם לנעילה. בקצה החוט האדום אמורים להיות 2 חוטים שמחוברים לחוט האדום. כאשר תנתק אחד מהם משהו לא יעבוד. עכשיו מה שנשאר לך לעשות זה לנתק אחד מהם ולבדוק אם קיבלת את מה שרצית. לא קיבלת,חבר אותו חזרה ונתק את החוט השני. אתה לא מצליח ? גש למתקין שיעשה אתה זה בשבילך.

יותר טוב מזה ?!

יש לך גישה לVAGCOM? מה קורה שהרכב כן מניע? קרה בעבר ששני המפתחות היו ביחד על אותו מחזיק מפתחות כאשר נסית להתניע את הרכב? אני גר בביקעה אם תיהיה באזור אז נבדוק ביחד מה הקוד תקלה אשר מופיע לך . איזה יד הרכב?

יש או היה קודן ברכב? יכול להיות שהבעיה היא משם עקב ניתןק אימובילזר מקורי.

לא חייב לנתק,אבל אם אין לך ידיים יציבות אז אתה עלול לשרוף פיוז .הבעיה עם ניתוק מצבר היא,תחנות רדיו נמחקות ולפעמים צריך לעשות כיול מצערת. אין פה הרבה סכנה ותעבוד לאט ובזהירות.חבר חוט אחד ואחר כך תעבור לשני,ככה הסיכויים לטעויות הוא הקטן ביותר

בכיף !